7 ГРУЗОВИКОВ СССР ДЛЯ КРАЙНЕГО СЕВЕРА.
Vložit
- čas přidán 26. 06. 2024
- Привет, друзья! Вы на канале Авто История!
В том видео вы узнаете про советские грузовики, которые специально адаптировали для крайнего севера.
Всем приятного просмотра! Подписывайтесь на канал!
По вопросам рекламы: avtouctorua@gmail.com
Подписывайтесь на мой телеграмм канал: t.me/avtoictoriya
И Дзен: zen.yandex.ru/id/60596ece3dd4...
Помощь каналу: www.donationalerts.com/r/avto...
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его
распространение ущемляет ваши авторские права. Свяжитесь с нами: avtouctorua@gmail.com
00:00 Вступление
01:09 ГАЗ-53С
03:35 ЗИЛ-130С
06:07 УРАЛ-375К
07:58 КРАЗ-256БС
09:48 МАЗ-500С или МАЗ-512
11:23 БЕЛАЗ-540С
13:15 КАМАЗ-5410 Северный
14:38 Вопрос для зрителей.
Благодарю за внимание!
#зил130
#газ53
#маз500
#камаз
#краз
#грузовикиссср
#автоистория
#тракторыссср - Auta a dopravní prostředky
В 1993 году довелось работать в Норильске на последних КРАЗах в северном исполнении. Аккумуляторы стояли в утепленном отсеке с подогревом от системы охлаждения. На патрубках идущих к радиатору стояли подогреватели топлива-полая труба с двойной стенкой, по внутренней шла охлаждающая жидкость, а по внешней дизтопливо. Кабина кроме утепления была зашита формованными пластиковыми панелями. Под сидениьем пассажира стояла дополнительная жидкостная печка. Конечно были и двойные стекла в круг. Пол и стены изнутри были облиты толстым слоем пены. В салоне было достаточно тихо. Оказывается и Советский автопром мог выпускать комфортные автомобили. Самые лучшие воспоминания остались о том автомобиле. ❤❤❤❤
у вас смутные представления о комфорте
@@anatolilipin3615 отнюдь. Мне пришлось поработать и на Магирусах, и на Ивеко. Татру вот не попробовал. Хотя, в любом случае Краз с иномаркой не сравнить, Вы правы.
شما روس ها فرزندان خوبی برای شوروی نبودید شما شوروی زیبا را از دست دادید و من افسوس میخورم که کارگران اورال بیکار شدند و کارخانجات گرد و غبار گرفته نتیجه نظام سرمایه داری شد
شما مردم روسیه با غرب زدگی وقتی برای همبرگر آمریکایی صف پنج کیلومتری بسته بودید حکم مرگ شوروی را امضا کردید
شما قدر داشته ها ی خود را ندانستید و حال دستاورد های کارگران پر تلاش شوروی برای شما نوستالژی و حسرت شده است
پس از نظام سرمایه داری لذت ببرید!!!
@@anatolilipin3615 вот я тоже думаю какой может быть комфорт без гидравлики
@@anatolilipin3615 это был комфорт в 80 годах,тепло это радость для водителя на севере.
Матрас за спинки сидений, войлок на двери изнутри, и на пол. Печка трюмная от Газ-71(газушка). Кто-то грелся маслянными радиаторами от движков. Выкручивались кто как придумает и тем, что было доступно.
Тяжёлое было время, но доброе. Ребята дружные, на помощь отзывчивые!
Только многих гос. ство обмануло. Нищенские пенсии и никаких льгот для подавляющего большинства трудяг. Обидно за северян!
Во времена СССР и льготы и пенсии были отличные и путёвки на море и санатории , а то что сейчас происходит это позор конечно.
родина теб кинет-сынок😂
Как и всегда, ложь, п... ёж, провокация, пропоганда Совавтотранс. Ни чего не работало без местных "кулибыных" Которые доделалывали, переделывали на свой лад, или в крутые морозы автомобили сутками не глушились, или на короткое время, или как на ремонт, так как топлива хватало с головой. Одна правда, что водителя были в тех суровых краях очень дружны, и выручали друг друга, вот ето правда. Во так!
