Steyr LKW im Bundesheer / Steyr Trucks in the Austrian Army (English Subtitles)
Vložit
- čas přidán 26. 05. 2022
- Vortrag von Dr. Hermann Spörker im Rahmen des HKFW Herbstfestes 2021 über die Geschichte der Steyr LKW im Bundesheer
---------------------
During the 2021 Annual Gathering of the Traditionsverband, Dr. Hermann Spörker presented the History of Steyr Trucks in the Austrian Military
Exzellenter Vortrag! Unterhaltsam und reich an Wissen! 🏆
Der 12M18 hatte das Fahrerhaus 152, welches später bei MAN im L2000 und M2000-L verwendet wurde. Ich war Konstrukteur im Fahrgestell bei Steyr-Daimler-Puch und MAN. ❤❤❤
Am 31.8./1.9. 2024 bei uns vorbeikommen. Zehntes HKFW Herbstfest mit der ganzen Palette in der Ausstellung!
Excelenter Vortrag
Den 12M18 bin ich auch über viele Jahre gefahren. Ein super Lastwagen! MkG von einem ehemaligen des PzStbB4! 🫡🪖🍀👍😎🇦🇹🐺
Danke für dieses super Video! Habe 2002 beim Bundesheer auf dem 12M18 meinen C-Schein gemacht. Anschliesend ging es auf den Mount hermon (Syrien) zum UNO Einsatz (1.Kompanie), und auch dort hatten wir einen 12M18! Wunderbare Zeit mit großartigen Erinnerungen, auch an diverse Fahrten mit dem 12M18! Gruß an alle österreichischen UNO-Kameraden weltweit! Alles Soldatenglück speziel an die Kameraden im Libanon, Gottes Schutz und kommt gesund wieder heim!!
Grandiose Führung durch ein Stück österreichischer Geschichte.👌
Herzlichen Dank!
Ich habe auf dem M380 meinen C-Schein gemacht und bin noch mit dem GMC gefahren. Das waren noch coole Zeiten.
Super gemacht! Weckt Erinnerung an schöne Zeiten beim Heer! Dankeschön und bitte weitermachen, wirklich gut das solche Infos so aufgearbeitet und gesichert werden.
Für mich, als HKfC der späten 80er ist natürlich der 680er jahrelanger Begleiter als GWD, ZS uns später Reservist. Ich hab ihm viele Abenteuer und gute Erinnerungen zu verdanken! Einmal noch eine Runde in dem Urviech drehen, das wäre es. 😀 Bei meinen Vater, der seine Kariere bei der B-Gendamerie begann und dann bis zu seiner Pensionierung Herreskraftfahrlehrer und Busfahrer war, würden auch die alten Modelle noch einige Geschichten wachrufen. Danke für die und durch die Erhaltung des HKFW.
Meiner mit dem Kennzeichen BH 86.116 war ein Bj. 1967 mit Holzbordwänden! Er hat die Feldküche und mich brav gezogen und mir einige der besten Erinnerungen an das BH beschert.
Sicher 86116 und nicht 76116 ?
@@hkfw716 Wie ich es abgeschickt habe ist mir der Fehler aufgefallen, bzw. bin ich mir nicht mehr sicher gewesen…. Jedenfalls war ich in der StKp 75 als Kraftfahrer am 680er eingeteilt!
Danke für das Ausbessern, man vergisst über fast 40 Jahre das eine oder andere Detail.
Trotzdem möchte ich die Zeit nicht missen, war eine gute Schule.
Schöner Vortrag. Schöner Ton und angenehme Kameraarbeit.
Bin 2005 noch am 680er hinten draufgesessen und hab dann nach der Grundausbildung daran rumgeschraubt beim Izg.
Der 680er...das war eine tolle Zeit Anfang der 80er bei der Garde in der Maresl und in Allentsteig.
Ich war 1997 beim ABC Abwehrzug Kärnten wir rückten am 1. FEBRUAR ein wie es noch kalt war und der 680iger wurde gestartet dachten wir immer er brennt gleich ab weil es immer so komisch riechte.
Vergangenheit ist gut erklärbar.
Da hab ich 1988 als Zeitsoldat meinen LKW Schein gemacht
Ich bin mit dem 680er gefahren in meiner Grundwehrzeit. War schon ein geiles Teil. Hatte einen 3 Achser mit Geländereifen und der 610er Maschine. Unschlagbar im Gelände, da kannst du den 12M18 wegstellen.
