【ゆっくり解説】漢ミラバンの好敵手!!?スズキ・アルトバン（8代目/HA36V）【商用バンの世界】
Vložit
- čas přidán 29. 04. 2021
- #ゆっくり解説 #クセがスゴい車 #商用バンの世界
いつも動画をご視聴頂き、ありがとうございます！
今回は真のアルトワークス（Works-商用車）、
スズキ・アルトバン（8代目/HA36V）を解説していきます。
【注意点】
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
修正、もしくは削除する必要があると判断した場合、
こちらで適切に対応させて頂きます。 - Auta a dopravní prostředky
スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」と言ったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われたので
それもそうかと納得して判子押した。
っていう結構有名なコピペがありますね
スズキの内装は「軽だからこんなもんです！」はっきりとした割り切りがあって好き。
実用車として考えたらあれでいいといえばいいんだよね‥‥‥
スズキさすがやな
それが嫌ならワゴンRやスペーシアと云う選択肢もあるしね！
結構、そこらへんスズキは商売上手なのかも・・・。
うちの会社の専務取締役が乗っていたMKⅡだけど、免許返納で使わないから御下がりで業務車輌に使ったけど。
内装それ程高級感とは思わなかった。
確かにオートライト、オートワイパーで走行静かでインパネは木目だったけど、だからどうなの?って感じだった。
どれも走る為に必須では無いでしょ、こんな物に金かける意味が解らないとか思った。
アルトのドアの内張りはスッキリ、シンプルで俺は好きです。
だが、ワークスとS660の比較で散々チープだと叩かれてました。
しかし叩いてる奴はこの車のキャラクター分かってないなぁと思った。
むしろワークスの方がスパルタンで熱いと感じるのだが(笑)そしてそれは価格ばかりじゃなく車重にも表れている(S660より160kgも軽い)
レースカーなんて軽さのために内装外したりするのになぁ(笑)
現行アルトの「こういうのでいいんだよこういうので」感すごい好き…
元々オート３輪より少しマシな庶民の足なのでこれで良いですね
割り切った清々しさ
普通車気取りしない軽自動車らしい軽
あるト゚バンで120だしで走ってました😅、力はないですが、楽しかった思いでした。
アルト67万円(税抜き)
初代の47万円も凄いがエアコン、パワステ、エアバック等々が付いて20万円しか値上がりしてないのが凄い
昔はエアコン後付けしただけで12~15万近くかかりましたから、47万アルトでも合計60万円以上かかったんですよ。
ヤフコメなんかで当時を懐かしむコメント見ますけど、今のアルトはムチャ凄いんです！
ってか、今のスズキ大丈夫かっ？？て心配になるほど。
修さんもニッコリ。
当時の47万は今で言うと100万近い価値あったんじゃないかな
周りの車の値段考えたらむしろ安くなってる⁉︎
新型アルトがもうすぐ出る（フルモデルチェンジ）そうですが、
こういった廉価版のアルトも出て欲しいです。
無茶かもしれませんが、スズキさん、どうかお願いします。
軽商用バン → 購入後 → 即ドンガラ（笑）
了解です👌
自然吸気ちゃんの
うわぁ‥ という言い方が良い
うわ↓ぁ↑
アルトでワーク(仕事)する・・という意味では、コレも立派な「アルトワーク(ス)」です！ｗ
うまい!座布団0.5枚
ALTO for WORK
ワイ無職、憤死
背高で豪華装備の軽が幅を利かせてる中で、こういう質素、シンプルな軽は逆に希少。
現行には乗ったことないけど、車ってこれで充分だよねってなりそう。
パワーウィンドウじゃなくてくるくるハンドルだったら完璧だった
@@bippabippa 現行はクルクルですよ😍
定期的にあがるMT商用バンの動画好きｗ
