Suzuki 9.9
Vložit
- čas přidán 4. 05. 2018
- Во всех видео про раздушку мотора Suzuki 9.9AS только половина действий. Вот решил выложить видосик в помощь водомоторникам с окончанием раздушки - то, что надо доделать. ЗЫ: немного ошибся про расход бензина - 10 литров на 92 км...Просто до точки по реке расстояние 46 км, а на туда и обратно вышло около 10 литров. Скорость на профмарине 350 аир была 44км/ч при 2/3 газа и 11 солавском винте.
Спасибо Юрий за инфу, всё магазине раздушивали как и все не до конца,доделаю,👍
Здравствуйте! Позвольте прокомментировать Ваше видео. Во-первых, если выкрутить тот самый ограничительный болт мешающий полному открытию дроссельной заслонки на 9,9, то как раз ролик становится напротив второй риски, т.е. длина того самого болтика что выкручивают при раздушке и составляет расстояние между первой и второй риской. Во-вторых, почему решили что необходимо данную пластину видоизменять для полноценной раздушки в 15 сил, когда данная деталь что для мотора 9,9, что для 15 идет под одним и тем же каталожным номером (19141-90L00-000), следовательно различий в них быть никаких не должно. В-третьих, дроссельная заслонка на карбюраторе никак более уже не открывается, несмотря на проведенные Вами спиливания (czcams.com/video/EsiCYtoNf6Q/video.html). Проделанные Вами манипуляции с данной пластиной по факту отражаются на изменении положения максимального угла опережения зажигания, который составляет 25 градусов +- 2 градуса при 5000 об/мин согласно сервис-мануалу. Для полной ясности всей картины данных действий не хватает замеров со стробоскопом. Если есть такая возможность - проведите их.
Maks Tsvetkov ну я после этого видео заглянул под пластину и увидел что где стоял болт ограничений там действительно есть выступ пластика который как стопор упирается. И то что он в видео убрал его то позволяет делать опережение зажигания и это является реальным. Я такого не делал у себя, но скажу одно. При резком возвращения газа на ноль при нейтрале у меня чихает и порой глохнет. Значит зажигание нужно регулировать, а мотор новый с завода. Как такое может быть?
Anatolij Tukalov, для начала посмотрите видео от человека с чистой 15-кой czcams.com/video/WugulZI7u9s/video.html и увидите на 3-ей минуте 11 сек. точно такой же выступ, куда вкручивается этот самый ограничительный болтик. Если его спилить - да, зажигание станет от 2 градусов до ? До куда? По мануалу для последних моторов серии "А" до 26 +/- 5 градусов. Именно тот самый выступ, который спиливается и ограничивает его на этих показателях. В том же мануале (вот ссылка на него yadi.sk/i/Qna0axjlg4wGe) можно посмотреть (раздел 3, страница 3 и далее) как должно быть выставлено зажигание (по рискам) и как его можно подрегулировать (два болта внизу той самой черной пластины). А карбюратор не пробовали прочистить и подрегулировать?
Покажите видео на такой раздушки тахометр и скорость.
Даешь видео с тахометром. И стробоскопом. Очень интересно.
Подпиливанием Вы просто увеличиваете угол опережения зажигания на максимальных оборотах при уже полностью открытом дросселе. Сами обороты при этом не увеличиваются. Не путайте обогащение смеси с её зажиганием. Смесь регулируется подсосом и винтом качества карбюратора. Угол опережения зажигания регулирует момент воспламенения и полноту сжигания топлива. То, что Вы сделали подпиливанием, можно выполнить регулировкой тяги на магнето. Этим изменяется УОЗ на максимальных оборотах.
Мотор в итоге продал в 2019, так и не замерив показатели (кроме скорости, но тут 50% от лодки зависит). Купил Suzuki df9.9bs и раздушил до 20-ки. Да цена большая, но экономия по топливу почти в 3 раза (проверено), что с учётом всех расходников (включая масла) при моём годовом использовании 4т сравняется по цене с 2т через 4 года (если конечно инжектор не засрётся и его не понадобится чинить. И чтоб этого не произошло в топливный шланг поставил автомобильный инжекторный фильтр).
