Ce que je déteste toujours avec les tests de voiture entrée de gamme, c’est que les marques ne montrent toujours aux journalistes que la version premium qui coûte bien plus cher :( Résultat : on se rends pas compte de ce qu’on peu réellement avoir avec le prix minimum… Merci pour votre travail en tout cas 😊
Oui je suis d’accord. Cela serait tres intéressant d’avoir rapidement les informations sur le prix entrée de gamme. On pourrait ainsi se faire une idée sur la possibilité d’une transition plus large de la voiture thermique a la voiture électrique (en incluant les personnes aux moyens plus modestes dans l’achat de cette tres belle voiture)
C'est tellement vrai ! Ne nous cachons pas, l'idée le la R5 c'est un prix plancher. Aucun intérêt donc de présenter un modèle, sans donner son prix, mais en ne cessant de dire "ça, on ne l'aura pas dans la version d'entrée de gamme". A quand la VRAIE présentation de la R5, le VRAI modèle à 25k€? Parce qu'une version à 50kWh, cuir, clim, massage, cafetière et pressing à 60k€ n'aura aucun intérêt...
Quand j’entends ds une meme phrase « abordable et 25/30.000€ le prix de vente » je me dis qu’on ne doit vraiment pas vivre sur la meme planète ! A ces prix on est encore loin d’un éventuel plébiscite populaire
De la même manière que quand j'entends électrique et écologique ensembles xD De l'extraction minière des ressources à la casse, une voiture électrique pollue 3x plus qu'une thermique.
@@jpm5727 Il ne doit pas être très loin de la vérité - peut être même plus de 35 K pour la version haut de gamme (150 Cv, autonomie 400 kms), moi je dirais 36, voire 37 K, full options (comme une E 208 GT).
La R5 d'origine était à 25000 / 35000 francs....Renault s'est pas gratté, mêmes montants avec l'euro...les clients "n'y verront que du feu et certains seront même ravis".
Et un vrai essai? et l'autonomie? le comportement routier?.... bref un test et pas un journaliste qui esaye les coussins comme dans un salon du matelas...
😄😄😂 je confirme, le mec est nul: à 0:30 il parle ici d'un "radar" qui n'existe plus chez Tesla, en pointant du doigt un capteur de proximité...ridicule. Au passage, il compare un citadine à 25000 eur (entrée de gamme) à une familiale à 42000 eur environ en entrée de gamme, mais bon, il n'est plus à une approximation près.
Dans le respect des traditions automobiles, celle à 25k€ va être avec des jantes 12 pouces, un écran de 6 pouces et des feux à ampoules avec filament en fer. Bref, comme d’hab, on va se marrer. Ceci dit, elle est jolie quand même…. Et j’adore les sièges.
@@Nor-Man-Dynon vraiment je suis dégoûté mec, j'attendais bcp de cette sortie, je me voyais déjà avoir une super 5 moderne, thermique...ça dégoûte...le monde auto est mort, vivement la fin de l'électrique
@@Axewylde89Je vous souhaite un cancer sympathique et même plusieurs à vous et vos enfants si un jour vous en avez.. Sinon la FNSEA avec ses gentils, pesticides, fongicides, herbicides et autres intrants s'en chargeront.. N'oubliez pas de régler la facture de votre mutuelle.. Puisque c'est votre choix 😁
La présentation s’attarde sur la forme en oubliant le fond. Oui le look est sympa et rappelle la r5 que l’on a connu. C’est sur ses performances qu’elle est attendue . Pas de freinage regeneratif, ni de conduite une pedale, pas de preconditionnement de la batterie ni de pompe à chaleur. Le tout à 25 000 euros pour un look sympa et de belles signatures lumineuses !!! Personnellement je passe mon tour.
Lors de la sortie de cette r5 , on se rend compte de toute la propagande de la communication qui en fait, tous les médias, chaînes internet françaises n’en font que des éloges à croire qu’ils ont une certaine pression de Renault 😂 cette voiture a un beau design en effet mais est hors de prix surtout qu’avec la grosse batterie 50kw 😂comment un journaliste même stagiaire légèrement handicapé du cerveau peut dire cela . Elle devrait coûter maximum 30000€ sans bonus , je vais bien évidemment attendre 2025 pour acheter la tesla 2 qui sera de la taille d’un bmw x1 avec des performances,efficiences , fiabilité bien meilleures.
Bonjour Pour le freinage récupérateur, le moteur tourne toujours dans le même sens. C’est le pilotage de l’onduleur qui est entre le moteur et la batterie qui change. On pilote par logiciel entre le mode traction et récupération en fonction de la demande de la pedale d’accélérateur. C’est possible car un moteur électrique est une machine symétrique qui peut faire soit moteur soit générateur en fonction de son pilotage. Ce n’est pas le cas d’un moteur thermique.
Sera plus la tesla model 2 qui arrivera probablement en 2025 .mais je crois celle ci ferai fureurs aussi. Mais elle sera disponible juste en europe . Tesla est mondial
25000€ pour une R5 il faut arrêter le délire, quant au 300Km c'est sans chauffage en hiver, sans clim en été, sans musique,... qui dans la réalité sera de 200Km et 30 Km pour la batterie 400
11:00 Le modèle de serie est encore mieux que le concept car. Avec les sieges semi baquet a l'avant et l'essieu multi-bras a l'arrière, elle offrira une belle expérience de conduite. En plus de cela l'interface google car androïde qui promet une belle réactivité. Sans nul doute un beau succès à prévoir pour cette R5 electrique. 😊
400Km, en ville, par beau temps, c'est bien pour un taxi. A partir du moment ou on quitte la ville, ou on commence a attaquer de la nationale, l'autoroute, on va tourner dans les 250Km, et moins de 200 pour la petite batterie, avec toutes les contraintes de planification et la nécessité de pouvoir recharger au domicile. En tant que seconde voiture, pour de la ville, a 10000€ pourquoi pas, mais a 25000€ ......... Et encore, 25k c'est le prix d'appel qui ne sera même pas la à la sortie .... à ce tarif, autant prendre une clio e-tech hybride. En ville la conso est plus ridicule car on est quasi en full electrique, et on ne se pose JAMAIS la question de savoir comment on va faire si d'aventure on doit partir faire 300km de nationale ou d'autoroute
Sauf que 25k€ c'est le prix pour une voiture électrique comme celle-ci, une voiture neuve équipée comme celle-ci à 10k ça n'a jamais existé et ce n'est surement pas en 2024 que ça existera, le tout fait en France quand même, il faut saluer ça. C'est clairement une seconde voiture pour les trajets de tous les jours. De plus les stations de recharge partout arrivent à grand pas, les habitudes des usagers vont s'adapter aussi (fini les longs trajets de 4h d'affilé, ça sera des trajets de 1h30-2h fractionnés de 30 minutes de pause pour recharger les batteries du véhicule comme des occupants). N'oublions pas le bonus écologique qui fait revenir cette voiture à 18k€ + le malus écologique sur les modèles thermiques. Si la fiabilité est au rendez-vous c'est une très bonne voiture.
@@ORPHEVS D'ou le fait que ca ne sera pas une "révolution", mais une voiture électrique de plus, qui en dehors de l'aspect esthétique, le coté technophile, n'apporte rien de plus que la concurrence, ou presque. Le tout réservé aux ménage relativement aisés (ce n'est pas tout le monde qui peut se payer une deuxième voiture a 25k). Aprés je ne dis pas que c'est une mauvaise voiture, juste qu'en l'état, je ne vois pas d'évolution depuis des années. On reste du la meme autonomie globale des VE par rapport à la capacité de la batterie avec un petit delta par ci par la. On a toujours une autonomie "marketing" totalement foireuse, qui en tient QUE des cas ideaux d'utilisation (c'est pareil pour les véhicules thermiques). Mais on fait passer la pilule en ajoutant de des accessoires. Ouaaaa telle voiture fait le 0 a 100 en 3 secondes, ouaaaa j'ai un ecran 45 pouces avec netflix, ouaaaaaaa je peux brancher ma cafetiere sur la voiture, ou je peux recharger ma maison. Mais à la fin, sur le "besoin" de base. Aller d'un point A a un point B, sans se prendre la tête, avec ma famille, pour un cout raisonnable et en sécurité. ba .... Zero évolution depuis un bon moment. C'est toujours limité, pour un prix trés élevé, avec des contraintes assez pénibles. Sans parler d'un point quasimement jamais abordé. MA voiture thermique qui a 300.000km peut elle continuer à rouler ? Ben oui, je sais qu'avec un entretien regulier, et à "moindre" cout je peux la faire rouler 200.000km de plus. A titre d'exemple faire changer le moteur d'une clio (un basique, essence 90cv) ca coute environ 5000€ avec la main d'oeuvre (c'est un cas EXTREME, en général, on va changer des pieces du moteurs). Sans compter la possibilité d'utiliser des pieces d'occasion. Est-ce que quelqu'un ici est capable de me dire l'état d'une batterie de 40kw ou 50kw au bout de 300.000km. Quel est le cout du changement d'une batterie quand elle à perdu trop d'autonomie. Quel est le cout du changement d'une batterie en cas d'accident ?
