!!!!! Maladie chronique des PURETECH: La courroie de Distribution qui se désagrège!!!!!
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- čas přidán 17. 02. 2024
- Bonjour La TEAM GASOLINE,
problème récurrent sur les motorisations PURETECH 1.2 de chez PEUGEOT-CITROËN-DS: la courroie de distribution qui se désagrège. Dans cette vidéo j'explique la cause du problème et comment effectuer le contrôle pour diagnostiquer le remplacement d'une courroie de distribution PURECTECH, si cette intervention de remplacement de courroie de distribution n'est pas effectuée à temps: c'est la CASSE MOTEUR assurée. Vous allez voir l'intervention dans son intégralité ainsi que la multitude de pièces à remplacer. Bien entendu, tout ceci à un coût financier. L'opération de remplacement de la chaîne de distribution et de la pompe à huile nécessite 15 heures de travail, si on veut faire cette intervention correctement et proprement.
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Modèle du véhicule:
- CITROËN CACTUS 1.2 PURETECH 110cv de 2016, 88200 kms
Références des pièces utilisées pour cette intervention:
* 9837408880 - CITROËN Crépine de pompe à huile
* 589080 - ELRING Joint étanchéité de carter d'huile
* KD459.71 - SNR Kit de courroie de distribution
* 104154 - FEBI BILSTEIN Pompe à eau
* 1336L1 - CITROËN Vis galets kit distribution
* KBA859.46 - SNR Kit courroie accessoire
* 9675874180 - CITROËN Courroie de pompe à eau
* 9814639380 - CITROËN Joint fermeture trappe d'accès
* 9802595980 - CITROËN Joint déshuileur (cache culbuteur)
* 9835304280 - CITROËN Joint de vilebrequin
* 9817665180 - CITROËN Vis de poulie vilebrequin
* 9677885080 - CITROËN Bouchon expansible sur culasse
* Huile 0W30 PSA B71 2312 (Préconisation CITROËN au 14/02/2024)
* Codes défauts éventuels: P15A1 - P15A8 - P0011 - P0014 - P15A0
*Lien AMAZON jauge de contrôle courroie PURETECH:
www.amazon.fr/Autocraft-Contr...
*Mail pro:
sasu.hexagoneimport@yahoo.com
*INSTAGRAM:
gasolineauto26?...
Mots Clefs:
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K2000 - corvette - c6 - c666 - PEUGEOT 205 - PEUGEOT 309 - PEUGEOT GTI - PEUGEOT 404 - PEUGEOT 104 - 806 - 4L - PEUGEOT J5 - camper - vw - cox - bug - rescue - 635csi - e39 - bmw - CCKW 353 - WW2 truck - Citroën B2 - B14 - delorean dmc 12 - Montana - cox - herbie - choupette - coccinelle - PEUGEOT 605 sv24 - CITROËN BX sport - CITROËN BX 16 TRS - CITROËN méhari- Dturbo - Clio rs - clio williams - clio ange et démon
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Peugeot 406 coupé, pininfarina
*Musique:
- Amy Lynn & the Honeymen: Girl On Top - Auta a dopravní prostředky
Salut, merci pour ta chaine, un grand kiffe, a titre d'info si ca peut servir a quelqu'un, je possède une 308 1.2 130ch de 2018, je vie en Israel, et depuis 2020 tous les garages Peugeot chez nous vidange avec de la 5w30 Total Quartz HTC, perso j'ai acheter la voiture neuve, j'ai aujourd'hui 147500 km, jamais de problème avec mais ..... j'ai changer la distribution a 90k et je vidange tous les 15k pour conserver l'huile bien fraiche, c'est honteux pas ideal et financièrement pas réaliste, mais ca fonctionne pour moi. Depuis les 120 000 km la voiture garde une conso huile (raisonnable oups) de 1L pour 5000 km. (j'avoue le pied dedans), conso d'huile inférieur en conduite plus cool. Peugeot me dit ici tu a de la chance ya pire chez les autres. Entre nous ma prochaine voiture une Toyota Hybrid sans réfléchir.
SUPER TAF LES GARS FORCE A LA CHAINE MERCI BEAUCOUP POUR TON COTE PEDAGUODE
Merci des nouvelles galères tout pour dégoûter je voie les années 80 90 c'était ci simple 👏🇲🇫💪
Les Toyota sont fiables et respectueuses des normes antipollution. C'est possible avec de vrais ingénieurs
Salut JEREMY, condoléances pour ton ami. Vraiment magnifique ces PURTECH. J'en ai jamais fait a ce jour mais ça ne me donne pas l'envie d'en faire non plus. Bon courage a toi et a la semaine prochaine.
gasoline est de retour. Tes vidéos m'ont manqué. Je comprends mieux ton absence avec le décès de ton ami. Force à toi.
Pour info le clapet noir sur la demi-culasse n'est pas censé être enlevé sur les moteurs eb1 d'ailleurs la version eb2 en est dépourvue, mais puisque tu l'as retiré lors de ton intervention saches que tu t'es emmerdé pour rien à démonter la pompe à vide pour piger ton aac d'échappement car il existe depuis plusieurs mois une nouvelle pige qui se place à l'emplacement du clapet noir sur la demi-culasse qui évite de démonter la pompe à vide pour piger 😉 Par la même occasion cette nouvelle pige évite le jeu qu'avait l'aac d'échappement avec l'ancienne pige lors du calage, au remontage de la courroie il fallait décaler le déphaseur d'aac d'échappement avec un cliquet, courroie montée, qui entraînait très légèrement le déphaseur d'admission également, ensuite bloquer le déphaseur d'aac d'échappement à l'aide d'un tournevis et bloquer la courroie à l'aide d'une pince étau sur le déphaseur d'admission afin que le brin de la courroie reste tendu pour pouvoir positionner correctement ton galet tendeur en dessous ensuite tendre légèrement ton galet afin de le mettre en tension, enlever le tournevis et la pince en haut et finaliser la tension du galet. Faire les tours moteurs et réajuster la tension (attention faire la tension de la courroie TOUJOURS avec la vis de vilebrequin débloquée afin que le pignon de vilo tourne lors de la tension pour bien répartir celle-ci). Perso j'ai tjs fait comme ça avec l'ancienne pige, mais la nouvelle qu'on insère par l'orifice du clapet enlève toute cette contrainte (c'est comme avec l'outil de calage sur les aac des VTI il n'y a plus de jeu sur l'aac d'échappement) 😉
video vraiment tres bien détaillée continue ainsi toujours un plaisir de visionner tes videos
Un grand merci ! @jeanchristophedard9515
Toutes mes condoléances
Que ton ami repose en paix
Merci pour la vidéo 🙏
Merci @chkoufa
Propre, il fallait voir cela, magnifique video sans oublier votre travail.je préfère ne rien dire concernant la motorisation 🤦♂️
Déjà que le cout de remplacement est très chère, en plus les préconisations de remplacement ont fortement diminuées. Une honte ce moteur ! Beau boulot ! 😎
L'article je l'ai vue donc on c'est pas quoi en penser merci pour tout tes renseignements 👍👍👍👍
bonjour fait courroie ce matin chez concessionnaire Peugeot Chambourcy 78 pris en garantie je confirme huile 0w20 mis 1.0 vti 68 cv 68 000km de 2019
Merci pour la vidéo je pensais pas que c'était autant de travail pour changer la courroie
@mecalippe2860, sur la motorisation PURETECH 110, c'est un sacré chantier. Sur le 82cv, moins compliqué. Le moteur n'est pas conçu pareil.
