Друзья, для тех кто хочет приобрести лодку Флагман, любой модели. Для зрителей канала, Лично от меня персональная скидка 10% от цены на сайте. Чтобы получить скидку , нужно связаться со мной по электронной почте bardmitri@bk.ru rsm.dmitry@bk.ru или по телефону +7 (993) 488-21-41
Ваша лодка является королем всех матрасов! За счет нижних баллонов она практически не погружается в воду! Спасибо за различные тесты на вашем канале! Полезно для начинающих 🙂
@@boatblogerу меня кав.пластина ниже днища на 6 см.Лодка моментально выходит на глис.Я подрезал транец на 5 мм.До подрезания были прохваты.Угол деферента на первом отверстии,на втором козлит!
Спасибо вам за видео! Столько много посмотрел видосов и всяких советчиков на ютубе, а по итогу только у вас оказалась самая внятная и вменяемая информация! Спасибо доророй автор! Знай, ты лучший😊
Приехал в гараж посмотрел стоит на второй дырки от транца поставил на первую, поведал мотор ну у меня 2 . 5 см, как бы нормально завтра поеду попробую 🤝
молодцы норм видос.. но маленькое но, когда вы снимете лодку с бревна, дно лодки опустится вниз а мотор останется на месте и все ваши настройки высоты, пойдут по одной ДЫРКЕ))) как вы любите говорить))) так, что замерять нужно когда лодка на воде )))
У меня на нднд транец был 42 см ,и расстояние до АКП было 2 см ,оказалось мало ,2 см зарезал и все четко ,каждую лодку нужно женить с мотором ,а так за основу хорошее видео ,Лайкосик
Спасибо за комментарии, понятно что для достижения идеальных характеристик Нужно настраивать лодку и мотор. Однако если плита находится в допустимом диапазоне и брызг и прохватов воздуха, нет то можно оставить и так.
@@boatbloger согласен,но к сожалению много нервов отдал на настройку )Сначало резал на 1 см и катался на 2 отверстии ,но лодка рыла немного носом ,а на 3 отверстии шли прохваты ,вот пришлось зарезать и мотор стал ровно ,как в инструкции угол 90 градусов
Прохваты могут появиться как от высоко поставленного мотора, так и от низкопоставленного. Поставил стандарно, начались прохваты, поднял на 4-ре см. прохваты исчезли и скорость возросла. Всему виной воздушный пузырь из под днища. Всё зависит от днища лодки. Повесте два одинаково сильных мотора ямаха и тохацу рядом, установите одинаковый наклон моторов, допустим 1-е отверстие, посмотрите сбоку и увидите, что у тохацу нога от транца завалена назад, а у ямахи наоборот ближе к транцу. Поэтому при одинаковой лодке угол наклона по отношению к транцу у моторов ямаха и тохацу устанавливаеться разный. Если конечно хотите добиться одинаково максимальных скоростей от обоих моторов.
Спасибо за мнение, если из-поднища лодки идут воздушные пузыри, то это лодка не очень хорошая. А вообще , правильная настройка лодочного мотора - это целая наука
@@boatbloger Согласен, но любая лодка может быть сделана как прямыми руками, так и кривыми. Ни один производитель от этого не застрахован. Тагже такое возможно на плоскодонках и лодках с недокаченным килем или дном.
Интересно Вас посмотреть! У меня ривьера 3600 пайол +9.9 yamaha 2 такта. Мотор очень низко в стандарте около 6 см ниже плиты. Поставил проставку, лодка побежала по другому. (+3см). Винт шаг 9, ограничитель не снимал еще(обкатка) макс 32 км/ч
Мне вообще непонятно почему производители делают такой низкий транец, Все размеры моторов давным-давно известны, на лодке Флагман из ролика, транец 41,5 см как положено
@@boatbloger вот почему с завода нельзя сделать примерно для моторов 9.9/15. Если же сниму ограничитель, то на 9 винте перекрут будет? Посоветуйте какой винт взять 11. Спасибо!
@@djoga_bonita в большинстве случаев завода лодки идут с нормальным трансом, Просто некоторые производители почему-то делают танец небольшой высоты. Могу порекомендовать винт от компании GL Marine, по моей ссылке будет скидка 10%zipmarine.ru/catalog/zapchasti/aksessuary/yamaha/?partner=79 в корзине вводим промокод Флагман
Здравствуйте , я так понял , что при загрузке где то в 450 кг , лодка 400 нднд , мотор Тоха 18 , надо трим выставлять практический на последние отверстия , чтоб легче мотору было
Здравствуйте, все очень индивидуально, надо смотреть на поведение лодки, если лодка рост носом, то мотор надо отодвинуть от транца, если скачет наоборот прижать. Самые ходовые положения дифферента, это 2 и 3 от транца, но все зависит от угла вклейки транца
По поводу транцевых плит, на сколько я понимаю их назначение, это помочь судну выйти на глиссироние , ну и помочь держать нужный дифферент, если настройки мотора не позволяют. Это все актуально для больших и тяжелых корпусов, где нет возможности поиграть с загрузкой прямо на ходу.
Здравствуйте! Подскажите!? Настройка высоты мотора осуществляется на первом делении угла мотора или на нулевом… но при поднятии угла плита тоже поднимается и высота плиты получается становится выше? Настройка в к ровно при первом положении?
Здравствуйте , чтобы ошибиться с высотой настройки мотора, лучше измерять расстояние до плиты когда плита находится параллельно днищу, при настройке угла высота конечно изменяется но это сильно не повлияет на поведение лодки
Здравствуйте абсолютно нет, это лодка Флагман серии ДК Посмотрите у меня на канале много роликов с этими лодками В ролике дк 350, а еще у меня есть дк 390 игла
На лодке Флагман ДК 320, транец 18 мм, по этому если прям хочется повесить такой мотор на эту лолку, то транец надо укреплять или заказать сразу с завода более толстый транец
Я правильно понимаю, что это больше актуально, для моторов от 5 сил, все что ниже не сильно важно, например у меня ямаха на 2 силы, глисером там и не пахнет, разница в угле не сильно важна?
Здравствуйте я начинающий купил лодку нднд 320 см и мотор сеа про 5 не могу разогнаться нос задирает орет но едет тихо. Возможно диферент неправильно настроен реально. А как узнать к какому размеру ноги относится моя нога? По видосам смотрю такие же моторы на глиссер выходят а я ну как будто кто то держит
Здравствуйте, проблема, подскажите пожалуйста!!! Имею комплект 300 нднд и Ямаха 5лс, 5 отверстий регулировки, ставлю на второе отверстие и лодка идет хорошо прям как надо, но нога мотора на полном газу упирается в площадку которая снизу нднд (у вас на видео в самом начале тоже выдолблено немного ногой мотора) и выше кавитационной плиты есть отливки (выступы) и они стали натирать баллон. Я сделал площадку что бы отодвинуть мотор от транца на 16мм (фанера бакелитовая), всё, нога не трёт площадку и выступ не трет баллон нднд, но теперь задирается нос и скорость упала на 3км, в следствии этого хочется теперь поставить на первую дырку. Отодвинуть мотор еще не получится проставкой, не хватает струбцины мотора. Как поступить, переклеивать транец и менять его угол? Или это косяк производителя лодки? Подскажите пожалуйста!!! Когда мотор просто висит ничего не задевает, только под нагрузкой. Баллоны 0.25, дно 0.3 качаю, двухступенчатым электронасосом.