Před 5 měsíci+2
Avec les bornes de recharge rapide, elle peut aller n'importe où. Après bien entendu, ce n'est pas la voiture désignée pour quelqu'un qui ferait des centaines de km chaque semaine. Pas plus qu'une Clio finalement.
10:25 "rapport qualité prix hallucinant" . Ouais enfin n'exagerons rien hein... C'est quand meme 25k euros le modele de base avec la moins bonne finition. Vous voulez nous faire croire qu'une voiture à ce prix là c'est pas cher ?
Comme je le dis souvent, uie affirmation même martelée 1000 fois n'en fait pas pour autant une vérité. Essayer de nous faire changer notre ressenti sur les tarifs des Voitures, est une de leurs nombreuses "facéties" en ce moment.
@@mysterio77690 je constate juste que dans la rue les voitures, en moyenne coutent largement en dessa de 25k euros. C'est que les gens n'ont pas les moyens, et que donc c'est cher.
la plus petite thermique en 2024 c'est combien ? Il parait que ça a beaucoup augmenté vs avant Covid/Ukraine. Mais quand on achète de l'occasion, là c'est du neuf, ça change 'un peu' le contexte. A quand des électriques d'entreprise d'occasion sur le marché ? Et à quel prix ?
Mais c'est très cher, 25000 € pour une voiture électrique de surcroît de la catégorie d'une compact… C'est 10000 € plus cher qu'une Peugeot 208 Tech Edition 115CV BV6 toutes options neuve il y a à peine 3 ans. Et j'ai du mal à comprendre l'intérêt d'utiliser sa batterie pour revendre l'énergie qu'on y a stocké, sachant les cycles de charge-décharge réduisent les performances et la durée de vie de la batterie (qui est limitée à un certain nombre de cycles). Quand bien même on revendrait l'électricité plus cher qu'on l'a payée pour l'y stocker, je doute que ça soit rentable en tenant compte de l'usure prématurée de la batterie.
tout à fait d'accord, c'est une belle arnaque marketing cette histoire de décharge, comme si la batterie allait alimenter une maison, il faudrait que Renault nous donne aussi la prix de la batterie, quand elle sera morte on risquera l'infarctus
Vraiment très belle! Ces sièges typiques des Renault des années 80, j’adore!!! Avec le One pedal elle devrait déchirer ! J’ai hâte de pouvoir l’essayer 🤩
Dans le même esprit que Mini qui propose avant tout d’acheter une histoire, un look, une personnalité et une personnalisation à outrance Magnifique aboutissement de tout cela, bravo Renault!
Très bonne présentation, mais véhicule inutilisable quant ont vie en montagne et surtout en hiver avec la neige et le froid intense, de plus 300 km d'autonomie c'est ridicule sachant que en hiver l'autonomie des batteries s'effondre drastiquement donc ont se retrouve avec 120 km voir moins et si ont active le chauffage plus le dégivreur, les phares et les essuie-glaces, là c'est la galère assurée, alors 25000€ voir plus pour le modèle soit disant de 400km c'est se moquer du monde, pour information mon voisin possède une tesla modèle Y mais en hiver il utilise un Ford Ranger, trouvez le hic du dispositif.
Votre réflexion est à côté de la plaque, c’est comme ci je voulais acheter une Lamborghini alors que je dois faire du tout terrain en forêt. Il faut acheter un véhicule en lien avec ses usages.;
@@Nico-St C'est bien ce que je dis aucun véhicule électrique ne peut être utilisé en hiver en zone de montagne, car pas assez d'autonomie pour éviter de se retrouver dans une galère sans nom au sommet d'un col en plein hiver voiture bloquée parceque les batteries sont vides, que je sache cette voiture est faite pour rouler sur les route pas pour faire du 4x4 tout comme mon voisin qui utilise son ford ranger sur la route en hiver pour aller à son boulot et il ne fait pas de off road il veut juste pouvoir rentrer le soir chez lui en hiver, je ne vois pas le rapport avec une lamborghini.
@@francoisleiva7607 c’est pour vous expliquer que chaque véhicule a son usage, une petite citadine électrique n’est donc absolument pas adapté à la situation que vous décrivez. Et donc les « points faible » que vous mettez en évidence ne le sont pas vraiment car le véhicule n’est pas fait pour ça Il faudra donc soit attendre des modèles plus adaptés ou des versions avec des batterie plus performante dans quelques années ;) On est encore très loin de la maturité sur la conception des véhicule électrique ^^
@@francoisleiva7607 Vous êtes pathétique... et vous vous plaignez aussi si une trottinette n'est pas assez robuste pour remonter une pente glacée ? Regardez un peu de Jancovici et vous comprendrez que les véhicules électriques non aberrants sont les petits, pour un usage citadin ou limité quand c'est à la campagne, pas pour les longs trajets ou les grosses voitures comme les Tesla (aberration).
En regardant la vidéo et entendant parler de Google car OS, il y a une question qui m'est venu à laquelle je n'avais jamais pensé. Quelles sont les garanties niveau maintient de l'OS dans le temps? Parcequ'on se retrouve obliger de changer de smartphone parceque les OS ne sont plus mis à jour où les applis n'existent pas sur notre viel OS.... Mais ça impensable devoir changer de voiture pour ça. C'est super important dans le choix d'achat... Est ce que toute les fonctions de la voiture sont indépendantes de l'OS?
Tu commences à comprendre c'est bien :). Un éveillé de plus. Bravo ! Oui la voiture électrique amènera à la privation de déplacement pour le peuple et par la suite de la liberté (quota kilométrique, énergétique, etc et ça pour les plus riches). Ne pas oublier que le communisme n'est pas si vieux que ça et peut ressortir à tout moment.
Après plus de 25 ans de design hideux, de cross-monospaces à vomir…. ENFIN!!! (J’imagine et j’espère qu’ils ont viré l’équipe de design). Une réussite totale, intérieur comme extérieur. J’espère que le plaisir de conduite est au rendez-vous (il faudrait une propulsion…). Enfin un VE qui donne envie! Bravo!
Il ne faut pas voir que le coup d'achat mais aussi celui d'utilisation. Une thermique a moins de 15000€ passer les 150 000km elle est rincé, les pannes commencent à arriver et on se dépêche de la revendre avant de se retrouver avec un gouffre financier qui vaut plus rien. Une électrique peu passer les 400 000 sans problème, il n'y a pas de turbo, de courroie, de système anti pollution, pas de frottement mécanique, pas de boîte de vitesses, si la batterie est utilisé comme il faut et qu'elle a pas de défaut d'usine ça peu durer 3 fois plus qu'une thermique. Donc si tu la garde bien plus longtemps, tu économise l'achat de plusieurs thermique. Ensuite sur les électriques tu a pas d'entretien, et le coût de "carburant" est beaucoup moins cher. Le calcul est simple, 150 000km à 5L/100km à 1€80 pour être gentil ça fait 13500€, en électrique à 18kw/100km à 0,25€/kw ça fait 6750€ sachant que j'ai pris un prix élevé, perso je paie mes heures creuse à 0,18€ ce qui ferait plus que 4860€. Tout ça pour dire qu'il faut pas regarder juste le prix d'achat mais se projeter dans le temps et sortir la calculette. Biensur je parle de l'électrique en général pas spécialement de la R5
Le pb c'est que même en thermique, ça devient compliqué de trouver une voiture NEUVE à 12500€. En tous cas, moi je n'ai pas vu. Alors oui, les électriques sont (trop) chères, mais hélas, les thermiques aussi !
@@sifolost6299toi tu doit avoir mème un crédit pour un micro onde, garde ta voiture électrique ou tu doit changé la batterie tout les 5 ans et pour faire 50klm, nous ici on veux des vraie voiture, des Mercedes de 1999 vont au delà de 1 000 000 de klm avec l’entretien basique :)
@@MAXGraphicsPC beh justement, moi je roule en Tesla, et la marque conçoit ses voitures pour durer, sans obsolescence programmé et je fais 30 000 km par ans. Elle a une batterie LFP conçu pour durée 2000 cycle, sur la mienne 1 cycle c'est environ 300 km ce qui fait 600 000km. Après soit tu a envi de changer soit tu peux en effet "changer la pile" et repartir pour une grande distance pour moins de 10 000e
8:54 : "le moteur pour simplifier un petit peu va tourner à l'enver". Non mais vous êtes sérieux les gars ? C'était trop compliqué d'expliquer que le moteur se "transformait" en génératrice pour recharger ?
tourner à l'envers ça serait dangereux, mécaniquement. De la 'vulgarisation' bancale. Une dynamo de vélo, elle fournit du courant quand on la relie à une ampoule et pédale fort mais peut aussi faire moteur en la reliant à une pile(batterie), sans qu'elle ne tourne à l'envers. Peut-être voulu dire couple moteur et couple frein ('inverse' du moteur)
très jolie voiture dans l'esprit de ses ainées R5 et Super 5. Le style des années 70 à 90 a été remis au gout du jour. J'ai hâte de la découvrir en concession. Le prix prohibitif m'empêche de l'acheter. J'aimerais bien que Renault la commercialise aussi en essence.