８代目アルトにて「この車の最大の魅力はリアだ！」ってクルマニアの知人も言ってました。自分はフロントマスクで既にやられたクチだったので、やっぱり真の車好きは見るところが違うって感じたもんです。
ワークスなら躊躇するけど、バンなら躊躇なくドンガラに出来る♪
自然吸気ちゃんがどんどんアカン方向に仕上がってて草
ターボチャージャー「強化しすぎたか…」
ターボチャージャーちゃん「これで意のままに動かせるオモチャを一つ失っ…いや、オモチャやなwww」
この型の特徴と言えば、『後席の背もたれ』の位置。
リアドアを開けると、開口部の『ド真ん中』に背もたれが直立している…
アルトターボRS購入２ヶ月後にワークスが発売さる情報を知った悲劇
13:33～ほんとそれ
ハーテクト以降のスズキ車は軽・小型問わず軒並み軽いから素晴らしい
低燃費化の為の電動化は重量増と価格上昇がトレードオフだけど、軽量に仕上げる方向ならさほどコストアップに繋がらないのが良いんだよなぁ
異論は有るだろうけど、スズキのこの考え方はモノづくりの方向性として正しい気がする
私も、質実剛健かつ軽量化、という方向は正しいと思う。
現行アルトの剛性感と立ち上がりの鋭さには驚きました。スノートライアルでも振り回す面白さも満点です😅
現行アルトは代車で乗ったけど軽量なおかげかCVTでもキビキビ加速するしなかなか楽しい
金があればMT車をセカンドカーで持ちたいね
軽バ・・もといスポーツカーだって”納期に間に合わせる”という熱い使命を持って生まれた・・んだよな？
安っぽいんじゃなくて、安いんです！
アルトバンの小さいのに力強い感じが素敵
HA36V楽しく乗ってます。自分の車の場合、メーター読み最高速度137キロくらい。L275Vミラバンは、140に針が張り付いたままジリジリ加速して行ってました。これが9馬力差なんでしょうね。でもHA36Vは身軽でふわっと加速する様はかなり味わい深いです。ノーマルタイヤの豊かな路面からの情報も加わって楽しいクルマです。
くの字のテールゲートは、初代アルトのデザインのオマージュというよりは、天井高低くてもテールゲート開けたときの高さは稼ぎたいからじゃないかな。真っ直ぐなテールゲートだと水平まで上げた時に天井高と同じ高さにしかならず、身体を屈めないと物の積み下ろしができないけど、この形ならゲート下に立てる。
足車兼お遊びにこういう車欲しい！
燃費良いしコスト掛からんし、あとなんか愛着湧きそう！
軽量ボンネットバンのゴリ押しにどんどん染まるNAちゃんと視聴者達w。
人間椅子の和嶋さんも乗ってるし、確かに気になる…
最近、軽気になってるから助かりますねぇ
アルトが男っぽいデザインになったのは、女性用のラパンがあるから割り切れたんでしょうね
いっそ、アルトは商用バンとして割り切ってリヤドア、狭いリヤシートなんか取っ払って、更なる軽量で高剛性ボディを実現してほしい。出来れば、スイフトスポーツの6MTでも移植して・・・。
変態目線の動画好きです
自然吸気ちゃんがどんどん軽マニアになってく
営業で乗ってたけど今まで乗った車の中で一番楽しかったな
アルトの何が良いって5ナンバーモデルの最低グレードもMTが選べる上にバンと同じ610kgなとこ
後部座席が広くてシート倒せばバンと同等に積めます
素晴らしい！これこそ漢の乗り物です ミッションもマニュアル一択でいいと思います
アルトバン「ミラバン…貴方もまた強敵(とも)であった…」
そもそもスポーツカーを操るだけの技術があるんか
そこに愛はあるんか
おかみさん…。
♪愛が〜いち〜ばん〜
なんやねんこれ
100万あれば新車ベースで面白い車が作れてしまうのだ！
…この車アタリです。
車中泊も余裕です。
通勤もロングツーリングも楽しく走れてます。
因みにパワーウエイトレシオで比較するならビート以上だったりする。
Vではないけど乗用の最低グレードが現在の愛車で、ほぼバン。とにかく軽くて硬くて重心も高くないので「思ったとおり走れる」素敵な車。
軽量化関連の話題が興味深かったです。
軽量化？の為にリアドアの窓が完全固定（クルクルすらない）も紹介して欲しかったなw
ホントだ(;・・)
そんなのあるのか、、、
バンじゃないアルトはクルクルがある。
