Dica de ouro pra vocês: antes de desligar o carro automático, deixe no N e acione o freio de mão, quando o peso ficar no freio de mão, aí sim você coloca no P e evita do peso ficar todo no câmbio.
Não é necessário fazer isso. É só manter o pé no freio antes de colocar no P. Depois disso, desligar o carro. O pé no freio evitará que o cambio tenha que segurar o movimento do carro.
E pra o câmbio ter uma longa vida útil também,é também indispensável a troca do óleo,quem achar que não precisa é só comprar um câmbio novo ou deixar o B.O pro próximo dono resolver.
Desgaste prematuro de alavanca seletora um bagulho que foi feito pra ser a peça mais manuseada, se isso quebrar primeiro, que precário e porcaria, simples assim
Ele tá falando dos mais novos que tem até o Start/Stop então não precisa por em N quando parar o carro. Os mais antigo que não tem isso vai ter que por em N porque se não ele fica gastando cobustivel e forçando a saida.
Diga isso para o manual do meu carro, pode ser rebocado por até 50km até 40km/h mas deve ser somente em emergência, o certo é guinchar, o N não precisa ser acionado a cada semáforo, só se for parada prolongada, como congestionamento
O N significa neutro e pronto!! Pode rebocar e empurrar não tem possibilidade nenhuma de danificar nada pq o sistema está "solto" para de confundir a cabeça das pessoas... O único detalhe aconselhável que é verdade é colocar no N puxar o freio de mão daí soltar o pedal do freio e colocar no P
Se for rebocar um carro que esteja com o eixo de tração movimentando, tem q retirar o cardan, pois com o motor desligado não vai lubrificar o conjunto, fundindo ele
@@Leoeduardo977né, tanto que tem muitos carros automáticos que caso precise rebocar tem uma tampinha do lado do câmbio que vc tira e coloca a chave do carro ali, isso destrava o câmbio automático, no manual da Suzuki grand Vitara automática do meu vô dizia que se for rebocar é pra destravar o câmbio e botar no N para rebocar.
@@Herbye46 que embreagem? Câmbio automático tem embreagens, mas não funcionam como a do câmbio mecânico. E que desgaste de freio é esse se o carro tá parado?
Outra dica é quando estiver dando ré, só colocar no D quando o carro estiver parado. Se fizer isso enquanto o carro estiver em movimento, haverá um maior desgaste no câmbio.
E sobre a troca de óleo? É uma polêmica. O manual de alguns não recomenda a troca. O meu foi trocado sem estar no manual devido a um vazamento causado por um acidente. Mas ficou bem melhor, mais macio nas trocas e econômico. Hb20s 2015 1.6. Está com 107 mil km.
Esse povo esquece que óleo tem vida útil e que os pacotes de embreagem desprendem material particulado que vão parar no filtro. Se o filtro entupir, o óleo não circula. E o câmbio vai pro saco. Uns R$ 30.000,00 de prejuízo porque não quis gastar R$ 2.000,00 pra trocar o óleo e o filtro de óleo do câmbio.
Como que o manual não recomenda troca de óleo? Só se o ser humano que fez o manual escreveu ele todo pra fuder o carro inteiro. Ainda mais óleo de câmbio, que o povo esquece da existência.
@@AnekoGT é que na ideia da fábrica, é melhor trocar o câmbio (que pode custar a metade do valor do carro, a depender da idade do carro) inteiro de uma vez.
Então no semáforo e em paradas breves tem que deixar no "D"? Mas que estranho, no D eu sinto como se o carro tivesse querendo sair do lugar... Isto nao seria forçar o motor? (É um HB20X 2015)
Dessa dica discordo, já vi vários outros canais, inclusive de mecânicos especializados em câmbio AT, dizendo p quando o carro estiver no semáforo não tem problema colocar em N é depois voltar para o D, não causa desgaste excessivo e ajuda a economizar combustível !
