ECHTE Reichweite und Verbrauch von 65 Elektroautos und 26 Herstellern getestet!
Vložit
- čas přidán 5. 07. 2024
- Reale Reichweite und Verbrauch von 65 Elektroautos getestet.
Audi Bmw Tesla VW Kia Renault Mercedes BYD Hyundai und viele andere im Test.
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#elektroauto #emobility
Kapitelmarken
00:00 Wichtige Infos Voraus
03:14 Audi
05:40 Bmw
10:12 Byd
11:45 Cupra
12:48 Fiat
13:22 Ford
14:03 Genesis
14:52 Hyundai
17:04 Jeep
17:36 Kia
19:15 Mercedes
20:03 MG
20:40 Nissan
21:03 Opel
21:54 GWM
22:27 Peugeot
22:45 Polestar
23:36 Porsche
24:13 Renault
24:38 Skoda
25:16 Smart
25:49 SsangYong
26:19 Tesla
27:27 Toyota
27:58 VW
29:13 Volvo - Auta a dopravní prostředky
Hier der Link zur Tabelle die ich selbst erstellt habe aber habt bitte erbarmen mit mir weil ich kein Profi in solchen Tabellen Sachen bin 😉✌️
drive.google.com/file/d/1hY03tRdtaTaMqR9pF4hQAjRjAqAhLxht/view?usp=drivesdk
Prima, ID.4 Pure 16 kWh/100 km deckt sich ulkigerweise mit meinem Langzeitverbrauch über 2000 km von 16,1 beim Enyaq 50.
Besten Dank für deine Mühe. Lieb grüßt Christoph Mangold
Hier mal meine Erfahrungen nach 1,5 Jahren mit dem Tesla MY Performance - vor allem für jene, die noch unsicher sind, ob ein Elektroauto das Richtige für sie ist. In der Regel lädt man nur bis 80 oder mal 90 %, wer längere Strecken unterwegs ist und an Superchargern lädt, immer nur maximal 80 Prozent. Irgendwo bei 10 Prozent, manch einer traut sich auch auf 5 Prozent Ladestand zu fahren, ist man wieder an der Ladesäule. Will heißen in der Regel hat man nur ca. 70 Prozent der Kapazität der Batterie zur Verfügung. Das MY hat 79 kwh bei vollem Akku, abzüglich 30 Prozent also 55,3 kwh. Ich bin jetzt in 1,5 Jahren, bei sämtlichen Temperaturen (lebe im Allgäu) und ca. 20 Prozent Autobahn, bei einem Durchschnittsverbrauch von 21,1 kwh auf 100 km gelandet. Bei 55,3 kwh fährst du also alle 262 km an die Ladesäule. Das sind die wirklichen ECHTEN Reichweiten im Alltag. Wer damit klarkommt - fein. Aber lasst euch bloß nicht einreden, dass ihr im Alltag eine Reichweite von 400 km und mehr zur Verfügung habt. Und wer nicht nachts zuhause oder untertags in der Firma laden kann - der hats schwer im Alltag mit einem Elektroauto. Kleine Ergänzung noch - wer dann mal "normal" auf der Autobahn fährt wie einst mit seinem Verbrenner, also mal 140, mal 180, kurz auch mal über 200 - der hat auch bei Tesla einen Verbrauch von über 30 kwh. Dann heißt es schon unter 200 km wieder Kabel reinstecken (-;
Yep, das deckt sich mit meinen Erfahrungen. Für ein Allrad SUV mit 500+ PS schlägt sich das MYP super. Im Sommer kommt man bei 120 kmh ca. 350 km mit 90 %. Schaffe ich aber auch selten, da ich das MYP bei freier Bahn gerne zügig, d.h. 160-200 kmh bewege, macht mehr Spass 🙂
Ich fahre einen Etron und kann das so bestätigen (auch wenn meiner statt den 21 im Durchschnitt 26 braucht), dafür ist die Batterie halt größer. Dafür kannst du halt auch mit 17 im Durchschnitt fahren, wenn du dich bemühst - schaff der Etron nicht. Aber deine Zusammenfassung bringt es auf den Punkt. 10 - 80%, man ist nicht immer voll und am Ende ist nicht immer punktgenau eine Ladesäule. Top Kommentar 👍
Danke für deine ehrliche Aussage 👍
Wenn das Fahrzeug geleast ist, wie bei mir geht es natürlich immer auf 100%. Was juckt mich der Batterieschaden?
@@PQZTR Es geht nicht darum was dich juckt - wer steht schon so lange und ladet immer auf 100% wenn er auf Langstrecke ist? Hast du überhaupt den Kommentar gelesen und verstanden ?
Was man so immobil am Schreibtisch alles an Interessantem zur E-Mobilität zusammentragen kann! Super gemacht! Danke, und weiterhin Gute Besserung!
Vielen Dank!
hey tarik.....ganz herzlichen dank für die liste........tolle arbeit......gruss,stefan.