J'adore la charge bidirectionnelle c'est parfait pour bouffer la batterie. On va pouvoir revendre le courant de la batterie plus chère très pratique pour pouvoir remplacer la batterie plus tard vu l'usure prématurée à cause de ça
Le design et réussi ça me rappel bien ma première r5 mais ça reste trop chère pour une petite citadine et dommage qu’il n’est pas exploiter le côté électrique pour en faire un frunk avec une habitabilité plus spacieuse
Renault annonce aucun prix alors mettre en gros 25k 😂😂. Le modèle que vous voyez sera à 33-37k alors pour une révolution on repassera . Une eC3 avec plus d’autonomie wltp est officiellement à 23k . Car cette R5 de base a petite batterie sera dispo qu’en 2025 super !!!! 😂😂😂
La R5 électrique version 2024 présente deux problèmes majeurs : son champ de vision de la route à l'avant est très limité, ce qui est dangereux, et l'ajout de LEDs dans le pare-chocs semble peu judicieux pour un élément conçu pour prévenir les chocs. C'est dommage que Renault privilégie le design au détriment de la sécurité et de la fiabilité.
Le porte baguette, c'est excellent ! J'adore ! Perso, quand j'achète ma baguette et que je la met dans ma voiture, je ne sais pas où la mettre, avec ce porte baguette plus de soucis, on je mets plus de farine partout ! haha j'adore !
@@nicolassuinat9003 c'est pour faire folklorique (la bouteille de rouge a été omise, boire ou conduire ! 🙂) Ah non je sais, en cas de panne ça permet de ne pas mourir de faim en attendant la dépanneuse. 🙂
Il y'a là un arbitrage discutable entre volume conséquent de coffre (326 litres) et l'habitabilité arrière médiocre. Il eut fallu reculer cette banquette pour avoir un espace aux jambes décent, d'autant plus que le toit tout horizontal n'aurait pas grévé l'espace pour la tête 🫤
Et l'autonomie réelle ? Combien à 130kmh sur autoroute l'hiver avec un peu de chauffage ? :) Et le prix de 25.000 sera sans doute haussé lors de la disponibilité des entrées de gamme, vu l'inflation. Le prix de la voiture dans sa finition présentée n'a même pas été donné ? :) je parie sur 45.000
Très jolie moderne vintage Renault 5 ; j'en aurais acheté une si Renault l'avait aussi proposée en thermique, mais uniquement en électrique : pas question, quel dommage !
Franchement elle a une jolie gueule et des détails comme les comodos à l’ancienne ou le tissu avec les coutures sur tableau de bord côté passager comme sur les premiers R5 c’est pas mal Mais si j’ai bien compris, pas de car play pour iPhone 😮
@@laiteau9013Evidemment. Mais de toute façon, la voiture de masse est condamné à moyen terme. Electrique ou thermique, les prix ne feront que monter qu'on le veuille ou non
@@Flipdonyk pas forcément sur autoroute. Car cela signifie que sur autoroute on peut espérer du 150km...ce qui reste quand même limite. Si on peut vraiment faire 250 km sur autoroute la on peut commencer a causer. Car en ville oui aucun soucis avec 200/250 km d autonomie.
@@adrienpiperno9291 ça dépendra énormément de la conso, mais à mon avis on peut espérer du 200km sur autoroute ce qui est franchement suffisant. Perso j'ai une Tesla long range et je fais tjs une pause après 2h (environ 150~200km) alors qu'il me reste de la batterie juste pour me dégourdir les jambes
@@Flipdonyk oui c est suffisant mais justement il te reste quand même de la batterie. Là il ne resterait rien du tout donc devoir recharger a partir de 0% a chaque fois...pas fou du coup.
on a bien evoluer par le passé, les premier zoe etait en 22kwh apres 40kwh apres 52kwh, mais effectivment cette renault 5.... 0 évolution niveau batterie, les batterie proposé sont les même que les zoé il y a 5ans
sur une borne qui va bien, EDF devrait vous payer le courant qui ira absorber les pics de consommation du réseau national, plus cher que la normale pour encourager à participer (ça évitera de lancer des centrales à gaz pour compléter), mais c'est pas encore en place. L'idéal serait de décaler les usages pour ne pas avoir de pic.
très bonne idée d'avoir axé la vidéo pour les "non initiés" en réexpliquant les points clés de la voiture électrique comme le frein régénératif :) très chouette cette petite voiture, j'espère que les écrans gênent pas trop la vision par leur taille et que les prix finaux sont pas trop délirant par rapport à ceux annoncés.
@@luciusmalfoy4828 j'ai une Tesla et je trouve pas du tout qu'il démonte la marque, il appuis juste sur quelques détails en comparaison en disant que tel ou tel point peut déranger chez certaines personnes. Les Tesla ne sont pas des voitures parfaites
@@hugodigio8027 Attention à aucun moment je dis qu'il démonte Tesla, en fait chez eux c'est une tendance de mettre Tesla un peu partout à partir du moment ou sa concerne une VE. Mes expériences avec Tesla sont plutôt bonne, bon après à leur décharges c'était que des haut de gammes Model3 Performance toutes options et Model S Plaid (dernière version connu à 1 an prêt). A part certains point de design, j'ai rien à leurs reprocher.
@@luciusmalfoy4828 après je pense que c'est comme au début du smartphone, tout était comparé à Apple qui l'a démocratisé, et c'est toujours le cas aujourd'hui (ça s'est un peu calmé)
Eeeeeeeeeeeennnnnnnnnnnnnnnnnnnffffffffffffffffffffiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnnnnnnnnn 🤣😂🤣 Par contre, pas disponible en couleur "marron glacé" comme celle qu'on a eu à l'époque, dommage. Pour l'intérieur avec fauteuils jaune, aux premières photos en pas très bonne qualité que j'ai eu très tôt ce matin, je trouvait ça "particulier", mais en vidéo ça passe mieux.
Combien pour celle présentée ? entre 30 et 35 k€ ? Donc un produit destinée à une clientèle "aisée". Mais je reconnais que Renault a bien travaillé. C'est la première "e" vers laquelle je me dirigerais si j'en avais les moyens économiques.
Come d'hab et comme toutes les électriques trop cher pour ce que ça offre ! Mais on a bien compris le message rouler en électrique (pour plus cher ) vous aurez bientôt plus le choix ....
Ca reste certe chere, mais pas plus qu'une thermique, le prix d'achat de l'electrique est plus chere, mais la recharge de la batterie coute 3x moin chere qu'un plein d'essence, même en 2024 avec l'inflation au final c'est du kiff kiff, c'est ni plus chere, ni moin chere c'est equivalent j'ai la batterie de ma zoé en location 105€/mois je paye 50€ d'elec par mois soit un total de 150€/mois, avec mon ancienne 307 je payé 250€ de gasoil/mois soit une ecnomie de 100€ par mois soit 1200€ a l'année, sur 5/6ans le surcout que j'ai payé l'éléctrique sera rentabiliser par mon economie de gasoil
No pas oublier non plus que la recharge rapide ce n'est pas sur le modele a 25k€ (comme sur la megane) merci RANAUT J'ai eu plusieurs renault, R5, super 5, mais renault c'est terminé, trop cher leurs caisses, comme toutes les françaises d'ailleurs. J'ai une yaris hybride made in france et je la garde😅
Pour rouler en Suède, Finlande, Norvège de toute façon, mais surtout aussi pour traverser l'Allemagne sur l'autoroute depuis Strasbourg, j'ai l'habitude de rester strictement à 90 km/h stabilisés. Pourrait-on avoir une évaluation fiable de l'autonomie à 90 km/h? Je roue comme un nordique, sans stress, si vous comprenez ce que cela veut dire. Merci pour une réponse exhaustive et pourquoi pas pour un test très longue distance à cette allure.
A comparer avec la future Tesla Model 2... pas sûr que pour le même tarif on est les mêmes options et la même autonomie. Déjà pour avoir une bonne R5 électrique, faut plutôt compter 35K€ 🤨Renault va encore rater le coche.
Rien à voir avec tesla simplement au niveau du concept intérieur. La clientèle n'est pas du tout la même. Jamais je ne prendrai Tesla simplement du fait du tout tactile qui m'est insupportable. A relever que passablement de mes connaissances pensent comme moi. Vw revient en arrière et remet des interrupteurs. Comparé ce qui est comparable merci
@VincentTschopp Je compare 2 véhicules du même segment des "citadines". Tous les constructeurs ont des intérieurs différents. (Exemple Peugeot avec ces centaines de boutons version cockpit et Renault plus sobre et élégant) De mon point vu, je compare deux véhicules du même segment qui auront surement 10000 euros de différences. Après, la couleur, le concept interne sont au choix et gout de chacun 😉
Encore une énième voiture électrique 100% batteries au rapport qualité-performance/prix sans aucun intérêt, elle est juste encore plus petite que la moyenne parfaite pour des adultes qui ont le format enfant et surtout influençable et malléable. Sinon les batteries sont chinoises comme toutes les autres voitures électriques et ce n'est pas en assemblant des batteries en France à partir de cellules 100% Chinoises que ça rend les batteries Françaises, le mensonge c'est mal.
