Škoda 100 - takto sa vyrábala (1975)
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2019
- Z relácie Noc v archíve.
Copyright Disclaimer Under Section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for "fair use" for purposes such as criticism, commenting, news reporting, teaching, scholarship, and research. Fair use is a use permitted by copyright statutes that might otherwise be infringing. Non-profit, educational, or personal use tips the balance in favor of fair use.
Reference:
support.google.com/youtube/th...
www.multiplechronicconditions...
Section 107 of the Copyright Act 1976:
www.copyright.gov/fair-use/mo...
www.copyright.gov/title17/92c...
1) This video has no negative impact on the original works (it would actually be positive for them).
2) This video is also for teaching purposes.
3) It is not transformative in nature. - Sport
Jsem ze Srbska. V 90. letech jsem měl
Škoda 110 LS. Je to nezničitelné auto. Při velmi malé péči jde a nerozbije se. Jeho jedinou chybou byl slabý podvozek. Skutečné škodovky jsou dnes vzácná auta a jejich ceny jdou přes 1000 eur. Kdybych znovu našel takovou škodovku, už bych ji nikdy neměnil.
Zdravím všechny opravdové milovníky vozů ŠKODA.
Bardzo ciekawy film, piękna muzyka. Dziekuję!
Z hľadiska globálneho podpriemerné vozidlo. Mal som ho súbežne s Chryslerom 180 GC (1800 ccm, 100 HP). Tam nebolo počuť naštartovaný motor ani zvonku, nieto ešte zvnútra. So škodovkou som sa len trápil.
@8001236100 Si vedľa ako tá jedľa. Šla po mne ŠtB a nebol som ani komunista. Takéto autá mali často mäsiari, dobrí chirurgovia, ba dokonca aj niektorí slovenskí arcibiskupi. A tebe ostala len závisť - to nesvedčí o tvojich nejakých mimoriadnych plusových kapacitách.
@8001236100 Mám skoro 70 rokov, takže dieťatkom si tu ostal ty. Keby som tu nebol pod pseudonymom, poslal by som ti kópie úradných lajstier súvisiacich s mojou osobou, tajných, ktoré som po revolúcii získal z Ministerstva vnútra, a ktoré dokazujú, že ma sledovali. Keby si bol slušný človek, aj by som ti napísal, v ktorých, mnou vydaných knihách o tom píšem a v prílohe prikladám tieto spomínané materiály. A takto ťa len nechám v tvojej škodováckej závisti. A už mi neodpisuj, nežiadal som, a ani ťa nežiadam o odpoveď.
@8001236100 - 0. To si ty. Za chvíľku ťa roztrhne od závisti.
@8001236100 Závistník
@8001236100 blbec. Kazdy kto mal zahranicne auto bol sudruh a estebak?
100 Coupe version was excelent looking car , I always wanted to have one , unfortunately I left Europe ( YU ) , regardles a lot of censorship It was very special time, we were more happy with litle and overage things before 90this !
Mýmu dědovi se Š. 100 už jako nová začala sypat (asi rok 1970), tak ji v roce 1972 vyměnil za 110 a tu prodal až za 7 let:) Asi hodně záleželo na jednotlivém kusu.
To je i dnes. Kolega z práce si koupil úplně novou Fabii a pořád s ní něco bylo. Zlobila mu tam elektrika a praskal lak na přední kapotě. Nakonec to skončilo reklamací a výměnou auta, no a ta druhá mu slouží bez jediné chyby.
Mojemu tatkovi vydržala asi 20 rokov , ja som ju potom ešte po roku 1990 asi 5 rokov dojazdil. Samozrejme za tých cca 25 rokov služby motor po výmene krúžkov a dva krát vyvarená kasňa. Ale zas dala mi dačo do života.
Молодцы чехи! Красивые машинки делали при социализме! Самобытные и самодостаточные! С законченным европейским дизайном! Наверное поэтому ŠKODA -1000MB/ 100/110R пользовались популярностью во множестве стран! К сожалению кроме СССР...
My grandfather had more then a decent job, so when everybody in Yugoslavia was driving a small Fiat 750, we got to ride in this spacious beast, It had it's shortcomings but it was a pretty good car. My father drove it for a while and kept its white paint immaculate. He ditched it for a new car, but it remained in our backyard for some 20 more years. You could still start it and run in, for as long as the tires stayed inflated... :-) Good old Skoda 1100
Mám R. V. 1969 a nikdy nepůjde z domu. 😊
Si vzpomenu na jeden díl Výměny manželek , kde tam ten druhý manžel měl za vraty škodu 100 a já se domníval že si to auto hýčká jako veterána.