Immer gerne 🙂👍🏻
Super Video, mit ganz vielen Informationen! 😊
Und klasse, dass die Temperatur mit angegeben wird 👍
Freut mich, danke! ✌️
Ein interessantes Video.
Gleichwohl muss ich sagen, diese Reichweiten-Diskussionen verstehe ich nicht wirklich.
Ich habe keine Wallbox und fahre bis zu 50000 km pro Jahr, seit drei Jahren elektrisch.
Ich will gar keine Wallbox zuhause haben, früher hatte ich ja auch keine Tanke in der Garage.
Ich lade unterwegs und nutze die Pausen zum Mail checken, telefonieren, essen und so weiter.
Zeitverluste hab ich kaum, weil mein Bürokram ist immer schon erledigt, was ich früher nach der Heimkehr erst noch im Büro erledigen musste.
Heute bin ich wesentlich entspannter. Ich stehe eher auf, fahre früher los, fahre langsamer.
Klar, macht alles etwas mehr Mühe, manches ist ärgerlich, aber nen Verbrenner will ich nicht wieder.
E-Mobilität ist mehr als Ladepeaks, Ladezeiten, Reichweiten und die teil aberwitzigen Leistungen mancher Autos.
Ganz, ganz großes Lob für deine Arbeit.
Vielen Dank!
Hallo Tarik, ein sehr schönes Video. Vielen lieben Dank für deine Arbeit. Klasse was du trotz Einschränkungen so alles auf die Beine stellst. Hut ab. Weiterhin gute Besserung und liebe Grüße an euch beide.
Vielen lieben Dank 🙂
Wieder sehr informativ. Ich finde es klasse, dass Du Dir immer wieder was neues einfallen läßt was andere noch nicht gemacht haben.
Ich kann Deinen Erfahrungen bezüglich des Smart #1 Brabus absolut zustimmen. Liege ebenso exakt in dem Verbrauchsfenster, wie von Dir angegeben.
Das freut mich zu lesen weil es die Bestätigung für meine realitätsnahen Testfahrten ist. 👍🏻🏁🙂
@@ELEKTROBAYS was ich mal einen interessanten Test fände wäre, eine definierte Strecke. z.B. Hohe 8 oder what ever, unter möglichst identischen Bedingungen, Wetter, Verkehrsaufkommen etc.pp. in allen vier Fahrmodi (Eco, Komfort, Sport, Brabus) nacheinander zu absolvieren und die Verbräuche zu vergleichen. Vor jeder Fahrt auf 100% laden und dann messen.
Es waren für mich ein par Überraschungen dabei. Sehr informativ!!!
Vielen Dank.
Sehr gerne!
Hi Tarik, super Arbeit 👌🏻👏🏻 Danke für deine Mühe ✌🏻
Sehr gerne 👍🏻
Tolle Arbeit, ein dickes Dankeschön und weiterhin gute Besserung!
Vielen lieben Dank
Hallo , wie waren die Durchschnittsgeschwindigkeiten ?
Danke für Deine Mühe. Sehr interessant😊
Bitte sehr! 👍🏻⚡️🙂
Vielen Dank sehr schöne Aufstellung ‼
Sehr gerne!
Hallo Tarik, danke für deine/eure tollen Videos. Ich freue mich jedesmal, wenn ein neues Video rauskommt.
Ich fände es super, wenn du vielleicht mal eine „Sound-Sammlung“ der Autos machen könntest. Also vielleicht demnächst auch mal den Fahrsound der Autos aufnehmen. Vielleicht als Shorts?
Viele Grüße.
Gute Idee!
Sehr informatives Video Danke dafür
Sehr gerne!
Hi Tarek,
die Übersicht ist als Anhaltspunkt super!
Bei der Winterreichweite müssten langfristig aus meiner Sicht die tatsächliche Innenraumtemperatur, ob Wärmepumpe vorhanden und welche Reifengröße gefahren wurde, berücksichtigt werden.
Da im Winter zu viele Parameter eine gravierende Auswirkung auf den Verbrauch haben.
Vergleicht Ihr die Anzeige im Boardcomputer eigentlich mit der tatsächlichen Lademenge?
Es sollen ja wohl einige BC niedrigere Verbräuche anzeigen.
Die Lademenge ist nicht das was das Auto verbraucht hat. (Früher dachte ich auch so)
Beim Ladevorgang entstehen Ladeverluste durch Hitze die nicht im Akku landen sondern grob gesagt "verpuffen"
Das habe ich in einzelnen Tests mit verschiedenen Autos festgehalten und schwankt zwischen 6-15% Verlust.
