12本出しの マフラーおばけで ドリフトしてきました。オートマ ドリフトでも十分楽しめる。
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- FUELFEST で取材したSense Brandさんの マフラーおばけで ドリフトしてきました。
オートマ の VIP CARでドリフトを楽しむというコンセプトですが、アリでした。
最低限 の 仕様変更で楽しめるし、Vドリ が人気になるかも。
Sense Brand さんのお店はコチラ。
www.sensebrand...
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/ @nob2020
最初は谷口さんの腕を持ってしても困難な車かと思いましたが…さすが谷口さん👍
マフラーがトラクションに影響与えるレベルで重いのはある意味すごいw
リアに荷重バランスとられて200馬力のオートマ振り回してるって、神業ですよ…
ちゃんとVドリ✌️ってやってくれる谷口優し
デカ重4枚セダンが横向いてるのかっこよすぎるな…
置物エアサス八の字も嫌いじゃないけど、車高調で走りに振ったVIPほんとすき
さすが！順応性の高さが凄い
流石谷口さん😁
自分もスバルR2に乗ってた時にマニュアルモードに違和感を感じたので、シフトの配線繋ぎ変えてシフトアップ、ダウンを逆にしてました。
グリップでもドリフトでも丁寧なハンドル捌きで惚れ惚れします！！
ノブさんの乗りたいシリーズ
まだまだたくさん予約してますが
ちゃんと、連絡来たら乗ってくれるから、言われた人も嬉しいでしょうね
引きで観るとクラウンでかいなあw
重たいVipカー+リアに重りついてるのに滑らせられるのやっぱ凄いですね
PVCドリフトみたいな感じなのかな
結城さん顔怖いけどお茶目さん。
すっごいマフラー(笑)
インパクトはすごい
3500CCのマークXでドリフトをすべく車両制作中。フルバケ入れて、2WAY LSD入れて、HKSの車高調入れて、明日シバタイヤに交換！ちなみに50歳ですが、グリップ歴32年ですw
谷口さんは本当にセンスが凄い！！！
重たい特殊な車でもドリフトが出来るなんて流石
でも…「VIPカーの俺でもドリフト出来るんだ」じゃなくて、NOBさんだから出来るって感は否めない😅
最初スピンしてる時点でね…
慣れればいけそうですけどねぇ。
ドリフトやったことないのでなんとも言えないですけどw
@@user-lv1ui3sz9t人間なんだから失敗するのは当然やろ 完璧にできるのは機械の電子制御だけで充分
谷口さんはどんな車でも乗りこなす！さすがです！
マツダは以前から引くとアップ、押すとダウンですね。
かつてパワーウィンドウの引くと上がるように変えたのもマツダが先駆という話も聞いたことがあります。
何げに使う側の目線がある良いメーカーと思いますが、VIPカーは出していません。
谷口選手、格好良いな
朝の7時公開ですでに1万回の再生あるの、ノブチャンネルの視聴者健全だ
マフラーが重くてトラクション良いの笑いました。それだけ振り子になるから大変そう。
VIPはせめて意味の無い鬼キャンさえ無ければ見れるかも。
鬼キャンは芸術性に貢献してますw
やっぱり走りを重視するチューニングと見栄えを重視するカスタマイズは別物ですからね。
めっちゃいい！ｗ
谷口さんの適応力もすごいし、Ｖドリも面白いなーって思いました。自分ではやらないけどｗいやＶドリおもろーｗ
クラウンのカスタムセンス無さすぎww
ノーマルからここまでカッコ悪くしたセンスに脱帽です。
今年のワースト1だわ😂
排気えぐいことなってるのに何でエンジンはノーマルなんだよw
本当に日本車のATって変な制御入れがちですよね。レガシィ(BP5後期5AT)の場合は、I、S、S# のどれでも3000rpm以下だとスロットルを開けてくれず、3000rpmを越えた途端にスロットルが開くので、まるでドッカンターボです。EJターボ自体ドッカンターボですがそれとは別です。6MTのB4も乗っていましたが、そちらではそんな制御は入らず、低回転でも問題なく加速します。
Dレンジだとアクセルを開けていっても加速せず、ある一定以上踏むといきなりキックダウンして意図しない急加速。
対して友人のMazda2の6ATはめっちゃ賢くて超乗りやすかったです。Mモードはレーシングカーと同じく引いてシフトアップですし、制御も頭がいいのでシフトショックも少なく、とても良い車でした。
谷口さんVIPカーでドリフトは初めてとか言ってるけど、自分のアリストでバッチリ決めてたじゃないですか！