Compliqué de présenter la version la plus évoluée, tout en insistant sur le prix d'appel à 25k Donc en gros, on ne sait pas combien elle va coûter, idem pour la super offre avec la borne bi directionnelle Sinon, jolie public reportage, comme d'hab sur frandroid on aura le droit à une comparaison avec Apple (tablette effet iPad)
Franchement , non mais franchement , je ne sais pas quoi en penser , hein franchement 😅 je serai curieux de savoir s'il la faisait avec un moteur thermique ou hybride en plus de celle-là , laquelle se vendrait le mieux . Qu'est-ce que vous en pensez , franchement 😆
Première chose à faire : ne pas l'acheter à la sortie !!! Le debuggage mécanique, soft etc prend généralement une bonne année après la sortie !!! Voir la mégane etech !! En plus y'aura pas la conduite "une pédale"...
Parce que 25 000euros c est pas cher pour une caisse en plastique qui a réellement 180 km d'autonomie. Une recharhe de 100kw max ( exit les supers chargeurs de 300 kw) , je prefere acquerir une bmw mercedes toyota en essence ou diesel d occasion en full option. Je suis sur d arriver a la plage avec la clim en route le poste a fond. ...esthétiquement elle est reussie, apres techniquement c'est une Zoé.
Dés qu’une voiture française sort un peu du lot, on sent le chauvinisme qui revient au galop chez les journalistes Auto, ben oui ça plait au bon peuple de France et ça fait du click. Est ce qu’elle va marcher en France, evidemment que oui car elle est taillée pour et Renault connait particulièrement bien ce marché. Maintenant, j’aimerais aussi qu’elle se vende à l’extérieur de l’hexagone et là on pourra dire que c’est un succès in fine. Wait and see comme dirait l’autre.
"Le moteur tournera à l'envers" les mots sont plutôt mal choisis. 😉 Il tournera toujours dans le même sens, c'est juste qu'il produira du courant au lieu d'en consommer.
@@marc_hm_ bon ça encore. J'ai rien dit parce qu'il y a plein de gens qui appelaient ça des radars alors que ce serait plutôt des sonars. Mais bon avec Tesla c'est facile de faire la confusion vu qu'ils ont aussi enlevé le radar en plus 😄.
@@marc_hm_ je pense que c'est juste parce qu'il s'exprime mal. Parce que ces feux de jour rappellent les feux antibrouillard de l'époque, mais ils n'ont plus la même utilité. Où il a un peu mélangé ce qu'on lui a dit pour expliquer le design où il est un peu maladroit pour le choix des mots.
de base je suis plutôt hyper par une voiture française et électrique mais celle là ne me fait pas rêver. je ne suis pas fan du design, l'envie de donner de la nostalgie ( sortie en 1972) donc des gens qui on à minima 50 balais, celle voiture de parle pas du tout au gens de moins de 30ans. je voulais plutôt un design futuriste que nostalgique. pour la taille, c'est une voiture citadine mais il ne faut pas être grand ou gros. cette voiture est plutôt bien pour un usage journalier. dommage de ne pas parler de la chimie de la batterie car le système avec la borne est intéressent si la batterie le supporte sur le long terme. a voir entre le prix et la concurrence.
Bien évidemment une batterie de 52kw ne fournit pas d'autonomie de 400 km. Ce sont des données théoriques qui ne prennent pas en compte la vitesse, la résistance au vent, la vitesse du vent contraire, la charge de la voiture, l'utilisation des accessoires électriques embarqués, la topographie, freinages et accélérations... Bref, attendez-vous plutôt à une autonomie de 150kms max. Le tout après avoir détruit des quantités astronomiques de sol pour trouver les métaux rares inclus dans la batterie. Batterie qui sera usé dans 10 ans et remplaçable pour la modique somme de 10000 euros (prix actuel) et qui en fera donc un véhicule invendable en occasion. Youpi, enfin la voiture de mes rêves ! Merci renaiou.
Ce que je déteste toujours avec les tests de voiture entrée de gamme, c’est que les marques ne montrent toujours aux journalistes que la version premium qui coûte bien plus cher :(
Résultat : on se rends pas compte de ce qu’on peu réellement avoir avec le prix minimum…
Merci pour votre travail en tout cas 😊
Oui je suis d’accord. Cela serait tres intéressant d’avoir rapidement les informations sur le prix entrée de gamme. On pourrait ainsi se faire une idée sur la possibilité d’une transition plus large de la voiture thermique a la voiture électrique (en incluant les personnes aux moyens plus modestes dans l’achat de cette tres belle voiture)
C'est tellement vrai !
Ne nous cachons pas, l'idée le la R5 c'est un prix plancher. Aucun intérêt donc de présenter un modèle, sans donner son prix, mais en ne cessant de dire "ça, on ne l'aura pas dans la version d'entrée de gamme".
A quand la VRAIE présentation de la R5, le VRAI modèle à 25k€? Parce qu'une version à 50kWh, cuir, clim, massage, cafetière et pressing à 60k€ n'aura aucun intérêt...
c'est exact alors que leur comm se base sur la version moins onéreuse
Sauf que la c’est le milieu de gamme… 😂
@@sulivanboris784 bah tant qu’il y a pas encore en dessous, niveau prix, c’est bien l’entrée de gamme :). On est pas en thermique la
Quand j’entends ds une meme phrase « abordable et 25/30.000€ le prix de vente » je me dis qu’on ne doit vraiment pas vivre sur la meme planète ! A ces prix on est encore loin d’un éventuel plébiscite populaire
Oui , mais la 208 électrique c'est pas beaucoup moins de 35000 euros en 136 CV et 40 000 en 156 cv
@@robertguerin1070 oui c'est bien le problème ! Je ne suis pas ds la comparaison mais les voitures électriques sont encore hors de prix !!
@@Nico_Benidorm360tout à fait d’accord avec vous ! Je garde ma 106 de 1997 avec 276000. Km et qui roule toujours parfaitement pour. 4,5 au 100 😊
le pb de nó jours c'est que les voitures a moins de 20000 ça n'existe plus a part une dacia Sandero sans options !!
De la même manière que quand j'entends électrique et écologique ensembles xD De l'extraction minière des ressources à la casse, une voiture électrique pollue 3x plus qu'une thermique.
Comme tous, vous mettez la photo de la R5 qui vaudra 35000€ en affichant le prix de 25000€.
Vous connaissez le prix ?
Chapeau l'artiste !...
@@jpm5727On prend le pari? La version la plus haute, celle présentée sur toutes les images et mise en avant pour appâter,sera entre 35000 et 40000€.
@@jpm5727 Il ne doit pas être très loin de la vérité - peut être même plus de 35 K pour la version haut de gamme (150 Cv, autonomie 400 kms), moi je dirais 36, voire 37 K, full options (comme une E 208 GT).
La R5 d'origine était à 25000 / 35000 francs....Renault s'est pas gratté, mêmes montants avec l'euro...les clients "n'y verront que du feu et certains seront même ravis".
Vraiment très bien en statique, hâte de voir sur route ce que ça donne en usage réel !
Une thermique manuelle serait une tuerie!
Très belle voiture. Très bon reportage. Restent le prix et la fiabilité.
Et un vrai essai? et l'autonomie? le comportement routier?.... bref un test et pas un journaliste qui esaye les coussins comme dans un salon du matelas...
Néo Rétro en force 💪🏻
Looks like a keeper.
À l'arrière ce ne sont pas des phares mais des feux.
😄😄😂 je confirme, le mec est nul: à 0:30 il parle ici d'un "radar" qui n'existe plus chez Tesla, en pointant du doigt un capteur de proximité...ridicule.
Au passage, il compare un citadine à 25000 eur (entrée de gamme) à une familiale à 42000 eur environ en entrée de gamme, mais bon, il n'est plus à une approximation près.
Et à l’avant ce sont des projecteurs. Les phares c’est pour la marine.
Dans le respect des traditions automobiles, celle à 25k€ va être avec des jantes 12 pouces, un écran de 6 pouces et des feux à ampoules avec filament en fer. Bref, comme d’hab, on va se marrer. Ceci dit, elle est jolie quand même…. Et j’adore les sièges.
👍
18 inch wheels and big screen aire strandard!!
Cette voiture est un bonbon, je la kiffe.
Bravo pour la vidéo, très claire, très bonne élocution et plein de bonnes infos 😉
Niveau look c'est une franche réussite !
Bof, full plastique (l'écologie mdr), cheap, aucune sportivité, aucune allure.
