Uszkodzony klin na wale korbowym - Przyczyny, objawy i skutki
Vložit
- čas přidán 3. 04. 2017
- W tym filmie omawiamy wszystko co związane z uszkodzeniami klinu na wale korbowym - przyczyny, objawy oraz skutki.
#klin #wał #korbowy
--------------
Patronite: patronite.pl/povagowani - Auta a dopravní prostředky
Lubie wasze filmy są dobrze tłumaczone, kręcone dobrze się ogląda i sporo rzeczy już wiem , dzięki chłopaki
borekwlkp117 to nie jesteś sam, ja też się wiele dowiedziałem i pewnie dowiemy się jeszcze więcej, bo chłopaki się dopiero rozkręcają.
Powiem wam panowie że coraz bardziej profesjonalnie.. Tak trzymać :)
Fajny odcinek, przydatny akurat za kilka dni będę wymieniać koło pasowe z tłumikiem drgań w Audi 80b4 1.9 tdi 1z.
Gwint na śrubie trzymającej to kółko jest lewy czy prawy? Chodzi mi głównie o nowsze silniki 2.0 tdi Choć jak przypuszczam w nowszych jak i w starszych powinno być podobnie?
A jak ustawić rozrząd 1.9 tdi jak koło pasowe wypadło razem z kołem rozrządu. Śruba się odkrecila?
zajmowałem sie kiedys naprawa tego ustrojstwa,gdy wał był juz uszkodzony to robiłem drugi klim jak w starym fordzie 1.8 diesel lub td
Jak Pan myśli, czy luz i drgania na kole pasowym podwójnym z gumą mogą spowodować
odkręcenie się śruby mocującej kółko zębate i ścięcie klina? Mam doblo
1.2 8 V i po raz trzeci ścieło mi klin na wale :/. Wczesniej miałem
punto z takim samym silnikiem , nalatało mi ponad pół mln km i nie
miałem z tym problemu. Tylko ze tam było kółko pojedyncze bo ani klimy a
wspomaganie elektryczne, a w doblaku jest kółko podwójne i pewnie z
gumą...
BMW E39 523i + LPG. Straciła nagle podczas jazdy moc, nie wkręca się, katalizatory robią się czerwone po dodawaniu więcej gazu. Zapchane Katy czy zerwany klin na Wale???
Cześć. W przypadku AAZ można to jakoś tanio naprawić? Odpala bardzo spoko. Trochę poddymia przy rozpędzaniu, brakuje mocy. Kółko mam wrażenie trochę buja na boki
mi ostatnio w silniku 1z przestawilo rozrząd przez to kolo pare dni temu chyba znow tak mi mechanik zrobil albo sam nie wiem tylko ze było to 900km od domu ;/
Co się stanie jeśli dokręci się to koło starą śrubą?
Trzeba było wspomnieć o sprzęgiełku kierunkowym na alternatorze, bo niesprawne też się przyczynia do występowania szarpań na pasku a co za tym idzie i na tym kole pasowym.
Wszelkie dodatkowe sugestie i informacje są zawsze miło widziane. Nasz
materiał nawet jeśli zdarzy się, że jest nie pełny może być wstępem do
dalszych dyskusji.
Witam jak Odkręciłem śrubę wału korbowego
Czy auto będzie kopcic na niebiesko ?
zrobcie odcinek o czyszczeniu odmy i tego zaworka w 1.9
Mi Pasek klinowy owinął się wokół koła pasowego wału korbowego i jednej rolki - skutecznie blokując wał korbowy. (PASEK ANI NA CHWILĘ NIE WKRĘCIŁ SIĘ W ROZRZĄD). Silnik klekotał, ale rozrzad był dobrze ustawiony wiec sciągnąłem koło na wale korbowym i zobaczyłem sciety klin.
Witam ma golfa 3 benzyna 394tyś przebiegu, kręci tak jakby chciał odpalić ale jednak nie pali, czasem ledwo odpali, gdy ustawiłem tłok 1 cylidra w gmp to odpalił od razu. Nawet się przejechałem kawałek, natomiast za drugim razem już nie chciał odpalić tak jakby załapywał ale jednak nie.. i znów ustawiłem tłok w gmp i odpalił 2 razy za 3 już ciężko. Czy możliwe ze ta cięciwa się wyrobiła? Czy może 2 aparat zapłonowy też nie działa, wszelkie inne części zmieniane itd. Silnik 1.8 adz . Pozdrawiam poVAGowanych!