Viele Grüße
Tarik ✌️
Hallo, lieber Tarik! Du hast mit dieser detaillierten Übersicht, basierend auf Deine erfahrenen Werte, Dein erstaunliches und umfangreiches Engagement im Bereich der e-Mobilität bestens wiedergespiegelt. Deine mit dem Forrd Mustang Mach e ER AWD ermittelten Verbrauchs- und Reichweitenangaben decken sich weitestgehend mit meinen erfahrenen Werten. Ich habe jedoch festgestellt, dass bei längeren und zügigen Autobahnfahrten (Tempomat auf 140 km/h/ 150 km/h eingestellt), wie an den vergangenen winterlichen Tagen mit erheblichen Minustemperaturen, die Verbräuche schon etwas geringer ausfallen, als Du diese vermerkt hast. Ich beginne stets die Fahrt im Winter mit einem auf 100% aufgeladenen SoC an der Wallbox * und entsprechend auf diese Weise vorgewärmten Batterie. Gleiches gilt für die Rückfahrt. In der Regel nutze ich nach ca. 320 Kilomertern zurückgelegter Strecke die Ladepause in der Raststätte, um mein Fahrzeug auf 90% SoC aufzuladen. Bis zur Weiterfahrt hat sich dann die Batterie noch nicht allzusehr ausgekühlt und kann sich dank des Wärmemanagements und zügiger Fahrweise wieder erwärmen. Übrigens, als ehemals langjähriger Fahrer von verschiedenen leistungsstarken Sportwagen (Benziner) habe ich die Erfahrung gemacht, dass ich bei einer zügigen Fahrt auf der Autobahn spätestens nach 280 gefahrenen Kilometern eine Tanksäule aufsuchen musste. 👍😃⚡🏁 P.S.: Ich wünsche Naz und Dir eine schnellst mögliche Genesung und dass Dich der Veli einmal wieder im E-Automobil die Landschaft sehen lässt.
* Bei kalten Temperaturen lasse ich das Fahrzeug an der WallBox stets angeschlosssen, auch wenn es nicht mehr lädt.
Danke für dein tolles Video. Kannst du die Zahlen als Tabelle zur Verfügung stellen?
Ich bin aktuell auf der Suche nach einem Nachfolger für meinen fat e-tron 50, der im Oktober aus dem Leasing läuft. LG Mat
Kommentar mit Link zur Tabelle angepinnt 👍🏻
Sehr sehr hilfreich vielen vielen Dank
Das freut mich!
Könnte man diese Werte auch noch mal übersichtlich als Tabelle bekommen? Wäre klasse.
Ich versuche es mal 😉👇
drive.google.com/file/d/1hY03tRdtaTaMqR9pF4hQAjRjAqAhLxht/view?usp=drivesdk
@@ELEKTROBAYS Moin Tarik -> SUPER! Vielen Dank für Deine Mühe! Ein schönes WE und gute Besserung, Stephan
Danke für deine Fleißarbeit und gute Heilung.
Vielen Dank 😊
Tolles Video von dir, leider vermisse ich den Mach-E Standard, also kleine Batterie und RWD. Schade. Ferner eine Frage zur Batteriekapazität. Sind das alles Netto oder Bruttowerte? Ich habe den Eindruck, dass mal der Brutto oder Nettowert genommen wurde🤷🏻♂️. Gute Besserung.
Alles netto nach meiner Recherche 👍🏻
Finde es klasse, dass Du weiterhin (trotz Einschränkungen) Videos machst! Sonst würde ich echt was vermissen 😊
Ich bin echt auf Dein Fazit zum EX30 gespannt!
Werde im frühsommer ganz viel mit dem EX30 machen 😉👍🏻🏁🏁
@@ELEKTROBAYSda bin ich ja schon sehr gespannt, ich hoffe Du vergleichst ihn dann auch ein wenig gegen den (X)C40, hatte ja beide schon. Bin echt gespannt auf den EX60 (wenn er denn so heißen wird, also der vollelektrische XC60)
@@timob.6570 Ende Februar kommt der erste Test aus Hamburg mit dem EX30 😎👍🏻🏁
Wie bist du den i4 40 denn gefahren ? Ich hab den noch nie auf unter 18 bekommen da bin ich aber auch gefahren wie ein Rentner zum Testen.. Realität sind 20-21kw
Alle einzelnen Testberichte zu den genannten Fahrzeugen sind in der verlinkten Playlist zu finden.
Hallo Tarik, wie immer super Infos. Ich nehme an, Du hast in Köln das gleiche Problem wie ich in Strasbourg mit dem Laden in der Grossstadt ohne eigene Wallbox. Tochter kann in der eigenen Garage laden. Bemerkungen sind prima.Manche You Tuber stellen jeden Tag ein neues E-Auto vor. Fahren die Autobahn rauf und runder; alltagsfremd!!Unserer Mercedes EQA 250 wurde in Rastatt am 04.Nov; mit Sommerreifen ausgeliefert????? 30 Kilometer nach OG zu S & G und Winterreifen drauf. Sonst hätte ich Ganzjahresreifen drauf gemacht. Gruss Frank. PS.: Shell in Frankreich kostet die Hälfte wie Mercedes und Freshmile. In Deutschland der gleiche Preis!🥰🥰🥰🥰 Gruss auch an die arme Naz.❤❤❤
Danke lieber Franck. Liebe Grüße zurück 😊
Hallo erstmal , welche Werkstatt mit Verkauf des Ford Mustang March können Sie mir Empfehlen , ich wohne am Unteren Niederrhein ( bei Wesel ) besten dank im voraus
Autohaus Borgmann in Bottrop bei Herrn Sören Corbach melden und schöne Grüße von mir ausrichten 👍🏻
02041 / 79590
@@ELEKTROBAYS Herzlichen Dank für die schnelle Info !