Quando ele está em D ele fica engatado pelo conversor de torque mas a força alí não é suficiente pra ele sair se vc estiver freando sem acelerar por isso vibra um pouco. Eu prefiro colocar no N nos semáforos mais demorados até pq vai que o carro acelera por alguma falha e acerta o da frente.🤷
No meu carro quando para no semáforo, e deixo no freio, depois de uns 3 segundos ele sozinho coloca no neutro, dá pra sentir certinho um leve solavanco, mantenho o pé até abrir o sina, quando tiro,l ai ele acopla e já sai andando sozinho de leve, depois é só acelerar. Tenho um Sandero 2020 CVT intense
Tenho um astra 2011 câmbio aisin de 4 marchas e também entra no Neutro automaticamente, só tenho que pisar mais forte no pedal, não me lembro um carro que dirigi que não fizesse isso, me espanta tanto comentário falando que o carro quer arrancar pisando no freio, até carros mais modernos.... No mínimo estranho.
Prefiro poupar o conversor de torque, câmbio e combustível do que os contatos da alavanca. Além de que ar condicionado funciona melhor com giro um pouco mais alto do N.
Cara, esse lance de colocar no N no farol eu faço sempre… se não, parece que o fato de estar engatado e “querendo andar”, gera um desgaste. Então o contrário é que está correto?
Esse lance do semáforo faz sentido para carros com câmbio automatizado, como um Golf GTI por exemplo. Mas todos os carros automáticos que eu já dirigi não se desengatam automaticamente quando parados no semáforo. Isso é facilmente perceptível quando se muda para o N, sendo que não somente a vibração diminui, mas a rotação do motor sobe um pouquinho.
Meu amigo! Onix turbo se não colocar em N nas paradas, semáforo por exemplo! Irei preservar o câmbio, porém desmanchar todo restante ! Carro treme inteiro parece que estou em um simulador de terremotos 😂😂😂😂
E aproveita e avisa que Na hora de parar o carro 1° coloque em N 2° puxe o freio de mão 3° após coloque em P Se vc parar e já por direto o P E deixar pra puxar o freio de mão só após O peso todo do carro vai ficar em cima do câmbio e da engrenagem P Ocasionando o desgaste prematuro do câmbio
O que são considerados os "carros mais atuais", pois eu tenho um ASX 2014/2015 com câmbio CVT, nesse caso como fica a primeira dica? Outra coisa, meu ASX é 4x4 com opção de selecionar 4x2, 4WD ou 4WD Lock, a questão é que sobre a terceira dica, de toda forma meu carro terá o cardã ligado ao eixo e provavelmente levará a rotação para outras partes... O que fazer nesses casos?
Aqui na minha cidade os motoristas colocam no N depois que uma senhora passou mau. O sai do freio escorregou para o acelerador e invadiu o cruzamento e o caminhao saiu arrastando. Acho muito válido as dicas mas a segurança vem primeiro.
Em relação ao 1º erro: qnd se pára em um farol, por exemplo, vc diz q, nos câmbios atuais, não há necessidade de mudar da posição D para a posição neutro, e que isso só irá promover um desgaste prematuro da alavanca seletora. Isso, tb, vale para o Corolla 2001, já que não é um carro recente?
A dica esta certíssima. Só não emtando por tem esta maldita trava de câmbio, uma vez que existe freio de estacionamento para parar o carro estacionado? 😮😮😮😮
Me responda por favor. Tenho um toyota camry 1997, posso no semáforo tirar de D pra N já que ele é antigo pra evitar o desgaste da embreagem? E outra pergunta pra que serve o "L" no câmbio? automático
Uma coisa essencial em qualquer parada principalmente subida, coloque em N, com o pé no freio puxe a alavanca do freio de mão, SOLTE o pedal de freio. Agora sim vc põe o câmbio no P. Jogando todo o peso pro freio de mão e não pro câmbio.
Não importa. O que importa é que as rodas da tração não podem girar, porque se girar, elas vão girar o câmbio que está sem pressão de óleo. E ele vai pro saco.
Eu sempre deixo na posicao N quabdo estou no transito, no D o carro fica acelerado e consome gasolina. No resto tudo bem. Sempre quando estaciono, e paro, piso no freio coloco do D para o N, puxo o feio de mao, piso no freio e coloco no P, simples assim. Na marcha R a mesma situacao, passo para o N, Piso no freio e mando para o R.
Para ligar o carro a posição tem q estar no P ou N? Pois quando ligo no P o arranque engasga e liga e na posição N liga com mais facilidade alguém pode me informar? Carro spin 20
Toda vez que for rebocar o carro com cambio automático, tem que pegá-lo por trás (lá ele 1000 vezes kkkkkk), levantar a traseira e pronto! Que frescura é essa? Se o N é de Neutro, então PODE SIM REBOCÁ-LO PELA FRENTE E COM O CAMBIO NA POSIÇÃO N! CLARO QUE É POR POUCA DISTÂNCIA (ATÉ CHEGAR EM UM GUINCHO OU NA BORRACHARIA DA ESQUINA)!