W benzynie raczej nie ma takiego problemu. Do sprawdzenia cała instalacja zapłonowa.
W jaki sposób blokujecie wał korbowy by dokręcić porządnie tę śrubę na małym kółku?
Również podpinam się do pytania
Pany 2.0 tdi pd 16v jaki moment powinien być na wale??
Vag to Vag i nie mówcie, że technologia Vw jest zła! Mam na myśli VAG-a z tamtych lat! Żeby nie pazerność współczesnej cywilizacji (eco-logic) i całej tej reszty księgowych to... domyślcie się sami😉
siema,powiedzie co się dzieje z moim Afn,gdy temperatura zewnętrzna przekracza 14 stopni Celsjusza,silnik na biegu jałowym drży,jeżeli jest chłodno nic takiego się nie dzieje......może ktoś coś wie...
Sprawdź inne czujniki np. czujnik temp. paliwa .
PoVAGowani
ok,tak zrobię.dzięki
Czy wszystkie modele 1.9 TDI VP są na klinie na wale korbowym?
TD ma klin . TDI ma półksiężyc/cięciwę. Jeśli się nie mylę to jeszcze nowsze 2,5 tdi są na stożku ale tu już nie dam ręki uciąć .
PoVAGowani w TDI asv też co dwie wymiany rozrządu trzeba sprawdzać stan koła zębatego i tego półksiężyca?
Teoretycznie tak powinno się robić. W praktyce różnie to bywa.
Przy każdej wymianie rozrządu w tego typu silnikach musimy sprawdzać gładź czopa wału samo dokręcanie nam nic nie da jak jest owal zamiast gładzi . To jest ich jedyna wada co druga wymiana nowe koło co każda nowa śruba i oczywiście moment dokręcania.
Jeden z następnych filmów przydał by się o płynie chłodniczym.Dużo ludzi ma zalaną wodę w chłodnicy zamiast płynu.
Na samej wodzie to pojeżdżą tylko przez nieco ponad pół roku. Ale jeśli chcecie takiego mini poradnika. Dawajcie łapki w górę pod postem kolegi.
jakim momentem dokręcić tę śrubę w 1Z?
90NM + 90 stopni
Można byłoby dodać jak sprawdzić na vagu czy mamy rozbieżności w rozrzadzie
Wszelkie dodatkowe sugestie i informacje są zawsze miło widziane. Nasz materiał nawet jeśli zdarzy się, że jest nie pełny może być wstępem do dalszych dyskusji.
Kont Synchronizacji w silnikach TDI PD.CR .. Vag-com Silnik nagrzany90^ . Wchodzimy 01-silnik- następnie -08 bloki pomiarowe ,wybieramy grupę004 odczytujemy kont synchronizacji w polu nr-4.. Wartości zależne są od silników! w niektórych dopuszczalny kont wynosi -3 +3 w innych -6+6 Najlepiej silnik pracuje gdy kont wynosi 0.. Duże różnice /wahania świadczą o zle złożonym rozrządzie ,słabo naciągniętym pasku ,luzy na kołach //itp
Jak na zegarze ponad 300 i fabryczne koło to nie ma się co dziwic. Gorsza sytuacja jest w poprzecznym bo tam cały osprzęt w jedną stronę ciągnie. A za główną przyczynę można przyjąć uszkodzone sprzęgło alternatora.
Bardziej powiedziałbym ponad 600 tysięcy. Nie jeden 1.9 TDi zrobił milion bez wymian takich głupot jak koło zębate wału korbowego czy zużyte gniazda pompowtryskiwaczy. To po prostu zużycie wynikające z ogromnych, przeogromnych przebiegów i lat eksploatacji.
A co po takim uszkodzeniu? Rozumiem że wał do wymiany?
