Is the Veteran Sherman Right For You?
Vložit
- čas přidán 27. 07. 2024
- THE REVIEW of the Sherman by the Wheelers Pro is finally out!
Get comfortable, prepare the popcorn, the Wheelers Pro wish you a good viewing.
Access to the chapters is just below
EN & FR subtitles are available
BlackDealDay www.blackdealday.com/
Tour EUC World euc.world/tour/591249824971368
Chapters
0:00 Intro
0:42 Features
1:46 Dashboard
4:51 Transport mode
5:47 Loading
7:52 Inside
15:25 Tire
16:14 Odometer accuracy
17:30 headlight
21:59 Consumption
28:43 Conclusion
40:24 Bonus
FaceBook: / wheelerspro
Instagram: / wheelerspro
Equipment used:
GOPRO 8 Black Camera, Sony RX100 M7
Gimbal Zhiyun CRANE M2
ZOOM H2N digital recorder with Rycote windshield
ZOOM F1 digital recorder
RODE VIDEOMICRO microphone
Video editing on DAVINCI RESOLVE 16 - Sport
Ça c est de la vidéo !! Bravo, voilà enfin de la technique et du concret ! Bravo pour votre travail, ça a dû vous prendre des heures !! Chapeau !
Merci Éric. En effet ces « petites » revues prennent du temps. Mais que ne ferait-on pas pour partager notre passion et vous proposer des revues avec les infos détaillées qui devraient vous aider avant de cliquer sur le bouton « j’achète » 😉
Bravo ! Merci ! Continuez !
Super vidéo, bien détaillée. C’est parfait ! merci à vous les gars ;)
arigato
Really well done review! Tres bien!
Une très belle review qui donne de nouvelles perspectives de roadtrip ! Merci !
On attend avec impatience la mise en pratique dans les magnifiques paysages alsaciens 😉
Excellente vidéo !
Je découvre la chaine après avoir vu le teasing de "Bonheur en Seine" sur la Goteway EX. Ta présentation est hyper intéressante.
Merci à vous.
Merci pour tes encouragements Sylvain. Ça fait toujours plaisir !
Chic à Cyr ! D'un wheeler d'Alsace et ancien élève du Coldo !
Merci pour cette vidéo !
Gros travail sur cette revue. Bravo
Merci
Thanks for the review. We do not have Sherman, so we enjoy the videos about it!
These electric unicycles are really cool and i know they have more potentials . Futuristic ,almost impossible looking . I'm going for a veteran Sherman a big fan of off-road unicycles at least a regular kind nimbus ,KH . I think this is going to be really fun . great video
Vidéo de qualité comme d'habitude 👍🏽
Arigato
Y'a pas beaucoup de ponts dans celle-là pourtant 😜
@@WheelersPro mdr
1500 vues .... pour le nombre de détail et une vidéo aussi propre que cela !!!!! 100k minimum ouais !!!!! Mss comparaison sherman sur votre chaîne serais top
Ca va venir les 100K 😉
Impressive review, very detailed
Super clair ! ! ! ! ! Bravo
Merci 🙏
@@WheelersPro , j'imagine que les gens qui possèdent une sherman ont du être passionnés par votre lien - merci pour eux !
Amazing video my friend.. Love it
ERRATUM: a 10:09 et 13:07 le câble fin ne sert pas pour la charge des batteries, c'est pour transmettre un signal des BMS vers la carte mère. Donc les prises JST et le câble fin ne sont pas un problème pour la recharge à 10A (5A par prise de charge). La charge passe par les câbles de puissance.
ERRATUM: at 10:09 and 13:07 the thin cable is not used to charge the batteries, it is to transmit a signal from the BMS to the motherboard. So the JST plugs and the thin cable are not a problem for recharging at 10A (5A per charge socket). The charge goes through the power cables.
merci a vous les wheelersPro, merci de lever mon doute!, je chercher la réponse! , donc deux chargeurs de 5A devrais faire le compte pour une charge rapide en road trip
Superbe vidéo comme d'hab :) . C'est vrai que la masse et l'hergonomie ne sont pas ses points forts, j'aime bien soulever ma msx par la poignée et le bas d'un calle pied pour la charger au coffre. C'est impossible avec cette sherman. Pour la consommation, c'est effectivement sans doute l'algo mais il faut comparer avec une MSPro de 2500W pour voir si ce n'est finalement pas lié au moteur, on consomme logiquement pareil à même vitesse mais sait-on jamais.
