Замена колодок. Замена тормозного диска.
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- Замена задних тормозных колодок Citroen C4. Замена заднего тормозного диска Сitrotn C4. Видео достаточно продолжительное, будет скучно используете перемотку=) Работа достаточно простая. Предпочтительно использование специальных инструментов, приспособлений и смазочных материалов. Общая стоимость затрат на оборудование и материалы (без стоимости запасных частей) составила 1900 рублей. 790 руб пришлось на приспособление.
Для работы потребуется:
Замена колодок:
Инструменты: Ключ гаечный 13мм, ключ гаечный 15мм, корд-щетка, приспособление для вдавливания поршня (Licota ATE-4125, King TOOL KA-3041, Аист 67946200 Дело техники 820005 или аналогичное приспособление.)
Замена тормозного диска:
Инструменты: Ключ TORX-T50, динамометрический ключ 70Nm, ключ торцевой 36мм, вороток с удлинителем для торцевых головок.
Смазочные материалы: Универсальные смазки для тормозного суппорта, высокотемпературные смазки для тормозного суппорта -30 до +1100. (читаем "Обзор средств для смазки тормозов" Константин Гунин) Разумеется, на сегодняшний день, ассортимент смазок стал шире.
Средство для очистки тормозных механизмов нейтральное к резинотехническим элементам системы.
Моменты затяжки резьбовых соединений:
Гайка подшипника ступицы колеса:
Предварительная затяжка - 70Nm ± 0,9
Угловая затяжка 45° ± 5°
В процессе затягивания ступичной гайки необходимо поворачивать диск по часовой и против часовой стрелки.
Детали и комплектующие(проверяйте соответствие по VIN автомобиля):
Диск тормозной с встроенным блоком ступичных подшипников (варианты с ABS):
Citroen/Peugeot 4249.32, Ate 24.0109-0100.2(внутренний диаметр подшипника 30мм)
Citroen/Peugeot 4249.34, Ate 24.0109-0150.2 (внутренний диаметр подшипника 25мм)
Скоба суппорта: Citroen/Peugeot 4404.66, TRW BDA 589
Направляющие суппорта Citroen/Peugeot 4439.46
Анти вибрационные пластины Citroen/Peugeot 4407.20
Номера даны для ознакомления с ценами ;)
Подбирайте детали согласно VIN Вашего авто.
Серия видео: Ремонт и обслуживание Citroen
Repair and maintenance Citroen
Вот посмотрел я этот ролик и понял, что сколько смотрел как делают в автосервисах, там и половины всего этого никто не делает. Вывод: хочешь сделать правильно и качественно - делай сам. У меня не ситроен правда, а опель, но я тоже сам сегодня колодки менял... Сам сделал и доволен результатом.
У меня тоже опель... опель калибра, подзадумался и я, если ремонтировать, то ремонтировать по уму, как в этом видео, но с другой стороны, если посчитать, то нужно не мало денег на инструменты, различные смазки, запчасти хорошие, плюс время собственное и гараж еще. Сколько всего можно избежать покупкой нового авто, года 3 отъездить, продать и снова новое.
Владимир Юрченко А Я вот сегодня с Пикассо поебался 5 часов!!!Больше уже не хочу !!Только сервис!!!Да кстати,на заднем левом количество,что бы утопить цилиндр,крутить надо против часовой стрелки,в противном случае чилиндр будет выходить..Хорошие французкие машины,но ремонт только в сервисе!!!Ебалы будь здоров!!
Я просто залил супротек и диски и колодки сами восстановились, как бонус добавилось 50 л.с.!
Цвет на хамелеон не сменился? Странно, должен был.
Может позже, я только 2 дня катаюсь. Но уже начал отростать спойлер и резина пирели вместо белшины появилась)
Последнее неоспоримый бонус.) Надо на Гранте попробовать, а то там совсем хреновые шины, да и спойлер будет неплохо смотреться.
Denis Steklyannikov сказочник)
Спасибо за видео! Отличный мануал! Следовал один к одному.
Три дополнения:
1. Все откручивается гораздо легче - если машине 5 лет.
2. Пальцы суппорта (верхний и нижний) действительно имеют разную форму (поперечный профиль). Вынимайте и смазывайте поочередно чтобы не перепутать. Мои были совершенно сухие.