@@user-wd9hs9ye5wуколись водкой, СССР нет уже более 30 лет, есть сейчас. Да и много людей то государство обмануло, не понимаю, почему до сих хвалят. Это все было МММ, а владели всем так же как и сейчас, ограниченная кучка чиновников.
Государство нынешнее само обманом создано.
Начало 80х.Меня прокатил дядя Вова на Магирусе, -45мороза на улице он в кабине был в майке. Вот это машина для Севера
Про Магирус мало кто знает. Его уважали и уважают БАМовцы и их дети. Слава этого автомобиля, как и любого скромного трудяги, не ушла дальше места работы.
Батрачил в 70е года в артели на чукотке,у нас только Уралы 375 и К 701(кальмары) были,наклеивали дополнительные стекла,ставили масляные радиаторы,двери оббивали одеялами,в ночное время были дежурные ,которые наблюдали за работающими на стоянке машинами,доливали и топливо и масло, машины не глушились 9месяцев
Да. Было такое. И тогда это было обычной работой
@@MAPA3M_EHOTA какой то ушлёпок, в 70е года батрачил? Вот негодяй!
А что машина 9 месяцев пахала без тех обслуживания ? Сколько же у нее там моточасов было за это время
@@alexandrsyzranski3071 ,это личные проблемы водителей,если что то нужно отремонтировать то машина загонялась в теплый бокс на ремонт и ремонтировать нужно как можно быстрее,машин много а бокса только три,кстати во время ремонта водителям платили 0,4 трудодня,это чтобы ускорить ремонт
Я тоже был в Эгвекиноте,батя шоферил,возили на Иультин грузы,6 лет там жили,суровый край,но,детство забыть нельзя,Слава водителям Севера,удачи дружище,Чукотка👍👍👍👮♂️⭐⭐⭐⚓
Сейчас в 2024 году на месте завода в Забайкалье строится логистический центр и растаможка. Все растащили за 30 лет хаоса. Я сам живу в Чите неподалёку от автосборочного цеха. Все похерили😮😢
Мне 70 лет и все время живу в Якутии и ни разу не видел грузовик в северном исполнении. Водилы сами утепляли как могли. Зато у меня был монтер, который служил срочную на Байконуре, так там у них были ЗИЛ-131 в северном исполнении. Вспомните ещё фильм Мимино, где Мкртчян Фрунзик перегонял в Армению КРАЗ в северном исполнении
У нас пришло 3 КрАЗа в северном исполнени по ошибке в 1985 году в ДРСУ и, хорошая техника оказалась ыутарки только ломались и поросëнок у одного отпал
Ладно поросёнок, у меня дядька привязал к столбу корову и зарезал
Не видели потому, что их всех по ошибке в Туркменистан передали! -)
Трепло не жил ты в ссср
Были при СССР в северном исполнении
В восмидесятых работал на Форде
Тех помощь в карьере где трудились бульдозера катерпилар
Так кабина была вся запенина окуратно на заводе
Урал вот это машина
Да какая эта машина... Ну вот честно, это не машина, это мучение, убийца здоровья водителя
Ехал осень, замерзал на кразе, нашел плёнку с парника прислонил к радиатору и Ташкент, вот тебе простая, тонкая пленка
Самый ходовой автомобиль на Крайнем Севере всегда был Урал. Помню, как пришли первые КамАЗы и все водилы мечтали пересесть на них. Но после первого же зимника любовь к ним пропала. Неудовлетворительная проходимость, большой салон (в сравнении с Уралом), который проблематичнее прогревать. И огромное лобовое стекло, которое в случае затопления, сразу выдавливалось, что в разы уменьшало шансы на выживание. А в условиях зимника затопления машин были регулярны. Так что Урал - наше всё.
Для справки:
То, что сейчас предоставляют людям в качестве подвига, в 80-х годах считалось обычной работой.
Достойно
Да сам полжизни прожил на Севере таких не видел минус 40 вообще машины не глушили
У Урала проходимость лучше проходимость чем у краза . первые уралы были бензиновые как у ЗИЛа только фарсированый . урал выпускался в Миассе . да по-моему и сейчас
Не нахожу связи в твоей писанине!
