狂野的列車性能！臺鐵EMU3000型378次自強號營運第二天搭乘紀錄 2022/03/30
Vložit
- čas přidán 1. 04. 2022
- 臺鐵最新購入的EMU3000型電聯車，去年12月底改點時首航東部三往返的自強號，並取代原先太魯閣號與普悠瑪號的直達車，換成本型車之後，由於少了傾斜功能，故排點有增加，但也才增加15分鐘。而今年3月29日改點，EMU3000型替駛EMU1200型紅斑馬自強號營運之167次、168次，並將運行範圍調整為臺東＝臺中，讓中南部民眾也能一睹新車的風采。以北上班次為例，原先168次停靠站為枋寮、林邊、南州、潮州、屏東、九曲堂、鳳山、高雄、新左營、臺南、善化、新營、嘉義、斗六、員林、彰化。改為378次後停靠站為臺東、潮州、屏東、高雄、臺南、新營、嘉義、斗六、員林、彰化、臺中，相較於168次減停了不少車站，算是回歸標準特急該有的水準了。
#EMU3000型電聯車 #自強號 #378次 - Auta a dopravní prostředky
7:45 這爽快的列車加速音宛如搭乘台灣高鐵，台鐵3000騰雲自強號讚讚讚❤️
紅斑馬的時代已然終結了
它會永遠在我心中占有一席之地
接下來，讓我們迎接3000帶來的新世代吧
沒錯 只能永遠懷念斑馬了
@@zien910208 昨天(4/7)紅斑馬又出來了
5:58嘉義站的妹子有跟你Bye Bye耶🤣🤣，而且還有點小害羞 不太敢看你 真可愛😍😍
不過我倒希望之後EMU3000北高可以優先跑110、111、127、136次
但台鐵3/29的改點居然沒有讓EMU3000先取代DMU3100在跑的371、374次，這個讓我感到有點意外
鐵道生活圈在桃竹以北的我沒有拍過紅斑馬，包括上個星期最後行駛日因被系上作業耽擱也無法下中南部拍攝，希望之後可以多多紀錄3000以彌補我內心中的缺憾（聽說6月分就有北迴跨線3000班次了）
話說這次的字幕蠻俏皮的喔XD
沒錯，之後全臺都看得到3000了。這次影片想說不要用太嚴肅的語氣XD
你可以在蕭煌奇的MV ：末班車裡看到紅斑馬通過八堵站第三月台
這加速聲，原來要在通道間才聽得清楚！
客室裡可安靜了ＸＤ～
辛苦大大這麼用心的紀錄!
台鐵有很多車型都是這個樣子的
通道門隔音太好反而無法好好收音XDD
讚啦！台鐵新自強號新氣象!台中車站好氣派!💖😃👍
老臺鐵有在改變了XD
我從花東回到台北也是搭新自強號，我座的是商務艙。超大的腳全伸直還有空位。
但是沒給腳踏板XD
影片拍得很好，繼續加油!
感謝鼓勵！
員林出站真的快，畢竟是一直線到大村，而且中後段會有點小加速XD（剛好高架橋到尾端，下坡）剛好住在員林跟大村交界處，所以在家裡就可以看到列車奔馳的身影了~
員林出站的加速，令人感到愉悅
沒錯 整段最爽的地方XD
由於員林是高架車站，軌道基座是水泥，不是土壤，有利於火車的加速！
員林還有一項特色,就是進站沒有樓梯,整個站體就是和馬路平行,對年長者很友善,我是員林人,我很高興員林擁有一流的火車站
@@honghong-zw1bj 我也是員林人；另外，期待員林火車站前黃金帝國及其周邊警察宿舍的都市更新，重現員林站前商圈的榮景！
想請問為什麼員林車站也是後期興建的高架車站，為月台和列車一開始怎麼沒有作無階化工程，我上次從員林搭火車回台中才發現月台和列車沒有平行
@@honghong-zw1bj 員林應該跟豐原一樣穿堂層在一樓，所以進站比較方便。
3:35 那個通道門故障，是不是被切成手動了？
3:55 畫面中間的那種黑色旋鈕應該就是切換紐
4:10 秒是在畫面右上方
台鐵引進EMU3000的目的，是為了提升東部幹線的運能，並汰換莒光號、復興號、柴聯自強號和推拉式自強號等舊型列車的。
Good work, thanks.
Thanks for watching!