3. Родные тормоза TRW. Устанавливал диски набор SKF VKBD1017. Подшипник оказался уже на 2.5 мм родного (SKF 48 мм). В результате гайка оси после закручивания оказалась глубже на оси и практически невозможно расклепать ее край в прорези для фиксации.
Вердикт: SKF не покупать.
Тоже менял на диски SKF с подшипником, встали отлично 1 к 1 как было, кстате подшипник в родных дисках тоже SKF, покупайте запчасти по вину а не по модели авто
Viktor K По VINу и выбирал. В наличии были SKF и TRW, но SKF в полтора раза дешевле, не ожидая подвоха - их и выбрал.
Родные тормоза (скобы и суппорты) были с наклейками TRW. Тормозные диски ржавые - неидентифицировались. А вот подшипники в них - японские. Стояли с завода.Так что будьте бдительны - даже заказывая по VINу.
Спасибо за подробное, качественное и очень грамотное видео!
Медную смазку для направляющих пальцев, ни в коем случае, использовать нельзя.
Molykote G-3407, Slipkote 220-R, ATE Plastilube 03.9902-1001.2 700014, Toyota 08887-01206, TRW 32 932 966, Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube
Лучшее видео по ремонт автомобиля из тех, что я видел!! Очень толково, рекомендую.
Большое спасибо за ответ ). Пробовал и TRW и ATE, размеры не замерял, но ходили очень туго, т.е. руками не поставить. Когда менял сам чистил конечно направляющие, но без энтузиазма. В конце концов прошелся напильником по краям и добился того что ходили вроде нормально. Потом в гаражном сервисе наблюдал замену колодок. Никаких смазок, на наждаке снял с боковин металл. Как я понял лучше менять самому... Эх были бы Вы в Питере.
фен это чудоо!!! без него ну никак не получалось, прогрел и чуть ли не маленькой трещёткой открутил)))
Спасибо большое за видео, очень помогло!!! 👍👍👍
Есть вещь которую я ни разу не упомянул; клейкий слой на колодках. Медные смазки, выполняющие защитные и противоскрипные функции на клей наносить не стоит. Клей сам выполняет данную функцию фиксируя колодку. Необходимо хорошо очистить места прилегания суппорта к колодкам от грязи и ржавчины, чтоб клею было к чему прихватиться. При повторной установке наносим смазку.Остальное смазываем как показано.
на днях менял колодки на ситроёне , очень помогло ваше видео. единственная проблема с которой столкнулся это бошовские сапорты, а станочек у меня один был, с левым заднем колесом проблем не было , вот с правым пришлось вращать станок против часовой и для давления ключом одновременно затягивал фикстаор штопорной пластинки станка. на оборот вращение станка примерно делал 2 оборота фиксатора штопорной пластинки . помучился но получилось =) ещё раз спасибо за видео
Спасибо тебе, добрый человек.
0:19 - зачет ситроену. технологично.
Пожалуйста, когда доберетесь до катализатора, его замены или удаления - обязательно выложите видео. Кмк, это самое тяжелое и затратное в обслуживании, где необходим Ваш опыт.
Справедливости ради, у меня не так много машин))) Никогда не приходилось. Если не брать откровенный левак, вероятность отклонения от допуска и производителей ничтожно мала. Намного легче спилить колодку чем заниматься очисткой направляющих. Если новая колодка не лезет или ходит туго, берем линейку и проверяем размер. Скорее всего, все будет ОК. Проблема в направляющих. Направляющие необходимо чистить при каждой замене колодок и время от времени для профилактики. Техосмотр, короче.)
таких людей надо ценить
Много добро ,бих казал професионално обяснение!
Спасибо. Возьму на заметку.
Я сознательно покупал Ate (личные пристрастия), вышло дороже. Оно и понятно.)))
колодки 1110р. диски 3700р. Комплект монтажный тормозных колодок PFK 405(TRW) 195р.
Да проблема похожа. Сейчас машина катается, посмотрю, что будет дальше. Я часто проверяю колодки ( (2раза в год), вычислю если косяк вновь начнет проявляться. На данный момент все ровненько стирается.
Приветствую Олег. Спасибо за видео...отлично у тебя все получается....и работать и снимать. Добавь пожалуйста в описание видео инструмент для утапливания тормозных поршней "Дело техники 820005"...Сего дня лично проверил девайс в работе....цена 330 р.
