Video

Top vulgarisation avec les courbes ! en prime j'aurai ajouté ceci (qui est exactement issu de la démonstration mathématique que tu montres ) : la grosse" erreur du débutant" est de : mettre 30% de sag car "tout le monde met ca en descente" ou c'est plus "mou" "souple" etc, aller talonner ou rencontrer rapidement la zone de fin de courbe très progressive du ressort air. Sentir de l'inconfort, baisser encore la pression... voir qu'on talonne.... donc on ferme hautes vitesses de compression (pour ceux qui ont quelques notions) et surtout on rajoute des tokens car la fourche est tout le temps en butée...! Spirale infernale... Ce qui en résulte concretment, c'est que le gars se retrouve à utiliser moins de débattement disponible et buter plus rapidement vers la zone exponentielle de la courbe d'un ressort air qui elle même est encore plus progressive qu'au départ avec des tokens ! Soit être dans la pire zone de raideur, en utilisant tout le temps 40% ou moins du débattement. On rajoute à ca, une hydraulique avec des rebonds très souvent trop lents, et pas assez de compression, et on a le pire des monde.... on roule avec une suspension figée en somme, d’où l'inconfort voir la chute qui arrive après qu'on ne comprends pas. Solution ? tout l'inverse et malgré la "peur" de rouler avec + de pression, on a un confort dingue. (sag faible = pressions + haute / rebond rapide (et encore plus rapide si pilotage/terrain agressif) / compressions ajustées, tokens que si nécessaires) BANZAI !

Excellent!! C'est concis, rigoureux, pédagogique! La vidéo parfaite.

Oui pour la Pfourche. Ce qu'on néglige encore plus, c'est les poignées. A la même Pfourche, je daubais à mort des bras avec des poignées en 29 mm. Plus aucune daubante avec des poignées en 35 mm

Merci pour ces infos. J'avais essayé de retirer un spacer sur ma fourche en pensant bêtement gagner en souplesse et confort mais que nenni 😅😊 J'ai fais marche arrière et je suis retourné aux réglages d'origine.

Excellent ce format court mais précis, c’est parfait pour nos cerveaux atrophiés à coups de shorts et autres tiktok

Aussi baisser les pressions du pneu avant de 1-2 psi peu aider, comme je vois comment Whistler est pete ( surtout A-line et Dirt Merchant) j'ai rajoute 10 psi en plus dans la fourche et 2 psi en moins sur le pneu avant c'etait le jour et la nuit.

Super intéressant comme toujours... j''adore ce type de réflexion logique auxquelles on ne pense pas forcément. Merci Lévy

Top

Je commente jamais mais top le format court et très bien expliqué

Super vidéo vraiment intéressant et on en aimerait un peu plus sur les réglages

Certaines fourches ont un vis de purge d’air…. Très pratique pour libérer l’air accumuler(surpression) la rendant plus rigide. Et donc garder une fourche optimal

J'ai une fourche DVO (Diamond D1) avec l'OTT qui améliore quelque peut la douceur des chocs sur le premiers quart de débattement.Pas le truc du siécle mais agréable au quotidien. Merçi Lévy .....Mais vidéo trop courte ^^

Comme d'habitude, des videos toujours très pertinentes! Bravo pour tout le cœur que tu mes dans la réalisation de tes videos!!!

2:47 comment la pression de la fourche influe la balance du vtt? une super vidéo encore une fois

Super vidéo comme d’habitude Pour que ça tape moins dans les bras je réduis la compression et pour pas talonner j’augmente la pression mais tout est histoire de compromis et y a du taf pour trouver le bon réglage pour chaque poste pas pour rien qu’en coupe du monde DH ils ont la télémétrie car pas simple de régler juste au ressenti 😊

Oh la la en plus tu nous gâte avec des applis pour jouer avec 🙏❤️

Tes entraînement ressemble fort a ce que je fait en crossfit et ca aide pas mal pour enduro et en meme temp j additione 1 séance d hyrox

rapide , mais toujours intéressant !! t"es au top

Franchement intéressant, il est vrai que graphiquement ça pose un paradoxe....truc de fou, merci pour le petit simulateur au top ça permet de voir des chose qu on ne ne ressent pas forcément sur le Bike......par contre qu est ce t y a fait a tes cheveux!!!😂😂😂

Bonjour super explication ont peut le prendre ou l application pour modifier les pressions de fourche j ai pas trouvé le lien

salut levy ca va ? sympa la video mais avec un peu plus d explications sa aurai ete mieux pour bien comprendre le fonctionnement d une fourche 😁

Mais encore une vidéo géniale sérieux !

C'est vrai sur les gros impacts (force importante), mais si on a mal aux bras sur des petits chocs, on est dans la première partie de la courbe, la raideur de ta fourche moins gonflée est plus faible (superbe appli sur le site qui permet de bien l'illustrer). Donc bien identifier quand les "douleurs" surviennent et adapter en fonction? Quid du passage en ressort mécanique à la place du ressort pneumatique sur certaines fourches pour gagner en sensibilité (et son efficacité par rapport à des fourches sur lesquelles on peut régler la chambre négative ?) ?

merci

❤

Oui, cela m'intéresse et me plait ! Pi tu le fais avec le cœur mais aussi un peu avec ta tête ! 😇 Merci pour ces remarques pertinentes !