@@Axewylde89troll dépité ? 😄
@@Nor-Man-Dynon vraiment je suis dégoûté mec, j'attendais bcp de cette sortie, je me voyais déjà avoir une super 5 moderne, thermique...ça dégoûte...le monde auto est mort, vivement la fin de l'électrique
@@Axewylde89Je vous souhaite un cancer sympathique et même plusieurs à vous et vos enfants si un jour vous en avez.. Sinon la FNSEA avec ses gentils, pesticides, fongicides, herbicides et autres intrants s'en chargeront.. N'oubliez pas de régler la facture de votre mutuelle.. Puisque c'est votre choix 😁
Quelle horreur l'émoji animé de renault sur l'infotainment.... On croirait le retour du vieux trombone pourri de chez MS Word 95 .
Enfin quelqu'un qui nous donne le poids de la bestiole, ce qui permet de se donner une idée de la conso réelle... bonne video, bravo
L’aérodynamique est plus prépondérante en électrique que le poids. Ce serait bien d’avoir son SCx.
Je parie un café que le SCx sera à peu de chose près identique à la zoé...
La présentation s’attarde sur la forme en oubliant le fond.
Oui le look est sympa et rappelle la r5 que l’on a connu. C’est sur ses performances qu’elle est attendue . Pas de freinage regeneratif, ni de conduite une pedale, pas de preconditionnement de la batterie ni de pompe à chaleur. Le tout à 25 000 euros pour un look sympa et de belles signatures lumineuses !!! Personnellement je passe mon tour.
Lors de la sortie de cette r5 , on se rend compte de toute la propagande de la communication qui en fait, tous les médias, chaînes internet françaises n’en font que des éloges à croire qu’ils ont une certaine pression de Renault 😂 cette voiture a un beau design en effet mais est hors de prix surtout qu’avec la grosse batterie 50kw 😂comment un journaliste même stagiaire légèrement handicapé du cerveau peut dire cela . Elle devrait coûter maximum 30000€ sans bonus , je vais bien évidemment attendre 2025 pour acheter la tesla 2 qui sera de la taille d’un bmw x1 avec des performances,efficiences , fiabilité bien meilleures.
300kms 😂 200 kms d' autonomie si tout va bien. C est bien pour faire 50kms par jours mais pas pour aller en vacances.
En deuxième voiture, pour chercher les enfants, ou faire des courses, par exemple.
Le panier pour la baguette, ça c’est fort, car moi j’en ai toujours plein sur le siège
Bonjour
Pour le freinage récupérateur, le moteur tourne toujours dans le même sens. C’est le pilotage de l’onduleur qui est entre le moteur et la batterie qui change. On pilote par logiciel entre le mode traction et récupération en fonction de la demande de la pedale d’accélérateur. C’est possible car un moteur électrique est une machine symétrique qui peut faire soit moteur soit générateur en fonction de son pilotage. Ce n’est pas le cas d’un moteur thermique.
ouais j'ai bien rigolé à son explication foireuse.
très belle en bleu, mais affirmer qu'il s'agit du véhicule électrique qui va révolutionner le marché en 2024...faut pas exagérer quand même !
Sera plus la tesla model 2 qui arrivera probablement en 2025 .mais je crois celle ci ferai fureurs aussi. Mais elle sera disponible juste en europe . Tesla est mondial
25 K€ pour l'entrée de gamme d'une citadine, c'est trop cher...
achetez une bicyclette c'est sympa !
25000€ pour une R5 il faut arrêter le délire, quant au 300Km c'est sans chauffage en hiver, sans clim en été, sans musique,... qui dans la réalité sera de 200Km et 30 Km pour la batterie 400
Bla bla bla le rageux
Revendre de l'électricité plus chere que ce que l'on achète? Ça ne choque personne?
Si, mais si c'est pour user la batterie 10 fois plus vite de tte façon ils sont perdant quand même...
C'est le principe du commerce.
à deux doigts de découvrir comment fonctionne le monde depuis 2500 ans
11:00 Le modèle de serie est encore mieux que le concept car.
Avec les sieges semi baquet a l'avant et l'essieu multi-bras a l'arrière, elle offrira une belle expérience de conduite.
En plus de cela l'interface google car androïde qui promet une belle réactivité.
Sans nul doute un beau succès à prévoir pour cette R5 electrique. 😊
400Km, en ville, par beau temps, c'est bien pour un taxi. A partir du moment ou on quitte la ville, ou on commence a attaquer de la nationale, l'autoroute, on va tourner dans les 250Km, et moins de 200 pour la petite batterie, avec toutes les contraintes de planification et la nécessité de pouvoir recharger au domicile. En tant que seconde voiture, pour de la ville, a 10000€ pourquoi pas, mais a 25000€ ......... Et encore, 25k c'est le prix d'appel qui ne sera même pas la à la sortie .... à ce tarif, autant prendre une clio e-tech hybride. En ville la conso est plus ridicule car on est quasi en full electrique, et on ne se pose JAMAIS la question de savoir comment on va faire si d'aventure on doit partir faire 300km de nationale ou d'autoroute
Oui, bien.... Mais à quel prix ?
Sauf que 25k€ c'est le prix pour une voiture électrique comme celle-ci, une voiture neuve équipée comme celle-ci à 10k ça n'a jamais existé et ce n'est surement pas en 2024 que ça existera, le tout fait en France quand même, il faut saluer ça. C'est clairement une seconde voiture pour les trajets de tous les jours. De plus les stations de recharge partout arrivent à grand pas, les habitudes des usagers vont s'adapter aussi (fini les longs trajets de 4h d'affilé, ça sera des trajets de 1h30-2h fractionnés de 30 minutes de pause pour recharger les batteries du véhicule comme des occupants). N'oublions pas le bonus écologique qui fait revenir cette voiture à 18k€ + le malus écologique sur les modèles thermiques. Si la fiabilité est au rendez-vous c'est une très bonne voiture.
@@omathoum6133 La clio est a 25k également.
@@ORPHEVS D'ou le fait que ca ne sera pas une "révolution", mais une voiture électrique de plus, qui en dehors de l'aspect esthétique, le coté technophile, n'apporte rien de plus que la concurrence, ou presque. Le tout réservé aux ménage relativement aisés (ce n'est pas tout le monde qui peut se payer une deuxième voiture a 25k). Aprés je ne dis pas que c'est une mauvaise voiture, juste qu'en l'état, je ne vois pas d'évolution depuis des années. On reste du la meme autonomie globale des VE par rapport à la capacité de la batterie avec un petit delta par ci par la. On a toujours une autonomie "marketing" totalement foireuse, qui en tient QUE des cas ideaux d'utilisation (c'est pareil pour les véhicules thermiques). Mais on fait passer la pilule en ajoutant de des accessoires. Ouaaaa telle voiture fait le 0 a 100 en 3 secondes, ouaaaa j'ai un ecran 45 pouces avec netflix, ouaaaaaaa je peux brancher ma cafetiere sur la voiture, ou je peux recharger ma maison. Mais à la fin, sur le "besoin" de base. Aller d'un point A a un point B, sans se prendre la tête, avec ma famille, pour un cout raisonnable et en sécurité. ba .... Zero évolution depuis un bon moment. C'est toujours limité, pour un prix trés élevé, avec des contraintes assez pénibles. Sans parler d'un point quasimement jamais abordé. MA voiture thermique qui a 300.000km peut elle continuer à rouler ? Ben oui, je sais qu'avec un entretien regulier, et à "moindre" cout je peux la faire rouler 200.000km de plus. A titre d'exemple faire changer le moteur d'une clio (un basique, essence 90cv) ca coute environ 5000€ avec la main d'oeuvre (c'est un cas EXTREME, en général, on va changer des pieces du moteurs). Sans compter la possibilité d'utiliser des pieces d'occasion. Est-ce que quelqu'un ici est capable de me dire l'état d'une batterie de 40kw ou 50kw au bout de 300.000km. Quel est le cout du changement d'une batterie quand elle à perdu trop d'autonomie. Quel est le cout du changement d'une batterie en cas d'accident ?
Avec les bornes de recharge rapide, elle peut aller n'importe où. Après bien entendu, ce n'est pas la voiture désignée pour quelqu'un qui ferait des centaines de km chaque semaine. Pas plus qu'une Clio finalement.
10:25 "rapport qualité prix hallucinant" . Ouais enfin n'exagerons rien hein... C'est quand meme 25k euros le modele de base avec la moins bonne finition. Vous voulez nous faire croire qu'une voiture à ce prix là c'est pas cher ?
Comme je le dis souvent, uie affirmation même martelée 1000 fois n'en fait pas pour autant une vérité. Essayer de nous faire changer notre ressenti sur les tarifs des Voitures, est une de leurs nombreuses "facéties" en ce moment.
@@mysterio77690 je constate juste que dans la rue les voitures, en moyenne coutent largement en dessa de 25k euros. C'est que les gens n'ont pas les moyens, et que donc c'est cher.
la plus petite thermique en 2024 c'est combien ? Il parait que ça a beaucoup augmenté vs avant Covid/Ukraine.