Schöne Übersicht über die verschiedenen Autos. Meine Güte, so viele getesteten Autos schon, wenn man die Zahl hört, denkt man wow, echt so viel schon?
Was mir irgendwie aufgefallen ist, bei vielen Autos ist der Unterschied gar nicht so groß wie man mein, was die Reichweite angeht. Bewegt sich oft in einem bestimmten Bereich. Oder das täuscht einfach nur🙂
Hallo Tarik, wir sind gestern von Holland in deine Stadt Köln Aqualand gefahren. Was uns unterwegs aufgefallen ist, ist, dass in Deutschland nur sehr wenige Neuwagen unterwegs sind.
Weiterhin gute Genesung. Lieb grüßt Christoph Mangold
Danke Christoph
Hallo Tarik, vielen Dank für Deine Bemühungen. Sicherlich wesentliche Zusatzinformationen.
Jedoch ergeben sich zwei Fragen. Wurde der Verbrauch mit dem Bordcomputer ermittelt oder an der Ladesäule inklusive Verlusten?
Ist der Verbrauch auf 100% hochgerechnet? Kein Fahrer fährt sein Auto komplett leer. Viele CZcamsr sowie einige Autozeitungen, auch der ADAC kommen auf geringere Reichweiten. Grüße
Hallo,
Ladeverluste haben nichts damit zu tun was das Auto verbraucht und ist nur relevant was dich später die Fahrt gekostet hat weil man den Strom eben mitbezahlt obwohl er nicht im Akku landet.
Wievel Akkuapazität man persönlich später im Alltag benutzt und man zum laden rausfährt ist hier auch nicht die Frage. Hier geht es ausschließlich darum wie weit die einzelnen Autos tatsächlich mit einer Akkuladung kommen wenn man sie eben leer fährt. (Je nach Bedingung)
Das ist leider immer noch die allererste Frage von unwissenden die gestellt wird. Mit diesem Video wollte ich das einfach mal festhalten.
Gruß
Hallo nochmals , ich habe ein Angebot über einen gebrauchten Ford MME AWD von 10.2022 er hat 7800 km gelaufen ( Vorführ-auto ) und soll 49.900 € kosten, ist das OK ??
Ja es ist ein fairer Preis für das Baujahr und Km Leistung 👍🏻
@@ELEKTROBAYS Danke schön für die schnelle Antwort !!
Danke für die Übersicht! Bei unserem ID.4 Pro Performance (77 kWh) verbrauchen wir beim Reisen ca. 25 kWh/100km (4 Personen mit Autobahngeschwindigkeit 120-130 km/h im Winter, Goodyear Ganzjahresreifen). Ist das noch ein akzeptabler Bereich. Hast du eine Idee, wie wir den Verbrauch absenken können?
Aerodynamische Radblenden oder kleinere dünnere Reifen sowie Tempomat maximal auf 120 kmh würde den Verbrauch etwas senken. Aber sonst seit ihr nicht die einzigen. Im Winter ist es auch bei den anderen so wie du siehst.
Völlig normaler Verbrauch mit Nicht-Sommerreifen und kalter Jahreszeit.
Hi Tarik, Danke Dir für das sehr gute Video bzw. die Zusammenfassungen. Hast Du Dir das Sony Xperia 1 V gekauft. Aktuell zu haben bei Saturn wo Du noch 19% USt. sparen kannst. Top Angebot. Ggf. reicht Dir ja auch das Xperia 5 V.
Nee noch nicht. Danke für den Tipp 👍🏻
@@ELEKTROBAYS Alter....das ist die Chance zum Next Level...damit bezwingst Du Deine momentane Langeweile und jeden Endgegner 😆
✌🏼Hallo Tarik, vielen Dank für Deine Zusammenstellung zu den Reichweiten und Verbräuchen aus Deinen Tests 🚙🔋 Wir fahren den BMW iX1 xDrive 30 M Sport und können Dein Ergebnis bestätigen, sind total begeistert von dem Guten 😁 Weiterhin gute Besserung 🍀
Sehr gerne 👍
Erneut eine schöne Übersicht, danke dafür.
Kann man aus Deinen Zahlen und Fakten Erkenntnisse ableiten, was Winter- und Sommerreichweiten betrifft?
Du hast soviele Autos getestet, was wäre Dein Fazit und Deine Empfehlung für E-Auto Novizen bzgl. Auswirkung auf die Reichweiten und Planung für Sommer und Winter.
Mir geht es dabei nicht darum, wie viel Reichweite es benötigt, da dies jeder für sich selbst entscheiden muss. Es geht mir alleine um den Effekt der Außentemperatur.
