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你唔好收足25%，俾返12%係政府嘅咁咪噏頭應承合法
收返曬的士牌 唔係幾百 一個的士牌 唔會衍生咁多問題出嚟 保障自己利益嗎
點解永遠都係商家，政府話事，市民冇得say,的士成日炒車，相反Uber 小之有小。
點解叫做99 疫情 已經表現咗出嚟啦 龜速慢駛 汽車遊行 交請願信反對uber 點解今次 登記uber 手停口停 面對現實 那些年遊行課金嘅金主去咗邊呀？
又唔肯俾牌費又想攞著數.
其實唔單止的士，好多行業都應該增加竟争，
車禍點計？
的士玩到泰加保險執笠
向司機收佣金等於要政府免費送上的士牌
每日出入都係Uber,好方便
每單25%佣金俾Uber真係食水太深
食水咁深都仲有人做？我建議再多啲人入行做，到時再3幾個呢啲平台，分薄佢，睇吓佢仲有冇本事食水深。
此人讀法律，卻替香港Uber 打工，Uber 己被裁定Uber 收酬白牌車不合法，而且涉案司機亦己判刑。一個讀過法律的人幫Uber 做非法生意，係一個最佳反面教材。寫信去澳洲揭發佢，吊銷佢個律師執照先得。
UB係美國大公司，吾需要同你班HKL講法律，只要人人肯課金30%過美國做報酬，UB就會繼續派單
深圳的士服務十年前已完勝
冇第三保不會坐，只坐的士
合法化啦，香港政府唔進步（廢)
進展就係沒不准
0:00 -4:30
如果Uber合法化，政府需要修改法例這需要經過多個不同的程序政府需要諮詢，向市民收集不同的意見之後，需要經立法会的投票部分議員投贊成票，部分投反對票，部分棄權；部分沒有出席2派出現不同的意見有時出現流会或拉布這出現拖拖拉拉最後，需要有凸首的簽署
*你俾啲咩意見政府先啦 首先你跟唔跟佢嘅規管同埋法例 如果你諗住唔受規管嘅冇用傾 你們市民嘅意見你平我一定係好㗎 我幫你弄斷咗之後 你覺唔覺補到50年價格不變呢 政府領 領匯 回一次嘅 政府睇緊公共交通工具 係要有一個平衡 要做到一個 幾多車幾大流量 收費 政府離監管 如果唔係你呢啲 毫無監管底下 如果 如果十幾萬架私家車嚟你嗰度你咁係歡迎㗎 香港嘅交通網符合唔到呢 今日香港私家車發牌係無限㗎 相反的士小巴巴士 係有限㗎 如果咁樣做法香港嘅交通咪日日都變成中秋節同埋 年三十晚囉 保險問題也更大鑊 聽聞的士小巴呢個第三者保險呢係去到一億 如果司機或者乘客出咗事你要 Uber 負唔負都係呢個責任 你公司有幾大嘅資產去負呢個責任 寫個程式 用辦法避開法律責任咁就想賺到盡 所謂嗰啲idea梗係好啦對你公司嚟講 一個一個社會呢講真拗就大喎 如果有一個人客坐uber車出時 甚至乎死亡 交通條例離港司機就一定要咩㗎啦 民事追數嚟講包括保險 乘客同司機都有可能係犯咗法 但根據現時香港法例 uber作為一個中介人嘅公司 佢又有冇犯法咩
Uber 有乜科技？ 你講啦。犯法都係有個様既，你睇吓Uber呢条友個賊樣。
Uber 己被香港終審法院裁定不合法。因為是最終裁决，所以Uber 永遠不會合法。
咁最终受害嘅咪又係市民。
你講咩幫人的士司機你唔抽佣呀 講到好似無條件畀錢個 有需要幫嘅人 嗰啲嘢叫做幫 你攏斷咗市場 乘客落車要畀錢 司機接柯打要幾錢 知唔知點解呀 的士接唔到一架 甚至同司機鬧咗交友衝突 冇搭過第二個呀 但係如果你同一間number已經壟斷咗有衝突 投訴風呢個將會一個禮拜 啲大時大節呀嚇人呀仲慘 的士仲可以喺街接單 宜家150你咪再次搭車呀 你又係咩 的士加你錢 法例監管 按錶收費 係唔受法例監管 香港 人 好清楚 領匯嘅出現 乜嘢人受苦呀 買橙食嘅貴咗 賣橙嘅有賺少咗
慳啲啦你 公平嘅競爭手法嚟搶人生意 而家知道嗰招行唔通嘅嬲人哋加入 講你出香港生態回復正常嗎 多個香爐多隻鬼簡單到你嚟嘅啫 做乜要做單生意交保護費呢
不進則退，香港好落後呀! 咁 不如叫滴滴嚟香港!
已控制Uber。唔係政府一早拉哂佢哋
：我出門搭車絕對優先選擇小黃/計程車👍請勿 - 替Uber宣傳.政府官員與業者違法.經營.破壞市場份額。Uber司機沒有計程車年資與資格.（危險/風險性非常高）
香港計程車不安全
搭的士好多的士佬好撚串
的士佬，老啦，又咁多電話，一部電話都眼盲啦
的士佬、亡命小巴就冇風險咩？on9
搭一程需要乜野年资與資格？
全力打擊拘捕罪犯Uber9!放蛇！放蛇！放蛇！好戲將會再上演！
全球只有香港，Uber 係反法，外國係合法，點解？因為外國以市民利益為福祉
@@waichoi你一睇留言就知係DC9😂
你唔好收足25%，俾返12%係政府嘅咁咪噏頭應承合法
收返曬的士牌 唔係幾百 一個的士牌 唔會衍生咁多問題出嚟 保障自己利益嗎
點解永遠都係商家，政府話事，市民冇得say,的士成日炒車，相反Uber 小之有小。
點解叫做99 疫情 已經表現咗出嚟啦 龜速慢駛 汽車遊行 交請願信反對uber 點解今次 登記uber 手停口停 面對現實 那些年遊行課金嘅金主去咗邊呀？
又唔肯俾牌費又想攞著數.
