STAGE 3 перебор? Разорвало мотор Audi S3
Vložit
- čas přidán 12. 02. 2020
- Двигатели 1.8 TSI ЕА888 gen3 (3-го поколения) в 2011 году начали ставить на автомобили марки Audi. В 2012 году их начали ставить и на другие марки концерна VAG: VW, SEAT и Skoda. Также в 2012 году на базе мотора 1.8 TSI EA888 gen3 была разработана и запущена в производство линейка моторов объёмом 2-литра (2.0 TSI EA888 gen3). В этом ролике вы узнаете об устройстве данного агрегата, его надежности и то на что он способен со злой прошивкой. Приятного просмотра.
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (495) 150-06-79 Наш телефон многоканальный
info@hodosauto.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodos.avto@yandex.ru
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников! - Auta a dopravní prostředky
Доктор, что это у меня?
Хорошо....Хорошо.
Что хорошо.?
Как хорошо что у меня такого нет!
🤣🤣🤣🤣🤣 ЛАЙКИЩЕ!!!!!! ДА, КАК ХОРОШО!!!👍👍👍👍 И ДАЖЕ КАРМУ СЕБЕ НЕ ИСПОРТИШЬ 🤩🤩🤩🤩
Произошел незаметный троллинг теории двс)
))) таки да
А толку этого клоуна троллить, он сам себя троллит, тихушно удяляя НЕУДОБНЫЕ комментарии.
Теория ДВС вообще лушпень убогий. Несёт хуйню всякую.
Тайм код дайте пожалуйста где он его троллит?
@@HelpCat373 30:01
спасибо, за пояснени конструкции двигателя !
Спасибо! Интересный мотор, столько технологий в одном собрали.
Спасибо за обзор!
Да фигня, хозяин видно при бабках,раскачал движок, получил с него очень не мало эмоции (80к пробега на прошивке как никак)Щас поставит контрактный,снова раздует его и ещё тыщ 80 будет веселиться)))
А почему нет если есть возможность,один раз живём.
А мотор действительно интересный,почти час смотрел с удовольствием!
во во, правльно, надо жить свою жизнь в удовольствии а не для последующих "вторых владельцев"
@@retoxxx1 с такой логикой эти ведра на вторичке нах некому не нужны будут. Просто купил тачку, и катай пока не сгниет. Хотя, есть и более крутые и достойные варианты. Сжечь, или утопить))
Потому, что есть тойота которая держит нагрузки и не разваливается!
@@briantyler7879 нет больше тоёт нормальных
@@briantyler7879 какие нагрузки😂😂 2 литра 245 сил если прошить, он сразу ляжет
Спасибо большое,много чего почерпнул из твоего рассказа.
Зачётное видео👍удачи и всех благ🤝
пля пацаны, 6 литров он будет жрать только на трассе и еще нужно постараться на трассе выдать 6 литров :)))
Согласен, заливает про 6.5 л/100 км владелец как пить дать ! 😁 В стоке мой 7-мой гольф на 1.8 Gen 3 в 170 л.с. и на коробке автомат, по трассе при крейсерской 120-130 км/ч на дальних поездках ест где то 5.5-6 литров с кондеем и пассажирами, если тащится совсем по пенсионерски 100-110 в час то и 5 можно. Но это по трассе, в городе с пробками и светофорами постоянными, остановками в магазины и т.п. редко менее 9-10 литров на сотку получается, наверно с DSG было бы получше немного конечно.
Пассат б6 bzb с турбиной ihi, stage 3, по трассе на спор уложусь в 5.5 литров!
@@Goorood почему пассажиры влияют на расход по трассе? xDD А если нет, то зачем это указывать. В городе они ещё могут как-то влиять, т.к. происходит разгон и торможение бОльшей массы. Но на трассе даже вес машины не важен, только аэродинамика и эффективность коробки передач. Машина на трассе единожды набирает скорость и далее всю дорогу противостоит только силе трения об воздух, сила трения качения резины и все внутренние трения кпп и двигателя.