Mais quand on achète de l'occasion, là c'est du neuf, ça change 'un peu' le contexte. A quand des électriques d'entreprise d'occasion sur le marché ? Et à quel prix ?
@@guillaumeg3323 J'ai exactement le même ressenti et la même vison que vous.
En gros les places arrières sont exclusivement pour des gamins. On voit bien qu’il souffre quand il y est 😂
Mais c'est très cher, 25000 € pour une voiture électrique de surcroît de la catégorie d'une compact… C'est 10000 € plus cher qu'une Peugeot 208 Tech Edition 115CV BV6 toutes options neuve il y a à peine 3 ans.
Et j'ai du mal à comprendre l'intérêt d'utiliser sa batterie pour revendre l'énergie qu'on y a stocké, sachant les cycles de charge-décharge réduisent les performances et la durée de vie de la batterie (qui est limitée à un certain nombre de cycles). Quand bien même on revendrait l'électricité plus cher qu'on l'a payée pour l'y stocker, je doute que ça soit rentable en tenant compte de l'usure prématurée de la batterie.
tout à fait d'accord, c'est une belle arnaque marketing cette histoire de décharge, comme si la batterie allait alimenter une maison, il faudrait que Renault nous donne aussi la prix de la batterie, quand elle sera morte on risquera l'infarctus
30M euros 20 ans de crédit 10ans de durabilité = 0 rentabiliter
Vraiment très belle! Ces sièges typiques des Renault des années 80, j’adore!!!
Avec le One pedal elle devrait déchirer !
J’ai hâte de pouvoir l’essayer 🤩
Il a été payé combien l'animateur pour flatter autant le style de cette voiture qui pour ma part me fait penser à la R5 d'origine mais sans plus
Ce commercial de chez Renault est convainquant !
Oui...c'est exactement ce que j'ai vu..
Dans le même esprit que Mini qui propose avant tout d’acheter une histoire, un look, une personnalité et une personnalisation à outrance
Magnifique aboutissement de tout cela, bravo Renault!
J'aime beaucoup le design retro futuriste de l’intérieur qui rappel le style cyberpunk
Elle est incroyable, la Citroën ec3 est en pls avant sa commercialisation
Très bonne présentation, mais véhicule inutilisable quant ont vie en montagne et surtout en hiver avec la neige et le froid intense, de plus 300 km d'autonomie c'est ridicule sachant que en hiver l'autonomie des batteries s'effondre drastiquement donc ont se retrouve avec 120 km voir moins et si ont active le chauffage plus le dégivreur, les phares et les essuie-glaces, là c'est la galère assurée, alors 25000€ voir plus pour le modèle soit disant de 400km c'est se moquer du monde, pour information mon voisin possède une tesla modèle Y mais en hiver il utilise un Ford Ranger, trouvez le hic du dispositif.
Votre réflexion est à côté de la plaque, c’est comme ci je voulais acheter une Lamborghini alors que je dois faire du tout terrain en forêt. Il faut acheter un véhicule en lien avec ses usages.;
@@Nico-St C'est bien ce que je dis aucun véhicule électrique ne peut être utilisé en hiver en zone de montagne, car pas assez d'autonomie pour éviter de se retrouver dans une galère sans nom au sommet d'un col en plein hiver voiture bloquée parceque les batteries sont vides, que je sache cette voiture est faite pour rouler sur les route pas pour faire du 4x4 tout comme mon voisin qui utilise son ford ranger sur la route en hiver pour aller à son boulot et il ne fait pas de off road il veut juste pouvoir rentrer le soir chez lui en hiver, je ne vois pas le rapport avec une lamborghini.
@@francoisleiva7607 c’est pour vous expliquer que chaque véhicule a son usage, une petite citadine électrique n’est donc absolument pas adapté à la situation que vous décrivez. Et donc les « points faible » que vous mettez en évidence ne le sont pas vraiment car le véhicule n’est pas fait pour ça
Il faudra donc soit attendre des modèles plus adaptés ou des versions avec des batterie plus performante dans quelques années ;)
On est encore très loin de la maturité sur la conception des véhicule électrique ^^
@@francoisleiva7607 Vous êtes pathétique... et vous vous plaignez aussi si une trottinette n'est pas assez robuste pour remonter une pente glacée ? Regardez un peu de Jancovici et vous comprendrez que les véhicules électriques non aberrants sont les petits, pour un usage citadin ou limité quand c'est à la campagne, pas pour les longs trajets ou les grosses voitures comme les Tesla (aberration).
En regardant la vidéo et entendant parler de Google car OS, il y a une question qui m'est venu à laquelle je n'avais jamais pensé. Quelles sont les garanties niveau maintient de l'OS dans le temps? Parcequ'on se retrouve obliger de changer de smartphone parceque les OS ne sont plus mis à jour où les applis n'existent pas sur notre viel OS.... Mais ça impensable devoir changer de voiture pour ça. C'est super important dans le choix d'achat... Est ce que toute les fonctions de la voiture sont indépendantes de l'OS?
Tu commences à comprendre c'est bien :).
Un éveillé de plus. Bravo !
Oui la voiture électrique amènera à la privation de déplacement pour le peuple et par la suite de la liberté (quota kilométrique, énergétique, etc et ça pour les plus riches).
Ne pas oublier que le communisme n'est pas si vieux que ça et peut ressortir à tout moment.
Après plus de 25 ans de design hideux, de cross-monospaces à vomir…. ENFIN!!! (J’imagine et j’espère qu’ils ont viré l’équipe de design).
Une réussite totale, intérieur comme extérieur. J’espère que le plaisir de conduite est au rendez-vous (il faudrait une propulsion…). Enfin un VE qui donne envie! Bravo!
Souviens-toi de la période où ils se suicidaient en série au début des années 2000.
😢incroyable 25000 euros pour une petite citadine est tout le monde trouve sa farfait..le double d'une voiture a combustión..
Il ne faut pas voir que le coup d'achat mais aussi celui d'utilisation. Une thermique a moins de 15000€ passer les 150 000km elle est rincé, les pannes commencent à arriver et on se dépêche de la revendre avant de se retrouver avec un gouffre financier qui vaut plus rien. Une électrique peu passer les 400 000 sans problème, il n'y a pas de turbo, de courroie, de système anti pollution, pas de frottement mécanique, pas de boîte de vitesses, si la batterie est utilisé comme il faut et qu'elle a pas de défaut d'usine ça peu durer 3 fois plus qu'une thermique. Donc si tu la garde bien plus longtemps, tu économise l'achat de plusieurs thermique. Ensuite sur les électriques tu a pas d'entretien, et le coût de "carburant" est beaucoup moins cher. Le calcul est simple, 150 000km à 5L/100km à 1€80 pour être gentil ça fait 13500€, en électrique à 18kw/100km à 0,25€/kw ça fait 6750€ sachant que j'ai pris un prix élevé, perso je paie mes heures creuse à 0,18€ ce qui ferait plus que 4860€.
Tout ça pour dire qu'il faut pas regarder juste le prix d'achat mais se projeter dans le temps et sortir la calculette. Biensur je parle de l'électrique en général pas spécialement de la R5
Le pb c'est que même en thermique, ça devient compliqué de trouver une voiture NEUVE à 12500€. En tous cas, moi je n'ai pas vu.
Alors oui, les électriques sont (trop) chères, mais hélas, les thermiques aussi !
@@sifolost6299toi tu doit avoir mème un crédit pour un micro onde, garde ta voiture électrique ou tu doit changé la batterie tout les 5 ans et pour faire 50klm, nous ici on veux des vraie voiture, des Mercedes de 1999 vont au delà de 1 000 000 de klm avec l’entretien basique :)
@@MAXGraphicsPC beh justement, moi je roule en Tesla, et la marque conçoit ses voitures pour durer, sans obsolescence programmé et je fais 30 000 km par ans. Elle a une batterie LFP conçu pour durée 2000 cycle, sur la mienne 1 cycle c'est environ 300 km ce qui fait 600 000km. Après soit tu a envi de changer soit tu peux en effet "changer la pile" et repartir pour une grande distance pour moins de 10 000e
une voiture basique à pétrole sans technologie ? rien à moins de 20.000 euros aujourd'hui !
Bravo pour cette présentation claire et nette!
8:54 : "le moteur pour simplifier un petit peu va tourner à l'enver". Non mais vous êtes sérieux les gars ? C'était trop compliqué d'expliquer que le moteur se "transformait" en génératrice pour recharger ?
tourner à l'envers ça serait dangereux, mécaniquement. De la 'vulgarisation' bancale. Une dynamo de vélo, elle fournit du courant quand on la relie à une ampoule et pédale fort mais peut aussi faire moteur en la reliant à une pile(batterie), sans qu'elle ne tourne à l'envers. Peut-être voulu dire couple moteur et couple frein ('inverse' du moteur)
très jolie voiture dans l'esprit de ses ainées R5 et Super 5. Le style des années 70 à 90 a été remis au gout du jour. J'ai hâte de la découvrir en concession. Le prix prohibitif m'empêche de l'acheter. J'aimerais bien que Renault la commercialise aussi en essence.