O cara que troca do D pro N num automático deveria ser proibido de dirigir. O cara acha que um carrocautomático vai morrer se tiver parado fora do N kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Dica de ouro: não compre carro com câmbio automático se você é um dublê de rico 😂 Pobre tem mania de comprar carro chique, refugo de rico, aí no primeiro B.O. que o carro dá, o abandona na calçada da vizinhança 😂.
Claro que pode mano eu li o manual do meu fusion só coloca no N e empurra ou reboca não vai nos papo desses cara isso é so pra confundir a cabeça das pessoas
@@AntonioCarlos8529 minha resposta anterior não foi considerando o auto hold e sim o freio de mão convencional, pois o sensor neutro no freio de mão convencional fica no pedal. Se tratando de auto hold, depende do sistema do carro, tem carro que aciona o frio de mão elétrico e tem outros que mantém o pedal de freio pressionado. Aí em nenhum dos casos também não precisa puxar nem o freio de mão elétrico por que o auto hold já faz automático, só ativar o botão do auto hold. Aí tem outro problema, tem carro que toda hora que você para tem que pressionar o auto hold e tem carros que é automático, ativou uma vez só desativa se apertar o botão novamente.
Dica de ouro pra vocês: antes de desligar o carro automático, deixe no N e acione o freio de mão, quando o peso ficar no freio de mão, aí sim você coloca no P e evita do peso ficar todo no câmbio.
Excelente ia mesmo comentar isso, só uso o n pra aliviar o peso mesmo
Não é necessário fazer isso. É só manter o pé no freio antes de colocar no P. Depois disso, desligar o carro. O pé no freio evitará que o cambio tenha que segurar o movimento do carro.
vai segurar o movimento do carro a mesma coisa quando tirar o pé do freio... @@jorgelucas7289
@@jorgelucas7289essa dica funciona para o carro parado em alguma rua ou garagem inclinada. Essa detalhe ele não falou.
Eu freio, paro o carro, mesmo em D, puxo o freio de mão, e só então jogo pra P e desligo o carro. Dá no mesmo resultado.
E pra o câmbio ter uma longa vida útil também,é também indispensável a troca do óleo,quem achar que não precisa é só comprar um câmbio novo ou deixar o B.O pro próximo dono resolver.
Deixar o BO pro próximo dono é o que o povo faz.
Povo pensa que óleo só tem no motor
Não procede, não é regra e não serve para todos os carros.
@@Ecohikingtrips esse é da turma do deixar o B.O pro outro dono resolver. Hihi levei vantagi
So esqueceu de ensinar na hora de para colocar a marcha no N puxar o freio de mao soltar o pé do freio depois colocar denovo e ai sim colocar no P
Desgaste prematuro de alavanca seletora um bagulho que foi feito pra ser a peça mais manuseada, se isso quebrar primeiro, que precário e porcaria, simples assim
Mas é justamente a que mais se usa a que mais se gasta né jovem.
Português 5
😂😂😂😂😂@@AnekoGT
Ele tá falando dos mais novos que tem até o Start/Stop então não precisa por em N quando parar o carro. Os mais antigo que não tem isso vai ter que por em N porque se não ele fica gastando cobustivel e forçando a saida.
Diga isso para o manual do meu carro, pode ser rebocado por até 50km até 40km/h mas deve ser somente em emergência, o certo é guinchar, o N não precisa ser acionado a cada semáforo, só se for parada prolongada, como congestionamento
Falou tudo. Sempre existiu a recomendação de colocar em N para reboque. Esse cara desse canal só fala besteira...
O N significa neutro e pronto!! Pode rebocar e empurrar não tem possibilidade nenhuma de danificar nada pq o sistema está "solto" para de confundir a cabeça das pessoas... O único detalhe aconselhável que é verdade é colocar no N puxar o freio de mão daí soltar o pedal do freio e colocar no P
Se for rebocar um carro que esteja com o eixo de tração movimentando, tem q retirar o cardan, pois com o motor desligado não vai lubrificar o conjunto, fundindo ele
@@gabix... fundir motor desligado do que vc tá falando mano kk
@@Leoeduardo977né, tanto que tem muitos carros automáticos que caso precise rebocar tem uma tampinha do lado do câmbio que vc tira e coloca a chave do carro ali, isso destrava o câmbio automático, no manual da Suzuki grand Vitara automática do meu vô dizia que se for rebocar é pra destravar o câmbio e botar no N para rebocar.