приветствую, скажи этот номер точно сьемника который подойдет для утапливания т/циоиндра на Берлинго, потому что в описании к нему пишут Ауди и WW
Для Lucas-TRW я нашёл замену
Задние 8937009
Передние 8937008
Без колхоза, обычный аналог по адекватной цене. 370р комплект.
По поводу заводских деталей... Взять например комплект задних колодок в оригинальной упаковке. Его цена 1500р. Эти же колодки под маркой TRW стоят 800р. Не заменитель-аналог, а именно такие же колодки что лежат в оригинальной упаковке.С тормозными дисками история таже. Оригинал 5000, тот же диск с подшипником SKF, под маркой SKF стоит 2500. Разница более чем ощутимая...
автору - респект. большое спасибо за видео. все сделал на совесть.
Чистить необходимо до металла. Можете даже покрасить поверхность, если есть время. В сети есть много роликов у западников где показана качественная работа сервиса. Жаль производители тормозных механизмов не позаботились о видеоинструкциях.
спасибо за подробное видео
Один из пальцев действительно имеет люфт. Как я понимаю если на самом пальце нет протертостей, то все в норме. Видео очень полезно, спасибо!
Люфт допустим если он не вызывает перекоса колодок и самого суппорта. На всех суппортах всегда раньше изнашивается та направляющая на которую приходится большая нагрузка. Этот процесс зеркален для двух противоположных колес. Если на одном изношена нижняя направляющая, значит и на втором будет изношена та же. Чем больше износ, тем больше он будет прогрессировать далее. Сам палец может быть цел, а износ происходить в отверстии скобы. Износ принимает форму песочных часов. Образуется уступ в отверстии, в который может упираться палец при вдавливании. Таким образом, когда делаете проверку, вталкивая палец в цилиндр скобы перекашивайте его и проверяйте нет ли заклинивания(упора в уступ выработки). Если пальцы не клинит, колодки в направляющих перемещаются свободно, и при этом износ колодок идет с перекосом, то необходимо заменить скобу и пальцы, либо произвести расточку и установить пальцы большего диаметра. Кто-то здесь писал мне про ремонтные пальцы от нашемарок.
Идет вибрация в педаль газа и сцепления.Поменял все кроме маховика .Не обратил внимания какой махов.стоит.В магазине под заказ пробиваю двух массовый маховик , в другом -одно массовый.Не охота все опять разбирать.
Дай бог памяти, на этих моторах не ставили двухмассовый маховик. Это обычно удел дизельных моторов. Может конечно и ошибаюсь. Если бы был двухмассовый маховик, Вы бы заметили подвох. Двухмассовый внешне отличается от обычного. У меня коробка автомат, там совсем другая система.
Если идет вибрация в педали, то вибрация должна быть и на кузове. Ни газ, ни сцепление не имеют жесткой связи с силовыми агрегатами.
"Поменял все" - что конкретно? Подушки двигателя, приводы, и т.д.? Или речь только о сцеплении(выжимной подшипник и диск).
👍 Спасибо за фильм❗❗❗
⚠️ На каком пробеге менял и как определить какой должен быть остаток износа тормозных дисков до замены на новые❓❓❓🦧
Спасибо ❗❗❗
Спасибо большое 👍🏻
Я покупал на авторынке. Встречал в интернет магазинах. Номера приспособления в подписи к видео.
Спасибо. Всё сделал по уму. Я тоже собираюсь заменить диски. Скажи, на какие конкретно можно заменить болты Торекс. Я понял про твердость 8и8, а вот длина и головка. Хочу приобрести заранее. Еще раз спасибо. Супер видео урок.
Буду производить замену задних тормозных дисков на 24000 км. Пежо 2008. Внутренняя колодка в ноль, внешняя износ максимум 40%. Диски имеют волнообразный износ по поверхности прикосновения колодок и ржавчину внутри волн. Кошмар на таком пробеге. Тоже буду менять на АТЕ. Родное TRW.
Действительно ли ось ступицы нужно смазывать любой смазкой ? И вообще стоит ли саму ось смазывать ? Что произойдет с обычной смазкой в случае повышения температуры?
Здравствуйте. Скажите у Вас было видео по регулировке ручного тормоза? Не могу найти это видео и мне кажется что оно было у Вас на канале.
Молодец..все чётко и понятно..
Спасибо за то что засняли свой труд и доступно рассказали и показали процесс замены.