フロントフェンダーは樹脂製で防振に発泡スチロールが入っている。
@@sj30crazy これぞ、軽自動車‼️原点忘るべからず。
軽くてMTは正義
好き嫌いはあるけどクセのある顔つきは他にはないのがいいよね。ノンターボちゃんのつっこみもキレが増してていいよね。
わぁ！ちょうど先週、車検の代車でアルトバンの5AGSに乗りました！
５MTようなシフトショックと数十年ぶりに手動のウィンドウハンドル＆サイドミラーに触って感動しましたｗ
現行アルトは軽自動車の中でも最も王道を行ってる気がする。
親父が昔アルト・ジュナ乗ってたが、運転席シートがドア側に90度回転したな。
降りる時に楽なんだよな。
HA36V持ってますが、86歳の母親が乗り降りに苦労しています。助手席シートが回転すると嬉しかった。
眼鏡ガーニッシュはマジで色を選べます。(ワークス)
ちなみにノンターボ軽レースで商用アルトは人気車です。
元々アルトバン気になってたけど、この動画見てますます興味湧いてスズキのホームページ見に行ったら、掲載されてなくてびっくり！調べたら今年8月12日で生産終了になってるんですね…残念。いいクルマですね。
AGSは楽しいぞ
手軽にMTの楽しさを得ることが出来る
車好きにとって、最高の通勤車ですよね。自動車税安いし
今のアルトは、飽きがこないデザインで好きだな。
でももうすぐフルモデルチェンジするんだろ？
最近アルトバンを買いました。ホイール交換して、カッテングシートでカッコ良く仕上げました。VANも気軽にホイール交換できるようになって良かったとしみじみ思います。ドライブモードでも、アクセルを抜かないとスムーズにギヤが変わらないのがたまに傷。。。
自然吸気ちゃんがとうとうバン信仰をはじめてて草
自然吸気ちゃん洗脳されつつあって草
いいぞぉ...
ミラバンL275V乗りとしては最も気になる車です。
現在進行形でアルトバンのHA36V 5AGSに乗ってるけど、このチャンネル見るようになってから無性にMTに乗りたい衝動にかられてますｗ
８代目アルトバンのフロントフェイスが最初見た時スケルトン、骸骨に見えてました。
その意見も判ります
アルトバン、仕事で毎日乗ってます。
ミラバン出したらアルトバンもですよね！
初めは好きになれなかったヘッドライトの形状ですが、すっかり慣れました。
テールゲートのデザイン私も好きです！
それにしても後部座席の直角具合とドア中央に鎮座する姿は圧巻ですね(笑)
実はアルトワークスの真のライバルはアルトバン何だなぁ
2014年にこれ買いました。アルトワークスに試乗したのですが「これだったらターボ要らない」と思ってこれにしました。
当たってました。
チャンネル登録しときました!
初代２スト、６代目、７代目、８代目乗りました。平成のＡＢＣにも乗り、今はＧＲＣoに乗っていますが、特に８代目は素晴らしかったです。
9:12 大丈夫、アルトワークスなら元から黒一色のインパネになりますよ…
ドアのウインドースイッチ周りにもピアノブラックの加飾がついてかっこいいのだ
仕事で乗ってるけどAGSが変速してほしいとこでしなかったりするのが気持ち悪い
でも走りは軽快だしナビやらハンズフリーやらオプション装備も充実してて便利な相棒
アルトバンにドンガラグレードを追加すれば更に売れそう。
内装、リアシートレス。
価格抑え目。
FIATの代車で当初代車B170って聞いてたが工場がお貸し出来なくなってスミマセンとお断りでAGSのアルトバン借りたけど、割り切れるならアリの車。国産の中じゃオモロイ
僕も新車で買ったメルセデス・ベンツ製エンジン搭載のスマートKの解説もお願い🙏数少ない外車の軽自動車
アルトワークス『ライバルがいなくなって軽スポーツのトップに立ったのに、孤独を覚えた自分に驚いたんだよね。』
S660 じゃあな、アルトワークス…
いつまでも走り続けろよ…
マーチやパッソ、ミラージュ、トゥインゴ、UP、チンクあたりが同クラスなので、孤独じゃないですよ。
ＮーＯＮＥ ＲＳ「ああ💢なんか言ったか？」
コペンGR「それってあなたの感想ですよね？」
@@user-zl1mc2ml2d s660 なん…だと.
