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Vélo électrique et frein moteur
Vložit
- čas přidán 8. 08. 2021
- Au dessus de 25km/h l'assistance des vélos à assistance électrique coupe. Dès lors c'est à l'homme seul d'emmener la machine. On le sait, les anciens moteurs de différentes marques avait un frein moteur qui s'opposait au pédalage au dessus de 25km/h. Qu'en est t'il sur les moteurs actuels?
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#MTB #DH #enduro #eBike #Velo #assistance #electrique
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Rien que pour la motivation à faire des tests en modifiant la chaine à chaque essai, ça mérite fort ! Très intéressant :)
💪🏻
sentiment d'autant plus fort quand on a pas les jambes .... 👍
Très vrai!
Clair, net, précis. La marque de fabrique de ta chaîne. Bravo! 🚲
Toujours top tes explications. Tu fait énormément évoluer là façons de voir le vélo avec tes vidéos 👍🏼
expérience personnelle très intéressante.
L idéal ça aurait été de faire en aveugle, un mécano qui change le vélo ou pas entre 2 chrono, et des écouteurs avec de la musique dans les oreilles pour ne pas entendre le bruit de chaîne, mais c est déjà très pro comme approche.
Oui l’idéal. Mais sans aide je ne pouvais pas mieux faire
Rien que pour le travail que demandait cet essai, ça mériterait un like pour chaque vue.
Merci pour le partage. 👍
Lourds !!! Comme d'habitude ! Continue, c'est géniale !!
Toujours aussi propre le montage
Thanks 🤌🏻
Au top ! Super motivé de faire cette expérience seul sous la pluie :)
merci pour cette vidéo. J'en deduis qu'il est utile et nécessaire quand on. achète un VAE de faire une partie d'essai avec le moteur éteint pour voir si on va se traîner un boulet ! ce qui est le cas du mien.😊
Merci pour la video, je croyais aussi que ça freinait vu que ça coupe d'un coup.
Ouais c'est vraiment un effet de contrast, même si c'est sur qu'un eBike à un moins bon rendement qu'un VTT normale, il ne freine pas pour autant :)
Super ton essai.Le Rocky Montain me plaît énormément, et ton essai mon convaincu d'en acheter un. 👍
A quand une vidéo sur le 2022? Le mien est commandé. Et on a peu de videos francophones sur ce superbe velo. Ca serait top. Sur ton ressenti apres ton roulage sur le « proto » les roue en 29, le nouveau moteur ect. Merci
Bravo intéressant cette essai mais je viens d'acquérir un Altitude 50 année 2022 je peux dire qu'il freine beaucoup moins que mon ancien Lombardo à moteur Bosch qui à ok 1 kg de plus et moi qui tombe souvent en panne de batterie 😂 la différence et énorme surtout sur 10 km
Du boulot sérieux, bravo !
Thanks 🙏
très intéressant ! nice vidéo comme d'hab
Top. Moi j'suis chaud pour que Levy nous explique comment régler les suspensions... :)
100% pour aussi 😊
J'adore tes vidéos
Merci 🙏
Intéressant 👍
Super intéressant encore! 👏 Fais nous une version de MythBuster pour tout ce qui a deux roues 😅
English subtitles please 🙏 I my family we even drive both an C5II and Espace so we do deserve that ✌️😁
Salut Levy, je vois de plus en plus de galets de revois sur les vélos d'enduro pour 2022, pourrais tu faire une vidéo pour expliquer l'avantage et les inconvénients de ce système ?
hi levy, well i am a so called founder member of the international rocky mountain powerplay group in FB. the french community is very strong in there. the problem is, they all always write in french and not english. and the french to english translation of FB is totally crap! but i really enjoy speaking to them too and especially seeing your videos.
but without english subtitles no chance... so do we have any chance, that you add english subtitles to your videos so german and no french speaking people do have a chance to understand your infos too? that would be awesome!!! thx!
Merci pour les explications au top et très intéressante et est ce que je peux savoir si la fabrication d'une balise RFID pour se chronométrer est facile à fabriquer ?
Salut, et merci. Pour la balise si tu as l’habitude de coder sous arduino alors c’est pas trop compliqué 👌🏻 il faut trouver un capteur rfid à distance par contre
@@LevyBatista138 merci
Au Québec les Rocky Montain Powerplay son brider a 30km/h de base
Top! Pour nous la loi est plus restrictive à ce niveau 🙂
Très intéressant, car mon ressenti était différent (comme tu l'expliques !)