Selbstverständlich habe ich auch das mehrfach getestet. Hier ist es am besten erklärt 👇
czcams.com/video/F2ZlC--4S0c/video.htmlsi=i76mHkUNUHCF3Nux
Großartige Zusammenstellung. Die Reichweite des ID 3 ist überzeugend. Für mich fehlt leider der ID 4 mit 77 kW Batterie.
Das Video ist richtig und wichtig,ist doch klar dass es Faktoren gibt die die Reichweite schmälern.Ist ja bei Verbrennern auch so😊 Ich fahr trotzdem aus Überzeugung ein EAuto.Die Reichweite war für mich nicht ausschlaggebend.Ist der Akku leer,wird er wieder aufgeladen.So einfach...😊
👍🏻🏁
27:26 macht Sinn, heißt ja auch Model Yter 🎉
Cooler Spitzname 👍🏻😅
BYD Seal AWD im Winter wäre interessant gewesen
Danke Tarik, wieder ein klasse Video. Mir fehlt die Angabe von wieviel auf wieviel Prozent Deine Reichweitenangaben gelten. Ich vermute mal die vollen 100% auf 0%, dann käme ich in Deiner Rechnung für den Winter beim Enyaq iV 80 auch auf Deine Angaben.
Aber das wäre fatal, denn auf 0% fährt wirklich niemand runter. Ich fände von 100% auf 10% ehrlicher, was bei Deinen Enyaq-Daten etwa 345 km Reichweite entsprechen würde.
Danke Jens 👍🏻
Was man später macht und wie leer man fährt ist hier nicht die Frage sondern die ganze Kapazität der Batterie und was unter meinen Testbedingungen maximal möglich ist. Weil das die Frage aller Fragen ist bei den Neulingen die umsteigen wollen und ich wollte einfach eine Antwort darauf geben. Mir persönlich ist es auch nicht wichtig weil man sich später meist zwischen 80-10% bewegt.
@@ELEKTROBAYS Danke 👍
Hallo Tarik, es gibt auch unterschiedliche Aussagen wie voll der Akku geladen werden kann oder soll: grundsätzlich nur 80 Prozent und nur im Ausnahmefall 100 Prozent oder grundsätzlich 100 Prozent oder ???
20 Prozent Akku machen ja ein paar Kilometer. Gibt es da Unterschiede?
Ansonsten mach einfach weiter so, ich schaue gerne bei Dir rein. Gruß Christian
Hallo Christian, bei Eisen Phosphat Akkus (Lfp) kann und sollte man sie regelmäßig (wöchentlich) auf 100% laden damit der Akku sich wieder kalibrieren kann und ist nicht schädlich.
Bei Nickel Mangan Kobalt (NMC) Akkus sollte (darf) man nur dann auf 100% laden wenn man spätestens am nächsten Morgen oder unmittelbar danach auf die Reise geht. Abstellen sollte man sie im Winter mit minimal 30% und allgemein maximal mit 80%
Hoffe dir damit geholfen zu haben
😉👍🏻🏁
Hallo Tarik, vielen Dank für die schnelle und verständliche Antwort!
Wenn ich das richtig verstehe lässt sich bei einem Auto mit nmc Akku grundsätzlich nur 80 Prozent des Akkus nutzen. In bestimmten Situationen auch 100 Prozent.
Unter Berücksichtigung dieser Einschränkung Frage ich mich wie realistisch oder alltagstauglich ist bei einem nmc Akku eine Größe von 100 Prozent?
Muss wahrscheinlich jeder für sich selbst entscheiden.
Wenn er oder sie es vorher weiß.
Gruß Christian
Ach ja, vielleicht ergibt sich ja mal ein Video zu den unterschiedlichen Garantiebedingungen für Akkus....
Ich habe ein LFP-Akku (Tesla Model Y mit BYD) den ich regelmäßig (2-3 mal pro Woche) auf 100% lade aber immer danach wieder 20-25% davon verbrauche, da ich am Arbeitsplatz lade.
Ein NMC könnte ich genauso nutzen, da er nie voll rumstehen würde und der Vorteil ist halt, dass der Akku bei 79 kWh genauso groß und schwer ist wie der 60 kWh LFP-Akku.
Wer zuhause laden kann und auf 100% lädt ohne direkt zu fahren macht was falsch, das kann man ja alles programmieren und im Alltag beim Long Range reichen die 80% ja vollkommen aus, aber man kann eben wenn man will und die Degeneration stört evtl. weniger nach mehreren jahren der Nutzung wen man von 500km Reichweite noch 450km kommt statt von 400km nur noch 360km. (bei 100%)
Freue mich auf den Test Volvo EX 30 und deine Meinung zu dem Fahrzeug 😊
Ende Februar kommt der erste große Test. Und später im Frühjahr ein oder zwei Roadtrips damit. 😉👍🏻🏁
@@ELEKTROBAYS Klasse 😊 erst wenn der bei dir gut abschneidet wird er bestellt vorher nicht. War schon beim der Wallbox so EM2GO habe die Home genommen einfach spitze.