Pour le poid en plus, peut être le moteur qui est plus lourd, la somme des 800Wh + le poid de plus du moteur et les barres peuvent petit à petit mener aux 7 kg de plus. La matière plastique en général est peut être plus lourde aussi.
Il faudrait peser chaque élément pour mieux comprendre, j'ai aussi l'impression que le plastique de la coque est plutôt dense.
@@WheelersPro Oui c'est ça :) .
Great that u have English caption
Bien évidemment, la consommation intrinsèque de la sherman peut être intriguante. Cependant, en tant qu'utilisateur je suis plus intéressé par la distance que je peux parcourir avec la roue. Si on consomme 19Wh/Km sur une MsuperX 1600Wh et 23Wh/Km sur la sherman (3200Wh) il esr clair qu'on couvre plus de distance avec la Sherman. Enlevons 400Wh qu'on n'utilise pas vraiment pour rouler par exemple. Donc, sur ma MSX on a 1200Wh à consommer. Ca donne une distance de 63Km. (1200/19). Pour la sherman, on ferait (2800/23) 121 Km. Maintenant, si on prend une MSX à 2400Wh (comme la MSX de Yves), on ferait (2000/19) 105 Km ce qui n'est plus tout à fait ridicule par rapport au 121Km de la sherman. Après il faut comparer le confort, le prix par exemple de ces roues. Je vois qu'il y a une interrogation sur le modèle qui pourrait être une version High Torque. On laisse les wheelers pro enquêter... Et puis, il fait voir aussi la consommation de la EX ensuite. La EX a moins de batterie que la sherman et mais tout dépend comment elle consomme. Le prix est éventuellement plus cher mais il y a une suspension pour (visiblement d'après tous ceux qui ont testé les roues avec suspension) au moins un confort bien amélioré (et aussi un peu plus de sécurité sur les obstacles)... Les spécifications de base des machines sont une chose mais l'expérience de l'utilisateur en pratique en est une autre.... Allez Raphaël, on attend avec impatience ta revue sur la EX. Personnellement, une version longue me conviendrait bien aussi :-)
Très bonne analyse
Merci
De rien
Awesome video. 7Kg more due to quality. Thicker panels, shafts, batteries, rim
Merci pour ces info + 1 abonné tien c'est prés de chez-moi je suis a Montigny-le-Bretonneux
J'ai une question par rapport au freinage. Vous avez mentionné l'intertie de la roue. Considérez-vous que les powerpads sont vraiment bienvenus pour freiner (surtout) plus vite pour plus de contrôle en ville notamment ? En gros, si on achète une sherman il faut penser tout de suite aux powerpads (surtout quand la nature ne nous a pas livré avec grosse puissance physique ;-) )
Oui, clairement pour l’assistance au freinage d’une roue lourde, la réponse est oui, sans hésitation. Idem pour l’assistance à l’accélération même si tu ne roules pas comme un Speed démon new-yorkais 😉
@@WheelersPro Merci :-)
@@WheelersPro salut , concernant l'inertie et le freinage , j'ai eu une z 10 ,( pas revenue du SAV pour info après 2 pannes batteries ) j'ai eu beaucoup de mal pour l'apprentissage et c'est normal , je m'y attendais mais pas à ce point la même si c'était le but de l'achat , me faire une idée de cette roue réputée presque " inroulable " ; bref.....
Dans certains test , on la compare à la Z10en moins pire car pneu plus grand en diamètre et surtout moins large , par contre , ce qui me faisait le plus peur avec cette roue c'était le freinage , le problème est qu'elle ne changeait pas du tout d'assiette en accélération ou en freinage , bien au contraire de mon actuelle V 10 ( presque trop ) , donc pour freiner fort il fallait vraiment demander beaucoup de frein d'un coup en se servant du transfert de asse pour la " forcer " au freinage avec des bruits très inquiétant en " dépassant " un couple de " décellération " de freinage , si on en demandait plus alors que l'on était déjà en train de freiner , c'était compliqué voir dangereux dans de grandes descentes , j'ai déjà perdu la roue à très faible vitesse en frottant le taon au sol à cause de l'emplacement trop bas des cales pieds .
