Rallye : Sébastien Ogier s'exprime sur son futur, sa relation avec Neuville et de l'avenir de la WRC
Vložit
- čas přidán 20. 11. 2023
- Dans le cadre du Rallye du Japon, dernière manche du championnat du monde des Rallyes, Sébastien Ogier, l’octuple champion du monde, a accordé une longue interview à Olivier Gaspard. Son futur, l’avenir du WRC, la nouvelle tendance des pilotes à s’aligner sur des saisons partielles, sa relation avec Thierry Neuville, les titres et les records, le Français aborde tous ces sujets.
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Je ne suis pas un fan de Seb Ogier, mais la je suis tout à fait d’accord avec lui.
Le WRC ne fait plus rêver, la preuve un double champion du monde qui déjà veut aller voir ailleurs ( même si je sais qu’il pilote depuis une quinzaine d’années) ça fait vraiment pitié.
Heureusement que nos 2 Seb n’ont pas eu le même état d’esprit.
Belle interview ! Des bonnes questions simples mais efficaces et Ogier répond franchement, ça fait plaisir !
Il va falloir qu'il mette son nez et son cerveau au sein de la fia pour aider cette discipline !
Il met le point sur des éléments importants du WRC. Ce sport qui autrefois nous a tous fait rêver, fait beaucoup moins rêvé maintenant la faute à un manque de constructeurs et de pilote en RALLY 1. Un embouteillage en RALLY 2 et du coup moins de captivité comme en f1. Dommage car c'est selon moi le plus grand sport automobile du monde...
Assez d'accord là dessus en effet.
Ça relève un autre problème que j'avais omis de relever à mon message précédent. Le calcul des points qui a changé en 2008/2009? Pour se mettre à la norme F1. Avant, c'était 10 points pour le 1er, 8 pour le 2è etc... Avec une variante fin 90 qui mettait des points jusqu'au 8è alors que c'était jusqu'au 6e à la norme d'avant, ceci dit les deux étaient viables. Y'avais de la compétition jusqu'au RAC en général et ça terminait avec que quelques points d'écart et ça se bataillait généralement jusqu'au dernier rallye (RAC majoritairement)
Sauf que depuis ça, c'est devenu plus difficile de rattraper quand tu bataillait pour la 3/4/5e place disons.
Rappel de l'année 2001 qui était du pur génie dans les pilotes (Burns, Makkinen, McRae et Sainz qui pouvaient mathématiquement gagner leur titre jusqu'au RAC), saisons 2002 et 2003 toutes aussi hautes en couleurs.
Bref, le problème, c'est que depuis Loeb, on mise plus sur des pilotes qui éclatent tout plutôt que des pilotes réguliers, et ça a caché quelques excellents pilotes malheureusement à mes yeux. Harri Rovanpera (père donc) aurait pu avoir une super carrière, François Duval idem. Mikko Hirvonen pilote ultra sous-estimé. Marcus Gronholm pas assez adulé pour tout ce qu'il a fait (rappel, ce mec c'est quand même le 2eme pilote qui a éclaté les records de Sainz, McRae, Kankkunen et Makkinen dans les années Loeb juste après lui en fait, ce qui fait de lui, toujours à l'heure d'aujourd'hui, le 3eme meilleur pilote de rallye de tous les temps en terme de victoires derrière Loeb et Ogier en fait, 4eme en terme de ratio participation/victoire derrière Loeb Ogier et Biasion). L'époque début 2000 toujours avec des pilotes qui se marrent entre eux en liaison ou avant départ avec des types comme Petter Solberg qui prennent les micros officiels FIA WRC et qui font une fausse itw de Richard Burns juste pour détendre l'atmosphère et faire rire les collègues c'était autre chose aussi.
Donc ouais, problème de communication et certaines réglementations.
En revanche le fait de ré -augmenter les puissances, wow, ça nous montre quand même que les pilotes actuels sont toujours aussi talentueux qu'à l'époque.
En France c'est Canal+ qui a les droits. Payants pour le public, y'a 10/15 ans, c'était TF1, gratuits. CQFD.
@@ThomasL de ouf ! Tu as tout dit. A mon époque le wrc en 2000,2001,2002,2003,2004 grand max c’était du feu ! Vraiment je me régalais à me réveiller hyper tard ou hyper tôt lol, pour regarder ça à l’époque moi sur eurosport avec l’introduction légendaire qui me donnait des frissons. Les gars se battaient jusqu’à la fin. C’était épique !
