IFR en hiver | Approches de jour et de nuit
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- Pour les pilotes l'hiver est associé avec des journées courtes, du givre et l'impossibilité de voler. Mais si on ne se laisse pas effrayer par les TEMSI que l'on croise avec d'autres produits météo, voler en hiver peut être une expérience magique. On part dans la grisaille, on monte à travers le stratus avec des performances sont on ne peut que rêver l'été, et soudain on se retrouve au soleil, dans un air parfaitement calme.
#PPL #IFR #nuit
Merci, c'est super intéressant comme vidéo quand on commence a l’intéresser au BIR et cette vidéo rassemble tout ses avantage ainsi que la pratique de l'anglais et du vol de nuit. Merci beaucoup
Merci.
Je t'encourage à passer une qualification de vol aux instruments. C'est un autre monde, et cela te permet de partir en week-end beaucoup plus sereinement. Je ne dis pas que tu n'annuleras pas de vol, mais tu auras bien plus de chances de ton coté pour réaliser un trajet en IFR qu'en VFR. Certains diront que l'IR ne sert à rien en monomoteur à piston - je n'adhère pas.
@@lc_41 je suis complètement d'accord avec toi, c'est une sécurité en plus et un atout majeur quand on veut voyager sans rendre de risque comme certains qui se retrouvent en IMC parce qu'ils avaient la pression de devoir arriver a destination... D'ailleurs il me semble que tu as partagé un rex sur le groupe FFA sur Facebook de ce genre, et j'en ai lu un aujourd'hui sur un pilote qui a fini par arriver a LFMA en Aiglon ... Il s'en sort bien... là où beaucoup seraient tombés... Bref... Je suis complètement d'accord et je veux passer le BIR, mais l'avion que je viens d'acheter est un cnra, et j'ai l'impression que je vais avoir du mal a pouvoir le faire certifier IFR ... Ce qui serait bien dommage...
On entend @FrançoisSutter 😊
Quelle maitrise du pilotage et de la vidéo !! L’IFR parait simple , Bravo Axel !!
Merci, JB
Bonjour, super vidéo 👍
Ça c'est de l'aviation 👍
Merci beaucoup 👍
Hello ! Merci pour cette video, bien faite, bien documentée comme d'habitude. Vraiment ça nous manquait !
Merci Jean-Michel.
Merci pour ces vols et cette vidéo très bien menée !
Merci, Christophe.
Ça donne envie de s’y remettre (à voler) et de passer l’IR. Merci pour cette vidéo.
C'est le pied...
Encore merci Axel pour tes vidéos de qualité. Top pour réviser la fcl55 en vue du BIR.
Merci à toi 👍 Tu as vu que j'ai fait quelques vidéos en Anglais?
Well done ... Avec 2 questions qui me viennent en tête:
1- lorsque tu annules IFR, tu continues de t'annoncer en auto-info sur la RNP24. Formellement c'est correct, puisque c'est la procédure que tu suis, jusqu'à ouvrir pour rejoindre la vent arrière 06. Mais j'aurais pensé que dès l'annulation IFR tu te serais replacé dans le référentiel VFR: "arrivée par le Nord Est, à X minutes des installations, je rejoindrais la vent arrière 06"
2- Puis lors la procédure à Pontoise, tu conserves les strobes dans la couche, de nuit, pas de risques d'effet stroboscopiques avec la désorientation qui peut aller avec ? On en parle souvent, je ne l'ai jamais ressenti, qu'en est il pour toi ?
Merci Jo.
Dans environnement non-contrôlé on devrait systématiquement s'efforcer à utiliser un référentiel que les VFR comprennent, et j'essaie. Changer sont état d'esprit dans une situation dynamique où beaucoup de choses se passent rapidement n'est pas simple.
Si les strobes m'avaient gêné, je les auraient éteints. Là, en l'occurrence, ce n'était pas gênant.
🤩🤩👌👍
Merci @Axel
Dommage, je n’étais pas à l’aéro-club ce jour là !
Tout s'est fait très vite. Le vol à été prévu la veille au soir. Je devais prendre un café à l'aéroclub, mais l'instructeur de Valentin était pressé de retourner à St Nazaire, donc il a fallu partir très vite...
@@lc_41 partie remise !!!
👍
Bonjour et merci pour tes vidéos toujours top !
Une petite question purement au sujet de l’enregistrement : j’ai remarqué que à priori tu utilises un Dictaphone numérique pour enregistrer la radio. De quel modèle s’agit-il ? J’ai acquis récemment un Olympus avec entrée audio mais je n’obtiens rien sur l’enregistrement. Je soupçonne un problème d’impédance mais c’est curieux car je n’a aucun problème en connectant un ancien iPhone tout simplement.
Merci !
J'utilise un enregistreur chinois Evistr V508. Il est rechargeable par prise micro-USB, il a une très bonne autonomie, je le branche directement à une prise de casque. Il faut sélectionner "line-in" lorsque l'on débute l'enregistrement, et il ajuste le volume en entrée. Bonne autonomie. Zéro encombrement. Il fonctionne aussi dans le DA42 et dans le C172S.
Bonjour petite question , tu utilise quoi pour avoir ton log de nav en IFR etc cela m’intéresse , merci encore pour cette magnifique vidéo !
Bonjour. J'utilise Autorouter.aero, outil gratuit, que j'ai présenté dans une autre vidéo. Il te permet de trouver une route en intimidant pour ton objectif; économie de temps ou carburant. Il te livre aussi un dossier de vol détaillé avec bilan carburant, masse et centrage, météo, formulaire de plan de vol (au cas où), GenDec... C'est entre autre grâce au dossier météo d' Autorouter, en particulier des GRAMET que je me permets de partir en vol même si le TEMSI indique givrage modéré.
@@lc_41 merci beaucoup je vais regarder votre vidéo !
Merci - très intéressant - un petit regret: les correspondances en Anglais avec les contrôleurs.
Merci à vous. Certains trouvent cependant cela très utile pour préparer les examens de compétences en langue anglaise (ELP).