Très belle vidéo, instructive ! Merci.
@pascalhaag6031, merci.
Mon rêve...trouver un garargiste aussi sérieux et qui a l'air de prendre soin de ses clients sans vouloir les plumer ou faire de la merdouille.... au top je m'abonne!
Oui un garagiste sérieux qui raconte autant de mensonges te plumera sans même un remord en te faisant culpabiliser.
Tres bonne video en tous cas ! Merci pour toutes les ref
Super vidéo bon courage 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Toutes mes condoléances 🙏
En résumé fuyez le pure tech 😂😂😂😂😂 Je tiens aussi a te féliciter pour tes vidéos qui sont tres bien documentées et tres bien filmées Un dernière chose , une grosse pensée pour Said ainsi qu'a sa famille 😭😭😭😭
Pas que le pur tech bien d'autres aussi notamment BMW Mercedes ect ...Ya plus de qualité..
Super vidéo, seul regret est qu'il n'y a plus d'ingénieurs en motorisation,,,,,,,, tout ce boulot de dingue pour déposer une pompe à huile!!!!!
Le 1.2 puretok quel moteur magnifique. J'ai l'impression que dans tous les domaines, en France, nous sommes devenus une plateforme de formation pour les ingénieurs, médecins, etc.... et par la suite ils partent. Les compétences s'en vont et nous restons nous prolétaires, une masse de rats de laboratoires.
Je pense que le groupe PSA a délibérément fabriqué des moteurs Peugeot Citroën dans le but de vendre des pièces de rechange en abondance, mais le populisme ou l'intérêt pour l'achat de ces voitures a commencé à diminuer considérablement.
Le problème de ce moteur fort bien surnommé PURE TOC, ce n'est malheureusement pas que la courroie, mais aussi et surtout sa segmentation défaillante qui entraine une surconsommation gargantuesque d'huile. Comme çà commence à se savoir, les voitures équipées de ce moteur sont en train de devenir "invendables". Quand on pense que ce moteur fut 4 fois de suite titré moteur de l'année dans sa catégorie !!!!!!! décerné par des journalistes automobiles ! Quelle incompétence ! ou alors peut être pire : Connivences avec les constructeurs ?????????????????????
Les journalistes automobile sont aussi fiable que les journalistes d'actualité 😂
Super taf 👍et ce moteur désespérer😞
Merci pour cette belle vidéo. Claire j ai une C4 Cactus avec une courroie de distribution de merde.
Une petite vidéo pour savoir faire la purge de l' huile de refroidissement et de l' huile de frein serait cool .
Bonne continuation
@isabellegrusson5748, une journée chez GASOLINE AUTO, carrément.
Merci pour cette vidéo, le coup de la pompe a huile avec la crépine ou il faut demonter la boite de vitessz je savais pas 😮. Décidément entre ce 1.2 Puremerde et les 1.5 blue hdi qui casse des chaines d arbres a cames reste pas grand chose chez PSA , a part le 2.0 hdi
Il faut fuire les productions Stellantis…
A 22.20 Bravo pour cette acquisition, faire attention en passant l'aspirateur sur les tapis de sol, l'aérateur latéral a tendance à te défoncer le front 🤕 quand tu te baisse. Pour le Cactus heureusement que ce n'est pas une boite auto. Merci pour la video, je comprends l'intérêt de nettoyer la crépine.
@alainbosquart9428, la crépine peut se nettoyer. Mais vu les morceaux de courroie, on a préféré le remplacement de la crépine car j'ai eu plusieurs retours d'expérience sur des casses moteur dûes à des avaries de crépine d'huile. Certains disent que le remplacement était abusé, d'autres le valide.
Quoi penser? Perso, je préfère dormir tranquille et faire le travail correctement. Y a un abonné qui a mis un commentaire sur le remplacement de la crépine. Il dit qu'il a travaillé chez un agent CITROËN en région du Loiret et qu'ils remplaçaient les crépines dans le cas minimum de celui de la vidéo car ils ont essayé de nettoyer avec un goupillon mais il restait encore des morceaux. Alors, pour éliminer ces résidus encore présents, 3 rinçages moteur étaient nécessaires.
Salut Jéremy ! Merci pour cette vidéo ca fait plaisir de te revoir, et au fait, ta 208 elle est superbe... je l'avais vue sur le Forum Facebook elle est géniale en rouge et bien optionnée qui plus est ! Toutes mes condoléances pour ton ami Jéremy, force à toi et à tout son entourage
Je suis vraiment chaud pour une vidéo dessus d'ailleurs comme tu l'as dit. Je suis content pour toi, j'ai aussi profité du leasing à 100€ pour la mienne en Bleu Vertigo 😍
@Hugocommercial, en bleu vertigo!!!!! C'est ma couleur préférée. Tu es d'où? On pourrait faire une vidéo?
@hugocommercial, merci pour ton commentaire.
@@gasolineauto Je suis d'Alsace, pas à côté de chez toi malheureusement 😥
J'avoue que j'ai déjà eu une Style Rouge Elixir en voiture de fonction et elle est pas mal dans cette couleur aussi
Très bien expliquée cette vidéo. Et ce qui est exposé est affligeant. Entre les efforts - le zèle ! - des constructeurs pour faire en sorte de rendre parfaitement insupportable tout entretien basique réalisé aussi bien par un novice que par un bricoleur plus chevronné et les conceptions foireuses voire les vices de conception conduisant à des casses de moteurs tout justes "rodés" (j'exagère un peu), l'industrie automobile française peut se féliciter. Des heures d'ingénierie gâchées pour vous vous faire casquer un max en entretien ou concevoir des systèmes qui réduise la durée de vie du moteur alors qu'on vous vend le contraire. Chapeau bas !
C'est quoi les avantages d'une courroie par rapport à une chaine : le rendement, non. La durée de vie, non. Le silence peut être ? 😁
Mes condoléances pour votre collègue. 58 ans, c'est triste.
Mais quelle galère pour faire une distrib' complète là-dessus... surtout pour une essence. ça change des anciens TU qui se faisaient les doigts dans le nez.
On comprend pourquoi PSA était contre les électriques et qu'il satellisaient les prix pour que personne ne les achète.
On comprend également pourquoi tous les gros rouleurs se mettent à l'électrique (taxis, VTC etc...). Fini les fiabilités désastreuses, les immobilisations de véhicules, les pannes surprises et les factures à rallonge.