On en parle de la version à 25000€ avec charge lente !? 🤦
Bienvenue dans leur nouveau monde...Personnellement, à de tels tarifs (25K pour une citadine, prix d'appel!!!) mes yeux et mes oreilles saignent.
300kms d'autonomie ? C'est une blague ?
bein non 25 000 euro pour ça
Il y a 30 ans c'était l'autonomie des petites voitures.
@@VincentTschopp arrête ton délire tu faisait plus de kilomètre
@@VincentTschopp 300km en théorie quand tu et a font sur la pédale d'accélération sa vas plutôt être 150 km
300 constructeur, donc bien moins en réalité....
Achetez electrique bravent gens .... Je me marre ....
Le dessin des phares fait penser à ce geste bien connu : 🤘
J'adore la charge bidirectionnelle c'est parfait pour bouffer la batterie. On va pouvoir revendre le courant de la batterie plus chère très pratique pour pouvoir remplacer la batterie plus tard vu l'usure prématurée à cause de ça
Révolutionné le marché loool citadine a 25 000,,euros 😅
25000 euros pour la R5… voiture « populaire »… on marche sur la tête.
Le design et réussi ça me rappel bien ma première r5 mais ça reste trop chère pour une petite citadine et dommage qu’il n’est pas exploiter le côté électrique pour en faire un frunk avec une habitabilité plus spacieuse
c'est pas possible d'avoir un frunk sur une citadine traction...
Renault annonce aucun prix alors mettre en gros 25k 😂😂. Le modèle que vous voyez sera à 33-37k alors pour une révolution on repassera . Une eC3 avec plus d’autonomie wltp est officiellement à 23k . Car cette R5 de base a petite batterie sera dispo qu’en 2025 super !!!! 😂😂😂
La R5 électrique version 2024 présente deux problèmes majeurs : son champ de vision de la route à l'avant est très limité, ce qui est dangereux, et l'ajout de LEDs dans le pare-chocs semble peu judicieux pour un élément conçu pour prévenir les chocs. C'est dommage que Renault privilégie le design au détriment de la sécurité et de la fiabilité.
Trop hâte !!!
Quel prix la version testé ? 👍
Super. Je viens de la journée d inauguration, elle est super j ai hâte de pouvoir la tester😮🎉
Magnifique
Sa va faire comme la jeep elle va bientôt être en thermique 😂😂
Non car la jeep a une plate-forme de 208 compatible thermique et électrique.
Ici, ce n’est pas le cas
Le porte baguette, c'est excellent ! J'adore ! Perso, quand j'achète ma baguette et que je la met dans ma voiture, je ne sais pas où la mettre, avec ce porte baguette plus de soucis, on je mets plus de farine partout ! haha j'adore !
Tu peux juste prendre l'idée ça te coûtera 25k de moins... ;)
L'entretien du panier en osier est compris dans la garantie ? 😂
Un gadget bien kitsch pour masquer les performances anémiques du véhicule !!!
@@nicolassuinat9003gnagnagns moi jamais content... Gnagnagna
@@nicolassuinat9003 c'est pour faire folklorique (la bouteille de rouge a été omise, boire ou conduire ! 🙂)
Ah non je sais, en cas de panne ça permet de ne pas mourir de faim en attendant la dépanneuse. 🙂
Il y'a là un arbitrage discutable entre volume conséquent de coffre (326 litres) et l'habitabilité arrière médiocre. Il eut fallu reculer cette banquette pour avoir un espace aux jambes décent, d'autant plus que le toit tout horizontal n'aurait pas grévé l'espace pour la tête 🫤
Et l'autonomie réelle ? Combien à 130kmh sur autoroute l'hiver avec un peu de chauffage ? :)
Et le prix de 25.000 sera sans doute haussé lors de la disponibilité des entrées de gamme, vu l'inflation. Le prix de la voiture dans sa finition présentée n'a même pas été donné ? :) je parie sur 45.000
🤧 trop dure la vie..
Elle est lourde de ouf, je rappelle le poids d'une Spring -> 970 kilogrammes
Très jolie moderne vintage Renault 5 ; j'en aurais acheté une si Renault l'avait aussi proposée en thermique, mais uniquement en électrique : pas question, quel dommage !
25 000 euro c est troopppppppp
Franchement elle a une jolie gueule et des détails comme les comodos à l’ancienne ou le tissu avec les coutures sur tableau de bord côté passager comme sur les premiers R5 c’est pas mal
Mais si j’ai bien compris, pas de car play pour iPhone 😮
pas besoin car c'est Android automotive, c'est adire que le GPS e la voiture c'est directement Waze ou Google maps
Il y a CarPlay.
La face avant me fait penser à la toute première clio 1 phase 1 avec les feux avant carré 😊
Je me disais la même chose.
En bleu elle ressemble à la Williams
Gilles Vidal !!! Reviens chez Peugeot 😍😍😍
25k pour une si petite voiture. Mais où va le monde
ce sont les batteries. C'est le prix de l'electrique
@@d.leonard1206 si c’est ça, vive le thermique
@@laiteau9013Evidemment. Mais de toute façon, la voiture de masse est condamné à moyen terme. Electrique ou thermique, les prix ne feront que monter qu'on le veuille ou non
Ben c'est combien une VT citadine pour info? Une Clio 5 par ex?
pour celui qui a pas l'argent c'est le leasing social sinon tu peut te déplacer a pied
Une autonomie correct sur le papier...mais a vu d oeil pour la grosse batterie ça tablera sur du 200/250 km
Largement suffisant.
@@Flipdonyk pas forcément sur autoroute. Car cela signifie que sur autoroute on peut espérer du 150km...ce qui reste quand même limite. Si on peut vraiment faire 250 km sur autoroute la on peut commencer a causer.
Car en ville oui aucun soucis avec 200/250 km d autonomie.
@@adrienpiperno9291 ça dépendra énormément de la conso, mais à mon avis on peut espérer du 200km sur autoroute ce qui est franchement suffisant. Perso j'ai une Tesla long range et je fais tjs une pause après 2h (environ 150~200km) alors qu'il me reste de la batterie juste pour me dégourdir les jambes
@@Flipdonyk oui c est suffisant mais justement il te reste quand même de la batterie.
Là il ne resterait rien du tout donc devoir recharger a partir de 0% a chaque fois...pas fou du coup.
L’autonomie c’est pas fou fou, ils l’ont pas amélioré depuis la zoé depuis tout c temps c abusé. Pour moi l’autonomie c’est 500km minimum sinon rien.
on a bien evoluer par le passé, les premier zoe etait en 22kwh apres 40kwh apres 52kwh, mais effectivment cette renault 5.... 0 évolution niveau batterie, les batterie proposé sont les même que les zoé il y a 5ans
4 défauts majeurs :
- 25000 à 30000€ 😵💫
- Électrique 🤢
- l'autonomie 🥺
- Renault 🤮
Il y a peu, une citadine entrée de gamme coûtait la moitié !!!
Les journalistes qui vont passer après vous seront ravis d’avoir une baguette 🥖 usagés sur leur vidéo 😢
On a ramené la nôtre 😉
Merci.excellente présentation 😊
Magnifique !!
Si on retire les 38 gadgets inutiles et sources de pannes futures, on se retrouve avec une auto abordable à 15 000€
Magnifique réalisation signée Renault !
Le chargeur bi-directionnel, ça promet d'être LA douille. C'est vraiment le truc à ne pas acheter.
sur une borne qui va bien, EDF devrait vous payer le courant qui ira absorber les pics de consommation du réseau national, plus cher que la normale pour encourager à participer (ça évitera de lancer des centrales à gaz pour compléter), mais c'est pas encore en place. L'idéal serait de décaler les usages pour ne pas avoir de pic.
@@Photoss73
Et si l'idéal, c'était de ne pas avoir à s'en soucier?
R5 is back
25.000?!
😂😂😂
premier prix le haut de gamme tu peu ajouter 10 000
très bonne idée d'avoir axé la vidéo pour les "non initiés" en réexpliquant les points clés de la voiture électrique comme le frein régénératif :) très chouette cette petite voiture, j'espère que les écrans gênent pas trop la vision par leur taille et que les prix finaux sont pas trop délirant par rapport à ceux annoncés.
les non initiés par un non initier c'est une blague, il a fait la vidéo pour pouvoir casé Tesla dans son discours.
@@luciusmalfoy4828 j'ai une Tesla et je trouve pas du tout qu'il démonte la marque, il appuis juste sur quelques détails en comparaison en disant que tel ou tel point peut déranger chez certaines personnes. Les Tesla ne sont pas des voitures parfaites
@@hugodigio8027 Attention à aucun moment je dis qu'il démonte Tesla, en fait chez eux c'est une tendance de mettre Tesla un peu partout à partir du moment ou sa concerne une VE.
Mes expériences avec Tesla sont plutôt bonne, bon après à leur décharges c'était que des haut de gammes Model3 Performance toutes options et Model S Plaid (dernière version connu à 1 an prêt). A part certains point de design, j'ai rien à leurs reprocher.