@@bassesmehdi2126 Totalement, l'intro était juste magique, je serai un poil plus large que toi, je dirai jusqu'à 2007 max, l'année ou Gronholm a pris sa retraite !
De nos jours ça serait bien avec un ou deux contructeurs en plus (4 à 9 concurrent en plus du coup), en gardant cet état d'esprit début 2000', parce que des bons pilotes c'est pas ce qui manque. De ce que j'ai pu voir les personnalités de Neuville et Tanak sont celles qui se rapprochent le plus de cette époque.
Grave ! Neuvill et Tanak sont comme des OG ! Les autres c'est trop machinale. Limite Katsuta aussi ou Mikkelsen ! Peut être didi 2 ou 3 ans on aura de bonnes surprises ! Mais ce sport ne doit jamais mourir !!!@@ThomasL
En France, même s'il reste toujours aussi populaire, certains (de moins en moins) ne l'aiment pas parce qu'il a son franc parlé. Perso, ça en me dérange pas parce qu'il s'exprime très bien en étant objectif et intelligent.
c'est à cause de la friction avec LOEB en 2013....qu'il a du quitter Citroên.....pour VW cela nous reste en travers de la gorge en FRANCE
@@PetitEcolierDeLU C'était en 2011, pas en 2013.
Mais la plupart des gens lui ont pardonné depuis. D'autant plus qu'il reconnaîtra plus tard qu'il a été trop fougueux dans ses propos à l'époque mais il faut admettre que les médias ont exagéré parce qu'en fait, c'était juste une petite prise de bec et depuis, ils sont potes.
Franchement très objectif et réaliste à la fois sur la situation
Un grand pilote qui n’a pas la langue de bois. En tous les cas chaque fois qu’il fait une pige en wrc. Il met tout le monde d’accord avec ses performances, merci Seb de nous faire encore vibrer👏
Quel franc parlé ? Le franc parlé ce n'est pas être capricieux et impatient. Qu'a t-il gagné en partant de chez Citroën ? Il est parti faire une saison en WRC2 le temps que la polo soit prête ... Quand Loeb prenait sa retraite 😂
merci rtbf !!!!
Le rallye reste un sport magnifique avec des belles bagarres !
Malheureusement, avec seulement trois constructeurs en WRC, je trouve que ça a perdu de sa superbe.
Pour voir du spectacle, il faudrait que tout le monde roule en Rally 2 !!!
Les candidats au titre seraient beaucoup plus nombreux et le championnat serait très ouvert !
Belle interview, merci.
Pour faire ce métier il faut du caractère, il n'en manque pas et c'est très bien.
L'autre Seb' (Loeb) en a aussi !
C'est un métier où il y a énormément de pression aussi de temps en temps ça part, et c'est très bien !
Le rallye déplace toujours autant les foules et les passions, que ça dure pour notre plus grand plaisir !!
Très intéressant 👍👍👍
RTBF + rallye = émission Champion's!!!!!!
Une des meilleures émissions de rallye... sinon la meilleure.
Le WRC c'est hyper attrayant, sauf que ça coûte une blinde si on veut se lancer (Bien moins qu'en F1 j'imagine) mais faut quand même commencer dans des catégories plus petites...
Le problème majeur, c'est les vidéos. Y'a rien sur la chaîne Officielle de WRC. à chaque rallye c'est juste un résumé vite fait de 3 à 5min par jour, pour 3 jours de rallye.
C'est nul, avant, à la TV, on avait le droit à 30/45min par rallye, c'était génial. Sans compter certaines émissions spéciales (rappel du Tour de Corse 2003 avec plus d'1h30 d'images sur toute la saison 2003 + bien évidemment le résumé total du rallye.)
Surtout que les moyens de filmer sont bien plus simple qu'à l'époque donc je ne comprends pas... Mais bon.
maintenant il y a la power stage en live (1h) mais il pourrait prendre exemple sur le dakar niveau contenu
@@benjicool2808J'ai jamais compris l'intérêt de cette power stage. "gagner x points si tu finis 1er etc..."
Sauf que ça tue l'intérêt de la régularité dans le rallye je trouve.
Merci pour cette vidéo. C'est très intéressant. Ce que je retiens, c'est sa réponse sur les avis persos des gars pour la suite de la discipline. Mikkelsen, Paddon et autres "moi-je" ne dirigent pas le championnat. Toutes les idées en internes quelles qu'elles soient doivent être exprimées, mais leurs préférences exprimées en public on s'en moque. Et puis le respect, entre les pilotes de niveau mondial (les grognons de bar tabac sur les forums, entre deux cuites, ne peuvent pas connaître ce niveau) que sont Seb et Thierry c'est une chose qui doit être préservée. Leur caractère à chacun est reconnu.
