的士業威脅罷工抗議Uber搶生意，施永青：政府係時候一刀切！︱股壇C見（Part 2/2）︱20231124
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- čas přidán 30. 07. 2024
- 的士業界日前醞釀罷工，抗議政府多年來「包庇」白牌車UBER平台影響其生意，惟行動最終因林村拒絕「借場」而取消。有的士司機聲稱「黑的」的成因是政府縱容白牌車，官員又多次故意提起的士濫收車費、「揀客」等，影響市民對業界信心和觀感。不過近年香港銳意發展創科，阻礙UBER等平台發展又是否合理？創新和傳統交通運輸模式可以共存嗎？今節《股壇C見》會討論一下...
C基金投資總監李浩德指出，有關UBER的爭議是的士司機、的士車主及政府三方的對立面，而現時UBER在港是不合法，但世上不少地方也有UBER的存在，傳統的士生意均受到影響。中原集團創辦人施永青認為，政府一直收取的士牌費卻容許白牌車做生意，直言政府可能要「回水」。施又指，的士牌突然變得不值錢與樓價跌一樣會導致財富蒸發，影響社會穩定。
節目亦討論到近期猶如宮廷鬧劇的OpenAI事件，李浩德詳述整件事的始末；施永青則被問到同類事情是否經常出現在企業管治層面，他指不常發生，認為OpenAI經歷今次人事風波後管理層會更穩妥。今節亦分析了天水圍新盤YOHO WEST定價低，但發展商新地卻預期樓價明年會回升，是否口不對心？詳細觀點請收看完整訪問。
▶️▶️上一節︰施永青睇好中美關係局部解凍，台灣大選成下一較勁場？許楨料將一黨獨大
• 施永青睇好中美關係局部解凍，台灣大選成下一較...
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＊本節目內嘉賓的言論純屬個人意見並不代表本台立場＊
影片目錄
00:00 本集精華
00:36 的士同Uber可以共存？
08:02 OpenAI炒魷魚事件始末
17:42 YOHO West定價過低？
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00:00 本集精華
00:36 的士同Uber可以共存？
08:02 OpenAI炒魷魚事件始末
17:42 YOHO West定價過低？
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建議係時候 " 一刀切 " 將 物業代理 改為 慈善機構, 從此免費服務市民
的士佬揀客又拒戴，真係臨時急用車，唔call Uber 唔通等的士。就算有的士App,都成日call 唔到車, 一係加成舊水先有車。（不是黑雨颱風日）
支持UBER合法化!!
太多利益團體存在唔係咁容易
好啊，記得冇Uber接你單嘅時候唔好伸隻手出去搭的士呀
@@himwongcarchannelhk5670 睇下點，到時全街都係uber，你咪繼續搵的士
@@himwongcarchannelhk5670 如果Uber合法成街都係駛搵DC9?
其實冇可能 因為太多高官渣住的士牌
Uber 全面合法化是正道
最唔應該幫嘅行業就係的士佬，服務差又唔專業又成日唔合佢心意路程時仲會鬧人真真衰都無論，d阿伯又出來兼職，一唔小心上咗佢車仲心驚驚😡😡
仲唔交稅，對社會0貢獻
所以政府咪應該立法規管的士司機，就唔係應該將Uber合法化，加入扣分制，年齡限制，加裝防撞裝置，派福利比的士司機，咁的士牌價咪可以回升囉，香港經濟又可以好好多，牌價又可以回升囉。最好就係咁㗎啦，唔通下下都話Uber合法化咩？
DC佬改下啲西態度先啦，又鍾意兜路，去近啲地方又特登拖慢嚟揸 呃跳錶，我寧願搭Uber 啱價就call，明碼實價，條氣都順啲
所以政府咪應該立法規管的士司機，就唔係應該將Uber合法化，加入扣分制，年齡限制，加裝防撞裝置，派福利比的士司機，咁的士牌價咪可以回升囉，香港經濟又可以好好多，牌價又可以回升囉。最好就係咁㗎啦，唔通下下都話Uber合法化咩？
發展商投地既時候諗住供應不足衣家又移山填海，係咪政府要回水？Cls。牌都係投資，包千秋萬代一定賺？仲有啊，到衣家的士都要收現金，方便走税，查翻過往啲税就差唔多，吊！
絕對同意。HK的生意佬有一觀念，以為做生意一定要賺錢。美國總統可以用(國家安全)理由，禁止其美國公司輸出芯片去中國。HK政府可以用(保障市民利益)去容許Uber車輛運作，因為的士行業(呃騙)行為太猖狂難於監管，靠自律是(海市蜃樓)的幻想。
幾十年前發比牌你地都賺夠，賺左30年租仲唔夠，稅又唔交，一味要求政府點，施生仲叫人回水，你地牌主賺你又唔比回水政府，蝕就嘈。
好憎佢哋啲服務態度！
建議政府退返車輛牌照費(HK$114)俾車主，唔好煩。
私人炒賣活動當然私人處理。
😂😂on9
個牌市值幾百萬
你係咪On9？？快啲去青山啦
@@Megabb123 300萬都冇, 何來幾百?