D'ailleurs je vais m'abonner à votre chaîne pour voir votre retour sur la e-208.
Merci pour votre vidéo.
Hello Jérem belle vidéo désolé pour ton ami je me rappel de son passage dans de tes vidéos sur une panne électrique condoléance à sa famille sinon pour le moteur Puretech l'ingénieur qui a inventé cette mer.... n'a jamais mis les mains dans son moteur à la sorti de son ordinateur en tout cas belle vidéo pour la i 208 beau produit mais moi je suis encore avec l'oreille qui aime les décibels mais il en faut pour tout le monde bye bye et force à toi pour ton ami amitié Steph
Bonjour @steph6812. Merci pour tes condoléances et ton commentaire.
Bonjour, désolé pour votre ami, changement pompe à huile très judicieux, dire que j'avais essayé un 3008 puretech, quand j'ai vu le prix et la pauvreté des remises j'avais finalement opté pour un Rav 4 hybride avec lequel le vendeur était bien plus généreux et pas un jour ne passe sans que je me dise "tu as bien fait" ! Toyota met de la 0w20 dans moteur. Vous avez raison pour la compatibilité des pièces demandées, c'est bien trop risqué. Franchement quand les coûts de conception prime sur la fiabilité, ça donne les problèmes Puretech ou TCE que beaucoup de personnes subissent malheureusement...
Ah oui vous avez bien fait c'est increvable et juste les entretiens a faire Toyota c'est le meilleur bcp de plaisirs avec
J'ai travaillé chez un petit agent Citroën en region loiret, et j'ai eu changé des crépines dans le même état. Certes elle est pas énormément polluée, mais à l'intérieur y a des recoins. Et bien souvent les résidus de courroie s'accumulent dans ces recoins et même en essayant avec un goupillon souple, il reste des résidus. On a déjà fait le test, en désossant une pompe à huile. J'ai entendu dire que si la crépine d'huile n'est pas remplacée, il serait bon de faire plusieurs rinçages moteurs successifs, normalement 3. Mais au prix du rinçage moteur, c'est le prix de la pompe à huile. Reste que la diffère de la main d'oeuvre.
Sinon super boulot 😊
Salut, très bonne vidéo. Je crois que la surface "en peau de crocodile" est aussi sur certaines courroies neuves a confirmer.
C’est bien ça (mécano Citroën)
J aime bien votre page je m abonne ❤
@makremrouissi6647, merci.
Salut,
Toutes mes condoléances pour votre ami.
C'est l'enfer les blocs BE Puretech, ça n'aurait jamais dû exister ! Une honte de vendre un moteur si fragile et mal conçu, tout ça depuis 12 ans d'existence déjà ! Quand on connait le prix pour la conception d'un moteur, c'est inimaginable de concevoir une telle bouse et de continuer à le vendre malgré sa très mauvaise réputation !
Des milliers de propriétaires qui ont fait un crédit pour du neuf, pensant qu'ils auraient un véhicule sans vices cachés, alors que c'est tout le contraire. Ce moteur est un vice à lui seul.
Bref, bravo pour la réparation, c'est horriblement long et compliqué. Et puis ce problème d'huile à la fin, on sait même pas qui dit vrai, c'est du grand n'importe quoi.
Slt je suis chez jeep on a vendue plus de 100 jeep avenger soit a dautre garage pour quil les revende ou pour des client .bordel j'ai mal aux crane rien que dit penser . Petit info la marque Nsu a lepoque a sortie Ro 80 avec moteur rotatif le vehicule a etait vendue juste quelle que annee a cause de la fiabiliter du moteur qui tenait 30mille born nsu cest retrouver a fabriquer 3 a 4× plus de moteur que la fabriquation des vehicule , par contre je la trouve magnifique
@@quentin_tbl4837 NSU n'avait pas de moteur "rotatif", mais des moteurs Wankel à PISTON rotatif (partagés avec Citroën pour la GS birotor) et leur moteurs tenaient normalement autour de 100 000km et pas 30 000, sachant qu'en cas de soucis à moindre km, souvent il suffisait de remplacer les segments d'apex des pistons et non remplacer le moteur entier...L'usure anormale des segments, était souvent liée à un défaut d'utilisation comme sous régimes, sur-régimes, utilisation d'huiles incompatibles, sachant que l'huile spéciale était chère et que la consommation d'huile était significative vu que les segments étaient lubrifiés par huile perdue un peu comme pour les 2 temps...
Wankel cest la version officielle ou sinon pour les personne plus classique cest rotatif . Si je dit moteur wankel sa parlera pas a tout le monde
@@leneanderthalien je connais la base 100mille ok mais meme avec un entretien et une conduite souple le moteur sera bien reincer . Ya les apex a remplacer mais aussi plexil , souvent le stator peut etre rayer
Tout ceci est parfait ces moteurs vont donner du travail aux garagistes.Ceci étant je suis passé a l’électrique depuis 3 ans 👍👍 bien content d'échapper a toutes ces galères.😢😢
Même pas. Les voitures partent à la casse...
@@pauld3327 euh non! Elles durent 2 à 3 fois plus longtemps qu'une thermique, coûte 7 fois moins en énergie (en France, pas partout), et 2-3 fois moins en entretien (sans même parler des dernières générations de Peugeot et de Citroën!)! Pas des impressions, mais des statistiques!
@@st-ex8506 M' bah les thermiques peuvent durer super longtemps, Les voitures c' est réparable, j' ai des voitures des années 60 et 70 qui fonctionnement super bien, c' est juste que les gens en ont rien à faire et qu' on les poussent à acheter du neuf. Le capitalisme quoi. Mais clairement les électriques ont plein d' avantages. Mais les modèles électriques neufs, sont trop compliqués et ont des écrans partouts, ce qui me brancherait ce serait un véhicule ancien converti en élec et pas avec des batteries moins instables et dangereux que les lithium ion si possible, après ça ce sont mes préférences. limite avec des batteries acide plomb je préfère.
@@selenelacaze9883 Mais oui! Les thermiques ne disparaitrons pas de nos routes lorsque la dernière d'entre elles sortira de la dernière chaîne de montage... autour de 2030. J'espère bien pouvoir admirer les plus belles d'entre elles dans des musées encore longtemps!
Il faut toutefois reconnaître que pour la plupart des gens, et je m'inclus à ce groupe, une voiture n'est qu'un outil de transport, qui doit répondre à un certain cahier des charges, plus ou moins bien verbalisé selon les personnes, pour un prix d'achat acceptable et un coût annuel raisonnable. Et sur CES critères, le véhicule électrique est imbattable... ou le sera très bientôt, car il est vrai que son prix d'achat neuf est souvent encore un peu trop élevé. En revanche, les occasions sont TRES concurrentielles!
SI vous n'aimez pas des écrans partout, alors achetez une Tesla Model 3 ou Y, elles n'ont qu'UN SEUL écran!