いっっぱい所有しすぎて忘れたのかな（笑）
6:35 52歳でこのハングリー精神、マジで見習いたい
さすが370のFUGA👏
Zと同じVQ37積んでるだけのことはあるね！
重たいVIPカーでのドリフトやっぱり上手いですね！でかいからドリフトの迫力が凄い！
やっぱりプロのドリフトはハンドル回してないのがよくわかる。
Mモードのシフトが前＋ 後－ですね。僕のsmart 454は外車なのになぜか前＋ 後－でよく間違えます；
smart 454はDCTなのでガツンと来ます。
オーナーさんの走りも見てみたかったです😆
湾岸ミッドナイトの高木さんおる
たぶんVドリは流行らないっぽい空気を感じました！！
辛辣で草
VIP系って型落ちセダンを必死にイジリながら維持してる人多いからね なんかあったら立ち直れなさそう😂
100系のチェイサーとかマークⅡのATドリは割りとよく見たけどきっかけ作りが難しい車じゃ素人には何台車があっても厳しいかもね(笑)
フェンダー切りまくってアーチ上げしたりフルバン３個１とかにしたり切りまくったボディ査定に出したら、やり過ぎって怒られて鉄くず代５万でしたね笑
昔はたまーにいたけど今はタマ数も減ってるしいないよね
結城さんめっちゃいいキャラしてる
日本だけじゃなくてアウディA1乗ってるけど押したらシフトアップなんすよね〜
ギヤセレクターアップダウンの押し引きの入れ替えは、コネクターの端子を入れ替えるだけで逆転できそう。コンソール開けたらすぐ出てくるのかな？
VIPカー界隈異常な進化を続けて、もはやVIP絶対乗ってない仕様なんよな
2020年のオートサロンで見た時
マフラー戦闘機！？って思ったなぁ
ATのマニュアル操作の➕と➖を逆にする事できたよね！
ぉいらもやりづらいと思うので、一つ改善点ですね。
谷口さんのスピン久しぶりに見た🫣
その後乗りこなすのは流石です👏👏👏
ブレーキの操作が安全装置の為にアクセルと同時が微妙なんですね。
谷口さんがレブ当ててるなんて珍しい。とくにこう言う試乗系で。それだけ回さないとドリフトできない、難しい車なのかも。
レブ？免許とる前なら許してやる(笑)そうじゃあなかったら死ぬほど恥ずかしいぞ！！
@@tsubakuro0717なんで恥ずかしいか教えてもらってもいい？
レブに当てるって別に変な話ではないじゃない
レブリミットに当てるって昔からある一般的な表現だと思うけども。
もしどの箇所を指してるかわからなければ
5:16 くらいに当たってるから聴いてみ？
@@35-17yy じゃあどうやってオートマでレブリミットあてるんですか？
@@tsubakuro0717 AMTはレブに当てるまで回せたような、、、間違ってたらごめんなさい
@@dh716 制御入って無理ですね。トヨタ車は最低５つのセンサーがあってカットすると別の信号で回転数制御入ります。誰かレブに当てる方法知ってたら教えて下さい(笑)
トヨタはシフトのアップダウンが逆だから使いにくい。こんな車でも扱える谷口さんやっぱすげえ
途中で譲ってくれた180と並んだ時のデカさがすごい笑
どんな車でも、華麗なるシュルシュルハンドルさばきに、見惚れてしまいます😍
これがVIPなのかとチューニングセンスとしても謎😂
神奈川 寒川町のマフラー屋さんだね。いつも展示されてるけど走るんだね
ドリ車なのにマフラー多すぎてドリフト難しいｗｗマフラーも付ければいい物でない事が分かった
流石天才ドライバー👍
かっこわる😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
クラウンも3.5ならもっとつながりがよかったのかな。
流石！
マニュアルモードは、配線加工して逆にすれば良いと思います。
vドリですね！ vドリ！この車を作った人の気持ちが良く分かりました！
全日本Vドリ選手権 VD1GPいいかもですね！
見ずらいと言いつつノブさん色男だからフルスモーク似合ってるよ！
流石に谷口さんです
腕が光りますな
AMG乗り過ぎてプラスとマイナスの逆転する国産車に文句言っちゃう信さん好き笑
重さが有りのノーマルパワーのクラウンを直ぐに乗りこなすセンスは流石です。
フーガはパワーが有る分走りに余裕が見えました。
やりにくさも楽しめる！
秀でる人はそう言う所が違いますよね。
面白い車でした。面白い車で言うと元Ｄ１ドライバーの木口仁さんが作っているFDJ2マシンも面白いです。来年のFDJ2に出るために作って杏仁さんで出るので今作ってるマシンを動画撮影に行ってみたらどうですか?