@@Mathvichinogdaily Ну вы блин даете ! 😁 Конечно же вес напрямую влияет на расход топлива, иначе зачем бы авто производители так заморачивались со снижением веса новых автомобилей ? Алюминий где только можно, легкие композитные материалы и т.д. что недешево в производстве. Даже подвеску стараются из алюминия делать некоторые, лишь бы облегчить вес автомобиля ! Сам лично замерял, по одному и тому же маршруту проезжая с одинаковой скоростью и всеми прочими, по трассе кстати без остановок и разгонов, без пассажиров получается всегда где то на литр меньше расход чем если взять 2-ух пассажиров. Проверьте сами ! Вот кстати статья-эксперимент на эту тему, за минуту поиска нашел, в гугеле "как вес машины влияет на расход топлива" наберите : motor.ru/lab/fueleconomy.htm
@@Goorood это ты как узнал? небось на циферки светящиеся смотрел?
больше всего понравилась на блоке надпись мэд ин дразил... как то в голову пришел фильм "Здравствуйте , я ваша тетя"
Спасибо, как всегда обзорчик на высшем уровне !!!
300 тыс!!!!!!!! поздравления Вам из Севастополя!!!!!!
Если датчик уровня масла живой, готов сам открутить с поддона и обменять на что-то вкусное)
Чёткая концовка! ;)
Класс ! Такой контент нам по душе)
Илюха,спасибо тебе за интересный видос👍👍👍Мишуня был как всегда на высоте.Концовка очень прям понравилась👍👍👍
очень интересная серия ,сам не механик и моторы не ремонтирую.Но очень было интересно посмотреть ,прям не оторваться !и самое главное все простым и понятным языком ! СПАСИБО ЗА МАТЕРИАЛ !!!
Михаил, ещё забыли постучать поршнями о стенки цилиндров на перекладке 😂
Ну наконец-то. Видео по теме.
Было очень интересно, спасибо 👍
Илья постарался !!! Спасбо !! ну и Тезке тоже )
Спсибо что оценил ))
Второй балансирный вал приводится в действие через промежуточную шестерню для того, чтобы он крутился в другую сторону.
Как раз промежуточную и ставят для того, чтоб в ТУ-ЖЕ сторону крутилось, а не в другую 🤦♂️
@@danielm1387 голову включи
@@hktundra вот сам и включи))
Очень информативно и с подъёмами) лайк
Ребята,классный контент,спасибо
Четко и интересно по смотреть на разбор таких двигателей. По слушать рассказ и пояснения о том или ином решении и исполнении. Спасибо вам за такие видео) У самого душа лежит ремонтировать машины и мотоциклы своё все сам делаю. Но в основном занимаюсь мото ремонтом
очень подробно, и по пунктам.... Большое спасибо ребята!!!!!
Я знаю почему лёг мотор. Это детонация или перекрут!!! Или гидроудар при перекуте детонации.
Перекрут сдетонировал гидроудар
перекрут... детон... гидроудар... всё - херня. Это был гидропритон =)
@@privedmidved вы наверное хотели сказать- гипсокартон?
Акводискотека грязи в цилиндрах
Это 400 ps 😭😭😭
Смотрим с удовольствием...МОЛОДЕЦ ХОДОС..
Отличная подача, на позитиве.
30:05 камень в огород теории двс😁😁😁😁😁😁👍👍👍
А автору теории бороду чтоль пружинками нарвало? ))
Отличный мотор ! На golf r mk7 он ездит очень долго , проехал на stage 1 с 20 тысяч до 50, потом на stage 2 с 50 до 75 , потом на stage 3 с 75 до 160, откатил на stage 2, продал , сейчас владелец проехал до 220 и с мотором ВСЕ В ПОРЯДКЕ !
А на stage 3 какую турбину ставил?
И каким боком тут golf r mk7? Там вообще другой мотор стоит. Или для тебя все 2.0 моторы VAG одинаковые и отличаются только турбинами и прошивкой? 🤦♂️
@@danielm1387 там полностью одинаковые двигатели CJXB/CJXC в зависимости от страны.
Подскажите какое масло лили ?! Как менялись часто
@@danielm1387 да нет у него авто
Михаил, вы ответственные люди!
Полезно , прикольно! Удачи!👍👍👍
Было бы интересно посмотреть и послушать о старых и редких моторах от VAG. Например AGZ 5 цилиндров.
или AAA VR6
Проехал на таком же 1.8, уже 135000 км, отличный мотор, расход по городу 8-9 литров. Очень тихий мотор, тяги всегда навалом!!!
Круто!Молодец!Доверяйте профессионалам!!!