Выдавливало стекло в случае затопления,я так понимаю Урал был машиной амфибией и в случае затопления кабина оставалась герметичной и в ней можно было жить под водой пока не достанут????😂😂иначе я не понимаю,если стекло выдавливало водой,то бл в кабине уже никого быть не должно!а если и есть,то так и так не жилец скорее всего,даже с выдавленным лобовым больше шансов выжить,выплыв через это самое лобовое!
Поэтому,дядя,не несите пурги!
Ходили и на КАМАЗе и на Урале,знаем!
@@vagabund0778 максимум, куда вы могли ходить - так это под себя.
для интеллектуально стерильных объясняю: размер лобового стекла Урала меньше, чем у Камаза. соответственно, сможет выдержать бОльшее давление воды. дальше выводы сделаешь сам, если не полностью лишен серого вещества.
На севере урал с двигателем ямэ238 вот это машина.
Хорошие кадры подобраны к каждому фрагменту.
Урал и КрАЗ настоящие трудяги севера!
Камаз тоже работает хорошо.
И газ 69
оба гавно
@@ve4nomolodoii734камаз и рядом не стоял с кразом! КрАЗы в карьерах месяцами работали круглосуточно,причём не новые! А твой камаз новый через неделю становился на ремонт! Мужики даже садится за это недоразумение не хотели. На них работали жополизы партийные!
Чёж ты скейчас Урал вспоминаешь как страшный сон 😂 гавно это а не машина
Это всё красивые сказки, на деле, что дали - на том и работали. А уж какие ,, примочки,, придумывали, и вспомнить страшно.
НО РАБОТАЛИ !
Это правда, на севере не работал, а в более менее лучших широтах, то также было не ахти, как говорится одной рукой управлял баранкой а другой слезы утирал !!!😢
Я сам живу в Чите помню как деды рассказывали про переподготовку Зилов для севера
На Севере и сейчас добывается много полезных ископаемых, только в наше время они необходимы не стране а алигархам владеющим нашим достоянием. Паралон и картон это наше всё
John%%q%
😂😂за эти слова мои соседи дачники готовы меня заложить уже)))мол,баламучу всех,когда в стране война
😮
@@user-hx1yk9ln2t Не олигархам, а убийцам. И началось это с Хрущева и Брежнева и их друзей этих киллеров (которые кстати с Украины родом)
@@user-hx1yk9ln2t кому ты нужно чучело блять🤗
Technologi Rusia simple kuat mantap, saya from indonesia
Почему - то никто из комментарийщиков не вякает про КАМАЗ и восхвалять его никто не хочет. А он хороший трудяга автомобиль.
بادرود
کاماز فقط در روسیه کارایی دارد در کشور ایران کامیون کاماز به هیچ وجه طرفدار نداره و همه راننده ها موتور ها رو تعویض کردن به علت گرم کردن
Для тех времён да, а сейчас наше давно не наше, последняя модель которая была отечественной, камаз 5460 и то в последних версиях не мало импорта было, не может завод камаз в производстве современных грузовиков
Лучший автомобиль в северном исполнении это КрАЗ 256 С всё очень грамотно было задумано и исполнено. Хотя не смотря на это, КрАЗ- это всё равно убийца здоровья водителя!
вам бы поработать на нём , и что умного в Кразе ,дерревянная кабина обитая жестью ? не какой шумоизоляции , вы же слышите в качестве утеплителя применили паралон , лучше бы кошмой обшили и то было бы толку больше
Сейчас кразы супер
@@user-ix4gc2uw6w их еще выпускают???
Самое интересное, сколько работал на Крайнем Севере, ни разу не видел
"ЗиЛ" в северном исполнении...
Северных на на заводе выпускали достаточно много.131-е и 130-е В основном зелёные. Все видимо в Армию куда нибудь на Севера на хранение . Красные Гражданские делали гораздо реже, и видимо вообще на конкретный заказ. Красных выпускалось совсем не много.
Вранье все делали сами делали как могли , я работал на крайнем севере в якутии
Работал на Урале/ шнекоротор/ впереди двигатель Камаз/сзади танковый д/12! Хороший автомобиль во всём/ но кто придумал эти тормоза/ пневно/гидравлика!Мучения/ тормоза могли потеряться в любой момент/неудобство под подножкой кабины/стояли/баклуши/заливать жидкость/там была все время лед/грязь!Толи дело на КАМАЗе тормоза/без проблем!