強烈建議如果有其他車次就搭其他台，上次跑花東第一次搭的時候真的是遭透
經濟艙窗戶的小台子很擋手 然後椅子小 椅距短 椅背往後角度很小 沒有腳踏板 商務艙除了窗戶小台子不會擋手和椅距稍長，腳踏板一樣不給 椅背傾斜角度一樣小
還是老自強坐的舒服
@@user-cf2se1tg6s 真的 內行人都知道越老的車越好坐
我寧願搭這台，我喜歡新車，空氣味道也清新！舊車髒髒的，之前台東回台北，普悠瑪跟太魯閣就明顯有區別了，太魯閣比較舊，普悠瑪舒服
@@peichihung9436 味道不重要 安全比較好 看現在這新車才上路沒多久就出包 新區間(900)也一樣
3010也快要來台灣了
預計下週
有時間再去坐看看
好期待可以來到北部
因為上下班每天都會搭到 坐起來超穩~很好睡覺XD 對了 椅子下面還有USB插座喔
請問378車次
台東往高雄
一般車廂
靠海座次是幾號呢
舊版鐵軌是否能承受新型火車的速度有待考驗，因為新型自強號確實開的速度太快，危險?
並沒有太快。
都一樣130。傾斜式列車對軌道的傷害才大
6月改點希望跑北高，桃園那邊的彎道不錯拍🤣
可能北環段有機會！
希望趕快跑北高^^
這樣以後純西部就不用搭PP了
@@user-gn5ew6nq7q 6/29改點只有增加北環線及南環線的EMU3000型列車班次
但純西部幹線除了110、111、127、136次是普悠瑪號之外，其他1開頭的車次仍然是PP自強號，所以以西部幹線來說PP自強號的班次仍然是最多的
但北高其實在6/29改點後也可以全程搭到EMU3000了，不過可能要在台中、彰化、員林換車
台中站一點都不氣派😅，車站大廳有故障鐵門，還有一堆遊民，再來月台也設計的太窄，完全沒有特等站的規格
這就要問我們"偉大到專業"的鐵道局啦,建築設計跟鐵道建設規劃都是鐵道局插手的喔
其實台中車站真的很鳥，手扶梯只有單向而且常常都是由上往下，每次要搭車都要爬樓梯，還是高雄車站氣派，雙向手扶梯，我們台中人只有羨幕的份
未來高架嘉義新站好像也跟台中一樣
2島式1側式 好像會更高
期待了！
現在改成168次、161次
希望延駛豐原+1
車上WiFi 不知道何時開放呢
期待海線早日有EMU3000
同期待！
海線有EMU900😂😂😂
現在有了😂😂😂
@@user-em3nn2cw4y 上個月大改點後 終於有了 最晚跑正規班次的就是海線了🤣
@@bws6237 有在海線搭過 讚
說真的這班搭好都次，因為我要回營區都會搭這班回去
7:37 這加速太猛，是高鐵嗎？🤣
請問目前南部搭得到的就這一班而已嗎?
目前僅有377/378次
其實高架化的臺中車站格局一點都不輸給高鐵車站！！😃😃😃😃😃
沒錯 非常大又氣派XD
花蓮站也不輸台中站
怎麼沒更新影片了
坐起來根本就很普通
車高出月台很多
晃動程度大
行李區比高鐵少
之前坐商務艙的時候
還發生煞車的時候放在最後面的大行李箱順著走道往前噴飛到最前面去，要是把車廂間的玻璃門撞爆一定上新聞
商務艙根本就噱頭而已的位置也沒很好坐
，沒有腳踏板坐到腳麻！
座椅 ， 好坐嗎 … （聽聞是最不舒服的自強號椅子）…
新自強高雄到台中跟PP比大概只快10幾分 跟普悠瑪比還是稍微慢一點 不過已經很不錯了
這次的排點滿鬆的，應該沒有將3000的性能完全發揮
有錄加速音，沒錄到減速音，可惜了。加速音，沒錄到減速音，可惜了。
10:48 還有385次
很適合跑西部幹線
可惜現在以東部為主XD
已退役的 英國阿婆
好像比較平穩
特別是馬達聲 超勁爆
台中車站搭配新自強號 有一種JR大阪站的感覺
日本車搭配日式建築（？
感覺比較像是JR西日本車站配JR東日本的車
3000的車廂配色以灰為主. 超冷的配色. 一般座位與商務艙除了寬度不同. 就是很硬. 而且完全沒有人體工學可言. 所以打瞌睡深深體會滑無法定位入眠的憂愁. 比普悠瑪人體工學差. 比DR自強軟.......除了速度快. 真的不推薦舒適度. ........話說回來. 這應該是原本的電化運輸速度才對吧 !! 另外..那個商務艙設計的上餐流程. 擺明就是整服務員整到死去活來的酷刑.
一個377與378來回各坐了兩次一般與商務的過來人心得.