Молодец, чувство юмора то что надо.
Интересный вариант VTEC от вага.
Интересный вариант втыка от ВАГа.
Как всегда чётко и по делу
Спасибо
@@hodosauto кстаати а заметили ли вы что рубашка охлаждения в целиндре примерно на 50 проц всего хода поршня....
@@hodosauto Здравствуйте! Болгарку лучше называть дурик ))
@@hodosauto Хотел обратить внимание на один важный момент. Видно, что вы мужик и наверное не стоит разговаривать как бендюжник, у вас есть пример, у вас отличный учитель, берите с него пример, избавляйтесь от жаргона, вы уже взрослый и с вас берут пример, пожалуйста соответсвуйте, красиво и корректно говорить это необходимо для вас! Спасибо! Успехов вашему каналу!
Ходос Авто тебе нравится голая лесть? ;)
И очень не нравится аргументированная критика? ;)
Есть много более предметных комментариев, на которые можно было бы отвечать в комментах...
Было очень интересно 🧐 👍🏻
К ремонту все подлежит, главное рентабельность
Надо чтоб Миша скорей свои амбиции в автомобилестроении воплощал и сделал нам, потребителям, моторы триллионники ;)
Подьеб про бороду в сторону теории ДВС защитан))(
Михась, сколько эмоций в конце!!!)))
Отличное, позновательное видео! Спасибо
Скажите пожалуйста ,что значит длинноюбочный блок ?
Если поршень подклинило, в блоке будут задиры. Скорее, поршень оторвался с шатуна и по инерции улетел в голову и сломался об нее, может ему еще снизу ударило. Дыры в блоке не для какой не вентиляции, а для снятия нагрузок и компенсации расширения при нагреве, цилиндры греются быстрее постели колена
Показывали же головку, на ней нет никаких повреждений, поршень до неё не достал.
@@kamenniy_tlen Как раз таки, чёткий след от головки - с одной стороны ровная черта вдоль продольной оси, с другой две черты под углом, со стороны форсунки. Похожую картину наблюдал на Мерсовском дизеле пятицилиндровом, шатун раскололся вдоль, от шейки до пальца. Там в теле шатуна маслоканал для подачи масла к пальцу, вот по нему и шатун и лопнул. Последствия один-в-один.
Лайк господа мотористы! Вот бы BWA 2.0TFSI увидеть у Вас в анатомичке.
Хороший ролик, кайфонул!
Про масло был вапрос) Так всё же что за масло?)
Как всегда, Михаил, очень грамотно всё об обо показал. Спасибо! Миша, а чем вы руки моете? Может сделали бы типа рекламку чтоли какую-нибудь
Грамотно он может только людей посылать или в суд отправлять
@@panfiloffvv и ваг обсирать
@@panfiloffvv Можно поподробнее? Тут не чисто?
@@romanv9331 что не чисто?
@@panfiloffvv Вы сказали с о грамотно он может людей в суд посылать. Это к чему?
Мне подача понравилась и в целом нормальный анализ.
Молодцы! Очень все четко!!!
чем дальше тем прыщавее )
Мотор сложный, такое долго не служит. Пожалуйста качайте поршни в ВМТ чтобы оценить состояние. Спасибо за разборку 👍🤭
Что их там качать, там всегда износ
класс!!!очень круто и интиресно!!!спасибо Вам за видео!!!очень клева!!!
Фантастика.Такое шоу, и забесплатно. Ещё 20 лет назад такое и представить было невозможно.
20-30 лет назад ВАЗовский двигатель разваливался за 100 000 км без чипа и турбины
Потому что масел человеческих небыло
Ребята, спасибо вам большое! Брал у вас двигатель всё супер . Вы молодцы!
Кто ещё думает где найти мотор могу сказать так этим ребятам можно доверять целиком и полностью. Ещё раз спасибо!👍
Никогда он не жрал в городе 6 литров, 10-12 город, 7- 8 трасса
Всё равно расход, объективно, для таких характеристик, очень низкий, реально знакомый натошнил на А5 на 8 литров расхода, но это без глухих пробок и где-то пополам город/трасса (больше к городу, справедливости ради) + машина греется с автозапуска, что тоже сказывается в минус. От целой кучи факторов это зависит. Но 6.5 - это, скорее всего, фантастика, паспортный там 6 в смешанном режиме, но кто-нибудь когда-нибудь в реальности видел паспортный расход? :D
@@MetallBossTeR passat cc cdab 2011 dsg 7, Эксплуатация в Москве. ПРобег 240 тысяч, расход на трассе 5.5-6.3, город 6.7-7.5.