Да тормоза пропадали, но если на каждый мост по баклуши, то риск пропажи уменьшался. Мы всегда готовились к зимнику, перебегали машину.
Вообще на зил 130с была не более мощная печка, а было две стандартные печки, которая установливалась дополнительно слева, ну и двойное остекление.
Сам, ходил, на 130х, без поршневой урала, , было, не очень-то....автономок, ещё не было...
Работал на 130м 10 лет. Омск. Установка ураловской поршневой, 2й печки слева, утепление войлоком пола, задней части кабины, потолка, пошив дверных карт. Зимой -35 в рубашке. Таскал 2 прицепа.
Это было 1981 по нач. 90го . Мне 67 лет.
Я свами согласен на миллионы процентов.
Картоном нифига не утеплишь,само то это был войлок!
Я работал на севере если бы не Татры с могирусами труба бы была
Я на этих машинах смотрю споминаю свой молодости
Служил на БАМе в 83/85 г.г. советские авто, бульдозера и эксковаторы не выдерживали 2 - 3 месяцев.., вдоль всей насыпи валялись остовы..., зато самосвалы - немецкие Магирусы, чешские Татры, эксковаторы Като и Мицубиси, бульдозера Камацу и Катарпилар спокойно работали и в холод и жару и тепло в них было и просторно..сидели там и грелись..а в самосвалах спали..
8:46 Выпускные газы -- у млекопитающих. У машины -- выхлопные. 😊
А клапана какие-выпускные или выхлопные? А коллектор какой-выпускной или выхлопной? Так что, тут ещё вопрос, что правильней.
@@kvazarkvazar10 Никаких вопросов! Откройте любой учебник для автошкол и почитайте.
ВСЕМ СЧАСТЬЯ МИРА И ДОБРА, И БОЖЬЕГО БЛАГОСЛОВЕНИЯ.
Работал на севере Тюменской области в 80е, самый хороший был КрАЗ 255 Б, большой 😂😂😂😂😂а незаменимым был Урал, потом КамАЗ
работал на севере в африке газ 51 цены не т.😂😂😂😂😂
Татра лутше тюмень север
@@user-cn9cd6fj4n таких у нас не было, не думаю что лучше. Знаю хорошая машина
КраЗик это сила, терпеливый до ужаса, живучий до невозможности.
@@user-ef9rn7pi3i водителям ни кто не завидовал, я про лапти
Татра рулит✌✌✌✌
Добрый вечер. Я наверное один из немногих кто вилел ЗИЛ 130 в северном исполнении. В самом конце 80х , он работая начальником отдела снабжения, в одной крупной автоколонне, получил такой в качестве рабочей. Сколько сотен километров я проехал рядом с отцом, сколько интересного я увидел. Первая грузовая машина которую я водил самостоятельно. Как быстро время бежит, и отца уже нет, а вот увидел и сразу вспомнил красный ЗИЛ...
Ты ЗИЛ 164 видел?😊
Камаз 5410 таскал п/п 14 и 20 тонн.
20ку он не таскал, ибо себя пустого на подъем еле вытягивал.
Добувають і нині корисні копалини. Але прибуток мають олігархи,а прості люди шиш.
Я слышал, что лучше всех была Татра.)
Татра 815- отличный автомобиль! Зимой, в мороз -40- 50⁰ С, мужики в рубашках работали- печка мощная! Детали, подшипники- намного качественнее наших! Главное, не пропороть резиновые кожухи в полуосях, чтобы редукторы мостов без масла- не остались, а так, машина- вечная!
Дикое железо...
Да, Уралы я помню с детства. Эшелонами на север отправляли. Сидел на кухне у окна и смотрел на это. Почему не показали Урал на гусинецах, по моему 5920?
Урал и трактор сотка север осваивали.
Судя по комментариям не было машин для крайнего севера
всё это очень дорого и необходимо
Мой знакомый,д.Миша работал на Урале северного исполнения по его рассказу брат работал в отделе сбыта на заводе и он ездил получал такие уралы ,а работал он в Казахстане ско какая-то организация по водородам на Байконур тянули воду он и в Москву на нем ездил ДВС бензин всегда полный карман талонов само много 12т возил
Самый приспособленный это Урал, он вне конкуренции
*_интересный видос_*
Пока эти машины новые были, все хорошо, я так понимаю что из всех выпущенных автомобилей осталось ничего, или чуть больше чем ничего, а это показатель качества.