@@manuelvogt2410 🙏🙏🙏😇
Kann den Verbrauch beim EQA 250 nur bestätigen. Habe jetzt insg. 33Tkm gefahren und einen gesamtdurchschnitt von 20,6kWh/100.
Freut mich zu lesen 👍🏻
Die Reichweite des EV6 AWD im Sommer kann rechnerisch nicht stimmen und wäre mit 385 km auch enttäuschend. Wenn ich die 18,8 kWh/100km gegen den Akku mit 77kWh rechne, dann wären das 409 km, was für mich realistischer wäre.
Oder habe ich hier einen Denkfehler gemacht?
Kia kommuniziert leider nicht ganz die Netto Werte! Und eine kleine Degradation ist auch immer zu berücksichtigen. 🙂👍🏻
@@ELEKTROBAYSja ok das würde wieder Sinn machen
@@ELEKTROBAYS aber du hast in doch nicht von auf 100 auf 0% runtergefahren, oder?! Nur dann wären es 77 kWh...
Danke¡!
❤ stellt euch mal vor , vor kurzem haben wir in den usa 5 Cent pro kw bezahlt da war ich es egal was der Verbrauch ist.natürlich Atomstrom 😮
Kurze Anmerkung: Der Polestar 2 (fahre 2022 SMLR) hat eine Vorkonditionierung durch Anwahl der Ladesäule. Bin gerade damit in den Bergen gewesen, hat am HPC immer direkt mit 150-155 Kw/h geladen. Die Aussage wegen Winter stimmt leider nicht. Dir lieber Tarik gute Genesung. Ansonsten informatives Video.
Sehr interessant. Danke für die Info 👍🏻
Also im Winter bei Minus Graden wirds schon heftig was die verlieren! Jedoch wenn man weiss wofür das Teil gebraucht wird und es dementsprechend von der Batterie Größe anschafft. Dann passt s
Absolut richtig
BYD Seal AWD im Winter wäre wirklich interessant gewesen
Werde ich nachholen 👍🏻
War sicher einiges an Arbeit.Aber mit Gipsbein gibt es sicher freie Kapazitäten.
Was mir fehlt ist der BMW iX3. Nach welchen Kriterien wurde hier selektiert?
Nach Autos die ich nur selbst testen konnte. Alle Videos zu den einzelnen Tests sind vorhanden.
Du könntest deine Tests mit den vo Bjorn abgleichen. Er testet ja auch seit Jahren
Er hat aber ganz andere Klimaverhältnisse und ist für uns weniger alltagsrelevant.
Ja aber ich denke, je mehr man Daten zusammenträgt, desto klarer wird das Bild.
Hallo Tarik, ich denke deine Berechnungen für die Reichweite stimmen nicht. Du nimmst immmer die Bruttokapazität der Batterie als Grundlage.
Aber diese Kapazität ist nicht verfügbar. Du musst immer die Nettokapazität verwenden!
Das sind allles netto Kapazitäten die hier angezeigt und als Grundlage genommen wurden.
Beides stimmt nicht ganz, damit es halbwegs hinhaut braucht man die fürs Vorwärtskommen entnehmbare Kapazität. Also netto minus der beim fahren entstehenden Verluste. So wird aus der 82 bzw 77 kWh von VW in Wirklichkeit ca. 75 kWh die auch wirklich zur Verfügung stehen um Distanz zu überbrücken. Aber grob kommt es schon alles irgendwie hin zumal die Fahrten ja auch nicht alle identisch sein können und es auch sehr unterschätzte Einflüsse wie Wind usw. gibt. Eine wirklich genaue vergleichbare Messung ist sowieso nicht machbar, aber es reicht für eine gute Einschätzung der Autos.
@@ELEKTROBAYS Also komm. Du fährst doch einen EV6. Der hat Brutto 77,4 kWh und netto aber nur 73,4 kWh zur Verfügung. Dein Reichweitenwert zum EV6 passt ja eh fast.😉
Wenn ich mir diese Werte anschaue dann muss ich mich loben dass ich mich für den IONIQ Facelift entschieden habe🤪🤪🤪🤪. Im Sommer so 330 km und mehr im Winter 280 bis 295 km mit einer 38,3 KWH Batterie bei meinem fahrstiel. Verbrauch im Sommer zwischen 10,5 und12,5 kw im Winterbei 13 bis14,5 kw
Peugeot e 308 SW wäre auch spannend gewesen
Konnte ich leider noch nicht testen.
Ich habe nur das aufgezählt was ich selbst getestet habe.
KIA EV6 GT im Winter 325 km im Sommer 385 km
Hallo mein lieber Tarik! Ganz liebe Grüsse an Naz! Eigentlich wollte Ich dieses Video gar nicht anschauen. Winter- oder Sommerreichweiten interessieren mich schon lange nicht mehr. Ein Elektroauto kommt soweit der Besitzer es will! Man sollte mit dir schimpfen, daß Du mit deiner Verletzung immer noch Test´s machst. (Gell, Naz?) Schone dich etwas mehr! Erst wenn es einem selber Gut geht, kann es allen anderen auch Gut gehen. Aber Du machst deine Sache trotzdem herausragend sehr gut. RESPEKT Bruder!!!! Erhol dich gut und mach mal "Metal to the Brake Pedal."
