Pilotes d’hélicoptères : pas de place attitrée
Vložit
- čas přidán 4. 12. 2019
- Tantôt à gauche, tantôt à droite, la position des pilotes d’hélicoptères varie. Pour quelles raisons ? Pour avoir des explications à cette question plus complexe qu’il n’y paraît nous avons interviewé un ancien ingénieur navigant d’essai et membre de l'académie de l'air et de l'espace.
- Věda a technologie
Clair, précis, complet, et hyper rapide.
Je vois pas comment on pourrait faire mieux...
Mille mercis pour cette nouvelle vidéo tellement instructive...
:-)
From Brussels, with Love...
Intéressant mais c’est dommage que ce soit si court
Eh bah je vais aller me coucher moins con !
Merci a toute votre équipe !
Y a pas une histoire de droitier et de gaucher aussi ?
Ah j’ai reconnu les helicos « papillon » de Boulder City!!
La main gauche , ce n'est pas les gaz , c'est la commande du pas collectif pour le deplacement vertical et en option seulement en option la poignée tournante des gaz , la commande des gaz peut être en bas sur console ou au plafon cabine completement séparé du manche collectif, cas sur les petites machines .
La main droite la commande du pas cyclique , commande pour straffer la machine .
Sur les grosses et moyennes machines modernes , la poigné tournante des gaz est toujours presente .
on est bien d’accord avec ça , je pense que c’est par souci de simplification qu’il parle de "Gaz " car effectivement le manche de pas general permet la montée ou la descente de l’hélico est peut etre comparé avec une augmentation ou diminution des gaz sur un avion même si c’est effectivement bien différent .
Comme a dit Nair Olf , je pense que c’est pour simplifier les choses qu’il a utilisé le terme "manette des gaz"
Je ne savais pas merci !
Enfin j’ai la réponse!
Moi aussi meme si je ne mettais ABSOLUMENT jamais pose la question ! C est ca qu est trop cool dans cette chaine ! Bonne continuation
Et moi qui pensais que c'était pour la conduite à gauche, j'avais encore tout faux.
La même 🤣
Et si le pilote est gaucher ?
Il s'habitue, c'est tout, dans une voiture il ne change pas les vitesses de la main gauche. (sauf Angleterre, Japon, etc..tous les pays en RHD où là ce sont les droitiers qui s'habituent)
Un pilot avion Airbus quand il passe Captain se retrouve avec le “Joystick” à gauche.. Nouvelles habitudes à prendre 🙂
Je ne suis pas convaincu par cette explication d'embarquement de passagers à l'avant. C'est symétrique et quel que soit le côté occupé par le pilote, la commande cyclique est "protégée". D'ailleurs, protégée de quoi ?
La différence d'équipement droite/gauche dépend du type d'appareil, et surtout de ce que le client à fait mettre dedans. Certains sont identiques à droite et à gauche et peuvent être pilotés indifféremment à droite ou à gauche. A l'inverse, rien n'empêche un client gaucher de faire équiper son appareil à gauche par pure convenance personnelle. C'est une question de coût (en plus de goût)...
S'il y avait des commandes à protéger, ce serait entre les sièges, comme l'a montré l'accident de New York. Là c'était une sangle de harnais, mais on pourrait aussi voir quelqu'un attraper une commande par réflexe comme le passer civil éjecté d'un rafale.
Pour le coup, cette vidéo pose plus de questions que de réponses.
@jerem Rmx Pour un appareil spécifiquement équipé à cet effet, oui ( merci, je n'avais pas remarqué le détail), mais c'est loin d'être le cas général. D'ailleurs, je verrai plutôt la motivation de ce choix pour disposer d'une place supplémentaire à l'avant pour un passager payant que pour empêcher un sac à dos de se prendre dans les commandes.
Un hélico "classique", avec la commande au milieu et le pilote à droite, reste exposé au risque qui a frappé à New York., et c'est le seul type d'appareil que je connais...
@jerem Rmx Merci, j'étais déjà tombé dessus par hasard mais l'avais perdue de vue, je vais y retourner.
Donc C est comme vous voulez à droite ou à gauche j ai appris plein de choses
C est navrant mais c est faux: la position du pilote droite ou gauche est commandée par le sens de rotation du rotor principale ... cette giration entraîne une légère prédominance à entraîner la cabine à pencher et de ce fait sur les poser un patin touché avant l autre et le pilote est là😊👍
Il dit n'importe quoi, mais c'est pas grave, ça impressionne…
00:45 lâcher quoi ???? Mais ça vas pas non ??😂🤣
explications vaseuses et pas claires du tout...en plus, quid des gauchers, pour lesquels ses "explications" tombent totalement à l'eau ?
Bonjour, c'est un extrait d'interview, par un cour. Les tableaux de bord sont centraux, et le cyclique en main droite, peu importe que vous soyez droitier au gauché, ça ne change absolument rien, les commandes sont fixes. En voiture il n'y a pas d'adaptation droitier gaucher, on a tous par exemple le levier de vitesse à droite en conduite à gauche, et à gauche en conduite à droite. C'est une question d'habitude
asmr
Quelle scandale !!!!
Il raconte n'importe quoi .cela dépend principalement si le pilote est droitier ou gaucher. Car la commande principale
Appelé vulgairement le manche sois très sensible sais pourquoi la place dépend de cela .
Vous avez
Le collectif et autre commande le cyclique .
Une commande la puissance de la turbine et le pas du rotor et autre la direction plus les palonniers qui serve a maintenir la machine en vol droite .ou a tourner en modifiant la vitesse ou inverse de anti couple
ET IL SE PRETENT INGENIERE 😆
CONNAIS MEME LE MINIMUM 💣💣💣💣💣👎👎👎👎👎👎👎
Oui, c'est un peu ce qu'il a dit...
Absolument pas. Main droite sur le manche, et main gauche sur la poignée de gaz. De plus, la poignée du manche entre les jambes et ergonomique droitier, et en plus légèrement tournée dans le sens anti horaire pour avoir la main dans l'axe de l'avant bras et évité une gène. On le voit bien sur la vidéo, quand le pilote à droite à son avant bras sur la jambe droite
C’est faux... que tu soit assis à droite ou à gauche , la position du pas général et du manche ne change pas