其實唔單止的士，好多行業都應該增加竟争，
車禍點計？
的士玩到泰加保險執笠
向司機收佣金等於要政府免費送上的士牌
每日出入都係Uber,好方便
每單25%佣金俾Uber真係食水太深
食水咁深都仲有人做？我建議再多啲人入行做，到時再3幾個呢啲平台，分薄佢，睇吓佢仲有冇本事食水深。
此人讀法律，卻替香港Uber 打工，Uber 己被裁定Uber 收酬白牌車不合法，而且涉案司機亦己判刑。一個讀過法律的人幫Uber 做非法生意，係一個最佳反面教材。寫信去澳洲揭發佢，吊銷佢個律師執照先得。
UB係美國大公司，吾需要同你班HKL講法律，只要人人肯課金30%過美國做報酬，UB就會繼續派單
深圳的士服務十年前已完勝
冇第三保不會坐，只坐的士
合法化啦，香港政府唔進步（廢)
進展就係沒不准
0:00 -4:30
如果Uber合法化，政府需要修改法例
這需要經過多個不同的程序
政府需要諮詢，向市民收集不同的意見
之後，需要經立法会的投票
部分議員投贊成票，部分投反對票，部分棄權；部分沒有出席
2派出現不同的意見
有時出現流会或拉布
這出現拖拖拉拉
最後，需要有凸首的簽署
*你俾啲咩意見政府先啦 首先你跟唔跟佢嘅規管同埋法例 如果你諗住唔受規管嘅冇用傾 你們市民嘅意見你平我一定係好㗎 我幫你弄斷咗之後 你覺唔覺補到50年價格不變呢 政府領 領匯 回一次嘅 政府睇緊公共交通工具 係要有一個平衡 要做到一個 幾多車幾大流量 收費 政府離監管 如果唔係你呢啲 毫無監管底下 如果 如果十幾萬架私家車嚟你嗰度你咁係歡迎㗎 香港嘅交通網符合唔到呢 今日香港私家車發牌係無限㗎 相反的士小巴巴士 係有限㗎 如果咁樣做法香港嘅交通咪日日都變成中秋節同埋 年三十晚囉 保險問題也更大鑊 聽聞的士小巴呢個第三者保險呢係去到一億 如果司機或者乘客出咗事你要 Uber 負唔負都係呢個責任 你公司有幾大嘅資產去負呢個責任 寫個程式 用辦法避開法律責任咁就想賺到盡 所謂嗰啲idea梗係好啦對你公司嚟講 一個一個社會呢講真拗就大喎 如果有一個人客坐uber車出時 甚至乎死亡 交通條例離港司機就一定要咩㗎啦 民事追數嚟講包括保險 乘客同司機都有可能係犯咗法 但根據現時香港法例 uber作為一個中介人嘅公司 佢又有冇犯法咩
Uber 有乜科技？ 你講啦。犯法都係有個様既，你睇吓Uber呢条友個賊樣。
Uber 己被香港終審法院裁定不合法。因為是最終裁决，所以Uber 永遠不會合法。
咁最终受害嘅咪又係市民。
你講咩幫人的士司機你唔抽佣呀 講到好似無條件畀錢個 有需要幫嘅人 嗰啲嘢叫做幫 你攏斷咗市場 乘客落車要畀錢 司機接柯打要幾錢 知唔知點解呀 的士接唔到一架 甚至同司機鬧咗交友衝突 冇搭過第二個呀 但係如果你同一間number已經壟斷咗有衝突 投訴風呢個將會一個禮拜 啲大時大節呀嚇人呀仲慘 的士仲可以喺街接單 宜家150你咪再次搭車呀 你又係咩 的士加你錢 法例監管 按錶收費 係唔受法例監管 香港 人 好清楚 領匯嘅出現 乜嘢人受苦呀 買橙食嘅貴咗 賣橙嘅有賺少咗
慳啲啦你 公平嘅競爭手法嚟搶人生意 而家知道嗰招行唔通嘅嬲人哋加入 講你出香港生態回復正常嗎 多個香爐多隻鬼簡單到你嚟嘅啫 做乜要做單生意交保護費呢
不進則退，香港好落後呀! 咁 不如叫滴滴嚟香港!
已控制Uber。唔係政府一早拉哂佢哋
：我出門搭車絕對優先選擇小黃/計程車👍請勿 - 替Uber宣傳.政府官員與業者違法.經營.破壞市場份額。Uber司機沒有計程車年資與資格.（危險/風險性非常高）
香港計程車不安全
搭的士好多的士佬好撚串
的士佬，老啦，又咁多電話，一部電話都眼盲啦
的士佬、亡命小巴就冇風險咩？on9
搭一程需要乜野年资與資格？
全力打擊拘捕罪犯Uber9!放蛇！放蛇！放蛇！
好戲將會再上演！
全球只有香港，Uber 係反法，外國係合法，點解？因為外國以市民利益為福祉
@@waichoi你一睇留言就知係DC9😂