Le problème des véhicules anciens convertis à l'électrique est que pour produire un BON véhicule électrique, il ne suffit pas de remplacer le moteur thermique par un électrique, et le réservoir d'essence par une batterie... TOUT doit être changé... le chassis, l'aérodynamique, le refroidissement... C'est la raison pour laquelle la plupart des fabricants automobiles traditionnels produisent des VEs qui sont des merdes.... excuse my French!
Le batteries lithium-ion peuvent prendre feu, c'est vrai. Toutefois, les véhicules électriques sont 10 ou 20 fois moins susceptibles de prendre feu qu'un véhicule thermique, selon les statistiques des assurances.
Les batteries acide-plomb n'ont en effet AUCUN risque de prendre feu (elle-même). Mais elles sont une technologie du 19e siècle... à ce train du conservatisme , pourquoi ne pas acheter une calèche et un cheval?
Moi je travaille chez Peugeot et on a reçu une fiche en fin année 2023 qui stipule que sur les moteur 1.5 HDI qui es préconisé avec de la 0W20 es remplacé par de la 5W30 mais je suis pas au courant pour les moteur EB2 et toute manière y a aucun fournisseur comme YACCO qui on ses huile en stock la 5W30 De remplacement et une huile spécifique qui n' es pas la même huile que celle par exemple que l on utilise sur les moteur 1.6 8 valve (9HV ou9HW) donc sellantice nous on fait un courrier qui nous autorisant à utilisé de la 0W20 jusqu'à la commercialisation de cette nouvelle 5W30!!!!! Et si tu trouve que pour les courroie de distribution EB2 ses honteux accroche toi bien quand tu va travailler sur ses moteur 1.5 HDi la ses abusé LOL!!!!🤗
Fallait bien qu'un jour, je traite ce sujet épineux de problème de courroie de distribution de PURETECH qui se désagrège. Croyez-moi, c'est pas une mince histoire.
Merci à Kévin d'avoir rejoind GASOLINE AUTO pour mettre à profit tout son savoir-faire.
Même histoire avec le ecoboost de chez Ford et le 3 cylindres de chez Honda courroies dans l’huile égal problèmes🤦♂
@@michaelsnug Faux les ecoboost de chez ford élue pour la 9 éme années consécutives moteur tres fiable ne Melanger pas tout méme les 4 cylindres ecoboost tres fiables courroie a changer 200 000 klm !
@@michaelsnug moteur EcoBoost
Le moteur EcoBoost est l'un des plus fiables. Il a d'ailleurs été primé plusieurs fois « meilleur moteur international de l'année ». Il est plus puissant qu'une motorisation essence standard et permet de réduire les émissions de CO2. On le retrouve sur de très nombreux modèles de la gamme Ford
@@sudistedeslandes40 Agent Ford a l’époque ont avait des retours sur le 3 cylindres ecoboost. Primé vous dite ha ….oui meilleure moteur de l’année dans sa catégorie agrément ect…..pas en qualité . Chez les anglo saxon il et nommé le "ecoboom" il ont perdu en justice au UK . Même au USA il en disent du mal il suffit de regarder sur CZcams les palanquée de vidéo sur se ecobouse👍
Sincères condoléances pour votre perte.
Il serait intéressant de voir ce qui se passe sur les révisions des PureTech à chaine, si les problèmes de segmentation sont toujours présents ou non.
Pour la 0W30, oui j'ai vu ça.
Les huiles en "0" servent pas mal pour les grosses sportives, mais attention la voiture doit rouler: si c'est une voiture qui roule une fois tous les X mois (genre voiture plaisir), il y a un risque d'avoir l'huile qui descend et que le moteur soit mal lubrifié au démarrage.
@fb4533, merci pour votre commentaire enrichissant. Merci beaucoup
Bonjour , je change moi meme ma courroie de distribution , j ai jamais vu un chantier énorme pour changer cette courroie sur cette voiture. Chapeau pour ce boulot énorme. Et je voudrais savoir comment se fait il que la courroie prend l huile moteur????? , Très bon travail vous etes des pros , mais incroyable pour changer une courroie de distribution. Merci pour cette vidéo. Bonne continuation
C'est une courroie de type "humide", technologie développée dans le but initial de diminuer les frictions afin de pouvoir baisser les émissions polluantes.
Ford applique également une technologie similaire sur le 1.0.
Bien évidemment pour réduire la durée de vie du moteur afin que vous repassez au garage racheter une nouvelle voiture le plus rapidement possible sous couvert d'écologie😂😂😂😂🤡💩💩
Merci pour ta gentillesse
Merci à toi @passionbrini pour l'attention que tu portes à la chaîne de GASOLINE AUTO TV
Slt Jeremy toujours compliqué la perte d’un proche
Une courroie qui tourne ds l’huile une hérésie d’un point de vue mécanique il me semble que Ford l’avait déjà essayé sur leur 1,8 tdci ds les années 2009 sur le cmax mais pas sur sur
Enfin très bonne vidéo comme toujours et surtout réparation complète ds les règles de l’art
Venant de ta part je n’en douté pas
Je descends à grasse fin avril je vais peut-être m’arrêter pour te saluer en live
Bonne continuation
Salutations d’un petit bricoleur auvergnat 😊
A+
Mv
Bonjour @michelvaisse5882. Passe me voir, avec plaisir. Juste tu m'appelles la veille de venir, que je prévois.
Ww l'a déjà fait et ça marche si sur le peujot Citroën. Sa ne marche pas, c'est parce que l'huile est pleine d'essence à cause d'un problème des segmentation et de débit d'essence aux démarrages à froid
WW l'a fait sur des moteurs diesel et, ça marche
Il est recommandé de la 5w30 maintenant sur les 1,2L. Clairement de changer la crépine est une très bonne idée. C'est jamais 100% propre. J'apprécie toujours autant le sérieux lors des interventions.
Bonjour @christophep2143. A ce jour, toujours aucun retour de chez PEUGEOT ou CITROËN, hormis "Monsieur, pour ce véhicule l'huile préconisée c'est de la 0W30". Je dois m'en tenir aux préconisations constructeur, malheureusement. J'ai essayé de contacter le service technique de STELLANTIS, j'attends qu'il me rappelle.
@christophe2143. Salut je pense qu il est recommandé de vite se débarrasser de cette merde😂😂😂,car ce n est pas l huile qui désagrège la courroie mais l essence qui se mélange a l huile.Il a existé des courroies a bain d huile mais en diesel,bcp moins agressif que l essence. L essence ou le gazoil se mélangent tjrs a l huile moteur. Gros défaut de conception donc a jeter
Bonjour, à partir du 20 février le réseau va utiliser de la 5w30...
Y a pas déposer la boite de vitesse pour déposer le carter d'huile.🙄
@@Croustibat14bonjour , avec la 10w40 ca marcherai surement aussi bien et ca consomerai surement moins d'huile .