Приветствую, здесь скорее всего конструктивная особенность лодки, точнее именно неполная совместимость лодки и мотора, может быть просто чуть-чуть сделать вырез в интерцепторе чтобы не натирало, если ходовые характеристики в этом положении хорошие.
Вообще когда производители клеят лодки, они не могут учитывать все конструктивные особенности моторов, возможно конкретно на этом моторе выступы сильнее чем на других , который трёт баллон. Чтоб нос сильно не задирало, Можно попробовать, на нос класть какой-то груз, бензобак например и вещи
Здравствуйте, АКП на 6 см ниже днища, есть брызги не самые большие, а такое прохваты при маневрировании на скорости. Хочу приподнять на 4 см. Подскажите, я так понимаю прохваты буду более ярче выражены?
Вообще странно, Откуда прохваты если нога так сильно заглублена в воду, у меня на 2 см никаких прохватов нет. Хотя очень много факторов, зависит ещё от винта и от самой лодки и от мотора, также на прохваты может влиять волнение
Всём здравствуйте!!! Имею такую проблему лодка плоскодонка 300 и мотор HDX5 4х тактный выставил мотор на высоту 2.5см дикие прохватывает воздуха. Сейчас стоит на высоте 4 см и всё норм но видно когда выходит лодка на глиссер брызги летят во всё стороны. Читал что плоское дно не может сформировать правильный поток воды для винта и поэтому так происходит. Верно ли это?
Здравствуйте, у меня не было 5 сил, но вот Флагман 300 отлично ходил как под Ямахой 8, так и под 3 силами. Ни каких проблем не было, здесь возможно не из-за длинны, а из-за самой лодки, или мотора. Вообще 2,5 см это норма и прохватов быть не должно.
Подскажите пожалуйста советом. Собрал комплект лодка нднд альтаир 330 и мотор сузуки 6 лс 4тактный. Выхожу на воду один мой вес 65 кг плюс сумка рыбацкая и удочки. Общий вес в лодке 70-75 кг. При ходе по воде на полных оборотах лодка начинает сильно рыскать из стороны в сторону. В какой-то момент начинает задирать один борт и лодка начинает вилится как бы на бок если в этот момент повернуть мотор в сторону обратную заваливанию лодка резко переваливается на другую сторону и кажется что вот вот перевернётся на бок . Все время присутствует ощущение что лодка идёт как бы в дрифте. Очень неприятное ощущение. Поставил дифферент в 1 отверстие. Сам садился и ближе к носу и ближе на ту сторону которую у лодки поднимает. Курсовая устойчивость на нуле. При загрузке носа хотя бы одним человеком проблема вроде отсутствует но и на глиссер не выйти.
@@karamba777rus Если дно качали лягухой, однокамерной из комплекта, то этого не достаточно, дно надо качать 0.25 бара это минимум, а лучше 0.3 -0.35. На нднд лодках давлене в дне очень сильно влияет на поведение лодки
на самом деле все зависит от лодки, если лодка хорошо едет то поедем мотора может и не дать прироста в скорости. , Ямаха рекомендует 0-2,5 высоту навески мотора
@@pikehunter0 Для более быстрого выхода на глиссер надо мотор прижимать ближе к трансу, если мотор отодвинуть то выход на глиссер будет ещё более долгий и тяжёлый
@@user-uf2dm3tn1r Кобра при выходе на глисс, в любом случае будет, чтоб минимизировать данный эффект, надо при разгоне сместиться на нос. А вот дифферент выбирается, уже исходя из того как лодка идет на глиссе.
@@user-uf2dm3tn1r След от мотора, зависит еще от высоты навески и от формы днища. Вообще у Ямахи 8, очень хорошая гидгодинамика подводной части, бурление должно быть минимальным, при условии что мотор установлен правильно и лодка вышла на глисс
@@Aleksandr_87 381 мм, - это условная высота ноги, вообще высота ноги у всех моторов немножко отличается, обычно высота до антикавитационный пластины 42-44 см
Мне показалось мало на 4 дырке и попробовал в первом мелклводном режиме, скорость сильно выросла, очень страшно в полный газ! Ямаха 9.9(15), лодка 380Нднд
Первый раз слышу чтобы не хватало дырок для регулировки трима!!! Транец явно неправильно вклеен!!! Тоисть явный брак лодки!!! И что значит скорость страшно выросла? Вы в детском саду или уже взрослый дядька! Была 10, стала 25?Или была 25 стала 45? Чем замеряли? Если ничем то это пьяный базар алкашей у подъезда, у кого достоинство больше!!!
Привет. А почему рулеточкой не померил у себя расстояние? Мне вот кажется, что у тебя около 3-4см получается. И не помешало бы приподнять на 1-2см мотор. Ну и выставите уже Сузуку правильно!!! Очень хороший моторчик, а люди не умеют его настраивать и выставлять. А потом ворчат что он брызгает... :-)))
@@boatbloger, вообще Ямаха 9.9 при равных условиях по скорости Обходит Сузу 9.9, разница может на 0.5-1кмч, но Яма быстрее (если на обоих стоит винт 11 шага). На старте Суза вырывается думаю что из за большей кубатуры, а потом Яма потихоньку догоняет и перегоняет. Мне кажется что это из-за того что Яма раскручивается сильнее.
Тема подъема мотора, почему-то, ограничивается брызгами и скоростью. Провел эксперимент. 5 литров при расстоянии 4,5 см ушли за 1 час 16 минут. 5 литров при расстоянии 1, 5 см ушли за 2 часа 28 минут. Сильно опущенный мотор работает как поджатый ручник в авто. Сопротивление выше - расход выше. А в остальном "в точку".
Каждая установка по высоте требует подбора нового угла откидки. В любом случае часовой расход не может отличаться в 2 раза только из-за разности высоты в 3 см. Где-то обсчитались.
Что могу сказать?! Ключевое в этом видео:-"чаще всего". Так ВОТ:- чаще всего производитель лодок (любых) прописывает размер зазора между антикавитационной плитой мотора и днища лодки в основных измерениях данного судна, а также оптимальный угол наклона(антинаклона). Как то вот так.