A pak vzal flexu a udělal z ní kabriolet na ježdění po vesnici.
@@Weigelfilm takhle "vytunenou" tisícovku prodává jedna paní v Krkonoších na Bazosi
SebX4 P4 a tak snáď sa ju podarí opraviť aby vyšla na ulicu😉
Dneska už bude mít zajímavou cenu :)
Tak to gratuluji, stovky z r. 1969 jsou dnes už velmi vzácné, ty měly ještě i termosytič jako 1000MB.
Nejlepší auto na světě všech dob.
Škoda, Rumcajs, Pat i Mat, Krecik ❤️❤️❤️🇵🇱❤️🇨🇿❤️❤️❤️❤️❤️
i bramborki)))
Żwirek i Muchomorek
Nekem még megvan az S100. Befaragtam az 5 sebességes váltót.
Вот это dělniki! Вот это auta! Есть на что приятно посмотреть! Красиво!👏😍💘
Чехов всегда отмечаю особо! Мо- лод-цы ! Очень красивые машины делали в 50- 60- 70 годах! СССР вовсе при этом на чешских дизайнеров не давил ! Это были плоды собственного, чешского вдохновения! БРАВО чешским и словацким инженерам! Искренний привет от простого русского инженера!
Инженер Сергей Моисеев.Россия
Pracoval jsem ve 3 českých automobilkách v posledních 10 letech a ta výroba vypadá pořád skoro stejně, nějaké vychytávky tam jsou, ale ten princip výroby a ta automatika vypadá pořád stejně . :)
Byla jina doba,vyvoj jde dopredu.Nelze slucovat minulou dobu s dnesni.Take jsem mela Skodu 120 L.V te dobe dost poruchova ale dalo se.
V autoškole som mal jazdy na Škode 110L...😘😘😘 Doma sme mali S100L r.v.1970....vtedy nebolo moc z čoho vyberať...!!!😁😁😁...doma v garáži sa robila komplet GO, akurát sa striekala v servise. Dnes je to nemožné...!!!👷👷👷
Dnes jsou lidi hlavně líní. Pořád se to opravuje a udržuje stejně, jako auta před 50 lety, jenom je tam víc snímačů a čidel, nic víc. Mechanické věci ale zůstaly stejné.
Philip Cooper hentie komunistické haraburdy sa s dnešnými autami nedajú nijako porovnávať a dokonca ani s autami čo v rovnakom obdobi boli na západe.. Škodovka sa stala autom až keď ju kúpil Volkswagen a priniesol technológie..
Ivan Hrusovsky čo vtedy vyrábal VW, keď vyrábali stovky a tisícky? V tomto prípade mi prídu škodovky zo 60 tych a 70 tych rokov moderné a koncepčne na vyššej úrovni.
@@crabteethrm4115 ne kamo nebyli moderni ani nahodou a predstav si ze v ti dobe nebyla jen skoda a vw ale i jine znacky tak trochu zapatrej co vsechno se dalo v tom roce koupit
@@akkakajjj5269 mal si dať tie príklady ty, keď ja som už naznačil. Rozmerovo podobné Fiaty 1500-125, Opel Rekord, Opel Kadett B, Ford Cortina prekonávajú škodovky praktickosťou, a výberom variácii. Škodovky boli cenou skôr medzníkom medzi nimi a malými autami ako Mini, Citroen 2 CV a VW. Na západe to kupovali ako ekonomické a relatívne priestranné autá, ak sa báli áut bez deformačných zón (Mini), či predvojnových konštrukcií (Citroen 2CV, VW). Je dosť aspektov, kde sa dá hovoriť o zastaralosti. Keď si porovnám spotrebu podobne výkonných motorov, škodovky mi neprídu menej ekonomické.
Moje prvé vozidlo.... Tatko ju kúpil v roku 1970 . Ja som si ju potom ešte dal trocha do poriadku a používal som ju asi od roku 1992 do 1997.Potom to bol už totálny vrak , ledva som vybavil aby dostala ešte na dva roky STKčku a predal ju bez prepisu švagrovi mojeho kolegu z práce. A v roku 2001 odhlásil z evidencie , Nevedno kde už vtedy bola. Mal som od nej doma len velký TP. Tabulky s EĆ a aj samotná Embéčka už boli bohvie kde, a malý TP bol zadržaný na DI kvoli zlému technickému stavu.