我去香港，搭过几次的士，也搭过uber，个人更倾向用uber，因为方便，服务更好😊
在泰國也有uber 及其他電子應用程式叫車 也有的士 🇭🇰香港已非常落後 世界趨勢 消費者有選擇 全力支持開放UBER👍😊
Uber (或其他網約車平台)的最大好處是收費透明而且可以按時間按供應需求作調整。
4:18 施先生這論點不完全正確。今日我買了一層樓向海，三十年後海景俾另一棟樓擋住，我可唔可以要求回水？
所有人給仲介騙了都可以叫仲介公司回水
佢公司毫冇道義可言 為保障既得利益者咩都做得出
搭貨van ,Uber樣樣都唔合法, 只有的士揀客, 拒載見到輪椅乘客加速走開,兜路, 有訴求就罷駛⋯⋯這些行為合情合法, 要有競爭先有進, 政府應該比空間的士去進步
去年施永青說 某個月後停止加息 最後又加了二次 這就是誤導市民 可以要求回水。最近又說24年即明年會減息五次 一次都沒減就說減五次 是不是要誤導民眾 如果不減五次民眾因此而損失都可以要求回水的
唔同意你咁講，因為一開始講左有牌先可以而且數量有限。 唔通衣家可以突然話大陸所有工程師同建築師GB標準可以取代衣家英制系統？
不過我都同意必須基於現有基礎使白牌合法，例如出白牌牌照
網約車是新時代的方向, 長江水不會倒流
Uber貴少少的通常冇的士先call咋喎 同埋有啲的士真係超污糟仲要加價咁多 入左出返嚟唔要真系會比的士佬問候祖宗18代 我諗全香港都冇乜人會幫的士佬 雖然有部份的士佬係好的
有次一上車就聞到的士佬件衫又叔又臭，我同佢講司機你件衫着左幾多日呀？當時夏天，Uber 車未試過
全球科技潮流早己在變。
香港不能再落後於其他國家，要接受Uber及其他網約汽車平台。
政府不再放棄的士，香港就必定退步
😂搞笑全世界taxi 都係交牌費 共享經濟平台不用發展了😂老C 老了，香港給這些人帶領？不用發展了
網約車會讓的士牌價格慢慢跌，即然的士牌成爲投資那投資就有賺也會跌！
已經又唔立稅，石油氣稅又減免，咩都益哂佢地，叫佢食屎la
支持的士永遠罷工
人地的士又唔使報稅又住公屋 個個外國人都話點解香港仲要用現金 直接取消個牌好過啦 香港買股票輸左又唔見政府賠 的士牌係啲大家族晌度炒 佢地輸左有乜問題
Uber就算Uber taxi都好過普通的士好多......消費者系應該有選擇,
的士服務做得好，收電子支付，比call車app, 你做得好邊個會call uber
盡快引入競爭才能改善價格，另外必須加強監察改善司機服務質素。
施生你都係早啲退休吧啦
當年3G電訊牌照都要畀好多錢投, 咁係咪永遠停留喺3G唔可以出4G?
你的士牌幾百萬係你班人貪得無厭炒出嚟, 關政府乜Q事? 當年政府批3G牌都冇話保你電訊商一世冇競爭, 點解的士牌就要政府保你一世?