Salut, moi je mets de la 5w30, depuis deux vidanges et je fais la vidange tout les 10000 km avec le filtre. Je ne roule plus en SP95 mais en SP98. Bon courage à toi
Bonjour @waterland3580, le sujet 5W30 est très important de ce que j'ai pu voir. Concernant le carburant SP95, je ne sais pas si c'est très important. Cependant, j'ai un retour d'expérience sur 1.2 PURETECH 82CV qui rouler à l'éthanol depuis sa mise en circulation. A chaque vidange, je mettais de la 0W30 et un stabilisateur d'huile TUNAP 156. La courroie est nickel.
@@gasolineautole 82cv est un atmo avec injection indirecte, moins de problemes de dilution.
Bonjour j’ai le 1.2 puretech 82 année 2014 j’ai eu la courroie qui se désagrégé au 100 000 km sa étais changer par le garage ou je l’es acheter mais j’ai depuis un voyant moteur allumé en ayant mis la valise c’est écrit pas rapport arbre à came défaut intermittent et la consommation d’huile importante j’avais mis de la 0w30 Quartz total pouvez vous m’en dire plus ? Cordialement je suis assez perdu j’ai beaucoup regardé à droite à gauche des infos mais y’a de tout sa fais peur
vu le coût que ça engendre de récupéré une voiture, Stellandis pourrait mettre au travail ses ingénieurs pour créer une courroie spéciale Puretech qui soit amphibie
Ou juste foutre une distribution à chaîne et arrêter ces conneries. Il y a une raison pourquoi la plupart des constructeurs sont revenus au chaînes.
Super chaine, je m'abonne direct... Concernant ce soucis, une fois l'intervention faite, est-ce qu'on prétendre d'être tranquille pour longtemps, autrement quelles sont les préco de changement de cette courroie avant que cela arrive, et est-ce que tous les puretech sont concernés quelque soit leur puissance, pour ma part le 308 (Phase II) 1.2 130 hérité de la famille... Merci
bonsoir excellente vidéo . Vous ne parlez pas de la pompe à vide qui d'après les informations que j'ai doit aussi changer
Sais un truque de fou le changement de la distribution sur le pur tec .merci pour ta vidéo toujours superbe et professionnelle .3500balle chez Peugeot une honte
@marcmeunier6316, le remplacement de courroie de distribution sur le 1.2 PURETECH 110, en effet si la courroie est détériorée, ce sera le même chantier. Il semble que le 82cv soit moins complexe.
"truc"
ma compagne à acheter une c3 essence pure tec d occasion chez un garage il y a quelques années avec 140 000 km au compteur , est à part une petite consommation d huile , aucun problème à signaler
vous ne précisez pas si c'est un moteur atmo ou turbo, les puretech atmo ont moins de soucis et utilisent depuis le début de l'huile 0w30 ancienne norme PSA
@@leneanderthalien ces un atmo !!!
J'ai une 308 essence de 2017 avec 105 000 kms (donc + de 6 ans et + de 100 000 kms) j ai reçu un courrier de rappel de la part de peugeot, le garage à changé la courroie sans difficulté. Sans aucun frais. J espère que d autres pourront en bénéficier.
Moi au bout de 7.5 ans ils m'ont rien changé et ils ont changé trop tard et ils refusent de reconnaitre leurs tors. Donc procès. Plus de 1.5 ans de procédure et c'est pas terminé.
top video
Ma c3 aircross 110 a 6 ans et 70000 km , la courroie n'est pas gonflée mais la concession me propose de changer juste la courroie pour 600 euros environ et de changer tous le kit la prochaine fois , je vidange moi mème tous les 10000 km maxi avec de l'huile mannol legend extra 0w30 ,je précise que je ne consomme pas d'huile entre les vidanges , sinon je découvre votre chaine pour la première fois et j'ai bien aimé votre façon d'expliquer les choses , je suis donc abonné ✌
L’intervalle de remplacement c’est 100000km OU 6 ans et comme votre auto a 6ans…
Depuis février 2024, les recommandations constructeur pour l'huile ont changé. la Quartz Ineo 5w30 est celle que Citroën a utilisé sur ma C3
@@plymouth1141 Merci pour l'info ! ,total ecs (c2) ou long life (c3) ?
@@emmanuellefontaine6764 la gamme "Quartz Ineo" est une huile de chez Total
bonjour, merci pour ces infos, et ensuite, la fréquence de changement de la courroie de distribution? faudra à chaque fois, à chaque chnagement de courroie de distribution, changer la pompe à huile et tout et tout car si c'est l'huile qui fait désgréger la courroie, ça va le faire à chaque fois... non? in finé, j'espère qu'il ne faudra pas faire tout cela à chaque fois que l'on change la courroie de distribution
tomber la boite, pour 2 vis à la noix ce moteur est vraiment un foutage de gueule sérieux...
Perso sur ma xantia 2.0 hdi aucun souci à part l'emplacement du turbo et l'hydraulique !
Bon courage pour la suite !
Ce qui est inquiétant ici c'est qu'en remplaçant la courroie de distribution on ne résout pas vraiment le problème de base : la détérioration rapide du matériau de la courroie, immergée dans de l'huile, qui vient ensuite colmater progressivement d'autres éléments, entraînant à la longue un risque de casse moteur. On ne fait que repousser l'échéance, et le défaut étant maintenant connu de tous alors la revente en occasion est difficile pour ces véhicules dotés de ce type de moteur, la plupart des acheteurs vont flipper, car c'est une bombe à retardement ce défaut de conception.
Des classes actions ont été lancées récemment contre Stellantis, les solutions actuelles type changement de grade d'huile/remplacement de courroies n'étant pas convaincantes sur le long terme.
Sachant qu'à la base, c'est la segmentation faiblarde qui favorise le passage de l'essence dans l'huile. Cette huile contaminée va venir croquer la courroie et donc boucher la crépine.
Il faudrait monter des segments plus costauds.
Condolences pour ton ami 🙏... Ah bin heureusement que sur ma Panda 3 1.2l et ma vieille Punto Hgt c est pas aussi compliqué 😅😅
Jeanpaul normal la panda et la punto on le moteur FireFly
@@cyclisteauvergnat6012 ah sur ma Panda 3 1.2l c était encore le moteur "Fire" ou je l ai eu. ( elle est de fin 2012 mais acheté d occasion en novembre 2015)
@@jeanpaulberetti8129 j'ai eu deux panda la panda 2 de 2009 d'occasion et la panda 3 city life my22 de mai 2023 acheté neuve véhicule de démonstration les deux avec le moteur FireFly la première en 59ch et la deuxième 70ch
vidéo très complète , mais je voulais savoir pour on ne pourrait pas juste nettoyer la crépine à huile correctement ? je vois pas le problème une fois bien soufflée Merci
Je suis du pas de calais donc un peu loin . Sinon ça aurait été avec plaisir.