Как правило производитель лодок не прописывает расстояние между Анти кавитационный пластины и днищем, этот параметр устанавливает производитель мотора.
Причём на разных моторах, этот параметр может отличаться, Yamaha рекомендует от нуля до 25 мм, Tohatsu 30-40 мм, это то что я помню, причем в зависимости от модели этот параметр может меняться
А я об этом Вам и писал. К моторам (ко всем без исключения) в комплекте прилагается книженция, в которой на пальцах всё разъ ясняется по установке и регулировке довольно доходчиво. Раньше это описывалось в заводском паспорте каждой лодки.
Здравствуйте!!! Помогите решить проблему! Лодка 420 ДНД, МОТОР 30 Л. С высота АКП от киля 2,5 см, на втором отверстии не едет лодка, на 3 прохваты, в чем может быть причина?
А Вы транец не поднимали?у меня дк 320 и мот 9.8 2 по сто что то не очень на глис выводит...переднему надо на нос наваливаться....ездили в октябре холодно не стал с транцем играться....на простом флагман 320 поднято см на 3 было....но эта лодка тяжелее в транспортной вес стоял груза 60кг((((ткань 1050 цвет пиксель.на руссфишинге посоветовали для двоих винт на 7.5 щаг...щас стандарт стоит 8.5....или мотор менять на 9.9....выставил старый на продажу.купят по меняю.нет так сбе оставлю...и чем еще дк не удобно...это сворачивание на холоде....наипесяяя ...проклял все....прицеп пришлось купить...препутал 320 флаг
Нет мы катаем без поднятия транца, на Ямахе 9.9 расстояние до плиты 44 см , а высота транца на дк350 в районе 41-42, так что все в пределах нормы. Вдвоем по 100 ,на Яме 8 лодка едет отлично, ну естественно при выходе пассажир должен к сносу смещаться. Так у вас какая лодка дк320 или 350?
@@boatbloger дк 320...на прошлой простой 320 поднято было см 2-3....обкатал лодку уже минус был...не охота было заморачиваться с транцем...заметил что дельфин присутствовал...значит низко мотор висит
@@Serg042 dk-320 она, будет ехать хуже c9,8,чем дк 350, площадь днища меньше значительно , У 350 ширина 177 , а у 320 , 150, отсюда и более тяжелый выход на глисс. Вот думаю в этом году замутить сравнение дк 320 и дк350. Если честно , все достоинства серии дк раскрываются именно в 350 размере
@@Serg042 Высоту надо мерить, если меньше 3 см то поднимать большого смысла нет , разве что в гонках участвовать. А мотор на каком отверстии от транца стоял, ?
От струбцины до кавитационной плиты...На этом моторе что на видео или 446 или 460 мм ...и если повесить на 381 транец мотор будет утоплен мама не горюй...И надо ставить регулируемую накладку из фанеры....И транцы на ПВХ лодках разные ...Например на лодках Кама 380 транец 400 мм и если навесить мотор Сузуки 9.9 2 т...У него расстояние от струбцины до кавитационной плиты 420 мм...Получиться 20 мм от дна лодки до кавитационной плиты....все размеры разные и как вы говорите нога S то есть стандарт всё это чушь полная...Даже на 5 сильных моторах ставят проставку потому что все моторы заглублены от 60 до 80 мм...а это очень много от этого расход брызги итд...Это касается лодок ПВХ с жёстким дном
Всё верно, просто было принято что нога S под транец 381 мм, а по факту современные лодки делаются с высотой транца порядка 410 мм и естественно каждый комплект нужно регулировать, в случае если высота мотора выходит из допустимых параметров. Моторы тоже кто во что горазд по высоте.
@@boatbloger Мотор не может быть 381 от плиты до струбцины...так как если его навесить плита будет вровень с дном...Для 381 транца по идеи мотор должен быть с длинной ноги от струбцины до кавитационной плиты 400-405 мм....Вот тогда и поднимать ни чего не надо и подкладывать...А таких нет..
Вообще не согласен! Имею огромный опыт в водномоторной теме и ПВХ имел и катер и риб всегда устанавливаю антикавитацыонную плиту в ровень с днищем в вашем случае в ровень с интерцептором
блин а у меня на флагмане 350 мотор яма 9,9 дейвуд стоит на самом последнем положении от транца ставлю на второе к транцу начинает вести сильно вправо и тище скорость на 4-5 км по чему то но на глис выходит оч быстро по чему так а на последнем отделении на 4 глис по хуже но управление легкое не куда не тянет не дельфинирует и скорость на порядок выше думаю так и хочет еще на отделение он переставиться но их уже нет как быть ??? транец что ли сильно завален на зад не понимаю не фига
Возможно реально транец не под нужным углом вклеен. У меня на Флагман 350, с Ямаха 15, оптимально 2 положение от транца, если поставить 3 или 4, лодка становится неуправляемой, на 3 еще можно как-то ехать, на 4 вообще атас, но едет быстрее и на глисс дольше выходит
@@boatbloger у меня тож 15 ха вот толь все на оборот заводской брак с лодкой что ли не понимаю вот хочу еще на пятое отверстие переставить но его нет буду что то под крепеж подсовывать
Подписку сделал лайк от меня.Хотел вас спросить у меня лодка аква 2900 мотор ханкай 6 какой оптимальное будет расстояние между транцем и плитой.Спасибо за ответ.Или отдельнь заказать на озоне проставку чтобы расстояние менят.Успехов вам как и всем.❤😊
Спасибо за лайк и подписку, оптимальное расстояние будет где-то в районе 2 см, но надо смотреть как себя ведёт мотор, для разных лодок и разных моторов, Всё может быть по-разному, Главное чтобы не было прохватов, не было брызг и не было проблем с охлаждением
У тебя не правильно, ты там по ручью ездиш а я по морю для меня главно чтобы двигателя воздух не хватали , волны до 2 метров, ветер мокрый снег или мороз. Учителя.
Вам виднее, если винт хватает воздух, то естественно мотор надо опускать ниже. Все индивидуально, в ролике показано общая схема, а так каждый уже принимает в решение в зависимости от условий
@@user-qt5xu4kd8t естественно чем ниже нога в воде, тем больше будет сопротивление но при этом надо чтобы мотор не хватал воздуха, поэтому можно поднимать пока не появится прохваты
@@user-qt5xu4kd8t Если честно , я тонкой настройкой, своих комплектов не занимался, потому что у меня три лодки и 5 лодочных моторов и постоянно всё это комбинируется, но все мои моторы, висят на лодках в рамках допустимого диапазона по высоте
Не все четко и понятно. Вы замеряете от "днища". Что такое днище? У плоскодонок (похоже ваша) это понятно, но есть килевые лодки, а есть еще и катамаранного типа с 2 килями. Вот там-то от чего мерить?