Совершенно спокойная эксплуатация, без тошниловки и дерготни аля проехал 5 метров и встал. Включил 2-ую в пробке и двигайся медленно, поддерживая скорость и с горки в накат и будут нормальные показатели
@@mazda3mps25lturbo справедливости ради, у 5.4!! заявлен по трассе :D (это я уже шуткую). Понятно, да, что, если в пробке тупить, стартовать резко, а потом останавливаться, то расход будет здоровенный в пробке. Но, увы, поддерживать скорость, когда поток просто стоит, не всегда выходит.
@@MetallBossTeR после работы на грузовиках, можно в любой пробке скорость выдерживать)
На дсг может до 8.8 литров кушать
Дяде Мише спасибо за обзор такого интересного аггрегата. Поддоны на эти моторы идут пластиковые, но слышал что их меняют на алюминиевые для лучшего охлажения масла. Касаемо причины - это может быть также и калильное зажигание(но это маловероятно если честно)
Интеграция уровня богов.
С юмором и по делу
очень хотелось бы увидеть двигатель ваг 4,2 дизель
дохуя они стоят и живые все, очень классные и надежные моторы.
Видео достойное, интересное, снято интересно, человек с юмором)
Но надули 400 сил в этот мотор это не много, много это когда дуют 500сил, и очень много когда дуют 650 сил))
Мало надуть, нужно чтобы не отъебнуло изза детона 🤣🤣🤣
Первый раз в жизни ставлю лайк за интеграцию) прям на первых секундах просмотра)
Лайк за добросовестную рекламу!
Интересно было бы сравнить этот мотор с 5-ти цилиндровым 2.5 литровым тех же годов выпуска, который ставился на RS3, RSQ3
И на форт фокус S-Max
согласен, особенно как владелец одного из них ;) CEPA 2011 года :))
@@user-os3tw8ky5n это другой мотор. (Рядные пятёрки есть не только в ауди да и в форде не фордовская пятёрка стоит, а вольво)
@@user-os3tw8ky5n На Форде мотор от Вольво, не имеет ни чего общего с Ауди, от слова вообще!!!
@@user-os3tw8ky5n Это разные моторы! На форд ставился Вольвовский мотор, тоже 5 цилиндровый. Но он конечно полный овощь по сравнению с мотором Audi.
Езжу на 1.8 тси 160 л. BZB 11 ЛЕТ. Пробег 200тыс. Только заменил цепь на днях. Натяжитель старый вышел на 6 зубов. Никаких проблем нигде не было так что про 50-60 тыс.ресурс цепи ПИЗДЕШЬ!!!Очень нравится этот мотор-знакомые уже проехали более 300к.,расход 8л а едет в стоке быстрее 2.5.л у меня стайдж1 даёт 210л.с расгон 6.98сек хватает за глага для универсала)за эти 200 тыс я на топлеве сэкономил на пол машины
Ну если реально кроме цепи там менялось только масло и фильтра то базару нет согласен
@@nikolaichernigov4165 смысл мне врать? Продал бы нахрен!
у тебя другой мотор, он говорит о ccza cczb, увы там это правда, я вот по этому больше люблю дорест мотор bwa
@@zEdAkaDmitryB ну да, мотор другой.
@@VIKTOR-go4jd ну вот, в целом там отличные моторы есть, к примеру мой нынешний, в нем косяков нет в принципе, только высокая цена...я и хочу что бы ходос его снял, интересно, но мотор редкий и дорогой, ставится только на rs3, ttrs, q3rs... жрет мало, надёжен и пуляет дай бог:)
Крутое видео, подробно просто и познавательно.
Спосибо за риску расмишмл до слёз
Итого имеем в сухом остатке: классный и не убиваемый мотор, который надо шить в правильном месте и наслаждаться ездой. Сам на таком катаю как первые руки, почти все нравиться - но есть небольшие недостатки :), а это провал до раздутия :(
Добавить маслорадитор отдельный,кулек попроизводительней,тнвд тюнячий и катнуть стейдж2-хватить за уши без потери ресурса))
@@lif8641 а если бензин только 91 ?