@@156Miguell sim mano, os cara não iriam fazer um carro que não dá pra rebocar kkk os cara viajam ficam repassando desinformação
@@gabix... Não há diferença alguma entre um carro de cambio manual no ponto porto e um carro de cambio automatico no ponto morto.
No manual da Renault Oroch (2020) recomenda deixar no N em semáforos.
Eu seguiria o manual, ele mesmo diz no vídeo que são os câmbios modernos. Certamente alguns carros usam câmbios mais antigos.
E claro! Economiza freio e disco de embreagem.
@@Herbye46 que embreagem? Câmbio automático tem embreagens, mas não funcionam como a do câmbio mecânico. E que desgaste de freio é esse se o carro tá parado?
@@adelmofilho742
😂😂😂😂
Esses são os especiais da vez!
😂😂😂
Vamos ver se eles respondem suas perguntas.
😂😂😂😂
@@Dr.Curioso.1 claro que não vão responder.
Carro automático: owoamaosisyauwjjworo0iwh47jf2krpahgwywvtqow0towyqgrt8iqfwot0oqtvtjwpausvqy61geotiqgwysnvtlskafwktoagaiwjtjduanacjfoegahqiwnrvkagabakfotntbagaiegvt
Manual: apertar embreagem
Câmbio automático é vida !
O certo mesmo é, ao parar, puxar o freio de mão, esperar o carro estabilizar, aí sim colocar em P.
🇧🇷🇧🇷Excelente aula, parabéns e obrigado.
Outra dica é quando estiver dando ré, só colocar no D quando o carro estiver parado.
Se fizer isso enquanto o carro estiver em movimento, haverá um maior desgaste no câmbio.
E sobre a troca de óleo? É uma polêmica. O manual de alguns não recomenda a troca. O meu foi trocado sem estar no manual devido a um vazamento causado por um acidente. Mas ficou bem melhor, mais macio nas trocas e econômico. Hb20s 2015 1.6. Está com 107 mil km.
Esse povo esquece que óleo tem vida útil e que os pacotes de embreagem desprendem material particulado que vão parar no filtro. Se o filtro entupir, o óleo não circula. E o câmbio vai pro saco. Uns R$ 30.000,00 de prejuízo porque não quis gastar R$ 2.000,00 pra trocar o óleo e o filtro de óleo do câmbio.
Como que o manual não recomenda troca de óleo? Só se o ser humano que fez o manual escreveu ele todo pra fuder o carro inteiro. Ainda mais óleo de câmbio, que o povo esquece da existência.
@@AnekoGTPois é. Mas não há recomendação de troca de óleo de câmbio no manual. Pode pesquisar.
@@AnekoGT é que na ideia da fábrica, é melhor trocar o câmbio (que pode custar a metade do valor do carro, a depender da idade do carro) inteiro de uma vez.
@@adelmofilho742 essa ideia com certeza é melhor pra eles. Mais dinheiro fácil de quem não entende.
Então no semáforo e em paradas breves tem que deixar no "D"? Mas que estranho, no D eu sinto como se o carro tivesse querendo sair do lugar... Isto nao seria forçar o motor? (É um HB20X 2015)
Dessa dica discordo, já vi vários outros canais, inclusive de mecânicos especializados em câmbio AT, dizendo p quando o carro estiver no semáforo não tem problema colocar em N é depois voltar para o D, não causa desgaste excessivo e ajuda a economizar combustível !
@@alexsakié cara! Eu achei esquisito tbm visto que quando ponho no "N" parece que o carro "se solta" e deixa de ficar "fzdo força" pra vencer o freio.
É só pisar no freio e esperar o semáforo abrir pra vc 😂😂😂
Quando ele está em D ele fica engatado pelo conversor de torque mas a força alí não é suficiente pra ele sair se vc estiver freando sem acelerar por isso vibra um pouco. Eu prefiro colocar no N nos semáforos mais demorados até pq vai que o carro acelera por alguma falha e acerta o da frente.🤷
@@rodrigom8907 eu faço a msma coisa rsss
Vivendo e aprendendo!