Нормальные машины работают по сей день.
Я эксплуатирую автомобили разных производителей, для меня показатель качества - долговечность.
Почему на отечественных грузовиках кабина холодная чем грузовики иностранные которые адаптированы для теплых климатных стран
Потому что люди - это лишь винтики, у нас не принято думать о людях
Камаз - харясё, а аленя - луцце :-)
Ага, как вариант, аленя везде пройдет.
Мой отец на кразе северном ездил на севере. Помню, когда он его пригнал домой.
я помню этот ванючий случай,вся деревня встречала как Гагарина .😂😂😂😂
Краз для севера выпускался отдельно они были ярко оранжевого цвета!!??
Да придумано было и на бумаге тоже они были, но реально на пару тясяч машин одна в северном исполнении остальное самопал и тазик с саляркой.
Спасибо за очередное интересное видео,можешь потом сделать видео о самых быстрых,но дешёвых иномарок которые продовались в пост советских странах?
👍
Да точно фроискатель и воздушка оленей пугать 14:49
Про газ 53 для которого не смогли сделать северный вариант услышал первый раз.Про отсталость грузовиков газ знал с детства.С середины 80 х годов прошлого века.Но то что целый завод не смог сделать северную версию ….Это уже уровень ,как говорится…
Они там Гур не смогли установить,что тут скажешь
Довелось поработать грузчиком в Якутии на ГАЗ-53 в 1971-72 году после школы. Второе лобовое стекло, войлок везде и ездили в - 60 и не мерзли
@@vladgrig6453 Ставили водители.Смогли значит.А завод не смог.😬
На Чукотке в конце 80-х - начале 90-х большинство машин - это Урал. Помню отец меня иногда возил на Урале. Кабина внутри была обита войлоком, на сиденьях - оленьи шкуры.
Грузоподъёмность Камаза полуприцепа 14 тонн, я работал на нём.
Мой отец в иркутской автоколонне 1258 получал зил-130с на испытания в режиме эксплуатации
И в 1257 были читинские Зилки.Привет зёма
@@user-iu6ri5uy3z привет, 1257 потом которая стала Никалидом? В новоленино?
@@Orda85 во 2 иркутске, между жби и заводоуправлением ИАЗ.Сейчас оттуда выезжает блогер "Вольво....38,что то типа базы ПЭК.В новоленино был 3 отряд 1257, напротив ИПОПАТ, на Подстанции.Сам я уже 30 лет на кубани, но по Иркутску ссу кипятком.Наши колонны -побратимы из Монд скотинку по Тунке таскали, вот это было счастье.Правда и гемморой
@@user-iu6ri5uy3z Ну я маленький был, а когда стал большим, то только ГАТП2 был и крохи от 1258, да и в грузтрансе не работал вообще, отец в году 76 получал серийный, но всё ещё испытательный, говорит что вели дневник испытаний, отчёты писали особенно если поломка, это было ещё в 58 колонне без 12 вроде так, я позже родился немного
@@Orda85 Иркутску привет!!
5:12 Фотка из журнала "За Рулем" 1971 года
Все эти навороты очень пригодились бы и в средней полосе. Я бы охотно доплатил за такое дополнительное оборудование для своей машины. Кстати, инициатива по оборудованию авто появилась во времена Хрущёва.
Ү
Хрущев убийца технологии и развития. При нём СССР затормозила на многие года.
Дык в чем проблема? Делается на постоянно основе. Например посмотри в какой мастерской чуваки с канала "Про путешествия" дорабатывали тойоты под условия крайнего севера и обратись туда. Там и двойные стекла, и утепление, и подогреватели-отопители ставят, если нужны.
