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いろいろ見ていますが間違い無くここの解説が一番面白いです。いつもありがとうございます。
荷重を意識した解説できる人は少ないですね。
一か所突っ込みたいのですが、昨年の角田が雨に弱いというところ。雨に弱いのではなく、雨でブレーキが冷えすぎて効かなくなりペースが落ちたのです。本人がブレーキの効きが悪く悪戦苦闘して戦っていたのです。角田君が雨に弱い言い方をしていたので、ちょっと気になりました。
予選終了から数時間でアルボンとのオンボード比較まで作成されてしまうとは！さすがです！
今年ここまでずっと苦戦していたガスリーとアルボンがQ3まで来たのはやっぱりモナコは他のサーキットよりもドライバーの腕の差が如実に出やすいコースって証明ですね
いつも拝見するのを楽しみにしています。良質なコンテンツの配信をありがとうございます。
ドライバーががんばって結果を出すと、スタッフもやる気満々になりますよね💪引き続きがんばって更に良い結果を🙏
何時も詳細、かつ的確な解説をありがとうございます。RBは、ローンチ問題をホンダと協力して対策したと言ってましたが、やはりスタートが一番大切ですね。角田くん、ぜひともポイントを持ち帰って欲しいです。
初めて見ましたがデータ多くて楽しかったです。問題はスタートかな。レースペースはイモラよりは良かったので心配なさそうだし、結局はオーバーカットかな。去年はブレーキトラブルだし、天候であれなのはストラテジーがくそだったからで今年はそんなことないかなとは思ってるのですが…
すごい細かい考察、説明ありがとうございます！とても興味深かったです。ところで車載カメラを見てて思ったのですが高身長のアルボンやリカルドに比べて小柄な角田の頭が全然見えないですね！？空気抵抗変わりますかね？（笑）動画編集大変と思いますがこれからも投稿がんばってください、楽しみにしています。
初コメです。いつも楽しく見てまーす。リカルドには圧勝なので昇格話が本格的に出てきているのでたまにペレスとの比較も交えてもらえると嬉しいです
スタートで各チームのタイヤ選択が見所ですねガスリーオコンがタイヤ戦略分けてくると面白くなると思います
角田とアルボンの比較、角田くんの落ち着き具合がすごい、
スタート心配ですね。蹴り出し大丈夫かな。
とのセクターもくっそむずいですが、なかでも一番むずいと思うセクター3でこんな走りが出来る…凄すぎる…角田さま…。
マグヌッ栓が使えなくなったと思ったら次から次へとやりますな～
なかなか面白い考察結構良いよね🙆個人的にはマックスとチェコがやらかしそうに思う。性格的に今の位置では我慢できないだろうから、結構荒れるかな🎉
ある意味リカルドは可哀想。リカルドが遅いのではない。角田が速すぎるのだ。もはやレッドブルのマックスとペレスみたいになってる。マックスが速すぎるだけ。
だが今回のスチュワードにはワーウィック砲が配備されているのであった
残念ですが今回のモナコのスチュワートをググったら、ワーウィックでしたよ・・・😇
角田みたいなレイトブレーキが得意なドライバーが封印して 立ち上がり重視にしたのは大きいねインタビューで感覚的に運転してると言いながら よく考えてるね
アルボンと角田は同じレッドブルの育成出身ですが、コーナーの突っ込み方がぜんぜん違うんですね。
アクセルもブレーキも踏まない謎のインターバルの話です。タイヤ回転数と車速を合わせるんですよ。立ち上がりのために。トレッドに対してコーナー半径がタイトで短時間でGが載るので。
決勝１コーナーのショートカット、今回のスチュワードはワーウィック氏らしいです。かつて角田選手に大量のペナルティーを下さった御方です。角田選手には、クリーンかつパワフルな決勝レースを期待します！がんばれ角田選手！
琢磨君みたいにスタートイン側ダッシュで順位あげて欲しいね
スタート抜かれずに上位勢にある程度付いていければ、8番以上の結果にはなるね。アルボンやガスリーに抜かれたらポイント争いキツいかも。