Bonne continuation pour vos vidéos, elles sont super intéressantes
Avec plaisir @isabellegruson5748
Mais quel enfer ces moteurs !!!!… et ils sont pourtant tellement répandus sur le parc auto francais… c’est sur que ça donne du boulot aux garagistes, mais même eux en ont ras le bol 😅. Quel est le coût d’une telle « réparation » ?
Content de mon 2.0tdci increvable, d’ici à passer sur l’électrique quand on y sera obligé… très bonne vidéo par ailleurs !
C'est la segmentation du moteur qui est défectueuse et permet à l'essence de finir dans le carter d'huile afin de réaliser une réaction chimique attaquant la courroie.
Certaines Peugeot ayant des chaînes ont des casses de chaînes puisqu'il y a des économies sur les pièces.
Un travail de dingue avec énormément de risques et de possibilités de litige client…
Fournir de la main d’œuvre nest pas rentable pour un garagiste
sur les moteur 3 cylindres ford c est le meme probleme et pour remplacer une courroie dans un garage c est 8 h de main d oeuvre et une facture entre 1200 et 1500 euros.......
😢 Condoléances pour ton ami. Comme quoi le THP 156 et sa chaine est moins catastrophique 😊.
Merci @georgesparis2861.
Je confirme quel bordel,mon véhicule actuel est très facile à entretenir
@fabricechevrel9307, je confirme que c'est une grosse intervention.
Je me suis fait plaisir en 2024 avec une Corolla Touring Sport 2.0L. T'en vois pas souvent j’espère.
@0bzen22, très bon choix.
C'est pas possible des montages aussis débiles. C'est une vraie plaie ce moteur. Quand je vois ça, je suis bien content d'avoir arrêté la mécanique. Tu es bien courageux 💪et patient.
Et en plus c'est un moteur qui a reçu des prix
@@xs911s Le première fois que j'ai entendu parlé de courroie de distribution immergée dans l'huile. J'ai cru que c'était une blague du style de celle qu'on fait aux apprentis mécano, genre lime à épaissir ou marteau à bomber le verre etc...
Le plus inquiétant dans tout ça, c'est qu'il y a toute une équipe de gens qui répondent au titre ''d'ingénieurs'' qui ont pondu ça, et tout une chaîne hiérarchique au-dessus d'eux qui ont validé cette merveilleuse idée... (je dis titre parce qu'il n'ont vraiment pas grand chose d'autre que le titre).
Et en plus tu me dis qu'il y a d'autres personnes qui ont décernés un prix à ce moteur. On est vraiment mal barrés 🤣
@@benoinen4149 Non, je pense que les ingénieurs étaient outrés par le cahier des charges du conseil d'administration, mais ils sont aller de l'avant car il y a des factures payer à la fin du mois.
Mais c'est vrai qu'ils ont fait fort.
Salut
Beau boulot !!!!
Ils auraient pa pu mettre une chaine !!!
Nos ingés ils sont idiots ou quoi ???
J'ai bossé avec vous les gras a Montélimar chez qui vous savez. 😊 Bisous de babas
Salut à tous, travaillant dans une grande concession Citroën DS la norme depuis 18 mois environ c'est la 0w20 pour les 1.2 puretech avant nous étions sur de la 0w30.
@deacustix1162 et depuis le 20/02/2024, pour la motorisation HNZ EB2DT c'est 5W30 norme FPW9.55535/03. C'est le thème de la prochaine vidéo
Après cette video, pour moi "Peugeot" c'est terminé sauf l'occase.. c'est stellantis, plus Peugeot en fait, c'est de l'abus d'utilisation de marque. Je possède une 106 phase 2, j'ai changé la courroie de distrib moi même à 74 ans, trois heures de boulot ( c'était la première fois) et moins de 100€ de kit courroie .
Bonjour à toi. Et pour commencer, toutes mes sincères pensées pour ton ami et sa famille. Ma compagne à une C3 de 2016 acheté en 2019 avec 17000 kms en 1.2 Puretech de 82 cv qui totalise un peu plus de 40000 kms. Je fais moi-même l'entretien et depuis qu'elle possède cette voiture, j'ai toujours mis de la 0W30. En fin d'année 2023, passage obligé chez un petit garage Citroên pour changer la distri, je voulais pas m'aventurer là-dedans et j'en ai pas les compétences. On récupère la voiture avec une facture disons le, salé, mais on s'y attendait. Par contre, pas de changement de crépine mais un nettoyage. Malheureusement, je ne peux pas voir si cela a réellement été fait. Mais je vois sur la facture que c'est de la 5W30 en non de la 0W30. Alors je ne sais plus quoi penser !! J'avais vu aussi l'article sur auto moto mais il ne parle de ce changement que pour le 110 et 130 cv et pas un mot sur le 82cv. Peut-être que ce dernier n'est pas concerné ? Pourtant la courroie baigne dans l'huile comme les autres mais ne possède pas de turbo ! Cela devient compliquer de les suivre et je sais pas si eux-mêmes savent plus ! La preuve avec tes appels. En tout cas, merci pour tes vidéos que je suis. Je possède moi-même une Clio 3 rs 2 Luxe de 2009 et tes vidéos sur ce modèle m'ont permis de te découvrir. Très bonne continuation 👍
Merci pour ta fidélité et l'attention que tu portes à la chaîne CZcams de GASOLINE AUTO TV. J'ai vendu une PEUGEOT 2008 1.2 PURETECH 82cv à une cliente avec 70000 kms et courroie de distribution nickel. Ceci dit, les i t'emballes de vidange étaient toujours de 10000 kms avec l'ancien propriétaire et à chaque vidange un stabilisateur d'huile TUNAP 156. Est ce la solution contre l'usure prématurée de la courroie de distribution, sincèrement j'en sais rien. Mais voilà ce que j'ai pu constaté.
@@gasolineauto Je fais la vidange tous les 10000 kms sur la C3 et ma Clio. Par contre je ne connaissais pas du tout le stabilisateur d'huile TUNAP 156. Merci de l'info 😉
Ôla tous les moteurs purethec de 68 CV a 130 CV concernés par problème,moi 208 de 2019 ,68 CV et 65 000 km courroie déchicte, Peugeot aucun problème aspect courroie non pris dans protocole de garantie 😢😢
Plus de confiance à tout ça depuis des décennies client peugeot..désolé je vais voir ailleurs....
Joli travail!
La crépine était vraiment peu en crassée. J'en ai vu des complètement obstruées par débris de courroie>le remplacement de la pompe a huile est sans doute inutile.
Tu ne parles pas du filtre de la vis creuse de turbo et de celui de la pompe a vide, ces éléments sont ceux a changer en priorité.
J'aurais aussi changé le clapet déshuileur du carter vu que tu l'as démonté, il deviennent durs avec la chaleur (et le nettoyant frein..).
Nettoyage électrovannes dephaseurs peut aussi être bien a faire .(mais vu l'état de ta crépine ils devaient être ok)
2 autres pb qui risquent d'arriver: conduits d'admission plein de calamine>plus assez d'air qui arrive au moteur.
