2021 Dacia Spring: Dostupnější cesta k elektromobilu (4K 60 FPS POV)
Vložit
- čas přidán 15. 11. 2021
- Dacia se vždy snaží zaujmout cenou. V případě elektromobilu nemůže být nijak extrémně nízká, i tak se podařilo nabídnout nejlevnější elektromobil na trhu.
Článek, informace a fotky: www.roadblog.cz/dacia-spring-...
Možnost podpory formou členství: / @roadblogcz
PayPal: paypal.me/roadblog
Číslo účtu: 1294766021/3030
Facebook: / roadblog.cz
Instagram: / roadblog.cz - Auta a dopravní prostředky
Jako takle: třeba to jen zkresluje kamera, ale přijde mi, že po tom ostříknutí s stírání zůstal na levě straně čelního skla hodně masivní nesetřený pás. Jako ano, ušetřili jeden stěrač, akorát teda v tomto případě mi to přijde vysloveně kontraproduktivní.
Vsechny drobne nedostatky jsou tak priserne nervydrasajici a nepochopitelne az si rikam, ze takhle dutej uz nemuze byt nikdo v Dacii. Myslim, ze to koncern drzi umele v techto nedostatcich, jinak by su zrejme ostatni znacky z koncernu ani neskrtli. Ohledne toho drzaku na kafe to byva spis naopak. Ne ze by se lide vice venovali rizeni, ale naopak je kafe nekde zastrcene a musi vynalozit vice soustredenosti aby kaffe nevylili.
Děkuji za video 🤝
Zajímavé mi to😉
Vždy palec na horu 👍
Není tam P a reálný dojezd 150km ... natož v zimě s topením (invertor určitě nemá, takže klasické topení).
Je to zajímavé auto konceptem, ale holobyt elektro bych si popravdě, ani za 500 tis., úplně nepředstavoval.
Ale i tak super, že tato věc bude na trhu.
Tomáš, obdivujem ako vždy s rovnakou intonáciou reči povieš úvodné slovo.🙂
To mi připomíná kdy vyjde normální týdenní test škody fabie 4 ? 🙂😉
Takové kinder-sandero nebo duster v malém kabátě . Elektromotor zní jak tramvaj . Držáky na kafe to je velké mínus 🤔 dělám si srandu takový hravý elektro- prcek do města . Like
Ahoj,no ,při dnešních cenách energií nevím nevím zda se toto autí vyplatí.Nabíjet bych sice měl kde(u baráku),ale zpět už by to byl BIG problém,bydlíme na horách,samý kopec se zákazem chemického posypu,což je dobré pro baterii,ale ne pro elektropohon z důvodu záběru kol.A co mě nejvíc udivilo v testu?Když jsi řekl,že to má halogeny.U E mobilu bych z důvodu úspory el.energie bych očekával full LED.No,tvá Fabie RS zůstane pořád autem a já zůstanu věrný své Mazdě 6 .Jinak díky za videa.Měl bych návrh,co takhle(v dnešní době velmi aktuální téma) testovat ojetiny?Nová auta nejsou a jen tak nebudou a ta co stojí vyrobené a zaparkované na hřbitově aut kvůli nedostatku čipů,bude sešrotováno.Se slevou je prodat nemohou,to by odporovalo politice výrobců vozidel,myslím si.Tak že za mě aktuální téma jsou i ojetiny.Měj se hezky 😉
Ahoj! Nad ojetinami jsem přemýšlel, teď si dopřávám trochu takovou tvůrčí pauzu a pak uvidím, co přijde. 😉
LED světla nebudou z důvodu ceny. Stejně jako dost dalších věcí na autě. Drahý je pohon a pak se muselo šetřit, aby se Spring dostal na nějakou rozumnější cenu.
A s cenami energií… je to otázka. On benzín ale také zrovna nezlevňuje. 😀
Úspora na LED svetlách je nula nič. Pri spotrebe motora. (Cca 80W možno?)
Ideale casa lavoro e spostamenti vari, a me piace molto. Semplice ed economica, con i soldi risparmiati su auto più costose mi godo la vita, brava Dacia👍
Chi si accontenta, gode.
Upřímně by mě zajímalo srovnání výkonu s fabií první generace s motorem HTP 40KW.
Mám trochu obavu že ta electro Dacia s 33kw bude rychlejší :D
Tak těch 33kw ma elektromotor hned HTP těch 40kw ma pouze v určitých otáčkách proto tohle auto pojede zhruba stejně jako auto se spalovakem co ma 50kw
@@PROPISKAKA hele, svagr jezdí s juniorem bez posilovače co má 40kw a jede to asi stejně, ta 40kw jede dobře ze spoda. Takže ani tuto dacii bych do mesta nebo kratke mezi mesto nezatracoval. Ale ta cena je tak o 100k vyšší, než bych si představoval. Přeci jen to elektrické citigo bylo o dve tridy vejs
Vždycky mi vrtalo hlavou, co se může stát, když na VN kabely zaútočí kuna :D To by mohl být slušnej požár
V každej batérií by mali byť prepäťové ochrany, ktoré by mali tomu zabrániť
mno za mne se to nelíbí..za tohle jsou 2 sandera..:D
Dacii mám rád ale tohle je první auto které mě vůbec nenadchlo... Jako říct že je to levné auto a pak říct cenovku pod půl milionu.... Tak to asi máma každý jinou představu o levném autě... 🙄. Defakto nechápu pro jakou klientelu je tohle "levné" auto myšlené. Pro rodiny? Ani náhodou. Pro seniory? Těžko. Pro mladé lidi? Moc drahé. Pro městskou policii? No nevím.
