Výstavba D3 Zelený most Svrčinovec (august 2023)
Vložit
- čas přidán 13. 06. 2024
- Pohľad na aktuálny stav výstavby D3 Zelený most Svrčinovec. Ekodukt vytvorí bezpečný biokoridor pre veľké šelmy a inú zver. Ekodukt premostí železnicu, Šlahorov potok a cestu I/11. Potreba na jeho vybudovanie vznikla v súvislosti s výstavbou diaľnice D3 Svrčinovec - Skalité. Narušila sa tým významná migračná trasa vlka, rysa a medveďa. Migrujúca zver tu musí prechádzať cez vyťaženú cestu a železnicu.
Kapitoly:
0:00 Úvod
0:37 Vizualizácia
0:50 Rómska osada
1:51 Železnica
2:52 Stavba mosta ponad Šlahorov potok a cestu
Zdroje a odkazy:
ndsas.sk/spolocnost/projekty-...
www.vahostav-sk.sk/aktuality/...
www.aktuality.sk/clanok/86370...
spravy.rtvs.sk/2023/07/vystav... - Auta a dopravní prostředky
Kvoly osade sa teoreticky budu musiet vratit dotacie. Dokonca im uz nasli aj nahradne ubytovanie. Smutne 😢
Ale, buduje sa, to sa nejako vyrokuje s EU ako vždy, vracať sa mali myslím aj peniaze za meškajúce Višňové a je okolo toho ticho. Záujmom EU nieje trestať Slovensko dnes. Osadnícu budú vysťahovamý skôr ci neskôr, časť z nich už je dokonca preč. Len z toho mám osobne dojem že sa stali obeťouť nie úplne košér praktík právnikov, videlo sa že z toho vytrieska čo sa dá. Tí čo tam nemali trvalý pobyt dostali náhradné bývanie a mohli ho mať aj všetci len sa tlačidlo sa na to že jeden dom legálne vlastnia, to aj súd nakoniec potvrdil, vtip je v tom že im padol tak nárok na náhradné bývanie a dostanú 80 000 za starý dom a to je málo na nové bývanie dnes. Ale dohoda už padla a NDS dom kúpila, čaká sa na odsťahovanie.
Ďakujeme.
❤❤❤❤❤❤❤
mohli by sa dohodnúť z vlkmi nech im pomôžu z jedným problémom a druhý dostavanie živého mosta by tým tiež vyriešil
Bylo by dobré aby se dobudovala D3, R5 a I/11 na 4 pruh. Jinak jak chcete nalákat investory do pohraničí
Pekné video, som rád za tento ekodukt, ale naozaj ma zaujíma, ako teraz chcú robiť tú R5, ale našťastie to nie je momentálne najpotrebnejšia diaľnica. A inak nové video z prešovského obchvatu bude ešte pred otvorením, alebo už prejazd novým úsekom:-)?
Vďaka! Ak sa podarí, tak bude video z Prešova ešte pred otvorením a neskôr aj prejazd
@@popradskaokruzna super, bude to bomba:-)
Proč v plánu zeleného mosta se neudělala tunelová rourna (tunel) i na R5. Jak vlastně bude dálnice R5 projektována. Jako poloviční profim nebo celý profil? Teďka určitě začne narůstat doprava co se teďka otevřela silnice I/68 s napojením na D48.
Zelený most bol pôvodne súčasťou R5, no projekt R5 nemá ekonomicky zmysel kým nebude dokončená D3 Žilina Brodno-Svrčinovec a nebude v pláne rozšírenie súčastnej Českej I/11 na plný profil 2+2. Chýbajúce úseky D3 teda Žilina Brodno-Čadca nebudú skôr ako 2030, zatiaľ sú hotové štúdie realizovateľnosti, EIA bude podľa harmonogramu február 2024, potom zapracovanie do územného plánu a výber zhotoviteľov do konca 2025 teda stavať sa začne najskôr v 2026. Pokiaľ viem z dostupných materiálov, tak rošírenie úsekov z Bystřice po štátnu hranicu na 2+2 je navrhované 2030-2035 takže stavba R5 nemá zmysel zatiaľ a vyňatím prechodu v ekodukte sa ušetrilo, tunel pre R5 (kde nieje podotýkam ani zvolené trasovanie) sa postaví spolu s R5 niekedy v horizonte 2030-2040. Na rovinu, nemyslím si že súčasná križvatka D3 s I/11 bude niekedy výrazné úzke hrdlo, smer na Čadcu je prvý výjazz z kruhivého objazdu a smer od čadce na štátnu hranicu má plnohodnotný pripájací pruh, pre ostaté smery z a do PL je tam zatiaľ neaktívna svetelná križovatka ale neprepodkladám že bude niekedy výrazne vyťžená, D48 a Poľská S52 sú spojené v Těšíne a D1 je spojená s A1 vo Věrňovicích, teda prechod Poľskeho tranzitu cez SR po D3 a I/11 je dosť nepravdpeodobný.
Priprava R5 je pozastavena na uplnom zaciatku, hotova je akurat studia uskutocnitelnosti. Ta posudila 3 varianty: maximalisticky plny profil, polprofil ako obchvat Svrčinovca, alebo minimalisticku upravu sucasnej cesty. Ekonomicky navratna vychadza iba uprava sucasnej cesty. Plny profil na danu intenzitu dopravy nedava zmysel, ale tunel na polprofil R5 sa mohol v ekodukte pripravit pre buducnost. Az sa raz bude R5 stavat, vyburat novy otvor do ekoduktu bude problematicke.