Если дно сильно килевое, то мерить надо в месте установки мотора, то есть по центру, с катамараном уже сложнее, здесь без испытаний и точной подонки не обойтись
Здравствуйте а как быть со пластиковой лодкой ,в частности Пингвин,у него тримаранные обводы,крайние скажем кили ниже среднего.пр каким точкам мерить это расстояние 0-25 мм?
Здравствуйте на таких лодках конечно лучше подбирать высоту опытным путём, но все равно я бы ориентировался на высоту от пластины до днища именно в месте установки мотора
Друзья, для тех кто хочет приобрести лодку Флагман, любой модели.
Для зрителей канала, Лично от меня персональная скидка 10% от цены на сайте. Чтобы получить скидку , нужно связаться со мной по электронной почте
bardmitri@bk.ru
rsm.dmitry@bk.ru
или по телефону
+7 (993) 488-21-41
И вопрос , стоит ли поставить винт 9 , только 4 лопастной на Тоху 18
Ваша лодка является королем всех матрасов! За счет нижних баллонов она практически не погружается в воду! Спасибо за различные тесты на вашем канале! Полезно для начинающих 🙂
Всегда пожалуйста, в ролике лодка не моя, это Флагман ДК 350, но у меня есть похожая дк 390 игла, конструкция действительно уникальная
У меня на групере дно опущено ниже балонов и на скорости они воды не касаются; так что сейчас много разных толковых лодок
@@boatblogerу меня кав.пластина ниже днища на 6 см.Лодка моментально выходит на глис.Я подрезал транец на 5 мм.До подрезания были прохваты.Угол деферента на первом отверстии,на втором козлит!
@@barskiu6817 всё очень сильно зависит от лодки
Спасибо вам за видео! Столько много посмотрел видосов и всяких советчиков на ютубе, а по итогу только у вас оказалась самая внятная и вменяемая информация! Спасибо доророй автор! Знай, ты лучший😊
Спасибо большое за положительную оценку
Очень подробно! Без лишних разговоров .Спасибо
Пожалуйста всегда рад помочь
Все по существу без "воды". Огромное спасибо! Лайчище!
Спасибо за тепые слова
единственное видео понятно разжовано спасибо за ролик !!!
Пожалуйста, всегда рад помочь.
Приехал в гараж посмотрел стоит на второй дырки от транца поставил на первую, поведал мотор ну у меня 2 . 5 см, как бы нормально завтра поеду попробую 🤝
Хорошо объяснил и внятно красавчик👍
Спасибо , я старался
молодцы норм видос.. но маленькое но, когда вы снимете лодку с бревна, дно лодки опустится вниз а мотор останется на месте и все ваши настройки высоты, пойдут по одной ДЫРКЕ))) как вы любите говорить))) так, что замерять нужно когда лодка на воде )))
Спасибо за мнение , я лодку поставили на бревно для наглядности, а измерения действительно нужно проводить в свободном положении
Вот нормальный обзор все ясно и понятно и по русски
Спасибо за положительную оценку.
У меня на нднд транец был 42 см ,и расстояние до АКП было 2 см ,оказалось мало ,2 см зарезал и все четко ,каждую лодку нужно женить с мотором ,а так за основу хорошее видео ,Лайкосик
Спасибо за комментарии, понятно что для достижения идеальных характеристик Нужно настраивать лодку и мотор. Однако если плита находится в допустимом диапазоне и брызг и прохватов воздуха, нет то можно оставить и так.
@@boatbloger согласен,но к сожалению много нервов отдал на настройку )Сначало резал на 1 см и катался на 2 отверстии ,но лодка рыла немного носом ,а на 3 отверстии шли прохваты ,вот пришлось зарезать и мотор стал ровно ,как в инструкции угол 90 градусов
Отлично видео, для начинающих будет очень полезно
Спасибо за мнение
При всем уважении, этот блогер и есть очень начинающий.
@@yablokomerk4974 Спасибо что причислили меня к блогерам, это уже достижение😄
@@boatbloger я кавычки забыл добавить. С уважением.
Ну значит есть к чему стремится, в моем понимании, блогер это профессия, я же снимаю ролики больше для развлечения
Ну да спасибо за видео! Очень продуктивно.
Всегда пожалуйста
Спасибо. Ничего лишнего.
@@user-hf8gu2dj6t пожалуйста, Я старался чтобы был максимально понятно
Спасибо, помогли разобраться с дифферентом
Всегда пожалуйста
Молодчина, спасибо большое!
@@user-yx5lf7fn3w Спасибо большое
Все четко и понятно🤝🤝🤝
Красотулька все чётко и понятно лайкище
Спасибо большое
Понятно объяснили. Благодарю.
Чем больше роликов по настройке угла наклона по отношению к транцу посмотришь во столько раз лодка быстрее побежит
Главное не перестараться и в космос не улететь 😂
Спасибо дружище, а я думаю почему у меня перед задерает поедутв гораж посмотрю, позже отпишу🤝
Да пожалуйста, а какой мотор и лодка?, от этого тоже зависит проведение на воде
@@boatbloger лодка гладиатор 3.20 мотор гладиатор 9.9.только купил мак бензина не искатал обкатываю потехоньку
Надо было ещё скорость замерить с разными углами настройки мотора, а так норм.
По скорости разница есть, на разных углах настройки.надо было конечно померить
Что и требовалось доказать 👍
Спасибо за комментарий
Отличное видео.
Спасибо большое
Спасибо. Все понял
Пожалуйста ,всегда рад помочь
Прохваты могут появиться как от высоко поставленного мотора, так и от низкопоставленного. Поставил стандарно, начались прохваты, поднял на 4-ре см. прохваты исчезли и скорость возросла. Всему виной воздушный пузырь из под днища. Всё зависит от днища лодки. Повесте два одинаково сильных мотора ямаха и тохацу рядом, установите одинаковый наклон моторов, допустим 1-е отверстие, посмотрите сбоку и увидите, что у тохацу нога от транца завалена назад, а у ямахи наоборот ближе к транцу. Поэтому при одинаковой лодке угол наклона по отношению к транцу у моторов ямаха и тохацу устанавливаеться разный. Если конечно хотите добиться одинаково максимальных скоростей от обоих моторов.
Спасибо за мнение, если из-поднища лодки идут воздушные пузыри, то это лодка не очень хорошая. А вообще , правильная настройка лодочного мотора - это целая наука
@@boatbloger Согласен, но любая лодка может быть сделана как прямыми руками, так и кривыми. Ни один производитель от этого не застрахован. Тагже такое возможно на плоскодонках и лодках с недокаченным килем или дном.
