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ランクル２００は、やはりトラック感があり、ランクル３００は、優等生でラグジュアリー感が出ていていまどきのSUVという感じの車になっていると思います。ぼくは、ランクル２００の方がランクルらしいと思います。
ランクル300今年売ってしまいました、ちょっと後悔しています。ベンツG400dも所有しているので駐車場が狭くて仕方なく手放しました。所有しているときに全開加速してみたかった。ランクル300はコンフォートで乗っていると酔うぐらい揺れていつもスポーツで運転していました。ちなみによく乗る車はジムニーです。小さくて小回りきいて乗りやすいですね。為になる無線の映像楽しみにしています。
小さいクルマがなんだかんだ言って1番普段使いに良いってのはありますね！ランクル300はZXでした？ コンフォートで乗ると酔うという話を最近別の人からも聞きました
@@momolandcruiser コメントありがとうございます。ランクル300はももすけさんと同じVXでした。ハイオクでリッター6kmしか走らないし揺れて酔うのでちょっと辛かったです。ちなみにG400dは軽油でリッター10.6km走りますしサスペションコンフォートでもランクルのスポーツよりも乗り心地ちは硬いです。奥さんはシートのマッサージ機能がお気に入りのようです眠い時も目が醒めます。ですが近場はジムニー一択です。
車体の長さ的には200が長いな😱💦🚗個人的には200がいいな☺️
今現在まだまだランクル200が大好きです❤️😊が、300も大好きですよ🎉🛞
200ZX最終、300GRSディーゼル乗りです。200売却タイミング待ちで現在ランクル2台持ちです。正直200乗っている時の方が楽しいです。オートブレーキホールド付けれるなら、300売却して200残したいです。それくらい差がありますね。
そうですね。ランクル200は年式相応の装備の古さが感じられるだけで、ほかは完全に好み次第という感じですね。
待ってました！どっちかというと、どっちも欲しいっすw自分は200で彼女が300なら言うことなし？300でも女性の街乗りがＯＫなら、いけるかも！250も70再販もこれと言ってひかれるものがなかったもので、、、保健師さんは、どっち乗ってんのかな？新しいチャンネルも楽しみにしてますねーん！
うちの保健師さんは150プラドでうろうろしてますよ！
300と200ではﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞがかなり違うのですね。その結果としての死角対策には複数のカメラの搭載など時代の流れを感じます。
たしかにカメラ関係を標準でこれだけ用意しているから、こういったドラポジでも安全ってのもあるかもしれませんね
お疲れ様です。ボディがトヨタの今のプラットフォームはどの車種も劇的に走りを向上させた感じがします。200はとても古い基本設計のまま15年以上出てましたから300で大きな違いが出るのはしょうがないかなって思います。このレビューで一番気になったのは200のエアサスのところですが、確か油圧サスじゃなかったですかねぇ？🤔
およ！油圧の可変サスなんですね！普段乗っててもあまり違いが分かってませんでした＾＾；
@@momolandcruiser横からコメントさせていただきますm(*_ _)mランクルの200はZXという最上級グレードはAHC（アクティブハイトコントロール）という油圧車高調整サスペンションを搭載していて一つ下のAX-GというグレードにはKDSS（キネティックダイナミックサスペンションシステム）という凸凹に強いサスが着いてます(*^^*)300ではZXには普通のサスが、GR-Sに「E-ＫＤＳＳ（ＫＤＳＳの進化版）」が着いてます。300ではAHCはランクルには設定がなく、レクサスのLXに搭載されてます😄
80のお手入れは終わりましたか
内装の高級感は200系の方がありますね
乗り味と言う点にフォーカスするなら、両車共に街中を転がすべきものでは無いと言える。少しだけ背伸びをしても、街中でも使えるラグジュアリーSUVと呼べるのはレンジローバーだけだ。ランクルは砂漠や山中をかき分けて走る、ちょっとだけ快適なオフローダーなのだ。
レンジローバー、、、、壊れるんよ。雪山なんか行けたもんじゃない
@@user-ud8pq3go8h ハズレ摑んじゃったんだ。
イギリス車の信頼性なんて海の底でしょあんなので遠出なんて罰ゲーム
@@joekoms4402イギリスの車はよく壊れるのがデフォルトです。経験者ですJAGUARでですけど