Ein schönes Video❣️👍
Vom S100 bis zu meinem heutigen Octavia RS bin ich Skoda immer treu geblieben!😇🙏✊️
Leider war das Stahlblech vom MB 1000 und S100 von geringer Qualität! Sie fingen sehr schnell an zu rosten.... Wenn es einmal anfing gab es kein Halten mehr!!!🤧
In der DDR nannten Wir den S100 dann auch BMSR! Böhmisch- Mährischer Schnellroster!😎😅🤷♀️
Ich liebte das Auto trotzdem❣️
Man konnte vieles Selber reparieren!👍
Skoda 100L 110L a 110R neměla alternátor,jinak skvělá prace
Klenot!
Jak vychází v trafice Škoda 100 1:8 , to bude klenot za 100 čísel po 250.
Moje marzenie. Zajebiste jest te auto. 👍
Dedo kúpil v 1976 oranžovú ŠKODU 110LS ako novú, LS, čiže plná výbava, teda výkonnejší karburátor.
Moja druhá kára. Prvá bola Škoda 1000MB.
😍😍😍
Palivova nadrz vpredu. Nebezpecenstvo.
Taky jsme jí měli, ale lepší verzi, 110L. Vynikající auto. Vynikající a krásný.
Súhlas...a vydržalo roky, nie ako tie dnešné nekvality prepchaté elektronikou..ja som mal 1000 MB
Ale v roce 1975 už to bylo designově i koncepcí hodně nemoderní auto. Taky co se týče bezpečnosti se tu o nějaké v podstatě vůbec nedá mluvit. Člověk se pak nediví, že tehdy bylo dokonce víc smrtelných nehod než dnes (např.rok 1969 je dodnes nepřekonán, bohudík) přestože tehdy byl nesrovnatelně řídší provoz.
Furt ho tatko opravoval, každý víkend, celé zle😂
@@lumosczsk8177 ale denně jezdit by jste v tom dneska nechtěl. Stodvacítka na tom byla co do pohodlí a i nějaký ty pasivní bezpečnosti o trochu líp.
Už byla zastaralá a o 120 nemluvě,ale pořád to byla škodovka a ne kopie fiatu jako ostatní. Nebo staré vw jako dnes.
Fantastic didn't Skoda make diesel electric train too?
Ako boli doobliekaní tí roboši...Čo našli doma,to si obliekli.Dnes by ich ani k pásu nepustili...
Mój dziadek skodę 1000MB przerobił na 100 ;)
I zad, i pred svetla, blatníky?
@@martindrotar9037 Dalo sa , skelet bol rozmerovo aj všetky pripojovacie plochy na plecharine totožný, akurát tisícka mala pánty na zadnej kapote z vonka .a ešte dajaké detaily inak riešené Ale to sa dalo upraviť.
@@Vladynko1 Zaujímavé. Tak 15 rokov dozadu by človeka skôr napadlo prerobiť 100 na1000 ale dnes sú už obe autá pomerne vzácne veterány takže blbosť v súčasnosti. Tak 17 rokov dozadu ma napadlo či by bolo možné na karosérii favoritu postaviť feliciu. Feldy vtedy boli ešte drahé keďže posledné kusy mali dva roky a postaviť feldu na 14 ročnom facku by vyšlo lacnejšie než zháňať feldu. 😁
@@martindrotar9037 Taky jsou ještě u nás v Chomutově vidět dva hybridy. Prdel stovková a předek tisícovkový a ten druhý naopak. a chovají si je ti dva moji kámoši jako oko v hlavě.
@@marcusaurelius1511 To je zaujímavé. Akurát asi lepšie vyzerá ciste stovka a ciste tisícka než kombinácia. Výnimkou môže byť R ko. Tá vyzerá trochu ako porsche s predkom z tisícky.
No ta ja som vazne prekvapeny ze uz vtedy mali take veci na dany rok co im ulahcovali pracu pri vyrobe auta hm...
Slyšel jsem, že dříve byly výrobní závody soběstačné, a vše se vyrábělo na místě. Nevím, na kolik je toto pravda.
To je samozřejmně nesmysl. Hromada dílů je a byla od subdodavatelů. Žádná automobilka si nevyrábí všechno sama.
Mozno pred 100 rokmi , aj to len v par firmach ...
Pohľad na Favorit na autosalóne v Ženeve hovorí za všetko 😃 czcams.com/video/No-gR5_SnN0/video.html
Zena za pultem
Jak v seriálu Žena za pultem, jezdil ten její bývalí manžel v 6 let starém žigulíku a už ho měl celého prorezivělého.
@@Weigelfilmano Langmiler, ale Haničinec jezdil ve stovce.
Niekto mi tu písal, že čo v tej dobe vyrábal VW. Všímajte akú linku mala škoda a akú VW czcams.com/video/sTcp92U57ro/video.html
Aha
skoda mb 100...100 malki bolesti :)
Byly to zastaralý klumpry už když to šlo do výroby
Kdo ví kde bychom byli kdybychom nemuseli hrát takových let podle not z Moskvy
To by si Škoda AZNP v 60 letech vzala od západní banky úvěr na vývoj nového modelu. Zadlužila se a pak zbankrotovala. A pak by se v Boleslavi montovali Renaulty 12.