いろいろ見ていますが間違い無くここの解説が一番面白いです。いつもありがとうございます。
荷重を意識した解説できる人は少ないですね。
一か所突っ込みたいのですが、昨年の角田が雨に弱いというところ。
雨に弱いのではなく、雨でブレーキが冷えすぎて効かなくなりペースが落ちたのです。
本人がブレーキの効きが悪く悪戦苦闘して戦っていたのです。
角田君が雨に弱い言い方をしていたので、ちょっと気になりました。
予選終了から数時間でアルボンとのオンボード比較まで作成されてしまうとは！さすがです！
今年ここまでずっと苦戦していたガスリーとアルボンがQ3まで来たのはやっぱりモナコは他のサーキットよりもドライバーの腕の差が如実に出やすいコースって証明ですね
いつも拝見するのを楽しみにしています。良質なコンテンツの配信をありがとうございます。
ドライバーががんばって結果を出すと、スタッフもやる気満々になりますよね💪引き続きがんばって更に良い結果を🙏
何時も詳細、かつ的確な解説をありがとうございます。
RBは、ローンチ問題をホンダと協力して対策したと言ってましたが、やはりスタートが一番大切ですね。
角田くん、ぜひともポイントを持ち帰って欲しいです。
初めて見ましたがデータ多くて楽しかったです。問題はスタートかな。レースペースはイモラよりは良かったので心配なさそうだし、結局はオーバーカットかな。去年はブレーキトラブルだし、天候であれなのはストラテジーがくそだったからで今年はそんなことないかなとは思ってるのですが…
すごい細かい考察、説明ありがとうございます！とても興味深かったです。ところで車載カメラを見てて思ったのですが高身長のアルボンやリカルドに比べて小柄な角田の頭が全然見えないですね！？空気抵抗変わりますかね？（笑）動画編集大変と思いますがこれからも投稿がんばってください、楽しみにしています。
初コメです。
いつも楽しく見てまーす。
リカルドには圧勝なので
昇格話が本格的に出てきているのでたまにペレスとの比較も交えてもらえると嬉しいです
スタートで各チームのタイヤ選択が見所ですね
ガスリーオコンがタイヤ戦略分けてくると面白くなると思います
角田とアルボンの比較、角田くんの落ち着き具合がすごい、
スタート心配ですね。蹴り出し大丈夫かな。
とのセクターもくっそむずいですが、なかでも一番むずいと思うセクター3でこんな走りが出来る…凄すぎる…角田さま…。
マグヌッ栓が使えなくなったと思ったら次から次へとやりますな～
なかなか面白い考察
結構良いよね🙆
個人的にはマックスとチェコがやらかしそうに思う。性格的に今の位置では我慢できないだろうから、結構荒れるかな🎉
ある意味リカルドは可哀想。リカルドが遅いのではない。角田が速すぎるのだ。もはやレッドブルのマックスとペレスみたいになってる。マックスが速すぎるだけ。
だが今回のスチュワードにはワーウィック砲が配備されているのであった
残念ですが今回のモナコのスチュワートをググったら、ワーウィックでしたよ・・・😇
角田みたいなレイトブレーキが得意なドライバーが封印して 立ち上がり重視にしたのは大きいね
インタビューで感覚的に運転してると言いながら よく考えてるね
アルボンと角田は同じレッドブルの育成出身ですが、コーナーの突っ込み方がぜんぜん違うんですね。
アクセルもブレーキも踏まない謎のインターバルの話です。タイヤ回転数と車速を合わせるんですよ。立ち上がりのために。トレッドに対してコーナー半径がタイトで短時間でGが載るので。
決勝１コーナーのショートカット、今回のスチュワードはワーウィック氏らしいです。かつて角田選手に大量のペナルティーを下さった御方です。
角田選手には、クリーンかつパワフルな決勝レースを期待します！がんばれ角田選手！
琢磨君みたいにスタートイン側ダッシュで順位あげて欲しいね
スタート抜かれずに上位勢にある程度付いていければ、8番以上の結果にはなるね。
アルボンやガスリーに抜かれたらポイント争いキツいかも。