係你哋自己炒高佢。關人鬼事。人哋買咗樓蝕錢係唔係要搵阿施生。
施生緊係完全唔正確，跟本要全面開放。
應該开放市场，一如内地，但特區政府應给的士持牌人某些補償，如燃油石油氣減收免收税金。
Part 1去左邊？搵唔到😢
個主持人點做野？施生準備話「一刀切落去⋯⋯」，個主持人就搶住講，咁即係施生想講嘅「一刀切」代表乜？
的士牌升价，正是香港人数增长的原因。政府应增加的士🚕数量或者引入Uber 才能与时并进
施永青，你坐過的士未？
佢講得啱,係應該一刀切,不過係收番晒D的士牌,重新分配,盤古初開,發的士車牌係防止白牌車和規管的士,唔係比投資人炒賣. 的士牌已前係"持牌者如果退休或者死去,就收回及發還比其他人重抽 ,依家根本炒賣為主.曾經有報導指出,大量的士係搵唔到司機租賃,梗係啦,車租貴,做埋唔夠幫車主供車,不如做其他月薪司機(起碼有基本勞工保障和福利). 最後講到未,香港的士業界,係無王管,的士司機整體平均服務質素極差,搵食為由,長期妄固道路安全守則(範例多不勝數,只要你平時有揸開車既朋友,你一定會明),雖然多數的士司機技術係超好(撇除老嗰一班),但只係變成自私自利文化(同行如敵國,襯家若比鄰),剩係識一齊出黎抗議罷駛要脅政府攞著數嗌加價(根本只有牌主和車行會出黎,因為比你地成功加價,你地咪又加車租,對租車司機根本無著數)和捍衛牌價的既得利益者. 利申:以前有揸阿爸,而家無, 只係因為見到呢條大奸狗係度亂嗡廿四才有感而發,請多多包涵,不喜勿插!!
想問孫子兵法幾時會再有update?
星期一有新一集呀🤭
今日下午4點半有新一集啦👉🏻czcams.com/video/11OTNVqc1Zc/video.html
1:33 "合法" ，不是"合發". 請問是什麼傳媒？
我個friend揸的士、又唔係黑的、$4-5萬一個月、uber點搶？係車主嘈嘈閉、司機係無投訴
最主要唔係車主投訴，車主根本都冇影響，每個月都係收$18000左右租（紅的）而家出嚟嘈嗰啲只係啲大車行，普通車主係唔會有影響，更何況大部份車主都係供緊車，銀行先係最大嘅的士牌牌主，所以的士車主係冇影響的，最大影響係大車行同銀行，因為佢哋手持的士牌照最多
回水？有無聽過 交咗保護費有得攞返😂
「吊」！的士收皮啦！罷飽佢囉我唔會坐嫁！
的士牌本身就唔應該咁貴,被時代取替牌價會跌係應該
係又好，唔好氹我開心
支持出白牌牌掛勾的士牌價
uber 滴滴 或網約車也應該要有牌管制，但可以大量出就可以了。政府的士牌沒有包你必賺，而且也沒有說不可以出其他車牌。
政府收返晒啲的士牌 重新規劃整個行業
施永青，你老嘞！
現在交通生意好困難，地鉄獨大要交重稅😡😡，小巴，的士，巴士快破产了
台北Uber合法但要像的士領牌，而且電子收費有得跟蹤，政府收到稅
我層樓經中原買，而家蒸發好多，你賠唔賠比我？
現場背景系咪冇电
唔係呀，好暗咩？
市民是看質素,如果的士做得好怕什么别人搶生意！先自我检讨吧！
“你哋高價買咗的士牌，你哋自己嘅事！”
政府不顧民生，冷漠無情，啊彌陀佛！
若果建多些樓宇會令樓價下滑，這樣豈不是不要再覓地建屋？ 的士牌不只是一個權利， 更是一個責任， 要提供優質的服務給市民。 拒載，濫收車資， 駕駛不守規則， 甚至危險駕駛， 屢見不鮮， 試問市民怎會不摒棄的士？
政府出的士牌不是炒賣！的士佬損手與人何尤！支持共存或減少的士阻住道路使用者使用
咁那個可以罷工示威抗議的士濫收車資，拒載。
咁點解小販牌又唔係永遠？
的士牌已經炒燶咗，叫翻D持份者，食自已，業界根本約束唔到服務質素，失敗左又找社會找數埋單⋯⋯？邊有D咁嘅道理？
以往抄的士牌d人已經賺到笑, 都己經上晒崖！
香港uber貴過的士。如果的士服務好，又點會有人情願坐uber？ 香港的士咁多年淨識用罷駛威脅政府，仲忍？！
Big 6 already have why not HK?