Segments collés/calaminés>chemises ovalisées jeu piston grosse conso d'huile.
Salut ,
Tu donnes beaucoup d'informations c'est génial.
Une question , est-ce que vous prenez les compressions moteur , est-ce que l'utilisation d'un compresseur différentiel pourrait être intéressant pour faire un diagnostic interne de ces moteurs ?
Merci de m'informer.
Tigo
@@tt6518 quand les compressions sont mauvaise il est souvent trop tard, la surconsommation d huile est un bon indicateur. Pour être sûr du diagnostique il faut déculasser et vérifier le jeu des piston (ovalisation de la chemise)
Bonjour , je découvre cette chaine et tiens à vous remercier chaleureusement pour cette vidéo. Toutes mes condoléances pour ton ami Said.
Une question : on a compris que le puretech est un moteur de ***** néanmoins, pense tu qu'on puisse rajouter du Mecarun P18 dans l'huile ou est ce trop risqué avec cette maudite courroie ? Merci encore.
J'adore mon moteur FireFly de fiat
A partir du 20 février, le réseau après-vente a reçu pour consigne de remplacer l'huile 0W30 (norme B71 2312) par de la 5W30 (norme FPW9.55535/03) lors des vidanges. Une période de cohabitation entre ces deux types de lubrifiants est toutefois prévue du 19 février au 4 mars. Stellantis précise bien que cette nouvelle huile peut être commandée directement auprès de TotalEnergies, voire auprès d’autres fournisseurs sous réserve qu’elle respecte la norme FPW9.55535/03.
@Chris.Zft09, merci pour votre commentaire. Avez-vous la note de STELLANTIS? Si oui, pouvez-vous me la communiquer par mail, s'il vous plait: sasu.hexagoneimport@yahoo.com ?
Je vous en remercie beaucoup.
et vous achetez toujours du stelantis.........bon courage
Segmentation étanche ou non, il y'a toujours un minimum d'essence qui passe dans l'huile et ca, sur n'importe quel moteur.... Donc le problème viendra tot ou tard... Merci pour la vidéo au top.
Ford n'a pas autant de problème sur un ecoboost, surtout sur le 100 ch. Ce bloc ne consomme pas d'huile (le minimum car tout moteurcdoit en consommer un peu) en 10 ans sur 2 Fiesta je n'ai jamais remus une goutte d'huile le niveau est stable.
PSA à d'abord un problème de segmentation avant tout
salut volkswagen ont des courroies qui baignent dans l'huile depuis 9 ans mais ils sont en diesel, le puretech lui est dans l'essence et c'est la raison
Exactement c’est un problème de dilution d’huile et de carburant , c’est pas un problème de conception.
Et ben sacre boulot🥵 ,bravo pour la video et les detail et un grand merci pour avoir montrer lidiotie de ce moteur puretech je n'achèterai sûrement pas 😂😂😂Moteur puretech = pure m....🤫🤭, une honte !. Ont ne met jamais une couroie dans lhuile bien évidement avec la temperature du moteur et de lhuile sa la desagrege prématurément . Et une couroie a la friteuse! une!😂😂😂 conclusion ....pourquoi faire simple quand ont peut faire compliqué 🤔? Surtou la crepine d'huile ,si jai bien compris il faut deposer l'embrayage ?Et en plus au final faut payer une blinde 🤑. Alors la! Bravo au concepteur, dans le n'importe quoi 🤪🤪🤪🤪 c'est un sans faute!🫡🫡👍👍
de dieu les voitures avec ce moteur pure tech J EN VEUX PLUS !!!
On a une e208 gt depuis 4 ans et 65.000km
Un vrai plaisir et l’autonomie est pas mal ! On a prit la full option on ne regrette pas (au moins elle est fiable celle-la normalement)
CE QUI EST... inquiétant ici c'est qu'en remplaçant la courroie de distribution on ne résout pas vraiment le problème de base : la détérioration rapide du matériau de la courroie, immergée dans de l'huile, qui vient ensuite colmater progressivement d'autres éléments, entraînant à la longue un risque de casse moteur. ATENTION EN ITALIA ON CHANGE TOUT LES 30.000 KILOMETRES...Nous devons garder à l'esprit que nous payons ces véhicules 8 000 ou 9 000 euros moins cher que ce qu'ils valent s'ils n'avaient pas ce problème, nous avons donc de l'ARGENT pour 6 interventions. Il est très important d'informer la personne à qui nous vendons ces véhicules qu'elle doit les laisser dans l'atelier pendant trois jours par an.
@patrociolacic6088, la détérioration de la courroie de distribution vient (comme je le mentionne dans la vidéo) du fait que les pistons ne soient pas étanches et laisse passer l'essence dans l'huile. L'essence étant plus agressive que l'huile, forcément la courroie en pythie. Pour y remédier, à ce jour je n'ai pas d'autres solutions que:
- vidange tous les 10000 kms en 5W30
- stabilisateur d'huile TUNAP 156 à chaque vidange
En espérant avoir répondu à votre besoin.
Bonjour merci pour cette vidéo sur quelle cylindré vous avez fait l'intervention, les ingénieurs devais bien s'embêter pour faire quelque choses aussi complexe et peux fiable
Bonjour @danielmussard881, vous trouverez toutes les informations dans la description de la vidéo. Merci beaucoup pour l'attention que vous portez à GASOLINE AUTO TV.
C'est terrifiant à quel point ca a l'air compliqué! C'est des fous chez Stellantis 😭
Il aurait dû mettre uniquement le moteur FireFly qui est vraiment plus fiable et qui équipe les fiat PANDA
Sympa la vidéo. 2500€ pour 15h, moins les charges, ça fait un bon 1500€ net. Moi et beaucoup de gens, on gagne pas 1500 balles pour 15h... Bref. Je garde ma VTS 1600 8s. Ces Puretrucs, je n'en achèterai jamais!
@glopglop9110, à mon avis tu as oublié le prix des pièces rien que la pompe à huile, elle vaut 330€ H.T chez CITROËN avec 5% de remise. Est ce que tu as idée du montant des charges mensuelles de GASOLINE AUTO. A mon avis, tu serais surpris. Dans les 2500€, y a une révision mécanique incluse: bougies, vidange moteur, tous les filtres, une géométrie.
Il avait pas à déposer la boite de vitesse.
Franchement à 2500 euros, je préfère rouler avec jusqu'à c3 que le moteur pète ou bien juste un simple changement de courroie avec nettoyage de crépine, on serait sur du 600-700 euros, ou bien le moteur pète et je la vendrait a 3000 euros de moins que le marché, elle partira le lendemain... il y a pas mal de solution plus économique que ce que vous avez proposé à votre client...
Lors du changement de courroie, il avait juste à nettoyer la crépine.
Salut 🙋
Perso 3600€ chez P.S.A ... et même 2500 pour une distrib
J'y mets le 🔥🔥🔥 et assurance... 🤫😎
Quel chantier !! Bravo en tout cas.