j'en arrive enfin à ma question , est ce que l'angle d'assiette changeant au freinage pour nous aider , le freinage est correct pour la sécurité ( en comparaison de la Z10) si la comparaison a pu être faite , merci
cela reste mon dernier point d'hésitation avant achat
Merci les Wheeler Pro. Revue bien posée, sans langue de bois. Il manque la résistance à une chute car avec ce poids, j'ai vu que c'est pas gagné. Mais bon faut pas la rayer cette roue, n'est ce pas Olig ? From #LaRoueDeSecours
Merci pour cette revue. Alors par rapport aux sensations en la conduisant, vous en pensez quoi ? Surtout pour OliG qui a plus de kilomètres dessus
Serge elle est top. A la hauteur des feed-back élogieux. Même en ville son poids se fait oublier. Le seul point à confirmer c’est le gain réel en autonomie par rapport à une Monster V3 2400. Elle consomme pas mal. Pour le reste, stable, fluide, accélération nickel, phare super pour le soir sans devoir prendre de lampe en plus. Un excellent choix pour ceux qui cherchent une randonneuse et qui ont des gros bras 😜
Parmi une bonne grosse cinquantaine de vidéos sur Veteran Sherman que j'ai vues je trouve que celle-ci est la meuilleure du point de vue des explications concernant les caractéristiques. Franchement, chapeau, Monsieur. Cependant il n'y a toujours aucune mention en ce qui concerne la durée de vie (nombre de recharges) de la batterie. En avez-vous une idée, Rafaël ? Et encore une fois, merci pour cette excellente vidéo de la part de votre nouvel abonné.
Ma MS3 datant d'octobre 2016 a 40600 km avec les batteries 1600 Wh d'origine (plus un rajout de 400 Wh) soit environ 450 cycles complets de décharges/charges. Là j'ai une perte sensibles d'autonomie il faudrait que je refasse les packs...
@@WheelersPro Oh lá lá ! Merci beaucoup, Rafaël. Très apprécié !
english subtitles, thank you !!!
Super vidéo, merci pour le travail accompli...une question: l'alarme puissance (5 bips) se situe à quel pourcentage?
70% pour la Sherman
@@WheelersPro Merci
bonjour super video explicative de la sherman prochain achat envisagé! j'aimerais savoir ou tu t'es procuré les catadioptres transparents a l'avant et rouge a l'arrière , je les trouves au top merci d'avance!
Ils viennent de chez gyroroue Shop en magasin (pas listé sur le site)
Salut, pour ma part dans EucWorld ( version 2.4.3 )les corrections "vitesse de la roue" et "distance de la roue" ne sont pas active, une idée de la cause et comment les rendre actives? sinon super présentation vidéo comme toujours bien utile.Merci les wheelersPro.
Il faut être connecté à la roue et ne pas être en cours d'enregistrement d'un parcours.
@@WheelersPro 👍
hello
en vélo, on parle souvent de l'importance primordiale des masses en mouvement; pour la Sherman, les masses moteur sont excentrées à cause du trou central et la jante doit avoir du poids supplémentaire pour fixer les éléments moteur; cette répartition peu optimale pourrait elle expliquer la surconsommation?
salut à tous
I like the reflective tape on the front and back great idea.
It's mandatory in France, white on the front, red on the back and orange on the sides.
D'ailleurs les wheelers pros, vous pouvez nous dire où Olivier a acheté ces modèles ? car ils s'intégrent parfaitement, on dirait que c'est d'origine, merci !
Curious.. what kind of shoes are you wearing on your Sherman. They look GREAT. Thanks from SEATTLE USA.
JIKATABI, japanese shoes
Excelente video, de los pocos que explican muy detalladamente todos sus componentes 👍👍👍.
En pocas palabras, recomiendas esta rueda?
Saludos desde chile.
(Google translator)
Sí
Bonjour merci pour vos vidéos est ce que vous avez trouvé un numéro série sur la sherman pour l’assurance
Le N° moteur
superbe vidéo merci. Tu sais ça marche à quel voltage les phares et le feu rouge?