@@Weigelfilm
Vývojáře a konstruktéry jsme neměli špatné
Stačí když si uděláš výlet do muzea a koukneš se na prototypy která tam jsou vystaveny.
No a dost takových šikovných lidí kvůli politice soudruhů komunistů končilo taky třeba u lopaty
Mimochodem ve škodovce byli mezi prvními kde začali s tlakovým odleváním hliníku při výrobě bloku motoru
A jen tak mimochodem
Co byla našeAavie? (renault)
Ruská Lada?(fiat)
Rumunska Dacia (renault)
@@ladislavkmosek9766 A čo bola Tatra, Liaz, Praga V3S, Karosa, Zetor, Jawa, ČZ, Škoda 1203, ZŤS bágre - rôzne nadstavby a domiešavače, vojenská technika, - Lietadlá Turbolet L410, Delfín, Albatros a mnoho ďalších?????
@@mariomolni7314
Karosa a Jawa byly dobré značky na konci 60 a začátku 70 let
Na konci 80 let už byly jawy zastaralé a karose utekl západ mílovými kroky
Š 1203 byla tragédie s tím vůbec jezdit a deformační zónou tvořily tak maximálně tvoje kolena
Vejtřaska byl takovej žebrák tak akorát do terénu a ne s tím jezdit po silnici. V šedesátce se mi rozkmital volant a večer jsem neslyšel, nehledě na to že ji v zimě nastartovat byl obřad na půl hodiny
Tatra měla jednoduchej a dobrej rám škoda že neměly lepší motory
I teď potkat starou tatru na silnici je za trest. Z výfuku ji lítají pomalu saze jak pěsti a za chvíli roníš slzy jak želva a dostáváš astmatickej záchvat
A ty nakladače?
Neuměli jsme udělat ani pořádné hadice. Chcal z toho olej horem dolem a bedna s vercajkem patřila do povinné výbavy jak se to imrvere sralo
Přesednout potom do JCB bylo jako cesta časem do budoucnosti
Jinak ty Jawy ,Čezety ,Tatry, Pragovky v Avii letadla a další výrobky jsme vyráběli i v první republice. Tam se ale o to starali původní majitelé a ve světě ty výrobky měli zvuk a byly mezi špičkou 😘
@@ladislavkmosek9766 Predstav si to, že v roku 1986 jeden Slovenský podnik, kde môj ocino robil aotomechanika, kúpili 2 JCB a hneď ako nové sa tam lámali ramená. Ten skvelý západný stroj mal poruchy a pravidelne. Tak môj ocino tam vymyslel vystuženia a prestalo sa to lámať v tom ramene. Potom zavolali priamo výrobcovi JCB, a tí prileteli na Slovensko. Zistili, že to je dobré a zapracovali to priamo do výroby. V tej dobe ocino dostal len časť peňazí , čo JCB dalo za patent. Možno to je dodnes tak vo výrobe. Hadice na bágre neboli dobré, ale ako vynález UDS 112 jedinečné vo svete, aby sa lyžica bágra otáčala o 360 stupňov. To je vynález ČSSR. Praha V3S bolo vymyslené ako vojenské vozidlo a nie na cestu a má dodnes neprekonateľné vlastnosti v teréne. Na niektoré miesta, keď horí v lesoch sa dostane Praga V3S, Tatra 141 a Niva. Ostatná technika stojí dole, aj západná. Vozidlo Š103 uniesla strašne veľa nákladu a je pravdou, že nárazníková zóna sú tvoje kolená, ale to máš u všetkých dodávkach aj západných hlavne vyrobené v 90 rokoch a neskôr. Videl som pár nehôd. Išlo skôr o to, že všetko sme neobkukávali od západu a ver tomu, že západ chodil aj sem na nápady a obkukával.
Aj Rapida bola riadna “kvalita”😂 czcams.com/video/2_wXogPT21g/video.html
Nebola Rapida, ako Rapida. Ak si mal Rapidu z Kvasín a nie z BAZ-ky, tak si kvalitu naozaj mal.
kolko nestastnych ludi skodovka navyrabala
Strašné. Bezpečnost těchto aut prakticky nulová. Bylo štěstí, že v té době bylo víc aut jen v Praze. V dnešním provozu by to bylo 100 000 mrtvých. 😀VW bylo úplně někde jinde. To nemluvím o Mercedesu.
czcams.com/video/K_NKoMF3k38/video.html