ランクル２００は、やはりトラック感があり、ランクル３００は、優等生でラグジュアリー感が出ていていまどきのSUVという感じの車になっていると思います。ぼくは、ランクル２００の方がランクルらしいと思います。
ランクル300今年売ってしまいました、ちょっと後悔しています。
ベンツG400dも所有しているので駐車場が狭くて仕方なく手放しました。
所有しているときに全開加速してみたかった。
ランクル300はコンフォートで乗っていると酔うぐらい揺れていつもスポーツで運転していました。ちなみによく乗る車はジムニーです。小さくて小回りきいて乗りやすいですね。為になる無線の映像楽しみにしています。
小さいクルマがなんだかんだ言って1番普段使いに良いってのはありますね！
ランクル300はZXでした？ コンフォートで乗ると酔うという話を最近別の人からも聞きました
@@momolandcruiser コメントありがとうございます。
ランクル300はももすけさんと同じVXでした。
ハイオクでリッター6kmしか走らないし揺れて酔うのでちょっと辛かったです。ちなみにG400dは軽油でリッター10.6km走りますしサスペションコンフォートでもランクルのスポーツよりも乗り心地ちは硬いです。
奥さんはシートのマッサージ機能がお気に入りのようです眠い時も目が醒めます。ですが近場はジムニー一択です。
車体の長さ的には
200が長いな😱💦🚗
個人的には200がいいな☺️
今現在まだまだランクル200が大好きです❤️😊
が、300も大好きですよ🎉🛞
200ZX最終、300GRSディーゼル乗りです。200売却タイミング待ちで現在ランクル2台持ちです。正直200乗っている時の方が楽しいです。オートブレーキホールド付けれるなら、300売却して200残したいです。それくらい差がありますね。
そうですね。ランクル200は年式相応の装備の古さが感じられるだけで、ほかは完全に好み次第という感じですね。
待ってました！
どっちかというと、どっちも欲しいっすw
自分は200で彼女が300なら言うことなし？
300でも女性の街乗りがＯＫなら、いけるかも！
250も70再販もこれと言ってひかれるものがなかったもので、、、
保健師さんは、どっち乗ってんのかな？
新しいチャンネルも楽しみにしてますねーん！
うちの保健師さんは150プラドでうろうろしてますよ！
300と200ではﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞがかなり違うのですね。
その結果としての死角対策には複数のカメラの搭載など時代の流れを感じます。
たしかにカメラ関係を標準でこれだけ用意しているから、こういったドラポジでも安全ってのもあるかもしれませんね
お疲れ様です。
ボディがトヨタの今のプラットフォームはどの車種も劇的に走りを向上させた感じがします。
200はとても古い基本設計のまま15年以上出てましたから300で大きな違いが出るのはしょうがないかなって思います。
このレビューで一番気になったのは200のエアサスのところですが、確か油圧サスじゃなかったですかねぇ？🤔
およ！油圧の可変サスなんですね！普段乗っててもあまり違いが分かってませんでした＾＾；
@@momolandcruiser横からコメントさせていただきますm(*_ _)m
ランクルの200はZXという最上級グレードはAHC（アクティブハイトコントロール）という油圧車高調整サスペンションを搭載していて一つ下のAX-GというグレードにはKDSS（キネティックダイナミックサスペンションシステム）という凸凹に強いサスが着いてます(*^^*)
300ではZXには普通のサスが、GR-Sに「E-ＫＤＳＳ（ＫＤＳＳの進化版）」が着いてます。
300ではAHCはランクルには設定がなく、レクサスのLXに搭載されてます😄
80のお手入れは終わりましたか
内装の高級感は200系の方がありますね
乗り味と言う点にフォーカスするなら、両車共に街中を転がすべきものでは無いと言える。少しだけ背伸びをしても、街中でも使えるラグジュアリーSUVと呼べるのはレンジローバーだけだ。ランクルは砂漠や山中をかき分けて走る、ちょっとだけ快適なオフローダーなのだ。
レンジローバー、、、、壊れるんよ。
雪山なんか行けたもんじゃない
@@user-ud8pq3go8h ハズレ摑んじゃったんだ。
イギリス車の信頼性なんて海の底でしょ
あんなので遠出なんて罰ゲーム
@@joekoms4402イギリスの車はよく壊れるのがデフォルトです。経験者ですJAGUARでですけど