以前の所有車がこれの5MTでした。
軽量化の鬼で、燃費スペシャル、最高の車でしたよ。
ワークスよりも圧倒的に安い分を、ブレーキ、サス、タイヤ、吸排気、点火系をチューニングして乗っていました。
街乗りで20ｋｍ/Ｌ超えなんて当たり前、遠出なら30ｋｍ/Ｌに肉薄してましたね。
ただ、あまりのリアシートの不便さから手放しましたが。
一人乗り、または二人限定で割り切った方なら、いい車だと思いますよ。
たしかＥＣＵ解析をした変態なショップのＥＣＵがあったはずです。
会社のエブリィが5AGSですが慣れないと癖が強くて非常に乗りづらい…
あとエブリィも商用バンのわりに内装がベージュでオサレですね！
コスパの鬼と言えばスイスポも200万でお釣りが来るからな…
軽に5バルブ付けちゃったDANGAN先生もお願いします
タコメーターが11000回転まで切ってある（レッドゾーンは9000）変態エンジン4A30。
グランツーリスモで買って驚いた記憶
@@user-li2qj4cj6f 4A30もええけど、それよりも3G81 / 3G83じゃない？3気筒で5バルブのド変態エンジンｗ
3G81なんて排気量0.55Lだからねｗ
@@mocahori
自分が乗ってたからH31はちょっと思い入れが(^_^;)
買ってから、ホモロゲが取れていない事に気づいて愕然としたのは良い思い出。
なるほど社用車のフレア（ＯＥＭ）がめっちゃかっ飛ばせるのは軽さのおかげなんだね。高速で多少の不安があるけど、前席ならそこそこの快適性あるし、商用車の極意やね。
MTで軽量なら、運転して楽しいに決まってますよね。変態には、たまらないー。
３日前にアルトバン入手。車歴 CR-X,ロードスター、デミオ、fiat panda 169,BMW MINIですが、HA36アルト、路面状況を全く伝えないステアリングフィール。舵角決めてカーブを曲がってるとき手を放してもそのままその舵角を維持する異次元さにびっくりですが、何よりドノーマルで本当に軽スポーツでしたよ。（AGS)。軽さは正義ということがよくわかりました。ちなみに燃費２５ｋｍ/l 越えでした。
ミラMT復活して欲しいなぁ。
ガソリンタンクはミラの方がやや沢山入る、その微々たる物にお得感感じる。
本当にワークス(仕事)な車ですからね～。バンはコストダウンでリアドアの窓が嵌め殺しというのを知ったので驚きましたよ。
これ持ってます。動画に有ったように「後部座席は人が乗れるものではない」という感じです。あくまで非常用。
ですのでほとんど荷物の出し入れなので、窓が嵌め頃しでもいいかな。とは思います。
5:57 HA36VのMT持ってます。2016年に買いました。
ボディは白ですが、めがねガーニッシュを赤にして、オプションのスポイラーを赤色を付けてます。ついでにリア泥除けも赤。
仕事で乗っています。
AGSの挙動が、AT限定の僕には新鮮で乗ってて楽しいです！
ちょっと前までアルトの乗用グレードの一番安いFのAGSに乗ってました。
この車は軽くて、25年前に乗ってた660になりたてのワークスieより軽く、NAでも意外と軽快に走ります。
実燃費は26kmL位で、250ccスクーター並み。
ちょっとAGSのクセはありますが、かなり楽しい車でした。
会社で８代目アルトバンに乗っていますが、2速にシフトアップして少し後からの加速が凄まじいんですよね。ターボでも積んでるんかっていう感じでした。
日野レンジャーもスポーツカーになりそう・・・発売に至った経緯も有って、技術のアピールも有って、モータースポーツで勝利してるし、ライバルは大勢居るし・・・って無しかなぁ🤔
アルトワークス?