Pour le phare, il accepte entre 12 et 80 V fr.aliexpress.com/item/4000396912080.html?srcSns=sns_Copy&spreadType=socialShare&bizType=ProductDetail&tt=MG&aff_platform=default&sk=_B1S0uB&mergeHashcode=66144162340&description=%E2%82%AC+6%2C75++R%C3%A9duction+de+32%EF%BC%85+%7C+Phares+de+moto+haute+luminosit%C3%A9+phares+ext%C3%A9rieurs+moto+lampe+%C3%A0+LED&aff_trace_key=9cb4b3907bf04430a4d6e39f365df425-1601827503736-05410-_B1S0uB&businessType=ProductDetail&title=%E2%82%AC+6%2C75++R%C3%A9duction+de+32%EF%BC%85+%7C+Phares+de+moto+haute+luminosit%C3%A9+phares+ext%C3%A9rieurs+moto+lampe+%C3%A0+LED&platform=AE&terminal_id=f53fe93cdee449e2866d92396d686248&templateKey=white_backgroup_101
Pour les feu arrière, c'est des leds adressables en 5V (3 fils, +,- et le bus de données)
La Sherman doit piloter le phare en 12V il me semble
Les radiateurs c'est lourd et l'épaisseur du plastique...?
Quelle. Cellules batteries sont utilisées ?
Pour le poid supplémentaire je pense au pneu et a la jante jante
on voit bien la différence au niveau des câbles moteurs par rapport au démontage réalisé par Speedy Feet qui, lui, dispose d'un modèle plus ancien avec les quatre câbles réunis sous une gaine. il n'a pas non plus le boîtier de fusibles.
(m'enfin, ça ne l'a pas empêché de faire 1.000 bornes sans ménager sa roue et quasiment sans pépins si on écarte le court-jus à cause d'une pluie diluvienne)
Super vidéo ! Tu pourrais nous faire un tuto pour l'ajout de batterie ? Ma MSuper v3S+ a déjà 1600wh mais ne ne serai pas contre un peu plus d'autonomie... Tu t'es fais tes propres packs ?
Merci :)
Je dois refaire les packs batterie de ma MS3 (39 000 Km gonflée à 2200 Wh) mais vu le tarif actuellement des cellules, je temporise
@@WheelersPro oui je comprends... Tu t'es fais deux pains en 300wh mis en parallèle des deux pains de 800wh du coup ? J'ai aussi envie d'un peu plus de buffer, avec le sag de la batterie je me fais biper assez vite vu ma conduite un peu agressive...
@@TheThunderwars J'ai 1 pack 20S2P en 3 parties reliés à un BMS et réparties entre les 2 demi coques (idem pour ma MSX 84V mais en 2400 Wh au total, un peu plus de place avec les panneaux latéraux un peu plus large du coup l'extension est en 20S3P)
@@WheelersPro Je serais super intéressé par une vidéo et/ou un article que tu aurais fais sur un forum éventuelle... J'adore ma v3S+, mais je voulais passer sur EXN ou Sherman pour cette histoire de batterie. Si je peux passer en 2200wh (en mettant les mains dedans, c'est un plaisir personnel...), je peux repousser assez fortement cette décision et augmenter la durée du vie du pack global en répartissant la décharge sur plus de cellules. Tu as gagné combien de km d'autonomie ? Et enfin, pourquoi as tu conservé ta MSX et ta MS3 ? Ne font elle pas double emploi ? Merci beaucoup !
The weight extra i belive is on the motor tire and extra batteries.
I think that the material of the shell is denser also
@@WheelersPro by the way you didnt talk about pedal deeping... did you felt that?
Yes, but not so much based on my way to ride and the mode « strong ». I really feel it during slow sharp turns. I have firmware 4.29 v
Salut les wheelers que pensez vous du siège? Utile ou pas ?pratique pour les longues distances
Personnellement inutile vu que je ne roule pas assis. Après certains se passionnent pour les pads, d’autres pour les pédales et d’autres pour les sièges 😉.
Combien d autonomie avec la msx modifiée ? Facile à effectuer la modification ?