Takže k čemu takové auto na českém trhu? To je akorát tak pro firmy rozvážejicí pizzu... Jiné využití pro takové auto opravdu nevidím.
Já právě řekl, že levné auto a pak jsem to poupravil na levný elektromobil. A to sedí.
O auto je zatím celkem zájem, i předobjednávky, tak praxe ukáže, pro koho je vhodné. Určitě pro někoho, kdo má kde nabíjet a ocení absenci nutného servisu.
@@roadblogcz Já třeba jezdím do práce po městě, takže pro mě by takové auto mělo smysl, t hlediska, neřešit tankování, jezdit po městě na baterie. To beru. Ale...
1) Bydlím na sídlišti v paneláku, takže problém kde dobíjet.
2) Občas v létě jezdím po dálnici, výlety, dovolená atd. Takže problém s dojezdem tohoto vozu.
Takže chápu myšlenku elektromobilu, ale bohužel Česká sídliště která tu slouží od 80 let minulého století, tak nejsou na takové nové věci vůbec připravena. Takže pointa elektromobilu ztrácí smysl. A samozřejmě problém je i vysoká pořizovací cena a otázka, jak dlouho má takové auto na elektropohon vlastně životnost? Co potom s vrakem? Cena nových baterií atd, atd.
6:17 - "počkám až nepojede auto". No, s takým 100kW elektro autom by si tam veru nemusel čakať... Len riadne šliapnuť na akcelerátor a si preč... :-) Myslím že pri tejto Dácii bude treba zabudnúť na onú výhodu elektropohonu - "bleskurýchle zrýchlenie". Nič menej - rozbeh do 50 tky bol vcelku fajn... Takže mesto OK, a teda tým pádom auto celkovo OK, lebo do mesta bolo robené..
náhrada Citigo pro rozvozy ideál, alespoň s tím nebudou prasit
@@KubikCv tak z tohoto pohľadu je to pravda veru... Tuto gumy nezoderie.
Škoda 1000 MB měla 31-38 kW a jak to jezdilo. :-)
Protože nic jiného nebylo co by bylo rychlejší .
Jazdil som v roku 2010 cca na Škode 105. Zábava dobrá, ale zavadzal som riadne...
@@danielgago-sk myslím že jsem měl favorita v roce 2010 první auto na to se nezapomíná
Tomáši, teória o tom že na tú malú batériu stačí aj to pomalšie 30kW nabíjanie nie je zrovna boh vie čo. Mne nejde o to za koľko sa mi nabije batéria, mne ide v praxi skôr o to za koľko dostanem dajaký (ďalší) dojazd... Keď potrebujem do cieľa ešte 100km a mám prázdnu batériu, tak potrebujem nabiť na 100km dojazdu (na 130 pre istotu), nie batériu. A vtedy ide len a len o to aký má výkon to nabíjanie... Pri (ideálne) 30kW to je pol hodina... Pri 50kW nabíjaní by to bolo tak pod 20 minút... (spotreba 15kWh rátam). Dakedy ani nevadí menšia batéria ak je dosť rýchle DC, aj tak po 200km treba pauzu, no a keď tam ja za 20 minút natlačím ďalších 200km dojazdu, tak som v pohode. 200km budem do tejto Dácii tlačiť ale hodinu... 100km (spotreba 15kWh) minimálne pol hodinu (v praxi určite viac). A to je dosť...
To ale nekritizujem, len konštatujem ako to vidím ja. Samozrejme ak nabíjam denne doma zo zásuvky tak mi je to jedno, ráno mám zasa 200km... Problém je to na dlhších cestách (kedy budú s týmto autom?) alebo pri spomenutých službách, aby dlho nečakali ak potrebujú jazdiť.
V praxi je na toto rýchlejší aj starý e-Up (cez 40kW dáva) a ten kúpim aj za 10.000 dnes. Len má malý dojazd (do mesta OK), ale zasa ten výkon... 62KW...
Ono je logické, že menší baterie se nabící menším výkonem. Neříkám, že zrovna u této by to nešlo zrychlit. Ale zde se na třeba 150kW asi dá dostat dost těžko. O větších výkonech ani nemluvím.
Problém u rychlejšího nabíjení by byl s chlazením. To se teď nemusí moc řešit, do auta dle nabíječky teče okolo 35 kW. Z praxe Renaultu vyšlo, že třeba ve Francii si k Zoe rychlodobíjení pořizuje minimum lidí. Je to prostě drahé a pro ně zbytečné, nabíjí přes noc. Je ale fakt, že zrovna Zoe má výhodu 22 kW pomalého dobíjení.