Samstag 24. August 2024 - Datum vormerken! Tag der offenen Tür AAB3 in Mistelbach (Bolfras-Kaserne) mit Gelände-Außenstelle auf dem GÜPl Totenhauer. Da wird auch unser M3 im Gelände unterwegs sein 🙂
Als ich 2017 meinen GWD geleistet habe wurde ich als Kraftfahrer auf dem 12S22 ausgebildet nur um nach der Fahrschule nur noch 12M18 und Pinzgauer zu fahren. Und das zu einer Zeit, wo so ziemlich jeder Verband, außer meiner, über die neuen MAN LKWs verfügt hat.
Ich habe auch auf dem 12s22 gelernt. Wir hatten später auch einen 9s18.
Mautern?
@@jaky2484 Der 9S18 ist doch die „Ösn“ oder? So haben wir die immer genannt. Den hatten wir zwar auch aber es war halt 90% 12M18
@@anonymr4683Zwölfaxing, Heerestruppenschule
@@JustLikeSear Ja genau. Mit der bin ich nie viel gefahren hauptsächlich MAN.
Mein Zugfahrzeug für die 105 mm leichte Feldhaubitze war der 680er Steyr...dann nach der Einführung der
Panzerhaubitze ist der Bedarf nach den Steyr Diesel stark gesunken😅
Io sono cresciuto con steyr trattori agricoli mio padre ha comprato un steyr 86 con hamster 15 autoxaricante nel 1967 poi ha comprato steyr 650 , 870 , 980 e 8160 grande macchine uso oggi e voglio comprare un cvt ho visitato il vostro stabilimento nel 2013 siete grandi w steyr e Austria
In der Firma der ich arbeite fahren immer noch 4stk 680er
99 noch am 680er hinten drauf. Wahnsinns Winter damals. Nix Felddecke. Einfach mal frieren am Weg nach Vomp.
🙂
Welche Magirus-Deutz (zu der Zeit sicherlich schon IVECO Magirus) wurden damals getestet? 168M11FAL/110-17?
Wir haben im FüuB 2 noch 12M18 und 12S22. Ich mache gerade den C schein am 12S22.
Schön drauf aufpassen - der 12M18 ist bereits eine Rarität :-)
ET 1/2000 und Kraftfahrer auf 680er Diesel
Where I can buy one ?
Sehr geehrter Herr Dr. Spörker, vielen Dank für den interessanten Steyr Vortrag, die Geschichte des Versuchs einer etwas späten "Kampfwertsteigerung" des Steyr 680 finde ich wirklich kurios,😣 so was gibt's offenbar nur bei uns😁. Ja, er war das "Arbeitstier" in unserem Bundesheer, aber Mitte/Ende der 80er bereits längst überholt. Was mich aber am Ende ihres Vortrages etwas gewundert hat, wieso wurde der Mercedes Unimog nicht erwähnt, er ist ja mittlerweile auch im Bundesheer heimisch. 😉 LG
Weil der Vortrag über die Geschichte von Steyr Daimler Puch im Bundesheer war - und da hat ein Mercedes nichts drin verloren ;-)
@@hkfw716 ein MAN dann aber auch nicht😉
@@tichyherb Nicht so ganz - Steyr ist in MAN aufgegangen, somit ist MAN der Nachfolger. ZU Mercedes gibt es da aber keinerlei Verbindung ...
Zur "Kampfwertsteigerung" sei auf das laufende Programm der Schweizer mit ihren Bucher DURO hingewiesen. Sie betreiben die Revision ohne Rücksicht auf die Finanzen (zum Stückpreis von 2-3 Daily 4x4) bis zur Perfektion. 2000 der vor ca. 30 Jahren bei Bucher/Niederweningen gefertigten DURO´s werden auf´s gründlichste modernisiert. Ursprünglich sollte übrigens ein Steyr Motor eingebaut werden, doch da kam die Insolvenz von Steyr-Motors dazwischen. Die sind zwar gerettet, gehören zu Thalis, aber der Steyr-Motor kommt nicht mehr zum Einbau. Also, die Schweizer sind auch gut für kuriose Entscheidungen.