政府開放市場啦
請問美國總統用(國家安全)的理由，禁止其美國企業向中國供應芯片，是否不公平？請問HK政府用(保障市民利益)的理由，去容許Uber車輛運作，因為的士行業的(呃騙)行為太猖狂，又是否合理？生意佬投資的士的專利權，是要遵守法例呀，(呢度唔去嗰度唔去)，(施先生)兄台！
點解唔公平😂 有啲國家可以用國家安全為理由 美國就唔可以？ 即係你去放火就唔犯法其他人放火就犯法？？
讲到底，美国佬一边做鸡一边对人话自己系圣女@@AlMan-pm9sz
我都好想問, 自己買樓，點解要比錢地產佬賺
世界其他旅遊城市都有CALL車App, 香港仲話so call 旅遊城市？ 收檔啦！！
個個亂up
全世界都唔係呢個牌照制度
又話全世界問題
星加坡兩樣都有。
股票牌，會計師牌，保險牌吾做有冇錢賠？點解政府要俾錢買番的士牌？
昨晚深圳灣坐的士，司機是坡腳的，駕駛非常危險，一路超速，我差點就嘔吐！
01:33 合法
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
其实，如果政府修改一下法例，规管所有加入纲约车需要有“出租汽车许可证”去做，发多啲許可证俾啲想做纲约车嘅车主，然后所有的司机都要考牌，同样接受监管，保險要求同的士体齐，将所有要做网约车都登記起来，没有登记的屬违法，咁咪得啰…
咁一年要買幾萬蚊保險同商業登記証成本 仲要年年去政府驗車 你覺得到時仲會唔會收呢個價錢畀你搭
真係一刀切，重罰禁白牌車，同時無限發的士牌，大家一齊面對，政府又可以增加收入。
開口埋口話Uber唔合法, 咁本應Taxi係“睇錶收費”, 跳幾多俾幾多, 木身應冇交嗌. 但有好多的哥不跟法律行事, 例如在一些特別日子或特別時段“睇住嚟食”, 夜晚由蘭桂坊去銅鑼灣不跟錶要索價$200, 去尖沙咀$400, 再遠小小去旺角$500. 那麼施生你認為合法嗎? 你又認為不跟合約精神欠你傭金不找數的人合法嗎?
大陆有地方约士没人坐，人多数坐UB了。公平公正好。
香港咪就系多的尼D專家唔少，D的士佬90%態度惡劣，咪就系無競爭，距自己都知道，利益得益者咪講自己說話，香港仲系尼D人把控住，落後咪自然咯！
同一道理市民可填海建屋解居住問題o
老間應該有解決方法，重申大部分老闆，老闆最鍾意講你同我搞掂佢其實所謂解決方法有好多種，問題既得利益者願唔願意面對現實，作出改進去挽回昔日的支持者，正所謂自己的屎自己閔你買的的士牌政府冇攞支槍指住你個頭要你買，所謂投資都有風險，有競爭先有進步，做得唔好就會被淘汰，這是自然嘅定律不是必然的，宏觀方面，消費者才是決定那方可以生存，若然現行合法的那一方利用法制保障自己這個市場苦的只會是普羅市民，如果政府單純顧及一方的利益，最終那方便會坐大。所謂消費者的權益，就孌成只是紙上空談無人跟隨。現在香港不單的士從業出現問題，整體是所有香港服務性行業冇保持相當嘅質素還以為獨家生意冇其他競爭對手，導致各行各業未能與大灣區相提並論，不要再做鴕鳥了，只懂在地洞大聲要求政府做喲乜要求政府保障，這有用嗎？
跟本就係幫緊班的士車主，而影響全港市民及國際形象
未罷巳自己收工😂
呢條油真係好煩
買左啓德地，政府咪改規劃，施生唔叫政府回水比發展商？😂