Cambio automático tem vários erros de projeto. Posição P o carro deveria acionar verdadeiramente quando o carro parar.
No meu carro quando para no semáforo, e deixo no freio, depois de uns 3 segundos ele sozinho coloca no neutro, dá pra sentir certinho um leve solavanco, mantenho o pé até abrir o sina, quando tiro,l ai ele acopla e já sai andando sozinho de leve, depois é só acelerar.
Tenho um Sandero 2020 CVT intense
Tenho um astra 2011 câmbio aisin de 4 marchas e também entra no Neutro automaticamente, só tenho que pisar mais forte no pedal, não me lembro um carro que dirigi que não fizesse isso, me espanta tanto comentário falando que o carro quer arrancar pisando no freio, até carros mais modernos.... No mínimo estranho.
O Aisin AW5040 do Astra (e derivados) faz isso.
Prefiro poupar o conversor de torque, câmbio e combustível do que os contatos da alavanca. Além de que ar condicionado funciona melhor com giro um pouco mais alto do N.
Excelente vídeo. Já faço o correto e estou prolongando a vida do câmbio automático do meu carro.
Quando estaciono o carro, coloco no N, puxo o freio de mão, tiro o pé do freio, para o carro firmar no freio de mão, só então coloco no P.
Boa noite Adriano essa tecnologia atualizada nos câmbios seria a partir de qual ano???
Reboques rampa então devem ser abolidos para quem tem cambio automático??? 😮
Automatizado e bom colocar no N el longos farois
Cara, esse lance de colocar no N no farol eu faço sempre… se não, parece que o fato de estar engatado e “querendo andar”, gera um desgaste. Então o contrário é que está correto?
Ao subir o carro no elevador sinto um tranco ao finalizar e tirar o carro do elevador. Melhor deixar em N? Costumo colocar em P
Como assim rebocar pelo eixo traseiro? Isso só é válido pra carro com tração na traseira
Esse lance do semáforo faz sentido para carros com câmbio automatizado, como um Golf GTI por exemplo. Mas todos os carros automáticos que eu já dirigi não se desengatam automaticamente quando parados no semáforo. Isso é facilmente perceptível quando se muda para o N, sendo que não somente a vibração diminui, mas a rotação do motor sobe um pouquinho.
Parando no semáforo e colocar no N, o giro cai e com isso diminui o consumo, e se o veículo é 4x4 e for automático, como reboca lo?
Reboque plataforma ou ergue o eixo dianteiro e retira o cardan
E na hora de desligar, é melhor desligar com o câmbio automático na posição N e depois mudar para P ? Obrigado.
🆗
MUITO TOP ESSAS PEQNAS DICAS.
ótimas dicas e q podem evitar um imenso prejuízo
Meu amigo! Onix turbo se não colocar em N nas paradas, semáforo por exemplo! Irei preservar o câmbio, porém desmanchar todo restante !
Carro treme inteiro parece que estou em um simulador de terremotos 😂😂😂😂
E aproveita e avisa que
Na hora de parar o carro
1° coloque em N
2° puxe o freio de mão
3° após coloque em P
Se vc parar e já por direto o P
E deixar pra puxar o freio de mão só após
O peso todo do carro vai ficar em cima do câmbio e da engrenagem P
Ocasionando o desgaste prematuro do câmbio
O que são considerados os "carros mais atuais", pois eu tenho um ASX 2014/2015 com câmbio CVT, nesse caso como fica a primeira dica?
Outra coisa, meu ASX é 4x4 com opção de selecionar 4x2, 4WD ou 4WD Lock, a questão é que sobre a terceira dica, de toda forma meu carro terá o cardã ligado ao eixo e provavelmente levará a rotação para outras partes... O que fazer nesses casos?
Aqui na minha cidade os motoristas colocam no N depois que uma senhora passou mau. O sai do freio escorregou para o acelerador e invadiu o cruzamento e o caminhao saiu arrastando.
Acho muito válido as dicas mas a segurança vem primeiro.