A právě, Spring nebude auto na cesty na dovolenou. Ten bude stát přes noc u domku na nabíječce a za den víc, než těch 200 kilometrů nenajede.
Chlapi, všetko je jasné, mne išlo len o to že dôležitý údaj pre prax je ten, za ako dlho dokážem nabiť napríklad na ďalších 100km dojazdu. Pasívne by to viac ako 30kW aj tak nebralo, to je pravda (viď CitiGo, zime len nad 20kW maximum), a chladenie by zvýšilo cenu (ale 50kW by tam fungovalo v pohode a to by bolo úplne iné). Problém je že auto za skoro 20.000 treba občas aj poriadne použiť, a tam to bude len na výlety kde je času dosť. Nič menej treba tp auto vyskúšať v naozajstnej praxi, a skúsiť napríklad 300km výlet, ako reálne dopadne. (Spotreba / dojazd / potrebný čas na nabitie) Ale pravda na to toto predstavenie nebolo. Tak počkám na reálny test. :-) Ten si tu od Tomáša veľmi rád pozriem (rovnako ako som si pozrel toto video).
@@danielgago-sk Ono to není jen o chlazení. I když budu mít dobré chlazení, nabití třeba z 20 na 100% zabere hodně času (ve srovnání třeba s nabitím jen na 80%). Není to záležitost chlazení, jde o to, že je omezeno maximální napětí článku které se nesmí překročit a při tomto maximálním napětí už ta baterka nemá ochotu se moc nabíjet.
Pokud mám tedy auto, které má velkou rezervu v dojezdu, nabití na dalších 100km bude rychlé. Pokud je tam ta rezerva malá (a tedy musím tu baterku nabít na víc %), bude to trvat podstatně déle (ono to rychlonabíjení nefunguje ani do těch 80% i s dobrým chlazením). V krajním případě, pokud bych měl baterku dimenzovanou jen na 100km tak rychle na dalších 100km prostě nenabiju nikdy, ani s tou nejlepší nabíječkou a chlazením. Takto se budou chovat baterky se stejným chlazením. Lepším chlazením (a úpravou nabíjení) by se samozřejmě dosáhlo rychlejšího nabíjení ale to nahoře by platilo stále.
Nejlevnější elektromobil za cenovku lehce pod půl milionu Kč. A s představou, že za pár let nebude jiná alternativa než právě elektromobil, máme se na co těšit... :(
Já osobně přemýšlím do budoucna jedině nad plug-in hybridem, protože ten mi jako jediný dává nějaký smysl fungovat jak po městě, tak i někam mimo město, i na delší vzdálenosti, a za přijatelné náklady. Ale ten beztak taky časem zruší.
Tohle auto s maximální rychlostí 125 km/h a z 0-100 za nějakých 20 sekund (horší jak staré Škodovky) pro většinu obyvatel ČR (vyjma lidí žijících v Praze a okolí) smysl zkrátka nedává.
Plug-in hybrid mi také dává smysl. Já přitom dříve moc nechápal jejich význam, ale když si ho pořídil kamarád, co bydlí za Prahou, do Prahy jezdí do práce a má doma kde nabíjet, tak to funguje dobře. Jednou za čas jede na Moravu a bez problému.
Pořád mi není jasné pro koho to auto je určeno. Ten kdo má opravdu málo peněz ten si za 249500 korun může koupit nejlevnější Sandero a byť to bude holobyt, bude to plnohodnotné auto s kterým se dá dojet nejen do sousední vesnice, ale i do zahraničí na dovolenu. No a ten kdo nemusí obracet každou korunu, ten si koupí nějaké normální elektroauto. Trošku soudný člověk za tuhle neskutečně maličkou a neuvěřitelně línou potvoru nezaplatí téměř půl mega.
Stačí být v Německu a už to auto dává smysl 😉
@@vojtulee1 jedine dotácie veru... Inak jazdenka (Zoe, už aj e-Golf a podobne).
Za toto auto keby som dal 200 tis. Kč tak by som sa musel poriadne prefackať a prvý krát v živote ísť aj na spoveď do kostola ako som zhrešil. Strašné strašné strašné auto ANI ZADARMO by som ho nechcel.
PODLE MĚ, JEDINĚ KDE SI TO LIDI KOUPÍ BUDE TAM, KDE CHTĚJI MIT LIDI AUTO, ALE V MĚSTECH BUDE ZÁKAZ SPALOVÁKŮ A NEBUDOU MÍT NA LEPŠÍ AUTO ZA MEGA.
v parizi som jazdil s twingo.. tam su tieto auta idealne.. Jediny problem vidim v uvazovani cechoslovakov, ze ak to on nedokaze vyuzit vo svojej dedine, tak to nema buducnost..
To auto podla mna bude najpredavanejsie vo VAN verzii na rozvoz pizze, kurierske sluzby a pod.. ideal..
@@lacika_dnb hmm, skvělá úvaha :D