Intéressant cette interview !
Peut-être un peu la voiture moins performante et moins fiable aussi pour Neuville.
Je serai curieux de voir ce qu’il donne avec une Toyota
je suis d'accord et je pourrais même aller plus loin en disant qu'il relance le wrc avec seulement 1 constructeur et plus de pilotes tous au même pied d'égalité la Toyota survol le championnat therry dois sur piloté pour rester au cul des toyota meme si il faut l'avoué il fais plus d'erreur que kale ou meme evans
Le rallye c'est plus l'évènement mais un évènement parmi d'autre vu la profusion a disposition (tv, internet, loisir, ...). Pour que cela redevienne attractif il faut un meilleur suivit télé (netflix ?), des voitures qui font plus réver. Des constructeurs. Du spectacle.
Les piquets anti Cut dans les cordes c'est chiant! C'est pas du rallye! Tout le côté spectaculaire a disparu à l'image.
Et si le public faisait une overdose de Toyota ? Il y en a partout tout le temps! WRC, WEC, Dakar, et c'est le WRC qu'on voit le plus souvent... Heureusement qu'ils ne sont pas en F1...
Mais Seb a raison, le format hyper liaison est une hérésie! Les City Circus à base de lignes droites et donuts sont tout aussi nuls. Aucun caractère pour un spectateur sur place et fade à souhait à regarder à la télé. Bref, beaucoup de points à corriger je pense et je maintiens que l'hybridation ne colle pas avec le rallye et que vu le chemin que notre monde prend, il sera extrêmement difficile de convaincre un constructeur de venir qu'importe le format de course...
L'interview est Top , Il dit la vérité j'aime le franc parlé d'Ogier , c'est Un top Pilote n'en déplaise a ce qu'il l'aime pas !
c'est l'année ou jamais pour Neuville
Une sportive thermique ne sera jamais remplacé par une sportive électrique ⚡️
Le rallye, ou le WRC, est pour moi le sport automobile le plus intéressant pour tous. Ils sont 2 par voiture, avec des rôles différents, les voitures sont basées esthétiquement sur les voitures de M. Toutlemonde, les revêtements au sol sont tres variés et c'est la discipline la plus spectaculaire à voir sur place. Objectivement avec les bons ingrédients il n'y a aucune raison que le rallye ne soit pas aussi populaire que la F1 ou l'Endurance, voir plus. Qui plus est un sport relativement accessible par tous (faut quand meme avoir pas mal d'argent et d'espace disons-le). Un championnat WRC avec une 30aine de pilotes du monde entie pour la gagne, et alignés sur le départ : Subaru, VW, Skoda, Peugeot ou Citroën, Alpha Romeo ou Lancia ou Fiat, Mitsubishi, BMW ou Mini, Audi, GN Motors, Opel, Suzuki, Mazda, Alpine ou Renault, etc .. 10-12 constructeurs différents sur la ligne de depart et des jeunes fougueux di monde entier, vous allez voir si le WRC ne redeviendra pas hyper populaire... Et ce ne sera pas 13 weekends, mais peut-être 18 ou 20 comme en Formule 1. Si ils recherchent un pilote ou un copilote pour 20 rallye dans l'année, qu'ils m'appellent ! Et nous sommes des millions dans ce cas à se bousculer au portillon... Après, quelle est la bonne formule pour arriver à cela, ça je ne sais pas, je ne connais pas suffisamment ce monde qui en tant que simple spectateur parait entre-soi, un peu dénaturé et en declin. Étonnant avec les moyens de prise vidéo actuels assez économiques en comparaison de ce que cela pouvait nécessiter auparavant (drones, diffusion multi-support, etc...). Qund l'on voit que l'on discute de faire de gros retours en arrière technologiques... Mouais, dans ce cas, quel intérêt pour la promotion d'un constructeur, à part de passer pour un passéiste ? Ceux qui savent ce qui doit être tre fait doivent prendre la main et faire. Cr au fond, sauf les profiteurs du systeme actuel, tous avons conscience que cette belle pratique est menacée....