Posição N nas paradas: Desgaste prematuro apenas da alavanca... Posição D sempre: desgaste prematuro do sistema e engrenagens .... Só escolher
Obrigado
Em relação ao 1º erro: qnd se pára em um farol, por exemplo, vc diz q, nos câmbios atuais, não há necessidade de mudar da posição D para a posição neutro, e que isso só irá promover um desgaste prematuro da alavanca seletora. Isso, tb, vale para o Corolla 2001, já que não é um carro recente?
Cara, valeu pelas dicas.. vc é um mestre viu. Agora só falta eu comprar o meu carro automático 😂😂😂😂 mas valeu aí fica na paz
Bom dia...
Mas no meu Suzuki Gran Vitara...
Diz que para rebocar usar o n. Agora fiquei em dúvida?
A dica esta certíssima. Só não emtando por tem esta maldita trava de câmbio, uma vez que existe freio de estacionamento para parar o carro estacionado? 😮😮😮😮
Valeu Eng. Kleber pela dicas, obrigado abraço.
Me responda por favor. Tenho um toyota camry 1997, posso no semáforo tirar de D pra N já que ele é antigo pra evitar o desgaste da embreagem? E outra pergunta pra que serve o "L" no câmbio? automático
JESUS CRISTO te ama muito
No semáforo é para fazer como mesmo, deixar no P ou no N ?
Uma coisa essencial em qualquer parada principalmente subida, coloque em N, com o pé no freio puxe a alavanca do freio de mão, SOLTE o pedal de freio. Agora sim vc põe o câmbio no P. Jogando todo o peso pro freio de mão e não pro câmbio.
Faz do automatizado ??
Como evitar o desgaste do cabo de embreagem da biz?
E câmbio automatizado? Como fica ? Posso colocar no N com o veículo parado no semáforo?
E para rebocar um carro que é AWD, que tem tração integral nas 4 rodas?
E quando vc gai dar ré e antes do carro parar totalmente vc coloca no D para ir mais rapido... Será que isso estraga?
*AUTOHOLD É UM DAS 8 MARAVILHAS DO MUNDO PARA CÂMBIO AT* 😂
Pela a lógica, com o carro parado em D e segurando no freio em um semáforo esta desgastando a embreagem
E se o carro for ser e automático, como a Sorento por exemplo
O que vc acha do câmbio da Fiat toro e strada 2024.
Faz um vídeo falando como que nos Estados Unidos consegue reborcar carro com feio de mão puxado.
Valeu
OBRIGADO CLEBER 👍🏻👍🏻
Em que posição o câmbio deve estar ao rebocar de frente ou de trás?
Não importa. O que importa é que as rodas da tração não podem girar, porque se girar, elas vão girar o câmbio que está sem pressão de óleo. E ele vai pro saco.
O único erro q eu cometo desses aí é colocar o câmbio no N nos semáforo
Eu sempre deixo na posicao N quabdo estou no transito, no D o carro fica acelerado e consome gasolina. No resto tudo bem. Sempre quando estaciono, e paro, piso no freio coloco do D para o N, puxo o feio de mao, piso no freio e coloco no P, simples assim. Na marcha R a mesma situacao, passo para o N, Piso no freio e mando para o R.
Por isso prefiro manual, câmbio automático e mais dor de cabeça que beneficio
sobre o ponto 1 cambio AT da ecosport 2017 1.5 SE ?
Mas se meu câmbio já é antigo (1993) pode colocar no N no semáforo?
Vc é o cara...👍👍
Não sabia dessa do reboque do carro com câmbio automático, pensei que era normal como um manual, mas precisa suspender as rodas
E caso o carro tenha freio de mão eletrônica ?
Viva o câmbio manual!
Descobriu América
Essa terceira nem eu conhecia kkk
Colocar no N não estraga !
Para ligar o carro a posição tem q estar no P ou N? Pois quando ligo no P o arranque engasga e liga e na posição N liga com mais facilidade alguém pode me informar? Carro spin 20
O seu automático a chave sai da ignição no N? O meu só sai no P,ou seja ,liga e desliga no P
Tanto faz. O P é a mesma coisa que o N só que travado. Tem algum defeito no circuito elétrico.
acredito que não , pois na pajeiro full 2003 do meu irmão é o mesmo sistema só sai a chave no P@@Jmarkus99
E se for um aut de tração com ntegral?
inscrito novo canal. valeu as dicas. o câmbio 6t30 .e um câmbio que ser enquadra nessas suas recomendações?