Ganz liebe Grüße!
Damir
P.S.: Seit gestern bin Ich Schockverliebt. Der neue Lancia Ypsilon. Premiere 14. Februar. Unbedingt mal wenigstens anschauen. Ja die Italienischen Autobauer. Wunderschönes Auto!
Hallo Damir, das Video ist auch nicht für profis wie dich gedacht sondern für alle Einsteiger die sich egal was man ihnen erzählt trotzdem immer die eine Frage stellen. Wie weit kommen die????
Wollte klarheit erschaffen und eine Zusammenfassung meiner Tests bereitstellen.
Der Lancia sieht auf den ersten Fotos rattenscharf aus. Bin gespannt 😎👍🏻⚡️
Deine Statistiken sind unschlagbar👍🏻 Wieder ein super Beitrag!
Vielen Dank! 😊
Manchmal gibts große Unterschiede bei ein und demselben Modell unterschiedlicher Baujahre. Der Corsa e ist im Laufe der Zeit deutlich sparsamer geworden trotz gleicher Akkugröße. Auch die aktuellen Model X und 3 verbrauchen viel weniger als die von vor ein paar Jahren.
Gibts ein OTA Update, das den sparsamer macht? 🤔
@@abraxastulammo9940 nee, andere hardware vermute ich.
Kurz gesagt :
Immer weniger als abgegeben
und im Winter ca. 30% weniger als Angabe.
12:13 Wenn der Cupra Born einen Winterverbrauch von 23 kWh/100km und im Sommer 15,9 kWh/100km hat, sind das 44% mehr Verbrauch im Winter im Vergleich zum Sommer und nicht "bis zu 20 oder 25%" wie du in 12:40 sagst. Ich finde es auch etwas unübersichtlich, wenn du die unterschiedlichen Autos unter unterschiedlichen Bedingungen vergleichst. Aber besser als nichts.
Ich habe mit meinem ID3 sage und schreibe 984 KM geschafft.
🙂👍
😎👍🏻
400 km Reichweite . Im Sommer UND Winter reicht mir.
Moin Humpelchen, wie geht’s???😂
Humpeln wäre noch gut 😅
Darf noch 3 Wochen nicht auftreten 😏
Ich finde das Video tatsächlich diesmal extrem irreführend muss ich sagen. 😞GERADE beim E-Auto machen diese verschiedenen Faktoren extreme Verbrauchsunterschiede. Ein Fahrzeug das bei 130 bewegt wird verbraucht um Welten mehr als ein Fahrzeug bei 50. Selbst 1 Grad können entscheiden, ob ein Fahrzeug die Batterie temperiert oder nicht. Was mal eben bis zu 5 kWh unterschied sind. Dann macht auch die die Strecke nen Unterschied. Erst ab 200 km ca. kann man aussagekräftige Werte ermitteln aus meiner Sicht. Davor hat man immernoch den Effekt der initialen Temperierung des innenraums, die in den ersten 20-30 Minuten fahrt hart zu buche schlägt. 😕
Grundsätzlich hast du natürlich Recht aber der Verbrauch hängt nunmal von viel mehr Faktoren ab und macht sich stärker bemerkbar als beim Verbrenner.
Realistischer als auf meiner Teststrecke gehts kaum. 156 km Teststrecke mit 90 km Autobahn und 60 km Landstraße mit ein wenig Stadtverkehr. Insgesamt über 2 Stunden Fahrt mit anschließendem Ladetest! Kommentare von Besitzern die meine Angaben bestätigen sind genügend vorhanden. Man kann nunmal nicht allen gerecht werden das ist mir bewusst
Und jetzt einen Gegenüberstellung zu den Herstellerangaben, bin gespannt, wer am meisten gelogen hat. Eine Vermutung habe ich schon 😂
Es ist keine Lüge sondern ein Messverfahren was null komma null mit der Realität was zu tun hat. Und alle Hersteller machen da gerne mit weil es halt am Ende besser Aussieht mit den Zahlen.
@@ELEKTROBAYS Aber trotz standardisierten Testverfahren, gibt es Hersteller die näher am Wert sind und welche die weiter weg sind.
@@MaxxwellificationIch glaub der Enyaq 50 war 15,8 angegeben und ich bin gerade bei 16,1 😊
@@abraxastulammo9940 Bitte bedenken, die WLTP Angabe ist mit Ladeverlusten berechnet, deine Verbrauchsanzeige nicht.
Ich habe aktuell einen Verbrauch von 14,4 kWh (ohne Ladeverluste) im Tesla Model Y SR, angegeben WLTP mit 15,7 kWh.