Интересно Вас посмотреть! У меня ривьера 3600 пайол +9.9 yamaha 2 такта. Мотор очень низко в стандарте около 6 см ниже плиты. Поставил проставку, лодка побежала по другому. (+3см). Винт шаг 9, ограничитель не снимал еще(обкатка) макс 32 км/ч
Ну конечно 6 см это очень много. Ограничители уже можно давно снять, даже на обкатке, Ну и конечно винт сразу ставить одиннадцатого шага
Мне вообще непонятно почему производители делают такой низкий транец, Все размеры моторов давным-давно известны, на лодке Флагман из ролика, транец 41,5 см как положено
@@boatbloger вот почему с завода нельзя сделать примерно для моторов 9.9/15. Если же сниму ограничитель, то на 9 винте перекрут будет? Посоветуйте какой винт взять 11. Спасибо!
@@djoga_bonita в большинстве случаев завода лодки идут с нормальным трансом, Просто некоторые производители почему-то делают танец небольшой высоты. Могу порекомендовать винт от компании GL Marine, по моей ссылке будет скидка 10%zipmarine.ru/catalog/zapchasti/aksessuary/yamaha/?partner=79
в корзине вводим промокод Флагман
Катал винты этого производителя очень хорошее качество, и по вменяемой цене
Спасибо!
Всегда пожалуйста
Благодарю
Всегда пожалуйста
Это все описано в книге по эксплуатации мотора
Так и есть, только не все ее читают, а даже те кто читает, бывает не понимают прочитанного
У меня флагман 300 нднд на первом отверстии дельфинирует, высота АКП до дна лодки сантиметра два, что интересно делать в таком случае?
у пятерок может быть такое, на коротких лодках, надо максимально смещается к носу или использовать удлинитель румпеля
Здравствуйте , я так понял , что при загрузке где то в 450 кг , лодка 400 нднд , мотор Тоха 18 , надо трим выставлять практический на последние отверстия , чтоб легче мотору было
Здравствуйте, все очень индивидуально, надо смотреть на поведение лодки, если лодка рост носом, то мотор надо отодвинуть от транца, если скачет наоборот прижать.
Самые ходовые положения дифферента, это 2 и 3 от транца, но все зависит от угла вклейки транца
Димон, нужно прокурить тему с транцевыми плитами в этом классе лодок-моторов..
По поводу транцевых плит, на сколько я понимаю их назначение, это помочь судну выйти на глиссироние , ну и помочь держать нужный дифферент, если настройки мотора не позволяют.
Это все актуально для больших и тяжелых корпусов, где нет возможности поиграть с загрузкой прямо на ходу.
Здравствуйте! Подскажите!? Настройка высоты мотора осуществляется на первом делении угла мотора или на нулевом… но при поднятии угла плита тоже поднимается и высота плиты получается становится выше? Настройка в к ровно при первом положении?
Здравствуйте , чтобы ошибиться с высотой настройки мотора, лучше измерять расстояние до плиты когда плита находится параллельно днищу, при настройке угла высота конечно изменяется но это сильно не повлияет на поведение лодки
Спасибо
Пожалуйста, я рад если ролик был полезен.
Здравствуйте, а такая форма баллонов в задней части лодки не затрудняет выход на глиссер?
Здравствуйте абсолютно нет, это лодка Флагман серии ДК
Посмотрите у меня на канале много роликов с этими лодками В ролике дк 350, а еще у меня есть дк 390 игла
Это на плоскодонке.на килевой(18') меня плита выше на два сантиметра
естественно все индивидуально, у лодок пвх днище у танца почти всегда плоское.
Подписался
Спасибо, я всегда рад новым подписчикам
Скажите пожалуйста, если на лодку дк320 повесить мотор 9.9 4 т. весом 50 кг, выдержит транец или его придётся усилить?
На лодке Флагман ДК 320, транец 18 мм, по этому если прям хочется повесить такой мотор на эту лолку, то транец надо укреплять или заказать сразу с завода более толстый транец
Добрый день, плита должна быть ниже дна на 1.5-2см, а если дно надувное оно ниже транца, в итоге по транцу смотреть или по уровню дна?
здравствуйте, конечно надо смотреть по уровню дна, где происходит срыв водяного потока .
Я правильно понимаю, что это больше актуально, для моторов от 5 сил, все что ниже не сильно важно, например у меня ямаха на 2 силы, глисером там и не пахнет, разница в угле не сильно важна?
да все верно, на водоизмещающем режиме, эти настройки особо смысла не имеют
@@boatbloger спасибо за ответ
А если мотор 5 л.с , акп ниже на 6 см, нужно ли поднимать мотор или на такой мощности сказываться не будет?
6 см это много, если хочется прироста скорости без брызг, то надо поднимать мотор, хотя бы на 2-3 см
Здравствуйте я начинающий купил лодку нднд 320 см и мотор сеа про 5 не могу разогнаться нос задирает орет но едет тихо. Возможно диферент неправильно настроен реально. А как узнать к какому размеру ноги относится моя нога? По видосам смотрю такие же моторы на глиссер выходят а я ну как будто кто то держит
Здравствуйте, если у вас мотор копия Ямаха 5, то это мотор не скоростной, чтоб не задирало нос, надо максимально подать мотор к транцу.
Здравствуйте, проблема, подскажите пожалуйста!!!
Имею комплект 300 нднд и Ямаха 5лс, 5 отверстий регулировки, ставлю на второе отверстие и лодка идет хорошо прям как надо, но нога мотора на полном газу упирается в площадку которая снизу нднд (у вас на видео в самом начале тоже выдолблено немного ногой мотора) и выше кавитационной плиты есть отливки (выступы) и они стали натирать баллон. Я сделал площадку что бы отодвинуть мотор от транца на 16мм (фанера бакелитовая), всё, нога не трёт площадку и выступ не трет баллон нднд, но теперь задирается нос и скорость упала на 3км, в следствии этого хочется теперь поставить на первую дырку. Отодвинуть мотор еще не получится проставкой, не хватает струбцины мотора. Как поступить, переклеивать транец и менять его угол? Или это косяк производителя лодки? Подскажите пожалуйста!!!
Когда мотор просто висит ничего не задевает, только под нагрузкой. Баллоны 0.25, дно 0.3 качаю, двухступенчатым электронасосом.
Приветствую, здесь скорее всего конструктивная особенность лодки, точнее именно неполная совместимость лодки и мотора, может быть просто чуть-чуть сделать вырез в интерцепторе чтобы не натирало, если ходовые характеристики в этом положении хорошие.
А Блин плохо прочитал, у вас баллон стало натирать, здесь конечно уже хуже
Вообще когда производители клеят лодки, они не могут учитывать все конструктивные особенности моторов, возможно конкретно на этом моторе выступы сильнее чем на других , который трёт баллон. Чтоб нос сильно не задирало, Можно попробовать, на нос класть какой-то груз, бензобак например и вещи
Здравствуйте, АКП на 6 см ниже днища, есть брызги не самые большие, а такое прохваты при маневрировании на скорости. Хочу приподнять на 4 см. Подскажите, я так понимаю прохваты буду более ярче выражены?