Merci et bravo pour cette étude, c'est du boulot! Et ta conclusion sur les résultats est rigoureuse (pas falacieuse): il est difficile d'être affirmatif avec si peu de mesures et des nuages de points bien mélangés. Je me permet en tant que physicien et cycliste (pas encore assisté) de soumettre quelques remarques à ta sagacité:
1) était-tu constamment à plus de 25km/h sur toute la boucle, même dans les virages, et pédalais-tu constamment?
2) une différence de 1% sur la durée implique donc une différence de 1% sur la vitesse, et en VTT a v>25km/h, la force est surtout aéro, donc en v², si bien que 1% d'écart sur v implique 2% sur F, et donc 3% sur la puissance (qui est en v^3). Tout ça pour dire que même si le système bouffe 3% de puissance, ce qui est probable avec les deux petits galets qui tournent sous charge et qui font tordre/détordre chaque maillon sous tension, c'est peu d'écart à l'arrivée.
3) J'imagine que l'état d'usure et lubrification de la chaîne et des galets doit influencer le résultat.
Je découvre tes vidéos depuis avant-hier, elles sont top, contenu pertinent et bien filmé, super orateur, super rappeur... en plus de champion enduro et mathématicien! Vous êtes combien dans ce corps?
Encore merci et bravo!
Salut! Merci pour ce message! Alors il est possible que dans certain virage je frôle la limite basse des 25km/h mais pour que cela ne pose pas de problème je faisais le tour avec le moteur éteint pour éviter d’avoir un coup d’assistance. En m’efforçant de faire un tracé reproductible qui permette de reste au dessus de 25km/h. Ensuite je suis d’accord pour dire qu’à 25 km/h il serait plus intéressant d’optimiser l’aérodynamisme que les frottements qui semble trop faible pour être franchement détecté. Mais effectivement un vélo bien entretenu permettra de limiter tout ces effets potentiellement néfastes 😊
Coucou j’ai un vélo électrique e slide mais j’ai une sécurité a chaque fois que je fraine comment je pourrais désactiver c’ette sécurité merci
cool la vidéo, c'est vrai que je me disais bien que les moteurs devaient être débraillés pour ne pas perdre d'énergie mais c'est toujours cool d'en être sûr! Sinon j'ai regardé la cinématique du (plus vraiment) nouveau jekyll, j'en ai dédui que le point de pivot virtuel se trouve certe haut mais surtout très en avant (vers la fourche) je me suis peut être trompé mais surtout je me demande quels avantages ça a comparé par exemple au commencal supreme DH, qui lui a sa roue arrière qui part vers l'arrière (contrairement au jekyll). Enfin voilà je sais pas si tu n'as pas une idée la dessus.
Si le vélo à une chaîne qui passe en haut c’est très certainement que la roue arrière s’éloigne du pédalier pendant ça course. Sinon il ne ferait pas ça. Ensuite le pivot virtuel loin devant permet d’avoir une suspensions plus active lors des phases de freinage par rapport au commençal par exemple.
@@LevyBatista138 Ok, merci beaucoup, je t
reregarderais à l'occase.
Super vidéo merci à toi ayant un rocky aussi ;) du cou quand le moteur n’a plus de batterie cette sensations de moteur qui freine est fausse et c’est juste le pois du vélo ? :)
Oui c’est surtout le poids du vélo. Encore plus si ta chaîne est bien lubrifiée. D’ailleurs à vitesse constante à plat il n’y a pas d’effort supplémentaire à fournir par rapport à un musculaire
Super intéressant ! J ai le même et depuis quelques temps l assistance semble moins présente et fluide...
Rouler le bike sans moteur, même sur du plat est devenu super dur...du coup, à la vue de ta vidéo , je me demande si je n aurais pas un soucis de roue libre côté moteur 🙄
Le bike marche quand même et j en suis super content d ailleurs et quel régal en descente 😃
Oui il est probablement tant de lui faire une petite révision 👌🏻
Nous utilisons le même système de roue libre sur nos motorisation amovible pour vtt LIFT-MTB, et effectivement la résistance est vraiment négligeable.