Mit den 60 kWh Akku wird eine Reichweite von 455km nach WLTP angegeben was einem Verbrauch von 13,2 kWh auf 100km entspricht und das ist der WLTP Vebrauch ohne Ladeverluste den man mit seinem Bordcomputer vergleichen kann.
@@davidk884 Komisch dass Tesla demnach fast 20 % Ladeverluste hat?
Es ist schon erstaunlich. Wenn man sich Videos oder Prospekte von Verbrennern anschaut, dann waren dort alle möglichen Features beworben worden, aber so gut wie nie war die Reichweite ein Thema. Warum zum Teufel werden E-Autos nur auf ihre Reichweite reduziert? Dabei bieten E-Autos so viel mehr als ein Verbrenner Pendant. Macht euch frei von der Reichweiten-Angst, die ist sowas von zweitrangig.
Es ist zweitranging, wenn ich 4-5x so oft laden wie tanken muss?
Wenn man keine eigene Steckdose hat und man beim Laden warten muss, ist die Reichweite äußerst wichtig.
Je nach Fahrzeug müsste ich pro Monat insgesamt bis zu 7h bei einem CCS-Lader verbringen, anstatt 1x 5 Minuten für 1000km tanken.
Es kann nunmal nicht jeder das Laden mit einer Nebentätigkeit verbringen.
Und wenn man im Winter mit kaltem Akku erst eine halbe Stunde vorwärmen müsste, oder halt 1h lädt ist das halt extrem langweilig.
Du hast 1000% recht aber trotzdem wollen das alle wissen. Und das Video gehört nunmal auch zur meiner Aufklärungsarbeit dazu!
@@Oida-Voda👍 besser kann man es nicht beschreiben.
@@Oida-Voda deine 5 Minuten Tankzeit ist nur mit einer rosaroten Brille möglich. Wann tankst du an einer Tankstelle an der Autobahn? Auf einer normalen Fahrt im Laufe des Jahres nicht, weil einfach zu teuer. Es geht bei der Reichweiten-Angst um Fahrten, speziell auf Urlaubsfahrten. Wenn du in der Ferienzeit auf einer Autobahnraststätte tanken möchtest, dann wirst du mit 5 Minuten niemals hinkommen. Du wirst nicht einfach an eine Tanksäule fahren und den Rüssel in den Tank stecken, du wirst, wie viele andere Verbrenner vor dir, auf eine freie Säule warten müssen. Erst dann wirst du tanken können und die nächste Wartezeit wird im Tankstellenshop sein, weil nicht nur du deinen Sprit bezahlen willst.
Also bitte, 5 Minuten Tanken für Verbrenner ist ein Wunschszenario. Zudem MUSST du beim Tanken bei deinem Auto bleiben und Pinkeln gehen ist erst danach dran.
Ein E-Auto kann laden ohne auf deine Gesellschaft angewiesen zu sein. Und Ladezeit ist Pausenzeit. So blöd es auch klingt. Oftmals ist mir auf meinen Touren die Ladezeit zu knapp geworden und ich musste das Ladeziel nach hinten hinaus schieben um alle Pausenaktivitäten zu beenden.
Du willst mir doch nicht weismachen, du fährst auf einer Urlaubsreise 1000km non-stop. Falls doch, dann bist du nach der Tour vollkommen im Arsch und von Urlaubserholung keine Spur. Mach dich frei von dem Gedanken, ich MUSS jetzt die 1000km durchbrettern um zu meinem Urlaubsort zu kommen. Lass doch die Fahrt zu deinem Urlaubsort als Urlaubsbeginn gelten. Etappen von 250-300km (2,5-3h Fahrt bei 100km/h Durchschnitt) ist bei Weitem genug um mit einer Familie plus Kindern unterwegs zu sein. Und diese Reichweite ist bei heutigen E-Autos locker drin.
Beginne deinen Urlaub zu Hause und lasse ihn auch dort enden.
Es geht mir keineswegs um Autobahnen, die sehe ich tatsächlich nur bei Urlaubsfahrten, weil auf meinen täglichen Wegen keine Autobahn vorkommt.
Wenn man auf die eher ländliche öffentliche Infrastruktur angewiesen ist, kann das nunmal zeitaufwendig sein und/oder in Umwege ausarten.
Ich habe das doch genau erläutert.
Ich stünde NIE an einer Ladesäule die ich mit irgendwas verknüpfen könnte, ich habe auch nichts 2x in der Woche zu verknüpfen.
Und ja, tanken von 76 Litern Diesel dauert an meiner Stammtankstelle keine 5 Minuten inklusive zahlen.
Ich muss da NIE anstehen.
Bei der Reichweite geht es um Ladehäufigeit und umso seltener im Alltag, desto besser, wenn man keine private Steckdose hat.
26 Hersteller und kein einziges Auto dabei. Verschwendete Mühe.
Was sind das sonst für Teile bitte? 😂
@@jamesmallechallo, bitte überfordere den Verbrennerfetischisten nicht so, der kann das kognitiv nicht verarbeiten.