Погуглил стоимость направляющих и расстроился. Платить 2500р за 2 болта меня душит жаба. И это только на одну сторону. Вы себе брали оригинал или нашли какую-то замену? И какую смазку в забивали в направляющие?
И снова здравствуйте! Возникла очередная проблема. Обнаружил
заклинивший суппорт задний. Пытался расходить, не удалось. В общем пришлось снимать суппорт.Еле отвернул болт суппорта который М8(возник вопрос какая резьба? сам не померял).Хорошо-бы поменять. Тяжело откручивал гайку торм. трубки(покупал спецключ). В тисках шведками еле закрутил поршень обратно. Собрал в общем кое-как. Заказал ремкомплект суппорта с поршнем. Хочу купить приспособу для вдавливания поршня. Вопросы: где покупал приспособу? Какие болты? Менял ли ты
поршень на суппорте? Ну и чего там можно сломать.(диски задние я менял сам,
представление имею)
Толковое видео, мужик молодец1
Если доберусь, обязательно выложу:)
Береги колени
Скажите пожалуйста, а по практике Вам приходилось подтачивать колодки с боков? После просмотра видео я осознал, что очищать под пластинами нужно тщательнее. Как я понимаю на сервисах, с этим не заморачиваются и в результате всегда идут к наждаку, чтобы поставить колодку на место. Результат - подклинивание, свист и перегрев =(. К сожалению не знаю насколько свободно колодки должны ходить, т.е. что значит слишком свободно, а что слишком туго...
А куда без него.) ржавчина подклинила подкладки направляющих. Колодки только зажимались и не отпускались. Удивлен, как их туда загнали.
Тише! Жена ругаться будет!) У меня наколенники под теплыми штанами)
Спасибо. Купил Перматекс.
На Меган 2 такие же диски ставят, усилие 175 Нм не больше
Очень полезный видеоролик. сам собираюсь менять задние тормозные диски. Но у меня нет динамометрического ключа, отсюда вопрос: Насколько опасно и какие последствия могут быть при завинчивании ступичной гайки без такого ключа? А также в книжке по обслуживанию вычитал, что момент закрутки гайки ступицы заднего колеса - 300 Нм. Вы же указываете 70 Нм.Я запутался. кому верить?
Блокнот механика(можно найти ссылку в ролике по Webkat(логам). Дословно: Момент затяжки, даН·м Гайка подшипника ступицы колеса
Предварительная затяжка 7 ± 0,9. после Угловая затяжка 45° ± 5°
У меня гайка просто встала и больше не проворачивалась. Так что можно обойтись без ключа. Если речь о книге о которой я думаю, то там много запутанной информации. Гайка ступицы 320,5 ± 2,6, вот от куда путаница у составителей книги. Там много таких тараканов.
Олег, у вас вторая замена колодок? Тогда пробег явно больше чем 60 тыс км. Моя прошла 50 тысяч на одном комплекте, остаток 3мм. МКПП. Город 60% трасса 40%.
+евгений петросян Я не могу сказать какая это замена, до меня меняли колодки перед продажей, я просто все переделываю. Возможно это была первая замена. То, что колодки меняли, меня сразу предупредила предыдущая хозяйка, но мне не понравилось как это сделали. Привычка. Супруга у меня одна, а это ее машина.)
Неплохо показал
Менял только выжимной,корзину и диск.Остальное не трогал.Завтра обращу внимание на вибрацию в кузова,потом отпишусь!
Если дело в маховике и тем что связано со сцеплением, то вибрация будет и на неподвижной машине. Попросите супругу надавить на газ, а сами посмотрите на двигатель. Если двигатель с коробкой вибрируют на оборотах, а подвеска двигателя в нормальном состоянии, то дисбаланс в системе сцепления. Если на стоячей машине проблемы нет, то проблема в опорах двигателя, приводах, подшипниках, редукторе, и.т.д все, что идет от двигателя на колеса включая тормозные суппорты.
Вибрация на кузове может быть и от пропусков зажигания на высоких оборотах.
Направляющие не менял. Займусь этим весной.
Здесь обсуждаются варианты экономии: caddy-club.ru/f/hodovka/460-stuk-zadnih-tormoznyh-supportov/p10
Я предпочитаю в тормозных механизмах использовать заводские детали, хотя по весне посмотрим.)))
Смазку я заменил на "PERMATEX ULTRA Смазка для суппорта тормоза". Варианты есть. Главное не закладывать KUPFERPASTE с медным наполнителем.