Не чего пилить не надо!!!!!! Всё это херня! Проверено экспертами.
Не советую ни кому колхозить как автор видео. Меняем ограничители клапанов и убираем ограничительный болт. В полный газ валик управления дроссельной заслонкой как раз на второй риске, если потянуть за валик ещё пальчем имеем свободный ход в пару миллиметров при полностью открытой заслонке. Ни какие отливы ни чему не мешают. Мотор январь 2017 г.в..
Сегодня проверил,при открытом дросселе остаётся свободный ход заслонки в 1-1,5 мм. Короче открывается она полном,а этот миллиметр ничего не даст. Мотор 2016 года
Тоже самое,вчера посмотрел на пластиковую пластину ничего не упирается,почему у автора так не понимаю
@@user-VALERA....441 Вы обороты мерили?
Только что сделал все как надо ничё не пили не колхозил а до второй риски не доходит(((что блин не так то???
Действительно
У меня все нормально , если уберу ограничилель на второй риске будет, думаю что автор сделал толку небудет
Ага пластина уходит дальше а дросель стоит на месте
Мне пришлось в карбюраторе диффузор растачивать и менять жиклёры . Год выпуска 2011.
у меня тоже дорестайл, и ничего никуда не упирается, елда на 2 риске.
У тебя просто зальёт свечи. Ненадо ничего пилить.
не морочь людям голову, ничего не меняется от этих пилений, а при сильном уводе зажигания может быть сбой на высоких оборотах и даже пробить какую нибудь катушку.
Как говорится, что и требовалось доказать: czcams.com/video/SmXvgPbgfUs/video.html. Данные манипуляции с "подпиливаниями" не имеют никакого эффекта.
Там чел забыл винты регулировочные открутить, которыми эта пластина прикручена
Yuriy GK
"Забыл" винты открутить, чтобы что произошло ?
@@Yuriygk вы видео-то сами до конца смотрели? Какие винты, вы о чём вообще?
Полный бред, автор ролика смотрит на примитивный механизм и не понимает как он работает. Если внимательнее посмотреть, форма чёрной пластины такова что при дальнейшем провороте она не нажимает на ролик и дальше второй риски газ не добавляется. Зато при дальнейшем провороте пластины продолжается опережение зажигания. То есть как раз всё наоборот не добавляя газ происходит дальнейшее опережение зажиганиея. И спасло этот мотор от перегрева(а может не спасло) то что снимая чёрную пластину автор её не правильно установил обратно, это видно на 3:08. Там видно что установочные метки зажигания сдвинуты в позднюю сторону примерно на 5градусов, поэтому эта пластина и стала куда то упираться. Об этих метках автор не имеет ни малейшего представления. Вообще не понятно как работал мотор с такой настройкой. Жаль человека который его купил. Если кому интересно есть нормальный видеоролик, забейте в поиск " тюнинг SUZUKI DT9,9AS "., он же выложен на русфишинге в одноимённой ветке.
Будьте любезны почитайте инструкцию к мотору Suzuki dt9.9 и dt15 до2014 г.в., там подробно описано (даже в картинках) как настраивать опережение зажигания и для какой модели какое требуется. Думаю она сильно изменит ваше мнение.
Роман Луговой
Да видал я этот ролик какой то олух такого там нагородил, смешал все в кучу попутав тёплое с мягким.
Не вздумайте ломать технику, автор изучи матчасть прежде чем этот бред показывать.
Тебе нельзя доверять мотор !! куда нах полез чего напилил все прекрасно открывается со стоковыми настройкаими ,только людей в заблуждение вводишь ! и сук ему ещё спасибо говорят ппц пиплы вы вообще не шарите походу