расскажи про недостатки, жду такой с японии
Академия Ходос! Звучит
Очень технологичная машинка. Спасибо за обзор
Мишаня всегда вас смотрю давно на вас подписан все четко и по делу классный контент у вас сам автомеханик работаю водителем
Не были бы они только пустозвонами
Где то задумался Миллениум из 6-го километра)
u nevo v S3 stari mator 1.8T 20V, o ne dermo tfsi...
Он ставит полностью ковку
Болгарская не просто пила, она в запое!))) 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣
Очень понравилось ГБЦ , особенно конструкция с выхлопным коллектором
Красавчег! час пролетел незаметно)))
Ген3 на стейдж 2 жрал 18л/100 (средний расход по б.к.). Бензин 100й, разгон менее 5с. до 100км.ч. Режим езды - почти всегда газ в пол, даже о расходе 12-13л мечтать не приходилось)) Пробег 150 тыс км, в Двс никто не ползал.
А масла столько ел?
Тотальная ВАГинизация общества)))
и вагиновизация....но это уже веками длится
Классный Разбор., просто супер))
Молорик! Красиво разложил.
Проще было под капот мини атомную электростанцию воткнуть, чем этот мотор устроен...
Ну вот, магию съема детали без специального съемника вырезали!
тоже было интересно
Не нужно вам это. Просто купите копеечный спецключ.
Там следы магии после съема видны :-)
Да ты просто
Красавчик!
Обосраться мы не можем, я сразу лайкос шлёпнул. Молодцы.
Шатун отрывает если прихватывает поршень...
Топливные форсунки на стенд пролить, форсунки первого цилиндра работают не правильно, в итоге детон, перегрев, прихват поршня первого цилиндра вот и отрыгнул шатун)))
ZR Bost нет там прихватка, он же сказал почему оторвало из-за перекркрута, от жетона кольца и перегородки открошились
@@vovikee Если он так сказал это не означает истину в последней инстанции))))
Сначала нужно понимать что такое «перекрут» мотора, подсказка))) это когда обороты ДВС достигли такого значения, когда механические потери привели к поломке силового агрегата, а такой мотор легко переваривает 8000-8200 об/м, сомневаюсь, что вскрытый мотор на видео крутили выше 7500 об/м… если бы мотор перекрутили, мы на видео могли бы увидеть такое явление как разрушение или деформация коленвала, почему!? Аааа потому, что при вращении с возвратно-поступательными движущимися массами скорость коленчатого вала непостоянна, и в верхней и нижней мёртвой точке скорость вращения немного замедляется, а в остальных положениях - увеличивается: коленчатый вал испытывает крутильные колебания, которые пытаются провернуть его вокруг оси, и чем больше ход колена, тем больше вероятность его деформации, и чем больше оборотов тем выше данная нагрузка. При чрезмерных крутильных колебаниях коленвал изгибается настолько сильно, что трескается и ломается из-за биения и усталости металла, а тут с КВ все в порядке, или были бы проблемы с вкладышем ШПГ первого цилиндра, его бы просто провернуло, спросите почему!? Аааа потому, что на высоких оборотах коленчатого вала кинетическая энергия поршней и их инерция возрастают настолько сильно, что от ударной нагрузки продавливаются или пробиваются вкладыши и тупо в какой-то момент с увеличением оборотов, нагрузка увеличивается до такой степени, что давление в точке соприкосновения просто деформирует вкладыш: его замок перестаёт держать, и вкладыш проворачивает, как видим из видео этого тоже нет, все четко крутится вертится, и, ни единого намека на «перекрут» мотора, еще раз скажу этот мотор хорошо себя чувствует на оборотах 8000-8200 об/м, далее могли бы наблюдать «Сталинград»)))) встреча поршня с клапанами, на высоких оборотов клапаны начинают "подвисать" в приоткрытом положении, поскольку пружина+гидрик+клапан не успевают следовать за профилем кулачка РВ, + гидротолкатель опережает движение кулачка и удар гидротолкателя о распредвал приводят питтингу (не путать с петингом)))))) кулачков распредвала (на кулачках появляются раковинки), чего тут тоже не наблюдаем, легкое касание поршня о клапана это уже следствие оторванного поршня. А произошло, следующее из-за не совсем корректной работы топливных форсунок первого цилиндра первый котел начал греться)))))))), эти моторы и так работают на сверх бедных смесях, а тут еще и некорректная работа топливных форсунок бедная смесь, детон что мы четко наблюдаем по поршню, поршень начинает греться, расширятся, тепловой зазор уменьшается, что ведет к прямо пропорциональной нагрузке на шатун и головку шатуна, и с увеличением нагрузки в один прекрасный момент просто отрыгивает шатун, с нашим бензином нужно раз в год, снимать форсунки ставить на стенд, проливать и проверять на производительность! как то так)))
p.s. c небольшими доработками, этот мотор живет и на 9000 об/м.