а для направляющих пальцев медную нельзя использовать? Какую вы используете? Спасибо за отличное видео!
медь от коррозии? Это только тогда когда вся деталь покрыта, тогда да, А так не защитит. Потенциал меди выше, на ней наоборот востановление будет. Это антизадирная смазка.
и проблема тоже существует по задним тормозам , пятно контакта не полное у меня посмотри в видео там фотки
Спасибо, но на 60000 рановато как-то замена торм. дисков.
Спасибо за подробное видео, скажите, а где ключик такой взять для закрутки супорта??? спасибо
Супер
направляющие видимо так и должны работать , одна стабильно , а у другой люфт , тем более в твоей машине 60 000 пробег , у меня пробег 170 000 и тоже болтается , у этих суппортов так должно быть у меня очень похожие суппорта у меня ауди а 4 , и у меня нету антивибрационных пластин
Несмотря на стук молотка поставил всёже лайк.
В фирменном сервисе также сделают?
Anonim Anonimov В фирменном сервисе сделают быстрее. Там и инструмента побольше, и опыта по применению данного инструмента тоже. Стучать будут не молотком, а пневмомолотком,)
***** Звонил в Автомир, спрашивал про смазки используемые при замене колодок - уверили что все нужные смазки в оригинальной коробке с колодками идут. Типа из-за этого в заказ-наряде нет графы про использование смазок.
Сегодня спрашивал у многих продавцов разных крупных автомагазинов - все хором говорят что смазки никогда и нигде не идут в комплекте с колодками.
Вот теперь сомневаюсь что в Автомире вообще что-то мажут при замене колодок так-как они соврали на счет смазки в комплекте с колодками.
Или не соврали?
Смазки в комплекте не идут. Ситроен не использует смазок, кроме как для пальцев направляющих суппорта. По практике эксплуатации пронаблюдал, что смазки требуются для элементов подвергшихся коррозии. Т.е. смазки выполняют защитную функцию. Хотел сделать ролик на эту тему, но у меня не сервис и трудно единовременно показать все, что растянуто во времени. Если устанавливаем новые колодки с новыми антивибрационными пластинами, то между ними смазку закладывать не обязательно, до тех пор пока не нарушена краска на колодках и защитное гальваническое покрытие на пластинах. Если пластины старые и с фрагментами коррозии, то коррозию надо убрать и защитить пластину смазкой. Направляющие колодок и места установки антивибрационных пластин гарантированно имеют налет пластовой коррозии. Это в любом случае если суппорты не новые. Новые можно не смазывать, они защищены краской, старые надо зачистить и покрыть защитной смазкой с медным, или алюминиевым, или керамическим наполнителем. Как вариант - зачистить и покрасить. После небольшого периода эксплуатации краска на торцах колодок работающих по накладкам облезает и метал начинает корродировать и расширяться за счет пластовой ржавчины. В данном случае, смазка на некоторое время притормаживает это процесс, но на время. В любом случае обслуживанием тормозных суппортов необходимо заниматься регулярно, а не в момент когда колодки начало заклинивать или перекашивать. Обычно это делается раз в год перед ТО. Если машина эксплуатируется только в летнее время в умеренном климате, смазка не потребуется длительное время. Если машина эксплуатируется в условиях сильного сухого загрязнения, песок, сильная пыль(грунтовки), смака может оказаться вредна, т.к. будет удерживать грязь и смешиваться с ней образуя образивную пасту.
Все очень хорошо, но можно меньше смазок! Смазок ,по цене дисков.
прекрасно все проделано, видео толковое - тезка ты вообще мастер, только вот подскажи для чего нужно прокручивать поршень на суппорте? я уже раза два менял колодки и на передних менял тормозной диск, видел подобную суперскую приспособу для вдавливания поршня на СТО, но сам справлялся деревянной колодочкой и рычагом - поршень аккуратно становиться на место без титанических усилий, но вот смотрю Ты акцентируешь на этом внимание... очень хочу разобраться почему?