Я работал на ММЗ 554 в двигателе стояла поршневая от 375 го . Это было нечто, машина зверь, особенно когда заливал в бак 93 ий бензин
Хоть один чел знает,что поршневая от Урала мощнее, 💪.Поршневая ЗИЛ -100,а на 375 -110 или109, и в этом разница.Мотор от Урала 375 ставили на автобусы ЛИАЗ ,т.к.Зиловский слабый и греется,кипел. 😅
Урал и ЗиЛ 131 самые трудяги севера, но приложив руки шоферюг они служили верой и правдой, но и трудягу ЗиЛ 157 нельзя забыть, он проезжал там где даже сейчас не одна современная машина не осилит
👍👌🤝
10 ступенчатую😢😢😢
И машины были и люди были в те времена! Щас не того не другого кроме единиц
И машиньі дермоходньіе , и люди зомбированьіе. Небьіло толку , а сейчас и подавно.
В окно глянь, вот те, и люди, и машины
А вы давно все там были, трепачи..😅
И путин хуйло в бункере срется....
@@user-ck7iu8my3vбаран
Паралон в нижнюю часть двери прилегающую к кузову? интересно она после первой же ночевки отрывалась или 2-3 выдерживала?
Никогда не понимал почему в ссср не делался уклон на утепление ам. Мороз почти на всей территории зимой.
Потому что из-за не грамотно выстроенной экономики, ничего не было к 80м годам. Не было частного предпринимательства до 89го, из-за этого внутренний рынок был очень слабым, с товарами внутреннего производства, как правило к цене х2-3 и сомнительного качества. Всё копировали и как правило не самым удачным способом. Китай это понял в 70х, Ден Сяо Пин, как раз таки разрешил китайцам заниматься бизнесом. Да и коррупции было много в советах, вкладывали много денег в вооружения, что является проигрышным вариантом, т.к оно впоследствии высасывает деньги из бюджета, а не приносит какой либо доход. Один буран чего стоит, слетать 1 раз в космос стоило стране годового бюджета.
@@boratsakdiev1722 спасибо. В оборонку вкладыввли это точно. Хочу москвич купить 412, не знаю что из этого выйдет.
Автор 👍🏻👍🏻
Работал на Урал 4320 в мороз-45 это не котел подогрева а беда пока не слил соляру и залил керосин котел не работал об этом завод не подумал
Русский народ не победить...👍👍👍👍👍😀😀😀😀😀
Правильно говоришь,этот народ не победит,особенно алкоголизм
алкоголизм уже победил русских
Formidables engins
Зимние шины до -60с это уже было, а теперь их не стало(((
Слава СССР 💪❗❗❗❗💯💯
Самый лучший это Урал по всем показателям.А почему нет ЗИЛ-157КД?
Особенно хорошо согревал картон 3мм. Не смешите народу яйца.
Интересно показывают,была морозостойкая резина и тут же колеса отогревают бензином,камеры разбивают о дорогу -- это как понимать? Любимое наше очковтирательство...???
Подогрев аккамулятора выхлопными газами.🤔 А утром как??
На ночь не глушили, соляру при СССР на Севере не считали. Завел КРАЗ в ноябре, и заглушил в апреле, перерыв в работе только на долив масла. Вот так было.
@@user-un7ov7mz5w Полуправда хуже лжи. Дизтоплива действительно было очень много, но не глушили только в поле и не "северянки".
@@user-un7ov7mz5w глушили для проведения ТО каждые 500 часов, и сейчас так же
В таких условиях работать,мотор не меньше 1000сил,резину,от космоса и печь,чтоб жарила как в бане,да и вообще должна быть спец разработка,а на этих щарабанах ябы не стал ездить по яеутии в минус50
👍🏻👍🏻👍🏻
ЗИЛ хорошо адаптировали там установили газовые электрогенераторы
Все машины отличные .
Кто сказал ,что в СССР не умели делать.Рекомендую к просмотру.
Голь на выдумки хитра
А 256 кразабатя сам с магадана аригонял,правда он был обычный-зеленый!??
Мне нравится Урал и Краз.
На первое место в целом по комфорту, ремонтопригодности, проходимости, мощности это были КРАЗы, на втором месте это ЗИЛы, хотя это авто в среднетонажном сегменте. Отдельная история это ТАТРА, их было мало, но были . Ничего не могу сказать про МАЗ, их было так мало, не пришлось на них поездить. А все остальные: ГАЗы, УРАЛы, и т.п ...., кто реально был водителем, тот поймет. Это не съездить на покатушки по бездорожъю разок другой, е работать каждый день в разное время года, по не очень хорошим дорогам. Если был выбор, понятно какие грузовики выбирали водители. Позже появились КАМАЗы, по комфорту они превосходили всех, но свои минусы были, а в целом, на то время, была неплохая машина. Сейчас СОВРЕМЕННОГО отечественного грузовика в РФ нет, да же китайцы делают лучше.