Um carro 2004 eu coloco no N no farol
Pessoal colocando em Parking antes do carro parar kkkkkkk
Pio cambio automático anda trânsito é dsg
E a letra L uso quando poderia me dizer por favor
Serve para os automatizados também?
E se o carro for 4x4 automático como faz?
Tá e quando o carro é tração nas quatro rodas ?
Meu Tracker desliga parado o semáforo, zero BO
E se for um 4x4 que precisa ser rebocado?
Solta as pontas do cardã que vão nos diferenciais.
Ppr isso prefiro os manuais. Cambio de macho
Porn tudo isso prefiro câmbio manual.
Toda vez que for rebocar o carro com cambio automático, tem que pegá-lo por trás (lá ele 1000 vezes kkkkkk), levantar a traseira e pronto!
Que frescura é essa?
Se o N é de Neutro, então PODE SIM REBOCÁ-LO PELA FRENTE E COM O CAMBIO NA POSIÇÃO N! CLARO QUE É POR POUCA DISTÂNCIA (ATÉ CHEGAR EM UM GUINCHO OU NA BORRACHARIA DA ESQUINA)!
e se for um 4x4??????????????????
Se o carro for 4x4 integral dançou!
Parabéns pelas dicas.
Da uma luz qual o melhor
Ford Ecosport 2009 ou CrossFox?
Nenhum dos dois kkk
Meu cunhado tem um Ecosport 2006 e fala muito bem dele! O câmbio do CrossFox é mais macio!
O cara que troca do D pro N num automático deveria ser proibido de dirigir. O cara acha que um carrocautomático vai morrer se tiver parado fora do N kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Dica de ouro: não compre carro com câmbio automático se você é um dublê de rico 😂
Pobre tem mania de comprar carro chique, refugo de rico, aí no primeiro B.O. que o carro dá, o abandona na calçada da vizinhança 😂.
Kkkkk melhor dica!
Resumindo? POBRE NÃO PODE TER CARRO. ALIÁS DEVIA ATÉ SER PROIBIDO POBRE TER CARRO.
@@adelmofilho742pelo preço dos carros 0km já é praticamente proibido pobre ter carro
Concordo, é por essas e outras que escolhi meu carro com câmbio manual, mesmo meu carro tendo opção de câmbio automático Aisin.
E precisa ser automático? Fazem isso até com carro manual, caro, barato, grande, pequeno. Não importa qual seja, pobre não vai cuidar.
Mas também não disse em que posição se faz o reboque
Não pode rebocar com as rodas no chão, então?
Claro que pode mano eu li o manual do meu fusion só coloca no N e empurra ou reboca não vai nos papo desses cara isso é so pra confundir a cabeça das pessoas
Pra mim, câmbio automático deveria ser exclusivo pra quem tem algum tipo de deficiência
Eu prefiro câmbio mecânico !!!
Tia, o feijão tá queimando !
Eu também...
Apesar que não vejo diferença. Ando bem nos dois.
Melhor dica para evitar todos esses problemas: Não compre carro com câmbio automático!!
Melhor dica: não compre nada, assim, nada estragará
Vdd.
@@gabix...verdade
Nem viva, porque é pra não ter doenças.
@@gabix...Verdade
se é automatico porque tem que mecher ???
pra ir pra frente e pra tras?
Câmbio automático é uma porcaria
No semáforo posso puxar freio de mão e no drive?
Acho que só se for um freio de mão eletrônico com sistema auto hold.
Acho que não pois o sensor do Neutro fica no pedal
@@pedrohenriquedeamorim6078 Se é assim então como o alto hold funciona? É uma pergunta...
@@AntonioCarlos8529 minha resposta anterior não foi considerando o auto hold e sim o freio de mão convencional, pois o sensor neutro no freio de mão convencional fica no pedal. Se tratando de auto hold, depende do sistema do carro, tem carro que aciona o frio de mão elétrico e tem outros que mantém o pedal de freio pressionado. Aí em nenhum dos casos também não precisa puxar nem o freio de mão elétrico por que o auto hold já faz automático, só ativar o botão do auto hold. Aí tem outro problema, tem carro que toda hora que você para tem que pressionar o auto hold e tem carros que é automático, ativou uma vez só desativa se apertar o botão novamente.
@@pedrohenriquedeamorim6078 Entendi.
Olha a dica. Pq mecânico e caro