Ein sehr guter, interessanter Vortrag. Habe ihn erst jetzt entdeckt. Ich möchte ihr geschätztes Wissen nicht hinterfragen, habe dennoch eine Frage, repektive Anmerkung zur Ausschreibung, die zur Einführung des 12M18 führte. In dem Buch "von Austro-Fiat zur ÖAF-Gräf- & Stift AG" (Herausgeber ÖAF Wien) ist auf Seite 189 zu lesen, Zitat: "Die zur Verfügung gestellten Prototypen von ÖAF und Steyr wurden im Herbst 1985 einem Vergleichstest unterzogen. Dabei erreichten die ÖAF-Fahrzeuge 819 bzw. 814 Punkte gegenüber 789 bzw. 770 für das Konkurrenzprodukt. Damit war ÖAF auch Bestbieter und hatte den Anspruch auf die Auftragserteilung." Zitat Ende. Der Zuschlag erging an Steyr. Es folgten harte Auseinadersetzungen zwischen Verteidigungsminister Dr. Frischenschlager und den ÖAFVorständen Dr. Daimer (Mitautor des oben genannten Buches) und Frank, die aber nichts am Entscheid änderten. Wie sehen, beurteilen Sie diese Angelegenheit?
Man könnte fast den Eindruck bekommen, die MAN hat Steyr aus "Rache" übernommen, was ich allerdings nicht denke. MAN ist nebenbei bemerkt seit 2020 nicht mehr Eigentümer des MAN Werk Steyr, sondern der österreichische Investor Siegfried Wolf mit seiner WSA Beteiligungsges. GmbH. Ob dessen Pläne, wieder Lkw unter dem Markennamen Steyr zu produzieren, aufgehen, ist durch den Krieg Russland-Ukraine in Frage gestellt.
Wenn man sich die beiden Konkurrenzprodukte ansieht, so war der 12M18 zum damaligen Zeitpunkt das etwas neuere Fahrzeug gegenüber dem F8 ÖAF/MAN. 819 gegen 814 ist denkbar knapp - die Typentscheidung wird da wohl auch nicht nur nach den Punkten erfolgt sein. ÖAF bereits als Tochter von MAN gegenüber einer damals noch eigenständig österreichischen Steyr Produktion ... Zum Zeitpunkt des Vortrages war MAN noch Steyr-Mutter ;-). Wollen wir hoffen, dass eine eigenständige LKW Produktion in Steyr bleibt (und nicht nur eine verlängerte Werkbank für MAN zu niedrigeren Lohnkosten wird ...). Wenn Sie Zeit haben, am 10./11. September ist wieder unser Herbstfest in Prottes!
Es ist doch so, dass in Österreich zwar geredet wurde, dass andere Produkte getestet werden, doch der Test der Fremdprodukte bezog sich lediglich auf das Aussehen.
Im Grunde wurde alles immer politisch entschieden. Ein Land, wo die Industrie dem Staat gehörte, wo Politiker mit der eigenen Industrie Arbeitsplätze mit Steuergeldern schaffen wollten, konnte es nicht anders sein. Nur weis dies wohl kaum einer, der nicht mitten drin saß.
Dass sich in den Kreisen der österreichischen Konstrukteure die Konkurrenz aus Deutschland nicht zu breit machen konnte, orientierte man sich mit dem Fahrerhaus des 12M18 an Liaz. Als damaliger Daimler-Mitarbeiter verstanden wir die Entscheidung als Zuneigung zu Russland.
MAN übernahm Steyr dankenswerter Weise, weil ansonsten damals schon jenes passiert wäre, was jetzt gerade in Steyr passiert: Die Produktion der MAN-M-Linie wird in der Türkei gefertigt.
Unverständlich für mich war, dass das BH den 586ger, mit seinen 120 PS und die zivile Plus-Serie ebenfalls ignorierte. Eine fatale Fehlentscheidung, hätte der Heeresauftrag die Mittel für Optimierungen sicher dem STEYR-Werk gut getan!
Steyr 🇦🇹Puch 🇦🇹Mercedes-Benz 👍👍👍
Was ist mit dem 12s22?
Es gab natürlich einige Steyr Baumuster in kleineren Stückzahlen, die hier nicht behandelt wurden. Da fällt auch der 19S27 der ABD Truppe drunter, einige Einzelstücke wie die 16S23 der Röntgenzüge oder 19S32 der HBA (die aber eigentlich reine Zivilfahrzeuge in militärischer Lackierung waren). Auch die 9S16 der Heereslogistikzentren oder die angesprochenen 12S22 fallen in diese Kategorien. Wie die Typenbezeichnung schon verrät ("S"), waren das zivile Versionen ohne große Anpassung an den militärischen Einsatz.
Das "S" stand einfach für "Steyr". Ich war jahrelang Konstrukteur bei Steyr-Daimler-Puch im Fahrgestell. ❤❤❤
steyr bagger für Österreichs Feuerwehr