Вы показываете двигатель газ 53 с компрессором ,но на 53 небыло компрессора ! Вы хоть видео подберайте правильнло! Но остальное немного близко к правде. Особенно про мощьный звуковой сигнал ,на зил 130 на всех ставился мощьный звуковой сигнал, не за висимо от климатических условий эксплуатации.
А Белаз разве не имел запуск сжатым воздухом?
Имел такой запуск мотор Д12А, на первых Белазах,но не
В 21 век нищо не се е изменило . Пак трябва спец техника и в Русия се разработва и произвежда и в наши дни . Ресурси винаги ще са нежни , а за добиването на Ресурси е необходима и супер надеждна и ефективна техника . А от видеото човек остава с усещането че в 21 век подобна техника не е нужна и не се разработва и произвежда . А истината е че всичко работи и в 21 век на пълна сила както и при СССР ; Просто се използват съвременни материали и производства и техниката е още по надеждна и ефективна . Руската промишленост Работи на 100 процента и в 21 век .
КамАЗ-5410с.
0:50 злой какой)
Урал и Камаз показали себя у нас в Якутии.
А теперь от московского завода зил остался только пустырь
Не-а, ЖК "ЗИЛ Арт" бабахнули там....
Нет там никакого пустыря, дома построили.
Вроде бы одно здание оставили,самое центральное где была проходная на память
Автор прост статьи Википедии зачитал? Спасибо, хоть видеоряд добавил.
Тема любопытная, но рассказать можно было интереснее
Машины северного исполнения испытывались только в в прогоне СУСУМАН и КАДЫКЧАН. Все машины обязаны были проходить там испытания. А теплые Иркутск и тому подобные города не считались суровыми. Все автомобили с приставкой С отправлялись строго на этот перегон. Авто в зимнем исполнение больше никуда не попадались. Их не было ни в Тюмени, ни на кавказе и в других регионах. Авто получались на заводах под подпись автопарков СУСУМАНа и КАДЫКЧАНа. В другие регионы авто с С не могли попасть. На то была и ОБХСС и другие шпики.
Пиздеж
👍👍👍👍👍
Езжу на шохе, .. Пока движок греет печка Ни нужна вообще.. По крайней мере - 35 не разу печку не включал.
Да их и так как пальцев рук.😅
Масленный радиатор от т40 в кабине белаза, в -40 в майке
Камаз
В 91 году я получил КрАЗ северного исполнения живя в Узбекистане где зимой средняя температура плюс 5-10 градусов тепла. Во был дур дом
Бывает, чо, на обломках союза редкий бардак был.
Хотя вон прошлой зимой ты бы порадовался такому исполнению, когда в Ташкенте за -20 было ) Просто на 30 лет заранее дали )
Мимино, гнал в Армению краза оранжевого цвета...
Куда это производство все делось, эти машины могут всю Россию кормить . только цену соответствующую ставить на благо родины
Мой батя с 50годов исколесил и Якутию и магаданской обл. Рассказывал.Суровая была жизнь. Работал в основном на Зил 157,потомке легендарного "Студента". Называл его в шутку "Антилопа Г-ну", но очень уважал этот аппарат. Много рассказывал. Романтика
Ха,любопытно.Батя мой на ЗиЛ 157 исколесил всю Якутию,вплоть до Сев.Лед.Океана.И звал свой ЗиЛ (внимание) также "Антилопа"!!!!! Совпадение невероятное.И так же,кактвой батя тоже очень уважал этот аппарат.Кстати,и я делил с ним дорогу будучи даже не пацаном,а ещё ребёнком
Самый лутший вариант когда морозы 50-60 не глушить дизель(10 мин чтобы масло проверить).Учитывая то что ПЖД пошли сейчас электронные.
ждп квс сам то понял,а я нет.сало усраине дякую за процю 😂