не претендую на истину в последней инстанции))))😊
@@zrbost9343 мне почему то кажется, что ты гений
@@batkamahno1991 подъебал что ли ?))))
@@zrbost9343 он сделал тебе комплимент, редко кто так как ты расписывает физику процесса, сразу видно, что знаешь что говоришь)
Это божественный VAG .Татарин ты где мать его шлеп !! Тут VAG обосрали ))
Ильдар, вот тебе и ваг
Да он ламается он дорогой.... Но он с авто делает просто пушку. Я говорю за свои еа888 ген 3
@@user-ro7nt3gs8r а что не так, все моторы ломаются
@@user-cx3zb1xr1z Ильдару не говори, он ваг боготворит
@@user-ro7nt3gs8r я тоже) у меня ваг ) причем с тем же мотором что на видео
За Эмоции - подписка. Да!
Класс!!! Можете снять про 3.0 tfsi q7
А почему сразу перкрут? Может шатун устал от длительных нагрузок и в определенный момент сказал давай, досвиданья.
ну вот это и есть перекрут
нативно интегрировал посредством продажи
Интересно 👍
Зачетная серия. Молодцы пасаны
Следы износа на шатунных вкладышах могли появится во время вращения колена с оторванным маслонасосом.
Может быть... Шатунных!?
@@user-rg1de3ke9t конечно же шатунных)
А как долго по Вашему двигатель работал с оторванным насосом?
Кстати, задиров там нет.
))))))ААААА вейпом дымок зделали боги спец эфектов ))))))))))))АААА
вейп не употребляю , поэтому даже не подумал про него. у меня мысля была что это азот , он у них имеется. но ваша мысля скорее всего верней)
Зделали, да... Дай мне адрес твоей училки русского. Сначала она, потом ты.
@@user-bw3ue6tr8f я тоже про азот подумал) У них же для гильзовки он используется.
@@lunotarr может просто углекислотником. Зачем заморочки с азотом.
@@alexanderrak7540 не думаю что кислотой проще было ...
Всегда ставлю лайк,а потом смотрю👍
Ну лайк, че. Познавательно.
Никто вроде не задал вопрос - что за прошивка то допустила перекрут, и на какой передаче мотор лег?
Думаю они актуатор выкрутили, вот его и перекрутило. А программа наверное как у большинства дешман от рево
@@ilnaz7774 что не так с рево ? уж точно лучше апр, агп, етюнерс, евро код.
@@ilnaz7774 только он 80000 на этом уже отъездил, и это случилось бы гораздо раньше
слепошарость извозчика, который топил в красной зоне
@@ilnaz7774, дешман от Рево? Ахахах, учитывая их ценники, если это дешман, то значит для вас единственно приемлемый вариант это прошивка от ABT за 300-450килорублей 😂🤦♂️
Причина поломки двигателя- слишком чистый, слишком частая замена масла. Истиный вагодрочер меняет раз в 5тыщ, а то и чаще)))
настоящий владелец ваг, каждый вечер доливает 200грамм, оно самообновляемое, если ты не вкурсе
Я на сток Приоре в кузове универсал на Гбо меняю раз в 6 ткм)
Пока ты это писал, я успел промывку сделать и нового мотюля прыснуть!
это ЭД на бэмэвэ так меняет
@@GADER93 налил себе чай, плесни и мотору
Ура, наконец то дождался свой конфиг двигателя!
Миш, проблема с цепью на вторых поколениях решается установкой новой ревизии цепи и натяжителя. И 100+ тысяч туда можно не заглядывать.
на 1-2 поколениях новые цепи (BE, BP, BR) ходят под 200..
☝️ универсальный болгарский съемник 👌