En 2400 Wh sur ma MSX 84V j'ai 100 Km d'autonomie avant les 1er bips de batterie faible. Sur les 100 V actuelles l'ajout est moins important (plus de cellules en série et plus grosse 18650 contre 21700)
Je pense que la différence de consommation vient à la fois de la différence de poids total et de la différence d’adhérence du pneu et bien sûr sous réserve que le trajet a été fait strictement dans les mêmes conditions . Accélération, vitesse de pointe , température, vent ...
Bien sûr que sur le même trajet je n'ai pas exactement la même consommation, je le constate à chaque fois (je relève la consommation à chaque utilisation de mes roues) mais ça reste dans une fourchette étroite
Svp dites-moi comment peut-on vérifier la version de production la sherman (hormis le démontage ou la couleur des phares d'alerte), y'a pas un numéro de série quelque part ?
Non, à ma connaissance, le seul moyen est d'utiliser sur Androïd l'app EUC World. Sur iPhone avec DarknessBot je n'arrive pas à avoir l'info.
@@WheelersPro J'ai trouvé, le numéro de production est simplement dans l'identifiant bluetooth de la roue (LP + n°). La version de l'OFW est visible dans wheelLog.
Nicko Persilion oui désolé j’ai lu et répondu trop vite, je pensais à la version du firmware. Le numéro de série est sur la boîte et également gravé sur le moteur. Tu peux le voir en couchant la roue et en faisant tourner le pneu.
@@WheelersPro Yes merci. Apparemment les dernières versions de l'ofw ont plus ou moins corrigé la perte d'assiette (pedal dipping). Au niveau du phare avant c'est clairement un feu antibrouillard, inutilisable en croisement/permanent. Faut remplacer ou rajouter des faisceaux normés ECE/StVZO, la state lite SPL01 (clone de la lupine SL X) devrait pouvoir tenir.
Excellente vidéo ! j'ai une msx en 1600 Wh, j'ai entendu en fin de vidéo que vous aviez ajouté un kit batterie pour passer à 2400 Wh. J'aimerai faire de même car après 17 000 km, et à chaque balade il me manque une vingtaine de km d'autonomie ... Auriez-vous un tuto, des conseils ou des liens sur la manière d'ajouter ces 800 Wh ? Je ne trouve rien sur le web. Merci d'avance.
Il vaut mieux avoir de bonne notions en électricité, la manipulation de batterie peut être dangereux, sinon il faut un poste à souder par point, des bande de nickel pour relier les éléments entres eux, un BMS pour gérer le pack supplémentaire, de la gaine thermo rétractable ....
@@WheelersPro Merci pour votre réponse, je suis un ancien électronicien, mais la manipulation des batteries, je n'ose pas trop. J'avais ajouté un pack "clé en main" sur ma ninebot one e+ pour doubler l'autonomie, mais dans le cas de la gotway, cela me paraît un peu plus complexe, d'autant que je n'ai pas le matériel. Je patienterai et investirai dans une nouvelle roue plus tard. Merci encore !
100👍
(Pneu route=1314gr vs pneu enduro=2106gr Différence=792gr) + (900wh LG-MT50T-21700=3.8kg ce qui donnerais donc 5487/5911gr pour 1300/1400wh de différence MSP/Sherman) + (j'estime a +- 1000gr les crache-bar) = 7.703kg
+
(Bobinage 54 pôles de 35mm pour 48 aimants de 35mm pour la veteran-sherman Vs 63 pôles de 30mm pour 56 aimants de 30mm traditionnellement ou 63 pôles de 30mm pour 56 aimants de 38mm Pour la MSP) + (Roulement plus grand 6004-2rs 20*42*12 vs 6203-2rs 17*40*12, axe de roue 20mm vs 17mm) (voir site ecodrift.ru/2020/07/05/razbiraem-veteran-sherman-iz-pervoj-postavki-mnogo-udivitelnyh-otkrytij/ )
+
Pédale plus grande 250mm vs 210mm donc plus lourde et la on commence a ce rapproché de ces 10kg de différence... ;-)
La consommation viens peut être aussi de la différence de bobinage mais je pense que rouler a très basse pression 1,00 Bar voir moins avec ce pneu tendre typé enduro a peut être une très grosse influence sur la consommation malgré l'agrément et le confort de conduite en freeride, grosse-boue, pavé, irrégularité/tenue etc..