Oleg Andrikovich, чтоб четко понимать зачем эта приспособа, поищи картинки с разобранным супортом. Конструкция суппрота с встроиным механизмом стояночного тмоза координально отличается от перднего и заднего без данного механизма. Там установлен механизм выборки свободного хода на основе винта по которому накручивается поршень. Как пара винт-гайка. В зависимости от типа (производителя) механизм вращения винта может отличаться вплоть до направления вращения ( по часовой стрелкили против). Поршень может наворачиваться на винт, как напрямую, так и через шарики. Разумеется можно и забить поршень на винт. Если бить и поворачивать, или бить мелкими ударами, или давить, давить и проворачивать... все это может сработать, но на том уровне, что нарезке могут быть нанесены повреждения и задиры. Если на винте заметный износ, то пртым вдавливанием или заколачиванием не справиться. Иногда поршюень вообще трудно провернуть из-за закусывания. На канале есть видео " как утопить поршень без спец инструмента". Можешь там посмотреть с каким усилием может утапливаться поршень. Проворачивать в начале приходится с рычагом.
Олег, т.е. есть суппорта где это поршень имеет резьбовой ход,для более точной подгонки под колодку. Наверное понял.,но в той системе что у меня наверное как-то все проще,или просто не понадобилось,но все равно спасибо,скоро возьмусь за задние диски,колодки и суппорта,твое видео очень к стати.Суппорта клинят,зажимают колодки,так что стояночным тормазом не пользуюсь ... А нужно бы
Oleg Andrikovich, эксклюзив... это мало верлятно. Если есть прорези под ключ, то значит это прорези под ключ.
Первая попавшаямя ссылка, но в ней можно увидеть всю конструкцию таких суппортов. czcams.com/video/n9-AE7nUVfU/video.html
Использование ручника не влияет на работу суппорта. Там стоит храповый механизм который соабатывает по мере перемещения поршня наружу в процессе срабатывания колодки. По этому поршень и вкручивается. Потому, что винт с храповым механизмом держит поршень от утапливания. Провернуть храповый мехонизм обратно нельзя... нет такого переключателя как на ключах трещетках. По этому, поршень вкручивается по резьбе в начальное положение.... и процесс повторяется.
Нет у меня под рукой суппорта, чтоб показать на пальцах.
Если ты загонял поршень и он в это время проворачивался, значит он заворачивался под нагрузкой.
Может конечно быть вариант, что резьбу слизало и поршень стал работать без храповика, как обычный поршень.
@@zuyefford ,не совсем так,я проверял тросики ручника они двигаются без проблем,а вот при отжимания пружины на суппорте она возвращается ооооооочень нехотя,так что буду разбирать как придёт время менять диски на задней оси,но странно по поводу закручивания поршня....,может я не обратил внимания,но тоже не верится,но и передние и задние вдавливал рычагом из деревяшек,и вообще без особого усилия ... Ладно будет возможность запишу видос..
Спасибо за науку
Oleg Andrikovich, проблема закисания оси привода рычага стояночного тормоза на суппорте вещь распространенная. Видео по суппортам Ауди-Фольксваген достаточно много. Основные производители суппортов Bosch и TRW.
Конечно сними ролик. Если там что-то другое, будет занятно. Перед вдавливается обчным способом, там нет никаких механизмов.
Крупные производители в розницу не работают, только через представителей.
подскажите пожалуйста, направляющие пальцы задних суппортов разные по конфигурации, один с тремя лысками под 120 градусов, второй цилиндрический с уменьшающимися диаметрами, какой верхний а какой на низ?
Anton Volhin Застали врасплох))) Не помню. Спросите у czcams.com/users/kapi0n Он в этом году потрошил суппорт, возможно, еще помнит.
Олег,вопрос если менять диски без подшипника ,можно ли заприсовать старые (родные)или всё-таки не стоит!?менять все сразу!?
Не стоит. Старые придется выбивать за центральную часть обоймы, это может привести к повреждению роликов. Если повредите, подшипник потребует замены. Игра не стоит свеч... Лучше сразу сделать нормально и забыть до следующей замены дисков.
Для чего в самом начале отсасывается тормозная? примерно в 10ть кубиков , не пойму
Когда утапливаеш колодки поднимается уровень (зачастую это ненужно)
Нашел в инструкции момент затяжки гайки 195 225 нм, как себя повел подшипник??? Не вышел из строя???
Вова Алескеев , нет не вышел. Прямо сейчас меняю колодки и диски. Приямо на упаковке дисков SNR указан момент затяжки 300Нм. Это производитель подшипников и лажать в инструкциях не будут На упаковке к каждому диску будет указан момент для конкретного диска и машины. Тоже самое будет в инструкции ATE, TRW... "Блокнот механика citroen" и не надо ничего искать. Все моменты умножаете на 10 и получите Нм. drive.google.com/file/d/0B4ys1d8Hr516ekJabXZEeE9RNVU/view?usp=drivesdk
Спасибо за ответ, а книгу по машине Вы покупали???