Par contre Attention à ne pas généraliser, car certaines générations de Bosch par exemple n'ont pas de roue libre dans le moteur , ils ne se mettent donc pas en roue libre comme le powerplay ou comme un kit moteur LIFT-MTB, ce qui fait qu'il y a une très forte résistance surtout moteur éteint ou quand il y a plus de batterie, ce qui est très limitant dans certains cas.
Yes je savais que les anciens bosch freinait pas mal. Merci pour l’info 👌🏻
Ouai! Et quand tu l'sais ça passe😉
( le mental)
Salut Levy tu pourrais faire une video sur comment ne pas perdre l’adhérence ( roue avant et arrière )en enduro stp? Pression, position , meteo … mercii :)
C’est une idée 💡 👍🏻
@@LevyBatista138 yeah cool , je decroche toujours ( souvent quand je vais vite en virage) ou comment faire derapper la roue arrieres comme les gros porcs qui engagent a fond 🤩
Je voudrais voir ton test sur un bosch gen2 😂 je doute que ce ne soit que le bruit car tu passe obligatoirement par les roulements du moteurs et il y a une démultiplication... 😕 Bref en tout ça super vidéo 👍🤘🏼
Comme dit, je ne peux pas conclure avec mon test pour tout les vélos du marché 🙂
Ouais intéressant, sur le powerplay j'avais l'impression que le guide chaîne bouffait un peu d'énergie quand même.
Chez bosh, l'arrêt d'assistance est progressif, quasi imperceptible.
J'ai testé ça sur un vélo aux pneus slick, à gros volume et je pense que les pneus a crampons ajoute à cette effet on/off à cause de la différence de rendement du vélo
Et pourtant… mais oui l’assistance du PowerPlay coupe net à 25km/h alors que d’autre le fond en douceur
La coupure moteur en montée dans le dur, ça pique. J'ai pas encore trouvé le truc pour passer en douceur du mode garde de la motricité derrière à bascule debout sur les pédales. Je me console en me disant que je ne serais jamais passé aussi fort en sec. Et mes potes en musculaire se consolent en me passant en mode carnassier doigt debout au passage 😂 Oui, je roule avec des monstres et c'est un des trucs les plus jouissifs d'un vae
Ahaha énorme
N'essayez pas un Bosch 2019,au dessus de 25/27 km/H on tire une caravane.
De méme que lors d'une batterie vide,c'est un vélo de 500 kg a tirer ! Autant s'arréter et y mettre le feu ^^
Par contre,je garde le mien.Malgré ces défauts,il a une niaque en Turbo que méme un Gen 4 n'a pas.
Et ancien crossman,ç'est jouissif dans les raidards monstrueux...Un coup de "coup de pied au Q" tout relatif ;)
@+ Levy...
Ahaha tant que t’es conscient des avantages et inconvénients de ton bike 🤙🏻 prend du fun 🤩
Peut être que la micro différence est du aussi par le passage d’un galet supplémentaire 🤷♂️
Oui c’est cette histoire de galet, chemin de chaîne et engrenage qui ne peuvent que réduire le rendement. Mais finalement pas tant que ça
Pq tu n as pas utilisé un capteur de puissance ?
Où comptes-tu utiliser un capteur de puissance et quelle procédure tu utilises pour faire un test équivalent au mien?
@@LevyBatista138 pédales Garmin VTT, tu regardes si tu arrives à la même vitesse avec les mêmes watts peut-être. Qu en penses tu ?
L’erreur de mesure du gps, plus l’erreur de précision a tenter de se caler sur une puissance constante serait trop grande mais ça aurait pu être une idée
C'est fou comme le rapport vues/qualité vidéo est faible , c'est un peu triste
Moi j’ai la roue libre a l’avant
Ça ne résout pas le problème puisque tout les vélos à assistance du moment ont cette roue libre dans le pédalier comme je montre dans la vidéo mais celle la sert à éviter que le moteur entraîne le pédalier et pas l’inverse
Yo
J'ai du mal à comprendre ton test ! SI le moteur (et c'est le cas) n'a pas de ré-génération il ne va pas freiner, seul les vélos avec un moteur torque à entrainement tu as un frein moteur "naturel" - Si pas de ré-génération - Et évidement du frein si tu ré-génère, mais bon ça j'ai déjà fait une vidéo sur le sujet... C'est une "arlésienne".
Pour nous le rendement est hyper important et la sensation de freinage est souvent (et parfois à raison) associé à une perte d’énergie à cause des engrenage d’une moteur qu’on entraîne