Petite question j'ai un budget serré .. quel est le moins fiable entre un 1.6L VTI 120 et un 1.6 THP 156 sur SUV ?
Merci :)
Les 2 sont fiables.
@gasoline
La 5w30 (nouvelle norme idem que pour le dv5) c'est seulement pour les versions euro6.1 Pour le reste jusqu'à euro 6.4 0w20
Petite précision concernant le DV5, nouvelle norme 5w30 seulement pour les versions avec chaine de 7mm, les blocs avec chaîne de 8mm d'origine reste en 0w30
@sebastienrenolleau6265, j'ai la note de STELLANTIS qui a été communiquée aux concessionnaires. Le CITROËN C4 CACTUS a la morisation 1.2 110cv PURETECH (type moteur: HNZ). Il est soumis au changement d'huile. Malheureusement pour éventuellement conserver une quelconque prise en charge de CITROËN (au cas où et pour moi cela ne reste qu'un espoir), je me dois de respecter cette note et de me soumettre au changement d'huile 5W30 (norme STELLANTIS FPW9.55535/03). Merci encore pour ton commentaire.
@sebastienrenolleau6265, vous devez confondre avec le 1.5 HDI, concernant les problèmes de chaîne d'arbre à came. Déplus, le changement de chaîne en 8mm au lieu de 7 mm, est fortement recommandé voir obligatoire pour éviter la casse moteur. J'ai un cas 308 1.5 HDI avec la chaîne 7 MM qui a rompu lors du démarrage du véhicule. Merci pour votre commentaire.
@@gasolineauto je confond pas.. Je voulais juste préciser que pour les DV5 avec chaine de 7mm il fallait aussi faire le changement d'huile, passage a la nouvelle 5w30. Bisous
Chantier de malade c'est incroyable
@fifoud4232, ça m'a bloqué le pont 4 jours. Heureusement que j'ai deux ponts à l'atelier. Kévin, adore ce type de travail.
👍👍👍
Passer du puretech à l' électrique, c'est pour moi passer de l'horreur à l' épouvante... J' en gagnerais une dans un concours, je la mettrais en vente sans même la mettre en marche...
@Charlie-fx9dp, parce que vous n'avez certainement pas roulé avec un véhicule électrique
Bonjour , c'est des moteurs qui consomme de l'huile .je suis certain que avec de la 10w40 ca fonctionnerai tres bien et consommerai moins d'huile .et vidange tout les ans .
Si la segmentation est faiblarde, il peut être utile faire un relevé des compressions à intervalles réguliers. Toute valeur anormalement basse doit alerter.
Par ailleurs, si on ne change pas ces segments (lourde et coûteuse opération), le problème va réapparaitre : essence qui contamine l'huile qui bouffe la courroie, etc...
Enfin, si la segmentation est faiblarde, il vaut mieux mettre une huile plus épaisse car sinon on aura surconsommation d'huile.
Le stabilisateur d'huile fait aussi bien son effet. J'ai une 2008 à l'entretien depuis sa sortie d'usine en 04/2018, elle roule à la 0W30 avec le stabilisateur d'huile TUNAP 156. Et aucun soucis pour la courroie d'accessoire, ni aucune consommation d'huile excessive.
Bonjour,
Est ce que vous pouvez le dire à combien faut il remolacer la courroie de distribution sur un Volkswagen tiguan 2l 150 tdi de octobre 2016 totalisant 88000 km.
Merci d"avance pour votre réponse.
je possède une 208 essence 2016 un peu roulé consomme huile moteur 1.2 12 v 82 CV il n'est pas réussi c'est zéro merci beaucoup pour la vidéo
Bu sorundan habersiz geçen aylarda 2023 model 1.2 130 hp 408 aldım.Endişelenmeye başladım.Nelere dikkat etmeliyim?
Salut, super vidéo
Je ne connaissais pas les stabilisateurs d’huile, peut-on en ajouter dans le réservoir d’huile comme ça ou seulement pendant la vidange ? Et en quelle quantité ?
Merci!
Bonjour @Hxq99. Le stabilisateur d'huile se met normalement lors du remplissage d'huile moteur pendant la vidange. Il s'utilise de la manière suivante, par exemple:
- Quantité totale d'huile moteur: 3.25litres
- Capacité du stabilisateur d'huile: 150 ml
- Quantité d'huile moteur nécessaire: 3.1 litres
Je procède toujours de la façon suivante:
- Premièrement: je mets le stabilisateur d'huile dans le moteur par l'orifice de remplissage
- Deuxièmement: je complète la Quantité de remplissage d'huile du moteur pour atteindre la quantité préconisée par le constructeur.
@@gasolineauto Merci de votre réponse !
Donc je n’en rajoute pas comme ça ! Mais vu que le moteur en consomme énormément je me disais que j’aurais pu tenter 😂
Est-ce que y a le meme problem sur les puretech 1.6 225cv comme sur la peugeot 408
Les courroies touchées par la désagrégation sont essentiellement l'ancien modèle dont le montage est interdit depuis avril 2017 et qui est facile à reconnaître: le dos a un aspect "textile" comme celle du moteur de cette présentation, le second type de courroie (et les suivants car il y en a eu d'autres!) est à dos lisse , ce dernier ne se désagrège plus mais comme le polymère est moins souple, il tend à se fissurer sur le dos, pas seulement côtés dents...Bon ,sur mon moteur de fin 2017 à courroie du second type avait la courroie en assez bon état lors du remplacement à 100 000km, et la crépine était propre, mais je vidangeais mon huile tous les 10 000km (je faisais 30 000km/an a ce moment là, essentiellement route/autoroute), mais mon moteur a rendu l'âme à 115000km piston percé (cylindre n° 3, paraît que c'est toujours celui-là qui lâche en premier...) sur l'autoroute sur la trajet des vacances (les 2 autres cylindres étaient impeccables)...j'avais constaté auparavant une augmentation progressive de la consommation d'huile à partir de 80 000km pour atteindre 1L/3000km peu avant "la fin", résultat des courses, moteur HS, 6000€ pour ma pomme pour le remplacement du moteur...
Ola moi 208 de 2019 ,
65000 km courroie déchicte,68 CV , Peugeot refuse car aspects pas pris en garantie 😢😢
@@antoniocardoso496 Si Peugeot refuse la garantie c'est que vous n'avez pas respecté la maintenance...De plus, vous ne faites probablement que de la ville, et/ou vous n'avez pas utilisé l'huile de la qualité préconisée, et/ou vous avez roulé à l'E85, et/ou vous avez fait les vidanges hors délai (soit minimum 1x par an ou tous les 15000km en mode sévérisé qui s'applique pour la circulation urbaine...sachant que les Puretech atmosphériques (à injection indirecte donc) sont normalement BEAUCOUP moins touchés par les problèmes de courroie que les versions turbo (à injection directe qui amplifie énormément la dilution de l'huile par le carburant...