Диагностика вариатора CVT K311/K310/K111 Toyota/Aisin Осмотр перед покупкой.
Vložit
- čas přidán 19. 07. 2023
- Тел +79379996419 Telegram WhatsApp Viber
VK id705528577
Telegram t.me/proverka_avtomobilya_sam...
Drive2 www.drive2.ru/users/checkavto...
Вариаторы TOYOTA / AISIN
трёхсотой/ сотой серии
на примере вариатора К311/ XB-20LN
Пробег 130 т. км.
Сложился миф в диагностике вариаторов, также среди ребят, которые занимаются автоподбором: без разбора, вариатор довольно сложно диагностировать, да, вы можете посмотреть давление, температуру, блокировку и как правило на этом диагностика заканчивается, можно сказать, что покупка вариатора, это лотерея, "кот в мешке", да лотерея, но всё же риски можно минимизировать, те необходимо выжимать всё возможное из диагностики, как компьютерной, так и осмотра без "разрушения" детали, это подходит и для покупки контрактного вариатора.
Не буду погружаться в проблемы, с подшипником, соленоидами и тд.
В визуальном осмотре вам необходимо оценить четыре позиции
1) родной ли герметик ( завод или ремонтный)
2) насколько грязный внутри+запах
3) износ-повреждения конусов первичного и вторичного шкивов.
4) износ протектора ремня, если снимаете гидроблок, можно оценить растяжение ремня.
Сайд N2 отверстия под датчики скорости, давления масла, под щуп, да, на деле щуп должен быть, стоит заглушка. Единственное отверстие, которое вам позволит быстро осмотреть вариатор изнутри не снимая поддон, это отверстие для залива масла, оно на Слайде N3, добраться элементарно: снять левое переднее колесо и пластиковый кожух.
Слайд N4 если сняли поддон (сольётся ~4.3 литра, всего 8.6 литра) то можно, сняв фильтр, оценить в полной мере конуса и ремень(протектор), сняв гидроблок, можно оценить растяжение ремня по зазору (растянуть отвёрткой и тп) между секциями
На видео :
Через заливное, оценка износа конусов первичного шкива, также видно герметик (розовый=завод), вариатор без ремонта.
Конуса первичного шкива, вход со стороны гидроблока
Конуса вторичного шкива, его подробно можно осмотреть только со снятием поддона, тк находится выше первичного.
Износ протектора ремня, важная позиция, говорящая о примерном пробеге и манере езды. Протектор есть, без повреждений, для 130-150 т.км это норма.
#proverka_avtomobilya_samara - Auta a dopravní prostředky
Это кто же в здравом кме разрешит потенциальному покупашке лезть в коробку?! Да ещё и поддон снять?!
Поддон снимать не надо, все делается намного проще, это не Ниссан.
Отличный ролик, двже не думал что так можно залезть. Сам поменял вариатор. К сожалению тоже долго не проходил
А почему нельзя залить столько сколько слил, плюс грам 50 то что в фильтре осталось
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, что предпрчесть в плане надежности (двиг.вариатор.ходовка)/комфорта/теплоты салона зимой/доступности запчастей: Филдер, Шатл или Вингроуд?
Спасибо, удачи!!!
Здравствуйте, нет ответа, тк в Самарк таких автомобилей крайне мало, можно сказать-нет.
@@user-yo5mq4sm3g Спасибо, удачи Вам!
Здравствуйте есть отличие к310 от к311 интересует объем жидкости у них одинаковый входит?
Здравствуйте. За 310 не могу сказать, 311 8.6. литра
выставлять уровень масло можно только после замены? к311
Да. На работающем двигателе, при температуре 35, не надо ждать 45 и выше.
после замены жидкости вариатора заметил что пахнет под капотом похожим запохом...все сухо нигде нет не могу понять ..одно но меняли на сто и мне кажется уровень не прав выставили много залито
Часто этот запах связан с попаданием грязи н с реагентами на выпускную систему, когда всё стаивает на дорогах.
@@user-yo5mq4sm3g так уже пару месяцев так пахнет я тоже сначала подумал
@@user-yo5mq4sm3g а уровнь можно проверить только после смены масло или можно еще налить и при 40градусов сливать
@@user-yi9lo1st9l Проверить можно когда угодно. Не надо 40, достаточно 35. Возможно пакет сцеплений буксует.
Подскажите, как правильно смотреть уровень жижи?
Если после замены и в процессе эксплуатации, то можно установить щуп, отверстие для этого есть, там стоит заглушка, если о уровне после замены, то надо прогреть вариатор до 35 С, не надо греть до 50, выкрутить сливную пробку и смотреть как сливается жидкость, когда струя начнёт рваться, тогда и есть уровень. Всё это надо делать на работающем двигателе.
@@user-yo5mq4sm3g благодарю!