Вообще странно, Откуда прохваты если нога так сильно заглублена в воду, у меня на 2 см никаких прохватов нет.
Хотя очень много факторов, зависит ещё от винта и от самой лодки и от мотора, также на прохваты может влиять волнение
@@boatbloger Нет прохватов даже при маневрах на скорости?
У меня даже при маневрах на скорости нет прохватов .
@@Aviatechnikvertoleta Бывает форма днища не удачная, или винт или мотор не очень, напишите какая лодка и мотор и какой винт
@@boatbloger навигатор 380 пайолка, микатсу 9,9
Всём здравствуйте!!! Имею такую проблему лодка плоскодонка 300 и мотор HDX5 4х тактный выставил мотор на высоту 2.5см дикие прохватывает воздуха. Сейчас стоит на высоте 4 см и всё норм но видно когда выходит лодка на глиссер брызги летят во всё стороны. Читал что плоское дно не может сформировать правильный поток воды для винта и поэтому так происходит. Верно ли это?
Здравствуйте, у меня не было 5 сил, но вот Флагман 300 отлично ходил как под Ямахой 8, так и под 3 силами.
Ни каких проблем не было, здесь возможно не из-за длинны, а из-за самой лодки, или мотора.
Вообще 2,5 см это норма и прохватов быть не должно.
Да на плоском дне другая гидродинамика там как правило 2 см мало
Ну вот теперь все понятно) я дурнина лодка не шла. Завтра буду качать лодку готовить настраивать)
Спасибо за комментарий, я стараюсь для вас
Подскажите пожалуйста советом. Собрал комплект лодка нднд альтаир 330 и мотор сузуки 6 лс 4тактный. Выхожу на воду один мой вес 65 кг плюс сумка рыбацкая и удочки. Общий вес в лодке 70-75 кг. При ходе по воде на полных оборотах лодка начинает сильно рыскать из стороны в сторону. В какой-то момент начинает задирать один борт и лодка начинает вилится как бы на бок если в этот момент повернуть мотор в сторону обратную заваливанию лодка резко переваливается на другую сторону и кажется что вот вот перевернётся на бок . Все время присутствует ощущение что лодка идёт как бы в дрифте. Очень неприятное ощущение. Поставил дифферент в 1 отверстие. Сам садился и ближе к носу и ближе на ту сторону которую у лодки поднимает. Курсовая устойчивость на нуле. При загрузке носа хотя бы одним человеком проблема вроде отсутствует но и на глиссер не выйти.
Проблема может быть по многим причинам.
Первый вопрос, как накачано дно , до какого давления?
Дальше, надо очень чётко ставить мотор по центру лодки.
Легкая нднд лодка, сама по себе не обладает стабильным поведением , по этому рекомендую по сильнее зажать фрикцион поворота мотора.
@@boatbloger дно накачано достаточно плотно. Но без манометра не скажу. Качаю до момента сколько позволяет лягушка
@@karamba777rus Если дно качали лягухой, однокамерной из комплекта, то этого не достаточно, дно надо качать 0.25 бара это минимум, а лучше 0.3 -0.35.
На нднд лодках давлене в дне очень сильно влияет на поведение лодки
@@boatbloger спасибо за совет. Обязательно попробую!
Поднемите мотор на транце на 15.-2 см скорость увеличится
на самом деле все зависит от лодки, если лодка хорошо едет то поедем мотора может и не дать прироста в скорости. , Ямаха рекомендует 0-2,5 высоту навески мотора
Плита на равне с кидем жто норма ? Или надо чуть отпустить мотор?
Если нету прохват воздуха, и нормально работает охлаждение,, то опускать не нужно
@@boatbloger а как правильно перевозить мотор на машине?
@@user-sb7go9qp4o через полчаса на моём канале начнётся Стрим, можете задать вопросы на трансляции
А если козлит перед глиссом и при этом долго не может выскочить? Приходится смещаться на середину, тогда бысто выскакивает! О чем это говорит?
Разные лодки по по-разному выходят в режим глиссирования, для коротких лодок это нормальное явление, когда нужно смещается на середину лодки
@@boatbloger а если поиграться углом наклона? Тестировал только на первом отверстии от транца, тоесть мотор макс прижат к транцу!
@@pikehunter0 Для более быстрого выхода на глиссер надо мотор прижимать ближе к трансу, если мотор отодвинуть то выход на глиссер будет ещё более долгий и тяжёлый
@@boatbloger ну уже некуда!
@@pikehunter0 значит все, лучше уже не сделать для данного комплекта
Привет...скажи на ямаха 8 деферент для одного у тебя на каком по счёту отверстии стоит?
Привет, на Ямахе 8 , обычно использую второе отверстие от транца. Но опять же все от лодки зависит, надо пробовать.
@@boatbloger у нас лодка 3.40..и ямаха 8...вдвоём деферент стоит на 3 шаге и при разгоне кобра получается!
@@user-uf2dm3tn1r Кобра при выходе на глисс, в любом случае будет, чтоб минимизировать данный эффект, надо при разгоне сместиться на нос.
А вот дифферент выбирается, уже исходя из того как лодка идет на глиссе.
@@boatbloger А если смотреть по следу от мотора,как бы получается когда лодка набирает скорость этот след получается такой бурлящий.
@@user-uf2dm3tn1r След от мотора, зависит еще от высоты навески и от формы днища.
Вообще у Ямахи 8, очень хорошая гидгодинамика подводной части, бурление должно быть минимальным, при условии что мотор установлен правильно и лодка вышла на глисс
Здравствуйте. Подскажите высотувашего транса.
здравствуйте, на лодках Флагман высота транца 41,5 см
@@boatbloger высота ноги вашего мотора 381?
@@Aleksandr_87 381 мм, - это условная высота ноги, вообще высота ноги у всех моторов немножко отличается, обычно высота до антикавитационный пластины 42-44 см
@@boatbloger спасибо 👍
Хорошо идет лодка. Это что 9.9?
9.9-15 Yamaha 15
Мне показалось мало на 4 дырке и попробовал в первом мелклводном режиме, скорость сильно выросла, очень страшно в полный газ! Ямаха 9.9(15), лодка 380Нднд
Удивительно, что это лодка такая, Я помню на одном моторе, забыл мелководный режим убрать , так вообще на глиссер выйти не мог.
Первый раз слышу чтобы не хватало дырок для регулировки трима!!!
Транец явно неправильно вклеен!!! Тоисть явный брак лодки!!!
И что значит скорость страшно выросла? Вы в детском саду или уже взрослый дядька!
Была 10, стала 25?Или была 25 стала 45? Чем замеряли?