あ、「働くアルト」という事ですね😊
上手い‼️は～い、座布団１枚…………。
@@user-zd5ik2dp1k さま
ありがとうございます😊
最近の軽自動車で、高いのだと２百万超えは珍しくないのに(正直、白線超えると警告音がなったり自動ブレーキはなくても困らない→こうしたモノ付けるから高くなるのかな？)７０万～８０万程で売って採算取れるのか？が不思議です。
作る手間って、高い車も安い車も殆ど大差ないです。
この5速マニュアル（クラッチ合わせは自動）は楽しい。最初、オートマかと思ってたら、床下でギヤチェンジ時にカラッカラ鳴ってるから、もしかしたらマニュアルでクラッチだけ自動？と思って運転したら、純粋なマニュアルとまではいかないけど、癖があっておもしろかった
この無骨なデザインがたまらないha36vの顔がクッソ好み。車内の必要最低限しかない内装も良い！
そんな僕はワゴンr乗り
商用バン縛りw 自然吸気ちゃんの気持ちはもうミラバンに傾いてる。ターボチャージャーちゃんのもう一押しで落ちるなw
自分はHA25系の方が好きかな、丸っこいほうが好きだから
チューニングは不向きですがボルトオンターボは実現したショップがあります(ターボはある意味消音機になるから車検は通せるようです)
ランエボでいうRSグレードに近いもんだと思ってる()
アルトワークススズスポをドンガラにして乗ってる者です(笑)
スススス
36vは、光の加減次第でバンパーが透ける！
マジワロタけど、すげぇ好き。
現行アルトのコンセプトデザインは和田 智 氏（元アウディでシングルフレームグリルを取り入れた人）。本人のメガネとアルトのメガネがそっくりだ。
＞和田 智 氏（元アウディでシングルフレームグリルを取り入れた人）
ついでにその前は日産で初代セフィーロ（Ａ３１）を作ってた人です。
36Vのagsモデル乗っていますが
やばいよ〜 軽いって言うのはほんとにすごい。
チューニングパーツはバン専門でやってる所もありますよ
AGSの癖は、慣れると普通に楽しく乗れます。AT限定で乗れるけどAT限定の人だと慣れるのに時間かかるかも
これのMT乗ってます。
トルコンのAT乗った経験があるなら、AGSもある意味似たような（有段変速）所がありそうですが、
トルコンATに乗った経験がある人はAGS慣れそうですか？
昔、F6AのCR22Sに乗ってました
懐かしい…
エンジンのもっさり感・・・電動アクセルだからベタ踏みでもスロットルはゆっくりなんですよねぇ
まぁスロコンとか、アシストのキャンセラーで大分解消されます。
あと、最近はエンジンＣＰＵの解析が進んでＡＧＳでも乗りやすくなってきてます。
手動式ウィンドウ、交換前提の鉄チンホイールと簡易シート、ソリッドホワイト塗装、樹脂剥出しドアノブ、、、ガチの競技車だった三菱・ランエボRSと同じなんですよね。
無駄をそぎ落としてそぎ落としてそぎ落とす。これがスポーツ車の真髄だと思います。
楽しい二人のやりとり😂💐💐
実はあのメガネはオプションでメッキや様々なカラーバリエーションがあるのでイメチェン可能です☆
が、個人的にはこの素のメガネが漢を感じさせて一番だと思います☆
アルトバンは4枚ドアですが後席窓は固定なので車内の快適性はやや低いです。まぁ内張り剥がして固定ビス緩めて窓開口調整できますけど···
ワークスの予算あるならバンべースに足回り、タイヤホイール、ブレーキ回り、ボディ補強、内装フルバケ、追加メーター入れてもまだお釣りが来ますね。
ちなみにアルトワークスのショックは36Vにはそのままでは移植できないことに注意。アッパーマウントの受け穴をドリルで拡張するだけだから別に何の躊躇いもなくやっちゃうけど錆止めはちゃんとしないとタイヤ取れるぞ！
アルトバンMTに乗ってます。ボディはやわいですが、街乗りでも燃費は２０㌔切ることありません。通勤用ならとってもいい車
少々お聞きしたいのですが、
今どきのでバンや軽トラのマニュアル車全般にいえる事なのだけれども、
シフトチェンジなどアクセルを踏み直しした時、燃費等の対策でエンジンが直ぐに吹けない様に成っていますが、
それでもワークスの代わりに成ると思えますか?
この世代のアルトとか現行ワゴンRとかなぜか初代モデルに回帰したようなデザインだよな
HA36Vの必要最低限の装備が逆に面白い!
代車で5MTに乗りました。
軽いからなのか低回転からスピードが乗って山道も意外と楽でした！
これでアルトワークスならもっとトルクも伸びもすごいんだろうなとワクワクしました。
エンジン音も低音で良かったです。
初代アルト（SS30V）に1979年から1987年まで乗っていました。購入理由はズバリ47万円！
忙しかったので、夕暮れの駐車場で手続きと現金支払いを済ませました。
２ストだったので、発進や登坂の際、カチカチ山の狸よろしく盛大に白煙を吹きまくった記憶があります。
1987年にスターレットRi（EP71）に買い換えましたが、EP71も是非取り上げてみてください。
あああ・・NAちゃん・・
すっかり４ナンバー軽脳に・・・悲しい（嬉しい）ｗｗ
10:06 リアシート、そんなに重くないから、軽量化言っても知れたものだけどね。