當年政府發的士牌唔係比啲車主去抄到個牌天價.施老闆你抄樓起家,理所當然撐啲抄家
最主要嘅論點係大部份的士牌照都係由銀行持有，Uber合法化最影響唔係車主，車主最多都係蝕咗本金，最影響嘅係銀行，如果Uber合法化，投訴政府一定係銀行先，佢九成貸款批晒俾啲車主，依家政府話Uber合法化，咁即係銀行攞住咁多個的士牌簿全部都係垃圾？我真係唔知啲香港人有冇腦，的士買晒保險，合法喺街度做生意，Uber分分鐘連全保都冇，坐Uber發生意外車輛份保險唔賠，同埋世界各地都有的士，香港同大陸唔同，大陸的士牌照唔係咁玩法，政府只可以加入扣分制或者安裝一啲防撞裝置同埋檢測司機精神狀況裝置，有助防止交通意外，令到牌價可以回升，政府一日唔做嘢，香港經濟一日都唔會好，依家連遊客大陸人落嚟香港都call Uber嘅話，香港可以死啦
Uber合法化應該政府需要監管同有效收取牌費同每段收費標準,同時應收番晒所有的士牌價. 將全港九新界的士轉做🈴️法U b e r車輛咁比較上公平競爭🤗
交牌費冇話淨係畀你做喎
邊個收 邊個賠囉
犯法一定比較平, 鬼坐咩, 鬼買咩
物業代理講大話詐騙煽動買/賣樓, 應該要佣金嘔番出嚟, 同埋全部拉晒坐監 !!!
基本上客人係同司機對立嘅 ，有問題嘅客人要求多多，服務好 ，折扣多，老闆心態，打不要還手，司機心態係我打自己工，自我爲中心，總想賺多啲，揀好的做，客人要求要少些，多付$
仲有，的士牌都一小撮人擁有，對經濟消費影響，即係所謂財富效應，根本唔大。
投資永遠有風險 輸打贏要？
施永青你就嚟公司都要執笠啦又咁麻煩
係咪應該要施永青講下自己公司點解同美聯合謀定價，唔再合作之後走去同競委會舉報人地。🤣🤣
政府太軟弱，無能，香港官員只是平安官，只是欺善怕惡，遇到不合理嘅嘢拖拖拉拉完全唔敢去做，好似今日聽到周庭嗰啲又放佢走，政府真係無能！😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡
外圍賭博服務好又有靚女服務又可借貸不如都合法化取代馬會可以嗎？
的士佬服務差，車又舊又污糟！
3:30 市民角度， Uber 幾好。 炒的士牌（非司机）唔支持，只支持黑的
揸的士班友服務差。又經常拒載。經常玩住電話接單揸車。不如搞個全民投票啦。的士佬你罷工都無用
對出租車/的士業的問題，今次我不支持施生了，他看這事情太簡單不站在競爭提高服務的角度選擇🤨
部分的士司機服務態度太差.其實要扺制檢討
好簡單。 的士牌係永遠， 無時間要交還， 唔同土地。 類uber公司， 可以發新牌， 可能5 年為期。 例如uber有牌， 要報比政府會請幾多司機合作， 例如300 個， 每架車計返錢， 要交車牌號比政府。 如果換司機換得密， 可以利用埋過隧道個系統登記。 咁， 司機， uber, 政府可以實時知幾多車係做緊網約車。 而個保險， 類uber公司解決佢。 的士就食屎， 直接面對競爭。
香港太落後，連大陸都有類似Uber的服務，全面支持Uber合法化，香港的士服務差、拒載、𠒇路、亂加費一定程度上政府也有責任，促進政府盡快趕上世界歷史步伐，全面落實Uber合法化🎉
反對的士霸權，強逼市民用劣質的士服務。難得有Uber引入競爭！
其實可以各有各做，Uber做高端服務，的士維持現狀，咁樣細分市場仲好！