Если ничем то это пьяный базар алкашей у подъезда, у кого достоинство больше!!!
Привет. А почему рулеточкой не померил у себя расстояние? Мне вот кажется, что у тебя около 3-4см получается. И не помешало бы приподнять на 1-2см мотор. Ну и выставите уже Сузуку правильно!!! Очень хороший моторчик, а люди не умеют его настраивать и выставлять. А потом ворчат что он брызгает... :-)))
Приветствую, рулеткой не мерил, для ролика это не важно, просто лодка не моя но на вскидку см 2-3 не больше до плиты
По Сузуки, у этого мотора нога короче чем на Ямаха см на 2, так что поднимать особо не куда
@@boatbloger, вообще Ямаха 9.9 при равных условиях по скорости Обходит Сузу 9.9, разница может на 0.5-1кмч, но Яма быстрее (если на обоих стоит винт 11 шага). На старте Суза вырывается думаю что из за большей кубатуры, а потом Яма потихоньку догоняет и перегоняет. Мне кажется что это из-за того что Яма раскручивается сильнее.
Про сузуки можете подробнее рассказать? У меня 20 лс 4 т. Так вот прохваты достали, а АКП ниже днища на 5 см, то ли транец резать то ли что?
@@alexeys3276если плита ниже днища на 5 см, то лодка нормально не поедет, нудно нужно наоборот мотор поднимать.
Какая у вас лодка
Тема подъема мотора, почему-то, ограничивается брызгами и скоростью.
Провел эксперимент.
5 литров при расстоянии 4,5 см ушли за 1 час 16 минут.
5 литров при расстоянии 1, 5 см ушли за 2 часа 28 минут.
Сильно опущенный мотор работает как поджатый ручник в авто. Сопротивление выше - расход выше.
А в остальном "в точку".
Спасибо за ответ.
Согласен, что низко опущеная нога даст доп расход,
честно не думал что будет такая разница.
Каждая установка по высоте требует подбора нового угла откидки. В любом случае часовой расход не может отличаться в 2 раза только из-за разности высоты в 3 см. Где-то обсчитались.
@@amgluk Разочарую Вас, но это так. Даже глубоко опущенный трасдюссер очень влияет на расход. Гидродинамика и ничего больше.....
Что могу сказать?! Ключевое в этом видео:-"чаще всего". Так ВОТ:- чаще всего производитель лодок (любых) прописывает размер зазора между антикавитационной плитой мотора и днища лодки в основных измерениях данного судна, а также оптимальный угол наклона(антинаклона). Как то вот так.
Как правило производитель лодок не прописывает расстояние между Анти кавитационный пластины и днищем, этот параметр устанавливает производитель мотора.
Причём на разных моторах, этот параметр может отличаться, Yamaha рекомендует от нуля до 25 мм, Tohatsu 30-40 мм, это то что я помню, причем в зависимости от модели этот параметр может меняться
А я об этом Вам и писал. К моторам (ко всем без исключения) в комплекте прилагается книженция, в которой на пальцах всё разъ ясняется по установке и регулировке довольно доходчиво. Раньше это описывалось в заводском паспорте каждой лодки.
@@user-vj6bx1eh9h Да это все понятно, но народ у нас почему-то книжки не читает, а вот видео на Ютубе смотрит охотно.
Здравствуйте, как себя ведёт лодка на волне ?
Здравствуйте, отлично ведёт, у меня есть отдельное видео про эту лодку, там есть прохождение волны.
Спасибо за ответ, надо посмотреть. Взял себе 320дк ,но ещё на большую воду не выходил, мотор ветерок 8 траниц пришлось подымать на 3 см.
Здравствуйте!!! Помогите решить проблему! Лодка 420 ДНД, МОТОР 30 Л. С высота АКП от киля 2,5 см, на втором отверстии не едет лодка, на 3 прохваты, в чем может быть причина?
Здравствуйте есть подозрение что ломает дно, на лодках нднд большого размера на мощном моторе такое часто бывает
@@boatbloger Да дно к корме поднимает на верх!
@@user-gt2ej9io5e в этом и проблема
@@user-gt2ej9io5e czcams.com/video/YBiJ5UIPl3c/video.htmlsi=f1nbTcF6U5hDcGS4 вот, у меня тоже самое, на многих лодках нднд, с 30 силами такая проблема
@@boatbloger Да тоже самое происходит, лодка штурман!
А Вы транец не поднимали?у меня дк 320 и мот 9.8 2 по сто что то не очень на глис выводит...переднему надо на нос наваливаться....ездили в октябре холодно не стал с транцем играться....на простом флагман 320 поднято см на 3 было....но эта лодка тяжелее в транспортной вес стоял груза 60кг((((ткань 1050 цвет пиксель.на руссфишинге посоветовали для двоих винт на 7.5 щаг...щас стандарт стоит 8.5....или мотор менять на 9.9....выставил старый на продажу.купят по меняю.нет так сбе оставлю...и чем еще дк не удобно...это сворачивание на холоде....наипесяяя ...проклял все....прицеп пришлось купить...препутал 320 флаг
Нет мы катаем без поднятия транца, на Ямахе 9.9 расстояние до плиты 44 см , а высота транца на дк350 в районе 41-42, так что все в пределах нормы.
Вдвоем по 100 ,на Яме 8 лодка едет отлично, ну естественно при выходе пассажир должен к сносу смещаться.
Так у вас какая лодка дк320 или 350?
@@boatbloger дк 320...на прошлой простой 320 поднято было см 2-3....обкатал лодку уже минус был...не охота было заморачиваться с транцем...заметил что дельфин присутствовал...значит низко мотор висит
@@Serg042 dk-320 она, будет ехать хуже c9,8,чем дк 350, площадь днища меньше значительно , У 350 ширина 177 , а у 320 , 150, отсюда и более тяжелый выход на глисс.
Вот думаю в этом году замутить сравнение дк 320 и дк350.
Если честно , все достоинства серии дк раскрываются именно в 350 размере
@@Serg042 Высоту надо мерить, если меньше 3 см то поднимать большого смысла нет , разве что в гонках участвовать.
А мотор на каком отверстии от транца стоял, ?
@@boatbloger цена хорошая на дк 320 была 29000....
Замер скорости надо. И дырка слово такое блин, не подходящее. Отверстие надо говорить😂
Главное все поняли что такое дырка
От струбцины до кавитационной плиты...На этом моторе что на видео или 446 или 460 мм ...и если повесить на 381 транец мотор будет утоплен мама не горюй...И надо ставить регулируемую накладку из фанеры....И транцы на ПВХ лодках разные ...Например на лодках Кама 380 транец 400 мм и если навесить мотор Сузуки 9.9 2 т...У него расстояние от струбцины до кавитационной плиты 420 мм...Получиться 20 мм от дна лодки до кавитационной плиты....все размеры разные и как вы говорите нога S то есть стандарт всё это чушь полная...Даже на 5 сильных моторах ставят проставку потому что все моторы заглублены от 60 до 80 мм...а это очень много от этого расход брызги итд...Это касается лодок ПВХ с жёстким дном
Всё верно, просто было принято что нога S под транец 381 мм, а по факту современные лодки делаются с высотой транца порядка 410 мм и естественно каждый комплект нужно регулировать, в случае если высота мотора выходит из допустимых параметров.