Tu je vizualizacia maximalistickeho variantu:
czcams.com/video/x6xmnLXFkMo/video.html
ako vam moze robit problem osada su to objekty legalne? ,maju stavebne povolenia atd za to ze tam niekto byva tak sa neda nic robit to akoze si ja niekde postavim stan a nepohnem sa odtial lebo tu byvam ?
Jeden z domov tam je, čo je potvrdené už aj právoplatným súdnym rozhodnutím legálne. No aktuálne by ho NDS už ale mala vlastniť, čaká sa na vysťahovanie, vlastník dostal 80 000 čo je odhadcom stanovená aktuálna hodnota. Tie obydlia čo tam boli ilegálne, niesú problém, firma dostala niekoľo sto 1000 na to aby zabezpečila náhradné bývanie a všetci ľudia z ilegálnych objektov sú už od jari presídlený.
objekty su postavene nelegalne, napriek tomu je vystahovanie marginalizovanych skupin zlozite. Vystahovanie bez adekvatnej nahrady ubytovania je podla Europskeho sudu porusenie ludskych prav.
@@popradskaokruzna co znamena adekvatna nahrada ? ze z rozbitych domov pojdu do luxusu ?ked nahrada tak unibunky bez nicoho ,zaujimave ako sa EU zaujima o tychto ludi ,vsetko ostane co je v daleko horsom stave ich uz nezaujima nap zdravov. skolstvo
@@martinbodo3192 Ale veď zo zdrojov eú sa financuje veľa rekonštrukcií školských budov a techniky vo vnútri a predpokladám že to je tak aj pri zdravotníctve
@@matuskriska8361 iste problem je ,ze zasa tam ,kde to nie je potrebne naco sa z EU fondov rekonstruuje skola kde kade na vychode ,kde chodi do skoly 50max 80 ziakov a skola v BA so 750 nedostane NIC
začnu postupně: menšina, která si hraje na většinu, je nekonečný problém jak v SK, tak i CZ; biokoridor - myšlenka dobrá, ale pokud se někdy za 100 let bude dělat R5, tak bude další tubus ... no a na závěr - R5 - pokud se bude infrastruktura na Slovensku stavět tak jako dosud, tak se nikdy R5 či D3 do Žiliny asi nedočkáme, železnice na Slovensku v podobě ŽSR je na pokraji zavření.
Neviem odkiaľ bereš svoje noviny ale železnice na Slovensku vôbec nie sú na pokraji uzatvorenia. Áno niektoré trate s v zlom stave ale v takom že hrozí masové uzavretie určite nie
@@CreatorPolar Rušňovodiči, kteří jezdí např. u Leo expressu, dále pak psal mi to i fíra od ZSSK, no a na závěr - Žilina a nehoda Pendolina díky rozbité trati - známá kauza stará pár měsíců
Ekodukt bol súčasťou R5, projekt R5 bude zmysluplný len ak bude I/11 na českej strane 2+2 v celej dĺžke od štátnej hranice až po križoavtku s D48 a zároveň bude D3 od žiliny po svrčinovec 2+2, to sa bavíme o potrebe niekedy po roku 2030. D3 sa pripravuje, už sú hotové štúdie realizovatľnisti, myslím beží len posledná pre druhú rúru tunelu Horelica. Aktualizovaná EIA má byť vo februári 2024 a v 2025 majú zbehnúť výberové konania pre všetky úseky, medzi tým upravy územných plánov a zapracovanie pripomeinok. 2026-2030 sa má stavať. 1/11 druhý profil Bystřice-Štátna hranica SR nieje ani tam, výhľadovo sa píše zatiaľ nekonkrétne o 2030-2035 aj to sú materiály len o problematickom druhom profile v obci Hrádek. Tubus pre R5 by bol zbytočný, komplikoval by stavbu a zatiaľ nieje známy ani územne ustálený variant R5, tie sú tuším dokonca 3... No ale ekodukt bol podmienkou pre fincovanie D3 Svrčinovec Skalité z prostreidkov EU takže postavený byť muí, tubus pre R5 sa vyňal z projektu a namiesto neho sa stavia tubus pre železničnú trať, o áno nech to znie akokoľvek divne, ten v pláne pôvodne nebol a dohodol sa asi 3 roky dozadu...
Želenice, áno katastorfa, vlády smeru šetrili na údžbe tratí, dnes máme výsledky. No vykoľajenie pendolína je zhoda náhod z časti aj kvôli tomu že uzol Žilina prechádza komplexnou rekonštrukciou. Jednak výhybky sú preťažené, na strane druhej kontroly boli laxnejšie keďže aj tak o niekoľko meisacov pôjde staré koľajové vybavenie do šrtotu. No aktuálne sa začína viac investovať, niekoľko tratí sa rekonštruuje a v príprave sú ďalšie, ak príje iná vláda ako Fico po septembrových voľbách, nebál by som sa o pokračovanie.
Tak Leo expres jazdi len Žilina - Košice a na Slovensku (a aj vo svete) su trate v horšom stave a jazdí sa. Určite su trate kde je to fakt zle a hrozí uzavretie, no trať Žilina - Košice to fakt nie je. Plus to pendolino sa vykoľajil na modernizovanej koľaji (teda pred modernizáciou pričom sa pracuje na opačnom smere, po dokončení ktorého sa bude robit ta koľaj a výhybka kde sa to pendolino vykoľajilo