模組化設計搭配大量製造的座椅
同感 商務艙座椅根本悲劇...我的背從台中痛到屏東
懸吊很失望,傾斜功能都拿掉了,穩定性真的偏差,
就只有暴力加減速驚豔而已.
1:24 6車35號來了😂在隔壁欸，第二次坐騰雲座艙還是沒吃到限定便當🥲
那張票是朋友的XD 我坐普通艙
嗨
要前一天訂 1700前才能指定
商務艙就商務艙，為什麼要取名叫騰雲座艙，感覺像似在大陸搭高鐵列車一樣，也像似大陸列車取名……協和號~騰雲號
覺得叫商務艙會比較好聽，叫騰雲座艙……感覺很怪
google 很容易 這跟對岸一點關係都沒有
騰雲號是台灣第一部蒸汽機車及鐵路機車，為1888年清朝台灣巡撫劉銘傳向德國霍亨索機車製造廠（Aktiengesellschaft für Lokomotivbau Hohenzollern）購入的兩部蒸汽機車之一，當時正式名稱為「騰雲一號」。
向歷史致敬本來就是很好的命名方式~~
有南科的善化居然不停自強了
我認為3000型應該不會開放站票，一來是商務車廂無法管制，二來是新車還開站票，無法提升服務品質，如果要開放那個班次，那個班次就應該換回pp
個人認為之後還是會開放站票 畢竟會取代大半數的自強號班次XD
我搭乘商務艙，外面會有人驗票
我不認為台鐵會開放站票上新自強號 台鐵採購這些新的城際列車 就是要用這款城際列車的新車型 來跟高鐵競爭的搶生意的 大家想想看 光是騰雲座艙前後兩邊門前 站滿好奇而走來走去的其他車廂的乘客 還有特地想進去騰雲座艙參觀拍照錄影的鐵道迷們 這些都是最大的不安定要素 如果新自強號將來真的開放站票了 那台鐵還怎麼跟不賣站票的高鐵競爭啊？那還有誰會乖乖的買有座位的車票呢？ 那是不是以後也會變成跟推拉式一樣 在立委關說施壓之下 要增加停靠站啊？ 這樣子只增加載客量 對於花錢提早預購有座位車票的騰雲座艙的乘客來說 情何以堪呢？再說了 真的迫於民代壓力而開放站票的話 勢必讓整個一般車廂內跟騰雲座艙內的有買座位票的乘客感受到沒有乘坐的舒適感 而且增加停靠站又拖長運行時間 別忘了 打從台鐵有推出自強號這個車型開始 一脈相傳不變的是 不管哪一種車型 車上都會有車勤人員推車來回車廂內販售點心飲料跟便當喔 如果真的開放站票的話 那請問一下 那些有補充水分跟充飢進食需求的旅客 台鐵的車勤人員要怎麼進車廂內服務呢？因為車廂內的走道跟通道間的空間全都被站票霸佔了 難不成要台鐵販售餐點的車勤人員用飛的不成嗎？ 與其如此 那我還不如搭高鐵就好了嘛 至少高鐵票價是比台鐵貴了點 但是北高一趟最短1小時34分 最慢也不過2小時14分而已啊 重點是高鐵也沒販售站票喔 台鐵最近力推的新自強號 以後如果開放站票還增加停靠站 勢必影響運行時間跟乘車舒適度 那麼台鐵主打的北高運行4小時內抵達這句口號 只會變成一個笑話而已 真的變成這樣的話 以後我想沒人會想搭喔 包括我在內 大家多花點錢買騰雲座艙來搭乘 體驗 結果都被過多的站票給霸佔了車廂內通道跟出入口的走廊 換成是我 我寧可不搭 太噁心人了吧？會呼籲新自強號開放站票的人 麻煩您不要害人害己好嗎？
3000加速聲很好聽好像在坐高鐵的感覺
非常有高速電車的感覺XD
員林站啟動0-100km好像不到10秒，好厲害
沒這麼誇張，現代性能水準的軌道車輛0-100能壓在50秒內就非常強了
實測大概1分鐘左右
10秒😂 是要把乘客吃下去的便當全部都原汁原味還出來嗎？
車門又故障了純噓合鐵🙄
zien 可以給我票根嗎,我有在收集
原來是成大的同學（誤
的確是成大XD
提到最高限速有沒有可能打趴高鐵？
怎麼可能XD
378要不要乾脆一點延駛七堵算了這樣可以把西部幹線走完
這樣開太遠了XD
@@zien910208 還好阿，就當成3000版的127/110
@@zien910208 507莒光號目前就是跑七堵到台東，不過目前的378到台中以後就有150和152可以繼續到七堵，150和152台中到七堵中途也沒有停小站
@@zien910208 現在真的延駛到七堵了😂😂
車次也從378次改回168次了
🚆