Si il ya que 3 constructeur il faut arrêter le wrc faire un championnat avec des rally 2 il y aura moins de pilote sur le carreau
Le plus gros point noir du WRC c'est le nombre limité de constructeurs en Rally1 et les alternances de baquets donc des pilotes pas tous impliqués pour le gain du titre.
Je regrette enormement la periode Groupe A avec des voitures certes moins performantes mais spectaculaires et tous les constructeurs comme Subaru, Mitsubishi, Toyota, Ford, Peugeot, Citroen, Hyundai, Seat ...
Solution ? ... peut etre reduire les couts pour attirer d'autres constructeurs ou carrement arreter le Rally1 ... ?
Egalement la diffusion TV est aussi assez confidentielle, il faudrait qu'au moins le MC soit diffusé sur une chaine gratuite en France.
Loyauté ' merci seb jp 😅
On peut penser ce que l on veut, Ogier est derrière Loeb,le plus grand pilote de l histoire du rallye.c est le Boss...
loyalité
Au lieu de loyalitude, pff, ce nivau de français !
🙂
@@christopheantoine8151Au lieu de Nivo, pff, ce nivo de français !
mélange à cause de l'habitude de l'anglais parlé dans son équipe, sans doute (loyauté = loyalty)
c'est pour plaisanter, ce n'est pas méchant =)@@jean-charles9931
Katsuta 4 ème au Kenya,ya pas Ogier il fini 3 ème ah un moment faut les mêmes pilotes toutes la saison ou un bonus sur un rallye c'est tt,donner la chance a un WRC2 Rossel , Gryazin,Ciamin etc
Rossel il est dans les 15 il a même pas fait le championnat en entier il fait des points avec une Citroën 😂😂😂solberg bon pareil ,c'est un rovan numéro 2 mettez des jeunes
Le sport mécanique est condamné la fin du moteur thermique à mis beaucoup de sport dans un couloir de la mort. Pourquoi investir dans un domaine qui va mourir. Les constructeurs on raison et c'est bien dommage de le dire. FIN d'une époque
thermiquepas mort !
2024 championnat pilote sans valeur? Les intermittents Toyota trustent les victoires et un régulier dans le top 5 champion du monde. Manquerai plus que Toyota survole le championnat et qu'un pilote Hyundai soit champion. Et oui cela pourrait être cela WRC.
Alors depûis le hybride c'est la cata....plus que 3 marques cela est navrant- le wrc 2 est plus intéressant- yorai une solution enlever les rallye 1 et faire que les rallye 2 avc plus de marques deja.....subaru - peugeot- citroen -mistubishi- opel -ect ......cela couterai moins cher deja
Only 3 different cars in wrc1 make this superb sport boring.
Where are these old good times with subaru, lancia, mitsubishi, peugeot and co?
le gars il a 8 champions du mo,nde et y a des petits gars qui l'mmm pas ( huh mamma mià
"Loyalité" 🤔... Intéressant... 😬
Pas assez de constructeurs... Voilà, la première raison !
Les mecs il tourne avec 5 pilotes Toyota , choisissant leur rallye préférés, forcément Neuville désavantagé en premier et mm katsuta ...et les autres... a la limite le WRC 2 sera plus intéressant Ogier ,est allemand et Loeb est suisse
Monsieur a un égo surdimensionné, monsieur est le meilleur,les autres n'ont pas le niveau pour rendre le championnat du monde soit captivant
et alors ?
Pas un grand fan du mec, mais toujours beaucoup plus classe et bien meilleur en course que Thierry et ses sorties médiatiques catastrophiques.
Ah mais le problème est simple, suivre une semaine de rallye c'est chiant et long. Pas de public, pas d'attrait
Pourquoi ne pas relancer le wrc avec seulement 1 constructeur et plus de pilotes tous au même pied d'égalité la Toyota survol le championnat ce n'est plus un secret pour personnes le wrc se meurt 3 marques c'est beaucoup trop peux
wrc thermique is dead
non
Voiture trop chère, entretetien trop chère, équipement trop chère, licence trop chère, trop de contrainte etc etc, pris pour un tiroire caisse aucune reconnaissance, les instances de ce sport comme dans beaucoups d'autres, ont un melon d'enfer et ne savent que frimer avec le pognon qu'ils extorque aux licenciés, politiques autophobes et conflits d'intérêts, aurons la peau de notre passion.
La France n'arrive plus à tricher! C'est un problème... si Ogier n'arrive plus a suivre c'est parce qu'il y a d'autres priorités! 🤣🤣🤣 La FIA et FFSA ont bien joué leurs jeux! 👏