@@luciusmalfoy4828 après je pense que c'est comme au début du smartphone, tout était comparé à Apple qui l'a démocratisé, et c'est toujours le cas aujourd'hui (ça s'est un peu calmé)
Eeeeeeeeeeeennnnnnnnnnnnnnnnnnnffffffffffffffffffffiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnnnnnnnnn 🤣😂🤣
Par contre, pas disponible en couleur "marron glacé" comme celle qu'on a eu à l'époque, dommage.
Pour l'intérieur avec fauteuils jaune, aux premières photos en pas très bonne qualité que j'ai eu très tôt ce matin, je trouvait ça "particulier", mais en vidéo ça passe mieux.
Combien pour celle présentée ? entre 30 et 35 k€ ?
Donc un produit destinée à une clientèle "aisée".
Mais je reconnais que Renault a bien travaillé. C'est la première "e" vers laquelle je me dirigerais si j'en avais les moyens économiques.
Come d'hab et comme toutes les électriques trop cher pour ce que ça offre ! Mais on a bien compris le message rouler en électrique (pour plus cher ) vous aurez bientôt plus le choix ....
Ca reste certe chere, mais pas plus qu'une thermique,
le prix d'achat de l'electrique est plus chere, mais la recharge de la batterie coute 3x moin chere qu'un plein d'essence, même en 2024 avec l'inflation
au final c'est du kiff kiff, c'est ni plus chere, ni moin chere c'est equivalent
j'ai la batterie de ma zoé en location 105€/mois je paye 50€ d'elec par mois soit un total de 150€/mois, avec mon ancienne 307 je payé 250€ de gasoil/mois soit une ecnomie de 100€ par mois soit 1200€ a l'année, sur 5/6ans le surcout que j'ai payé l'éléctrique sera rentabiliser par mon economie de gasoil
No pas oublier non plus que la recharge rapide ce n'est pas sur le modele a 25k€ (comme sur la megane) merci RANAUT
J'ai eu plusieurs renault, R5, super 5, mais renault c'est terminé, trop cher leurs caisses, comme toutes les françaises d'ailleurs. J'ai une yaris hybride made in france et je la garde😅
Pour rouler en Suède, Finlande, Norvège de toute façon, mais surtout aussi pour traverser l'Allemagne sur l'autoroute depuis Strasbourg, j'ai l'habitude de rester strictement à 90 km/h stabilisés. Pourrait-on avoir une évaluation fiable de l'autonomie à 90 km/h? Je roue comme un nordique, sans stress, si vous comprenez ce que cela veut dire. Merci pour une réponse exhaustive et pourquoi pas pour un test très longue distance à cette allure.
A comparer avec la future Tesla Model 2... pas sûr que pour le même tarif on est les mêmes options et la même autonomie. Déjà pour avoir une bonne R5 électrique, faut plutôt compter 35K€ 🤨Renault va encore rater le coche.
Rien à voir avec tesla simplement au niveau du concept intérieur. La clientèle n'est pas du tout la même. Jamais je ne prendrai Tesla simplement du fait du tout tactile qui m'est insupportable. A relever que passablement de mes connaissances pensent comme moi. Vw revient en arrière et remet des interrupteurs. Comparé ce qui est comparable merci
@VincentTschopp Je compare 2 véhicules du même segment des "citadines". Tous les constructeurs ont des intérieurs différents. (Exemple Peugeot avec ces centaines de boutons version cockpit et Renault plus sobre et élégant)
De mon point vu, je compare deux véhicules du même segment qui auront surement 10000 euros de différences. Après, la couleur, le concept interne sont au choix et gout de chacun 😉
Encore une énième voiture électrique 100% batteries au rapport qualité-performance/prix sans aucun intérêt, elle est juste encore plus petite que la moyenne parfaite pour des adultes qui ont le format enfant et surtout influençable et malléable. Sinon les batteries sont chinoises comme toutes les autres voitures électriques et ce n'est pas en assemblant des batteries en France à partir de cellules 100% Chinoises que ça rend les batteries Françaises, le mensonge c'est mal.
rien de mieux que les ancienne voiture increvable.
Esthétiquement je la trouve très jolie
Compliqué de présenter la version la plus évoluée, tout en insistant sur le prix d'appel à 25k
Donc en gros, on ne sait pas combien elle va coûter, idem pour la super offre avec la borne bi directionnelle
Sinon, jolie public reportage, comme d'hab sur frandroid on aura le droit à une comparaison avec Apple (tablette effet iPad)
Franchement , non mais franchement , je ne sais pas quoi en penser , hein franchement 😅 je serai curieux de savoir s'il la faisait avec un moteur thermique ou hybride en plus de celle-là , laquelle se vendrait le mieux . Qu'est-ce que vous en pensez , franchement 😆
Première chose à faire : ne pas l'acheter à la sortie !!! Le debuggage mécanique, soft etc prend généralement une bonne année après la sortie !!! Voir la mégane etech !! En plus y'aura pas la conduite "une pédale"...
Ne pas fanfaronner trop vite😂😂
J'attends les pannes😂
Parce que 25 000euros c est pas cher pour une caisse en plastique qui a réellement 180 km d'autonomie. Une recharhe de 100kw max ( exit les supers chargeurs de 300 kw) , je prefere acquerir une bmw mercedes toyota en essence ou diesel d occasion en full option. Je suis sur d arriver a la plage avec la clim en route le poste a fond. ...esthétiquement elle est reussie, apres techniquement c'est une Zoé.
400km wltp c’est plutôt 350km en réel, voir 250 si tu roule bien sur autoroute. Largement suffisant ce pour quoi elle a été conçu en fait.
Dés qu’une voiture française sort un peu du lot, on sent le chauvinisme qui revient au galop chez les journalistes Auto, ben oui ça plait au bon peuple de France et ça fait du click. Est ce qu’elle va marcher en France, evidemment que oui car elle est taillée pour et Renault connait particulièrement bien ce marché. Maintenant, j’aimerais aussi qu’elle se vende à l’extérieur de l’hexagone et là on pourra dire que c’est un succès in fine. Wait and see comme dirait l’autre.
Et alors quoi ? Vous connaissez encore quelqu’un qui désire acheter une voiture électrique ?
Un succès 👍
"Le moteur tournera à l'envers" les mots sont plutôt mal choisis. 😉 Il tournera toujours dans le même sens, c'est juste qu'il produira du courant au lieu d'en consommer.
il doit avoir une formation de commercial. Niveau technique = 0
A 0:30 il parle d'un "radar" mais c'est un capteur de proximité
@@marc_hm_ bon ça encore. J'ai rien dit parce qu'il y a plein de gens qui appelaient ça des radars alors que ce serait plutôt des sonars. Mais bon avec Tesla c'est facile de faire la confusion vu qu'ils ont aussi enlevé le radar en plus 😄.
@@YannR34 ainsi qu'à 0:24: avec ici des "genre d'anti-brouillards vers les bas", en parlabt des feux de jour 😄😅
@@marc_hm_ je pense que c'est juste parce qu'il s'exprime mal. Parce que ces feux de jour rappellent les feux antibrouillard de l'époque, mais ils n'ont plus la même utilité. Où il a un peu mélangé ce qu'on lui a dit pour expliquer le design où il est un peu maladroit pour le choix des mots.
de base je suis plutôt hyper par une voiture française et électrique mais celle là ne me fait pas rêver. je ne suis pas fan du design, l'envie de donner de la nostalgie ( sortie en 1972) donc des gens qui on à minima 50 balais, celle voiture de parle pas du tout au gens de moins de 30ans. je voulais plutôt un design futuriste que nostalgique. pour la taille, c'est une voiture citadine mais il ne faut pas être grand ou gros. cette voiture est plutôt bien pour un usage journalier. dommage de ne pas parler de la chimie de la batterie car le système avec la borne est intéressent si la batterie le supporte sur le long terme. a voir entre le prix et la concurrence.
09:28 Complètement fou, ça. Incompréhensible !
Mdr
Une petite citadine à 25 k€.
Encore une voiture pour bobo avant de penser telle qu'elles l'étaient à l'époque
et byd annonce une voiture a 15000 quequles jours plus tard. Design classe ceci dit et ca ca fait plaisir. Bravo :)
Bien évidemment une batterie de 52kw ne fournit pas d'autonomie de 400 km. Ce sont des données théoriques qui ne prennent pas en compte la vitesse, la résistance au vent, la vitesse du vent contraire, la charge de la voiture, l'utilisation des accessoires électriques embarqués, la topographie, freinages et accélérations...
Bref, attendez-vous plutôt à une autonomie de 150kms max.
Le tout après avoir détruit des quantités astronomiques de sol pour trouver les métaux rares inclus dans la batterie. Batterie qui sera usé dans 10 ans et remplaçable pour la modique somme de 10000 euros (prix actuel) et qui en fera donc un véhicule invendable en occasion.
Youpi, enfin la voiture de mes rêves ! Merci renaiou.