Нафига там башка на 36? Всегда на 35 гайка там стоит.
Как все сложно. На Hyndai ix35 нужно 4 гайки открутить ключом и два винта отверткой.
А на с4 гранд пикассо так же меняются?
Олег добрый день!Подскажи какой маховик стоит на твоём Ситрике
Не подскажу. До полного разбора не доходило. Могу деталировку посмотреть(где-то была) , но она не всегда соответствует действительности.
В инструкции написано 300нм, издание РИМ.
arheon, возможно речь о передней ступице. Не надо РИМ... есть четкий документ регламентирующий работы - блокнот механика Ситроен. Там расписана большая часть работ и моменты затяжки. Моменты затяжки множить на десять.
arheon drive.google.com/file/d/0B4ys1d8Hr516ekJabXZEeE9RNVU/view?usp=drivesdk
Пользуйся.
скажи пож.в чём причина что глохнет это случается в пробках
МИНАДЖУДИН ШИХДЖАМАЛОВ
Здравствуйте как мне определить размер своего тормозного диска на ситроен с4 купе 2009 г?
Можно зарегистрироваться в service.citroen.com/do/changerParametres? там есть безплатный доступ к подбору запчастей. Можно зайти на Exist или autodoc и там после регистрации и Vin получить доступ к деталировкам по Vin номеру
подойдет ли приспособа на киа рио 3
Предстоит самому менять задние колодки на моём С4, первый раз (машина недавно). Вопрос такой: можно ли обойтись без приспособления для вдавливания поршня и как вдавить поршень?
Сергей Одинёв На отрезке 1:20 - 2:00 показан метод вдавливания поршня с помощью ключа от болгарки и струбцины. czcams.com/video/s0SZ0k4WXno/video.html
***** Спасибо за ответ. Теперь всё понятно. Буду пробовать.
***** Появился ещё один вопрос. Для покупки струбцины нужно подобрать её размер и тип. Есть тип F и G. Размер 50x300 подойдёт? Или нужен 80х300?
Я бы взял 80х300 он более универсальный в плане дальнейшего использования. Что до F или G, то берите ту, что в последствии не будет валяться без дела. Кстати, приценитесь к съемникам. При нынешних ценах на струбцины, возможно, съемник будет немногим дороже. Иногда встречаются варианты распродаж. Я с нового года много чего приобрел по ценам ниже прошлого года. Сильно снижают цены на товары(бренды) выводимые с рынка.
В данном видео на 31:10 минуте показана ссылка на то как без устройства взвести поршень суппорта, переход по ссылке говорит 404 !!! Автор СРОЧНО помошч!
На с4 2011 принцип то тоже?
А балончиков набрал, с тюбиками)))
я хотел заказать себе диски у этой фирмы ,а они пишут мы в розницу не работаем.
На 41:30 вместо градуса стоит знак минут.
Видимо был под градусом;)
А если ступица отдельно от тормозного диска?
Тогда вам повезло. Тогда все как на обычных переднеприводных жигулях. Надо смотреть что за ступица и где вмонтирован датчик abs. Если ступица отдельная от тормозного диска, то датчик скорее всего вмонтирован в саму ступицу. Тогда будет проще заменить ступицу в сборе. Этотесли речь о ступице, а не о диске.
@@zuyefford датчик абс стоит так же на щитке. Вот по этому и задаюсь вопросом. Ступица подходит от 307 пыжа.
Maxim Tesla, Пежо и Ситроен кровные братья близнецы, по этому все совместимо, если входит в аналогичную комплектацию. По комплектации все узлы и детали маркеруются Peugiot/Citroen xxxxx. Если есть сомнения, то стоит пробить подбор детали по VIN например через интернет магазин Exist. У них выход на каталог, кажется Elcats, там будет понятно что искать. Можно попробовать запросить номер на сайте Citroen servis. Зарегистрироваться. Каталог запчастей был бесплатным... сейчас не знаю.
Maxim Tesla public.servicebox.peugeot.com/do/changerParametres? Попробуйте зарегистрироваться. Укажите что занимаетесь ремонтом.
при замене дисков тормозных менять подшипники нужно или нет?
Нет