Ps: Si quelqu’un se promène avec une Sherman en Belgique je serais ravi de découvrir comment roule cette petite bestiole en vrais ;-)
Joli, voilà une belle analyse du surpoids. Pour la conso, le pneu est gonflé à 1,9 bars pas 1. Il était gonflé à 2 bars sur ma Monster V3. Le pneu basse pression n'explique pas tout. Moi je penche pour l'algo
@WheelersPro Le pneu basse pression n'explique pas tout je suis bien d’accord. Je pense plus a une combinaison Algo + bobinage + surpoids + inertie et tous ça multiplier par un pneus qui en demande un peu plus... (ne fuse que par ces 792gr en plus a mètres en mouvement)
Je reste preneur d'une vidéo comparo de consommation de différent pneus et pressions (avec aussi le Shinko 244 2.75-14 vs CST C-186 2.75-14) , je m'attend a être surpris qui sé... ;-)
Quoi qu'il en soit merci d'avoir déceler cette surconsommation ! Voila enfin qlq chose de sérieux qui me retiens chez Gotway au lieu de filer chez Leaperkim et subir ces 35kg lol 🤙
La Sherman serait une High Torque? Ce qui pourrait expliquer cette surconsommation, on continue d'enquêter 😆
Bonjour WheelersPro, j'aimerai m'acheter la sherman en version non bridé et j'aurai voulu savoir si vous connaissez des assurances qui accepterai de m'assurer cette roue (principalement en RC) ?
Salut, la mienne est assurée chez Wizzas avec l’assurance jusqu’à 45 km/h.
Super revue, la plus technique que j ai vu sur la Sherman, bravo.Question qui n a pas grand chose a voir avec la Sherman, mais donc a priori pas de problème pour l'assurer malgré le fait qu'elle soit acheté chez BDD donc sans manuel français ?
Non pas de soucis, assurée chez Wizzas
peut être le poids des aimants ?
Bonjour
Avez vous une idée des différences en passant du pneu cross au pneu route
Merci pour cette vidéo
Salut à tous
Moins de bruit pour le pneu route, après en fonction du profil du pneu son comportement peut changer beaucoup (maniabilité, sensibilité aux dévers...)
@@WheelersPro ce qui me gêne, c’est la sensibilité au dévers?si elle est élevée mieux vaut rester sur le pneu cross?
Ca dépend du profil du pneu.
cela me manque
peut être que un jour
mon prince viendra... 😆
Difference de poids entre la 2400wh msx et la sherman sont dans les batteries et la crash bar.
Difference d’autonomie entre cette meme msx et la sherman se trouve dans la temperature ambiante/exterieure au moment du test. Actuellement il fais frais, donc ca doit bien expliquer les 23wh de consomations contre les 14wh, 17wh ou 19wh de la msx et monster v3 au moment des tests realiser en eté.
Actuellement ma msx me donne 1,5 fois moins d’autonomie que cette été pour les memes trajets et vitesse que j’ai l’habitude de faire.
Un pack de batterie entre 3 et 4 Kg, la crash barre c'est des tubes creux donc ils ne pèsent pas 10 Kg, et concernant la température je roule avec ma MSX même en hiver surtout que le jour du test de la Sherman il faisait plus doux que les jours précédents. Pour mes relevés de consommation, c'est à chaque utilisation que je les fait pas uniquement une fois en été.
@@WheelersPro batterie, la qualité/matériaux de la coque et des pédales (légèrement plus grande)le pneu qui est plus lourd, crash bar, a la fin mis bout a bout ca donne 7kg de difference😉
Salut tu c comment réinitialiser la distance du chemin parcouru ?
4:25 de la vidéo
@@WheelersPro et aussi je voulais savoir c'est quoi la différence entre les 3 mode ?
Plus ou moins « dur » ou « souple » à l’accélération.
@@WheelersPro merci
Merci pour la vidéo, aurais tu un lien pour les pads stp ?
Oui le voilà : € 67,92 Réduction de 13％ | Tampons de puissance monocycle GotWay Kingsong Inmotion électrique, Kuji, EUC jambes, coussinets souples
a.aliexpress.com/_A0BMDB
@@WheelersPro merci 🤗
@@WheelersPro Tampons de puissance hahaha, j'adore les traductions de ces sites. Black deal day en vend aussi à 70 il me semble.