カッコいい‼️
出たこのクラウン！
見た目に全振りしてますが走りも気になってましたw
でもやっぱりプロってすごいなぁ😂
Automatic drifting is fun!
フーガのハンドルのグニャグニャの波打ち具合ときたらｗ
大クラッシュ経験有りのなにか前所有の車両からお気に入りなので引き継ぎという感じですかね。
このクラウンとフーガ！！
カスタムカーショウーで見た～！！
JZX100も高くて買えないからクラウンドリフトいいかも！🔥安いし！
一応確認wwwにしても凄い車体ですね！
フーガはセダン版フェアレディZといっても差し支えないからめちゃくちゃドリフトしやすそう
クラウンはリアに大量のバラスト(マフラー)を積んだ上でたったの200馬力でやりにくそう…
マツダ車は押したらシフトダウンしたので、運転しやすいです。
寒川のお店だ
いつも店に停まってるクラウン😂
フーガのV6耳幸せになる
クラウンはわからんけどフーガは多分VDCをスイッチで切ってるだけなのかな？
完全キャンセルしてしまえば左足ブレーキは使えるはず……
センスブランドのマフラー使わせてもらってます。いい音です。これが走ってるのが観れるとは。笑
素敵なサウンド！！
どちらの車も意外と静か。ドリフトの騒音問題まで考えているとか？
さすが世界の谷口さん
別件ですけれど、製作中の180SXの披露はいつ頃でしょうか？待ち遠しいです😂
見た目だけかと思ったら全部ちゃんと排気してるのは凄いｗ
そんな中マツダは手前が➕なんです（笑）
確か厚木辺りで見た覚えがあります。
フーガのハンドルがふにゃふにゃなのが気になってしゃーない(笑)
スカイラインの音良いなぁ
that crown makes no sense
フーガはもう少しパワーを上げれはもっと楽しくなりそうだね
シフト方向、マツダだけシーケンシャルと同じですね！
フロントが逃げないようにするの大変そうだ😅、アクセル入れたら巻くし、ジワジワ系で乗らないとだ！
ナビの動きが笑える
フーガに乗ってる自分にはかなり参考になりました。
アクセルとブレーキの両踏みが出来ないとは…(￣▽￣;)
電子制御が入るんだね～🤔💭
この見た目で200馬力のノーマルと知って大草原
あそこの不二家の隣らへんにあるショップの車やねw
野村さんの圭市選手の応援に来てくれる優しいご家族でございますよ。
娘さん可愛いっすよw
と言う事で、野村さんのサインがダッシュボード書かれてるのでお分かりですね（汗）
ひどい日本語だな
あんなマフラーつけてる車の後ろは走りたくないな～ｗ
流石上手いですよね(^^)なんでも乗りこなす部門No.1ですよね(^ ^)
クラウンのマフラー、AKIRAに出てくるジョーカーのバイクを思い出した笑
流石１００点満点男！
シフトの配線逆付けしたら いけますよ
押してシフトアップ、引いてシフトダウン
これだけは本当にやめてほしいトヨタ（笑）
BMWやマツダのようにしてほしい
それにしても、ノブほどハンドルを丁寧に回すドライバー居るのかな〜
FRならなんでも横向けられるって事の証明でもあるね。
フーガはカッコいいけどクラウンはちょっと…
マフラーの数最多の車でドリフトした男かもしれない
ATのMモードはやっぱり引いてシフトアップにしてくれないと・・・。
（マツダ以外）
まあ、アクセル踏みながらブレーキを踏まれたら燃料カットするのが常識的な動作のグレードだろねえ
ダッシュボードの際はのむけんのサイン？
URASの知恵の輪使ってるって言ってたしありえるな
マツダのオートマはレーシングカーとシフト操作同じやな
引くとアップ、押すとダウン