Моторы тоже кто во что горазд по высоте.
@@boatbloger да их ни когда и не было 381
@@boatbloger моторов я имею ввиду
@@romanmakarov7092 381 мм , это условная высота транца, когда-то наверное такие были
@@boatbloger Мотор не может быть 381 от плиты до струбцины...так как если его навесить плита будет вровень с дном...Для 381 транца по идеи мотор должен быть с длинной ноги от струбцины до кавитационной плиты 400-405 мм....Вот тогда и поднимать ни чего не надо и подкладывать...А таких нет..
Уважаемые зрители канала, для тех кто готов поддержать канал , карта 5536913905428385
Заранее благодарю.
Отверстие!,а не дырка!Про технику на техническом языке!
да какая разница , отверстие или дырка, главное понятно
Вообще не согласен! Имею огромный опыт в водномоторной теме и ПВХ имел и катер и риб всегда устанавливаю антикавитацыонную плиту в ровень с днищем в вашем случае в ровень с интерцептором
Очень Всё зависит от лодки, понятно что Чем ниже мотор тем больше сопротивления
В тохатсу инструкции,написано 4-5см.
Инструкция к Yamaha написано от 0 до 2,5 в сантиметрах,
Возможно компания Tohatsu переживает за охлаждение , чтобы помпа была пониже
@@boatbloger 30-50мм вот сейчас читаю.
@@user-qi2wj2iq3n Это у Тохатсу?,
@@user-qi2wj2iq3n 30 конечно И ещё и куда ни шло, А вот 50 уже многовато
Транец обрезать не надо надо отрезать плиту и поставить оху...но большуший винт тада фсё попрёт
Ну да, получиться уже аэролодка🤣
блин а у меня на флагмане 350 мотор яма 9,9 дейвуд стоит на самом последнем положении от транца ставлю на второе к транцу начинает вести сильно вправо и тище скорость на 4-5 км по чему то но на глис выходит оч быстро по чему так а на последнем отделении на 4 глис по хуже но управление легкое не куда не тянет не дельфинирует и скорость на порядок выше думаю так и хочет еще на отделение он переставиться но их уже нет как быть ??? транец что ли сильно завален на зад не понимаю не фига
Возможно реально транец не под нужным углом вклеен. У меня на Флагман 350, с Ямаха 15, оптимально 2 положение от транца, если поставить 3 или 4, лодка становится неуправляемой, на 3 еще можно как-то ехать, на 4 вообще атас, но едет быстрее и на глисс дольше выходит
@@boatbloger у меня тож 15 ха вот толь все на оборот заводской брак с лодкой что ли не понимаю вот хочу еще на пятое отверстие переставить но его нет буду что то под крепеж подсовывать
Я использую дырку всю ночь, потом она гребет без мотора....закис уже наверно....
ни чего не понятно, можно только догадываться о смысле данного комментария
Подписку сделал лайк от меня.Хотел вас спросить у меня лодка аква 2900 мотор ханкай 6 какой оптимальное будет расстояние между транцем и плитой.Спасибо за ответ.Или отдельнь заказать на озоне проставку чтобы расстояние менят.Успехов вам как и всем.❤😊
Спасибо за лайк и подписку, оптимальное расстояние будет где-то в районе 2 см, но надо смотреть как себя ведёт мотор, для разных лодок и разных моторов, Всё может быть по-разному, Главное чтобы не было прохватов, не было брызг и не было проблем с охлаждением
@@boatbloger Спасибо братское сердце за совет буду пробовать.Удачи тебе по жизни будем ждать новых твоих видео!
Не дырка а отверстие 😂
Да какая разница дырка или отверстие , главное всем Всё понятно
"Вопросы дилетантов такая ..."
Ну заговорился человек.
У тебя не правильно, ты там по ручью ездиш а я по морю для меня главно чтобы двигателя воздух не хватали , волны до 2 метров, ветер мокрый снег или мороз. Учителя.
Вам виднее, если винт хватает воздух, то естественно мотор надо опускать ниже.
Все индивидуально, в ролике показано общая схема, а так каждый уже принимает в решение в зависимости от условий
2
00:50 скорее стандартный шаблон..!)
Да это шаблон, от него и надо отталкиваться, естественно для достижения максимальной отдачи комплекта нужна тонкая настройка
@@boatbloger я так понимаю поднимать нужно по максимуму вверх, соответственно до прохватов..?
@@user-qt5xu4kd8t естественно чем ниже нога в воде, тем больше будет сопротивление но при этом надо чтобы мотор не хватал воздуха, поэтому можно поднимать пока не появится прохваты
@@user-qt5xu4kd8t Если честно , я тонкой настройкой, своих комплектов не занимался, потому что у меня три лодки и 5 лодочных моторов и постоянно всё это комбинируется, но все мои моторы, висят на лодках в рамках допустимого диапазона по высоте
Пппп
А что такое пппп?
Не интересно , не авторитетно
По моему , все достаточно понятно
@@uvereen-men через месяц)))
@@DT-eo5ze всмысле через месяц?, Можно более ясно выражаться.
Не все четко и понятно. Вы замеряете от "днища". Что такое днище? У плоскодонок (похоже ваша) это понятно, но есть килевые лодки, а есть еще и катамаранного типа с 2 килями. Вот там-то от чего мерить?
Если дно сильно килевое, то мерить надо в месте установки мотора, то есть по центру, с катамараном уже сложнее, здесь без испытаний и точной подонки не обойтись
не понравилось.
а что так
@@boatbloger в начале не нужно говорить, о чем вы собираетесь говорить. да и текс лучше подготовить/написать предвариткльно
@@onofre5581 критика принимается
Здравствуйте а как быть со пластиковой лодкой ,в частности Пингвин,у него тримаранные обводы,крайние скажем кили ниже среднего.пр каким точкам мерить это расстояние 0-25 мм?
Здравствуйте на таких лодках конечно лучше подбирать высоту опытным путём, но все равно я бы ориентировался на высоту от пластины до днища именно в месте установки мотора
@@boatbloger спасибо
Банки валяются и вам не противно? Убрать для вас западло , а на параше снимать в цвет? Как же так? Вы ктоооо???
Вообще место очень чистое, и мы за собой убираем, то что банку ветром сдуло, и она попала в кадр Это ни о чём не говорит