Wszystko zależy zależy zależy. Oczywiście kółeczko do śmieci. Śruba po każdym odkręceniu musi być nowa. A co do wału opcje są trzy. Albo naprawa na aucie. Naspawać i potem dokładnie to obrobić , Druga wyjąć wał i to naprawić czy we własnych warunkach czy u ślusarza. I opcja numer 3 wymienić wał na inny. Ja po naprawie takiej usterki przejechałem około 70 tys i nic z tym się nie działo chociaż strach przez pierwsze kilka tys. był. Z tym że trzeba uważać bo wszędzie dookoła są elementy które mogły by się zapalić, jak również sam olej który jest w silniku. Trzeba bardzo uważać. Ale da się to zrobić. Dodatkowo są specjalne frezy do obrobienia czoła wału. Ale nigdy nie widziałem ich w akcji.
Cholera,mi klin zerwało w 1.9 d t4 Doka i aż boję się zajrzeć....
Antena cb na srebrnej skodzie to jest president wa-27?
Dokładnie tak jak mówisz. Przez niektórych zwana "brzydula" :)
W mojej rocznej Corolli 1.6 Valvematic 8 tys. przebiegu, na łancuchu, wystepuje takie bicie koła pasowego.
czcams.com/video/2gKttH0trH4/video.html
czcams.com/video/-EXdruwJnVQ/video.html
czcams.com/video/tvwcDJoz3YQ/video.html Z czego to wynika? Czy takie koło należy wymienić?
Bije Ci dalej?? 😁😁
Mnie 2 tygodnie temu zerwało klin w moim fiat grande punto 1.4 tjet dłubnięty na 193km najśmieszniejsze jest to że rozrząd był zmieniany 7 tys km temu xd
Pseudo mechanicy też wymieniając uszczelniacz na wale przykręcają kolo pasowe ponownie na starą śrubę i nieszczęście gotowe :P
Najczęstszą przyczyną jest padnięty i nie wymieniony uszczelniacz na wale....
Jak skutecznie zablokować wał korbowy aby tą śrubę o kółka zębatego odkręcić jak siedzi mocno
+1
z taka przypadloscia mialem doczynienia , zjezdzilem kilkunastu pseudomech teraz to moge powiedziec.auto zdecydowanie slabsze kopci na czarno przy bucie wymienilem wszystko od przeplywki czujnikow, turbiny ,gruchy turbiny, wtryski ostatni chcial mi nowe mapy wgrywac do sterownika az wkoncu auto zdechlo calkiem takie to mech
Cięciwa to nie ścięcie, wpust to nie klin, moment to nie siła... 'fachowce'
Nie dodałeś, że koło do wymiany co drugą wymianę rozrządu, a śruba KAŻDORAZOWO nowa.
Fachowce, nie fachowce. Sens myślę, że został zachowany. Będziemy starać się bardziej pilnować potocznego języka, aby nie raniło w uszy "profesjonalistów ". A odnośnie wymiany koła i śruby dobrze, że piszesz. My tego nie dopowiedzieliśmy a widzą na pewno się taka informacja przyda i zapadnie w pamięć.
PoVAGowani a niby czemu te koło trzeba wymieniać? Na łańcuszku to rozumiem bo stalowa zembatka pracuje ze stalowym łańcuchem no i ma prawo się zużyć. Ale tutaj gdzie stalowe koło wieloklinowe pracuje z gumą...
heh ... jeśli uważasz, że to koło się nie zużywa to jesteś w błędzie. Koło po prostu śię ściera w miejscu styku z paskiem. Świetnie to widać jak zostaje rant na takim kółku 2-4 mm.
PoVAGowani nie twierdzę że się nie zużywa tylko twierdzę że nie powinno się zużywać. Pomijając samą zasadność stosowania rozrządu na pasku który w dzisiejszych czasach stosowany jest tylko po to aby wydoić klijenta a to akurat VAG opanował do perfekcji to jeszcze elementy takie jak właśnie to koło pasowe robią z plasteliny tak aby przeżyło Niemca i rozleciało się u Polaka
Nie przesadzajmy. Rozrząd do silników 1z/AFN markowy to wydatek poniże 300 zł a do jest drożej nie pamiętam teraz dokładnie ale koło 500-600 zł. W porównaniu z niektórymi innymi autami jest to naprawdę niewiele. Jasne, że mogliby robić rzeczy pancerne ale mogło by im się odbić czkawką jak mercedesowi który wypuścił już ładne dziesiąt lat temu auta które kręcą po milion kilometrów.