Je bosse sur les sous-titres, encore quelques heures de boulot 😭
C’est clair les traductions Ali sont exceptionnelles 😂😂😂
It WOULD be the right wheel for me if it were 2,000 dollars cheaper! Haha
Il était temps ! Lol
Il faut savoir se faire désirer... 😆
la hauteur à l'axe des marchepieds d'une MSX est de 141mm, tu dis 30mm de plus pour la Sherman... pourtant les 2 cote à cote semble identique, tu es sur de cette valeur ?
J'ai un pneu en 2.5 " sur ma MSX
@@WheelersPro 2,5 à la place du 3" d'origine... la difference devrait être encore plus flagrante ! tu confirmes bien 170mm la hauteur de l'axe des marchepieds de la Sherman ?
J'ai pas trop compris la subtilité sur le pneu 14" alors que la Vétéran est annoncée pour du 20" 🙄
14" c'est le diamètre de la jante, 20" c'est le diamètre extérieur du pneu. Pour les voiture, moto les références des pneus sont basé sur le diamètre de la jante
Bonjour, le kilos son dans le moteur
Belle vidéo.tu as pris 72,2 km/h en vitesse max!!!! Peut-être pour ça que tu pense qu elle consomme trop...
Non, je ne suis pas allé à 72 km/h sur mon trajet du boulot. Comme je le précise dans la vidéo, je n'ai pas poussé la Sherman plus que ma MSX ou MS3 (P. S. Je n'ai jamais roulé à 72 km/h en EDPM,. D'ailleurs je n'ai jamais déclenché les alarmes 80% en 8000 km sur ma MSX et 38000 km sur ma MS3)
Y a-t-il une roue plus légère et qui rivalise en autonomie ?
Celle qui rivalise en autonomie voir qui la dépasse c'est la Monster Pro mais 6 Kg de plus...
Ah ok sinon dans les plus légère il y a quoi avec une bonne autonomie
MSP (80-90 km) et KS-18XL (100 km en la ménageant) pour des modèles ayant déjà fait leurs preuves depuis plusieurs mois/années
Le prix svp
le poids ..un sac de ciment !!🤣😂 manque une bequille !
Le poids en plus vient du bobinage du moteur
10 kg de bobinage ?
@@WheelersPro facile a vérifier démonte la roue et pesez la et comparer avec le msx
Il me semble que pour toi aussi, le pneu est monté à l'envers...
Cela n’a aucune importance 😉
L'excès de poids et de conso viennent probablement du moteur.
Pour le poids du moteur, il n'y a pas de grosses différences par rapport à un moteur de MSX ou MS3, (jante de 14 "). Un moteur de MS3 (sans le pneu, ni les supports de pédales) pèse 8 Kg
Youhou
Youhou
@@WheelersPro ahahah, bonjour monsieur !!
très intéressant, mais 4h de trajet par jour ça fait quand meme du temps de sommeil / activité dans la maison en moins, non ? ta femme gueule pas trop ?
C'est 2H par jour, 1H aller, 1H retour. La même durée qu'en transport en communs avec les attentes.
@@WheelersPro ah ok ! en tout cas, super tes vidéos.
@@polherverolland Merci
English video title makes people think the video will be in English. 🙄
You have the subtitles and the title is'n't completely in english.
If you’re going to do the review in French might as well make your video title in French.
Kind of misleading to English speakers when the title’s in English. Sort of click baity. I’m sure there was good content for the Sherman but idk cuz I don’t speak french.
The En subtitles will be puplished today, I am in the process of finalizing them (1 working week)
The EN subtitles are available....😉
Arrêtez de confondre watts et watts/heure.
Et surtout w/h/km est une ERESIE.
C'est dommage de raconter n'importe quoi.
A quel moment je confonds Wh (sans le / ) et W? Concernant la conso en Wh/km je précise bien que c'est pour comparer sur mon trajet quotidien dans des conditions sensiblement similaires, c'est l'équivalent des L au 100 Km ou des Km parcourus pour 1L (selon les pays l'information est présentée différemment) pour les véhicules à carburant.
LOL ... LE BÊTISIER .... La caméra est costaud comme la Sherman ! Lol 😂