Vidéo super intéressante

Super vidéo. Pourrais-tu faire une vidéo sur la sensibilité d'une fourche et quel composant la définie (joint, ressort, etc) ?

merci

merci pour ton avis je veux passer du vtt musculaire au motocross...pardon on me dit que ça s'appelle du vtt éléctrique 2200d+ 1ère location sans entrainement avec pentes a 20-30 voir 50% dans un pré "pour rire" on ne me fera pas croire que c'est du vélo bref tout ça pour dire que ce qui m'intéresse pour mon emtb c'est le fun et tu as répondu à la question, super comparatif côte à côte

Tres intéressant... Je tape trop souvent avec mon spectral musculaire... Faudra sue je songe a raccourcir de 5 ou 10 mm ... Mais a partir de quel moment dois je changer mon plateau (pour un avex moins de dents so j'ai bien compris)?

Salut Lény tu as mis quelles manivelles sur le Rocky PP ?

Je roulais 26 ‘’ pour l avant et 24’’ ar😂😂😂😂

Sur la starck tu roules avec quel pourcentage de frein moteur stp ?? Toujours pareil car t'as trouver le compromis ou tu changes selon le circuit par exemple ?? Merciiiiiii

Excellente analyse, super bien expliquée ! J'ai pas mal testé les deux aussi... et je reste au final sur du mulet pour la même raison que toi : dès que tu es sur du raide, le full 29 devient handicapant et bride tes placements. Un petit argument en plus : ça allège le vélo, notamment au niveau du pneu, tu gagnes entre 50 et 100 gr au total.

Tu as du faire physique chimie comme étude 😂 13 amicalement Claude

Bonjour, juste une question levy, certains disent qu'il y a une butée hydraulique également sur nos amortisseurs et que de modifier la course, sans modifier la butée hydraulique ne servirait donc a rien ? J'ai fait mes recherches mais j'ai rien trouvé. A tu une idée par rapport a cela ? Bonne journée !

il y a aussi la necessité morphologique. Perso je mesure 1m78 et avec des manivelles de plus de 170 j ai des douleurs dans les genoux...

Excellent

Excellent

J'avais entendu parlé de cet état sans savoir que ça m'était déjà arrivé. Je croyais que j'avais le cerveau qui déconnait un peu depuis une tôle que je me suis mis (sur le goudron sans casque) a l'âge de 5 ans 😂 Perso, a ce que tu expliques s'ajoute une mémorisation de fou, je me souviens de presque tout ce qu'il s'est passé à chaque fois que j'ai été dans cet état. Pour certaines fois ça date d'il y a 30 ans.

Bien cool la vidéo. C'est où le bike park ?

Super vidéo ! Un grand regret que j'ai malgré moi, est d'avoir découvert le VTT enduro (et DH) bien trop tard, j'ai commencé vraiment en 1ere, puis je suis allé en classe prépa et maintenant je suis en école d'ingé. Autant dire que je ne fais pas énormément de VTT, surtout que je vis sur Bordeaux. Des fois je me dis que si j'avais commencé le VTT plus tôt je me serais mis a la compèt et je ne serais jamais allé en prépa, mais bon on ne saura jamais

Bonjour, Quel logiciel utilise-tu pour réaliser les courbes de cinématique ?

Merci comme d'habitude, je vais changer mon Shotgun v1 pour la pro pour changer facilement de vélo, juste savoir, il y a combien de spacer dans la boîte ? Je n'arrive pas à trouver l'info

Je te rejoins pour tout Pour avoir deux enduro électrique : un Rocky mountain altitude Powerplay full 29 et un canyon strive on en mulet Je préfère largement le mulet , cependant les inconvénients : garde au sol un peu plus basse , niveau grip en montée le 29 à un très lege avantage mais c’est infime , malgré ça le canyon monte mieux grâce à son centre de gravité plus bas Au final je recommande à 100 % le mullet , surtout en descente et virage

Je cherches le VTT polyvalent ultime (pour remplacer on Orbea occam m10 2023) Pour faire 70 a 80% de sentier joueur qui tortille avec des montées techniques Donc un bike qui monte bien, relance bien pour passer des coup de cul sans être une enclume Et faire 30 a 20% de bike Park Donc un bike qui saute bien, soit stable pouvoir prendre la Commencal superior et inferior (a vallnord) ou les pistes des gets, Avoriaz... Question: le rocky mountain instinct c70, c90 serait il l arme fatale? Ou serait ce plutôt le Santa Hightower , le Yéti sb 140 // a mon occam m10 Peu être aucun ou un autre bike? J ai roulé le Cannondale Jekyll et le cube enduro des super descendeur surtout le Jekyll mais des enclumes en montée. Mais il y a tellement peu de rocky ou Santa qu il est difficile de faire un essai Ton avis ?

T'es une inspiration énorme

j' ai pu le faire sur mon nukeproof mega 290, et gagner du débattement sa change son bike ( +11mm a cet endroit de la géométrie pour 2.5 de plus sur l' amortiseur), sa m' a permis de descendre en pression sans claquer à chaque virage

Le genre d'astuce qui me rappelle le début des reprog pour gagner quelques chevaux inutiles 😅