Muy buen vídeo! Muy útil! Añadiría el consejo de arrancar y parar el motor con el embrague pisado para ahorrarle vibraciones al embrague y a la caja de cambios. Lo de la calidad del combustible no sé hasta qué punto es cierto, los combustibles de todas las gasolineras provienen de las mismas refinerías, lo único que cambian son los aditivos. Conozco más de un caso de gente con 200.000 y 300.000 km repostando en Alcampo y Carrefour y sin problemas. Las leyendas creo que vienen de gente que conduce muy bajo de vueltas y llenan todo de carbonilla y de motores que petaban inyectores fácilmente como ciertos 2.0 TDI.
+44kenz lo del combustible de calidad iba enfocado mas bien a gente de fuera de españa, ya que aqui la calidad del gasoil es muy buena, pero por ejemplo te vas a rumania y la cosa cambia drásticamente. lo de las gasolineras alcampo etc yo pienso que tienen que ver mas los depositos de dichas gasolineras que la gasolina en si, porque como bien dices viene del mismo sitio, pero si los depositos tienen suciedad ahi es donde ocurren los famosos problemas que todos habremos leido por facebook noticias etc.
Lo has clavado Laurs!! Estoy contigo en las revoluciones en los diesel, es mucho mejor llevarlos vivos, te a faltado el pisar el embrague al arancar y apagar el coche para que dure mas😉... saludos y Gas!!
@@LaurGarage oye Laurs si no te molesta, al poner marcha atrás que hago piso el embrague y voy soltando mientras voy hacia atrás al aparcar y luego lo vuelvo a pisar osea como si fuera acelerador, cuido mi 406 como si fuera mi hijo y esta es mi única duda
Mi 406 lleva 352 000 con gasóleo de Alcampo y repostando en la reserva, que para eso lleva un buen filtro de gasóleo. Hay mucha leyenda urbana. Por cierto, que la carbonilla que sale del tubo de escape se acumula precisamente ahí y no va a estropear nada en el motor. Lo que si recomiendo es un buen aditivo de gasoil para limpiarlo por dentro, son caros, unos 60€, pero funcionan.
son muy buenos consejos, yo los aplico todos o la gran mayoría, incluso con el tema del turbo lo dejo unos 4 minutos jaja, mi 207 es un 1.6hdi 16v 90cv sport, llevo 10 años con el y ya le tengo algo mas de 341.000km, sigue así con el canal
Me suscribo , perfectamente explicado y unos consejos muy importante a la hora de alargar la vida útil del motor , veo que muchos youtubers de motor (enchemao , javitu , Miguel, tu ...) vivís por la zona sur de Madrid (Alcorcón, Móstoles...) si me encuentro algún día con vosotros os saludo jaja , a seguir en esta línea con el canal y sube más videoblogs del camión jaja un saludo crack!
Hola señor laur's todo lo que has dicho en el video lo hago cada día al montarme en mi coche, es un consejo muy bueno para las personas que no lo hagan. Yo tengo un a4 b5 1.9 110cv tiene 256.000km y suena más que perfecto y espero que siga así jejej sigue con esos videos.. Se agradece un saludo
jesus alfonso calientan el aire del cilindro para cuando se inyecte el gasoil tenga mejor combustión dependiendo el sistema de alimentación del vehículo inyecta a más o menos bares de presion
Heredé un 406 diesel 2.0, creo que tenía 130 CV...el mejor coche que he tenido..era una maravilla escuchar silbar el turbo al acelerar. Desgraciadamente el turbo petó un día y se llevó el motor con él :(
Estan super bien los videos, en mi casa me encanta ver tu canal y sobretodo el tema de mecánica, sube lo que tu veas que este mejor, pero a mi me va a seguir gustando ✌👌👌
laur como estan los hdi de mecanica tengo pensado comprarme el 406 coupe que es el 2.2 hdi 136cv como van con la mecanica averias comunes y eso en los peugeot llo no tengo taanta experiencia mas bien tengo en el grupo vag pero vamos me gusta la forma del 406 coupe y creo que me voy a comprar uno
Pues cambié el radiador hace poco pero no subí video, es fácil vacías por abajo del radiador quitas la manguera, vuelves a llenar después arrancas el coche y esperas a que abra el termostato para que salga todo el aire del circuito. Una vez que salten los electroventiladores rellenas si hace falta y listo
Otro consejo, arrancar el coche con el embrague pisado. En esta epoca de frio, el pedirle menos trabajo al motor de arranque y a la bateria se agradece.
Muchas gracias por tu vídeo Estaría mal cambiar de marcha en frío a las 2500 rpm ? Yo tengo un diesel atmosférico y si cambio a menos revoluciones que esas la siguiente marcha entra bajita de revoluciones y creo que también es malo recuperar a base de acelerador desde bajas vueltas Estarían bien entonces esas 2500 rpm en frío?
Se te ha pasado aconsejarles que a los que tienen motores tricilindricos no sigan estos consejos, es más que hagan todo lo contrario para deshacerse cuanto antes de esa catástrofe que han adquirido y poder tener lo antes posible un coche de verdad
+Jimmy MPS hombre cada uno tiene lo aue necesita o puede pagar, yo tengo un 406 porque es lo que puedo mantener y pagar si me sobrase dinero tendria un rs6 jsjsjsjs
Laur's Garage es que el que puede tener un tricilindrico puede tener un 4 en línea y más barato. No hay excusas, se están cargando el mundo del motor y hay que acabar con ellos jajajaja
buen video como siempre laur's. solo te a faltado el que para mi es el segundo paso. antes de arrancar pusar el pedal del embrague hasta el fondo, y sin acelerar arrancar. de esta manera no sufrira el motor de arranque. un abrazo
Consejos rapidos para coches usados (diesel) 1 limpiar egr y inyectores 2 echar aceite que diga manual 3 cambiar correas y bomba de agua 4 cambiar TODOS los filtros 5 usar refrigerante nada de agua destilada y menos del grifo. Parecen cosas obvias pero muchos no las hacen ,un saludo.
Hola, me he comprado hace poco un coche a gasolina, 2.0 150cv, tiene 270.000 km. Algún consejo para cuidar el motor? Hace mucho no llevo un motor a gasolina
Hola buenas Laur's Garage, muy buen vídeo. Tengo una pregunta a ver si me podrías ayudar. Te cuento, yo tengo un Renault Megane classic 1.9D de 64 cv motor F8Q el coche tiene 320.000 kilómetros y es del 1998, el coche lo compre hace dos años y estaba muy mal cuidado y algo maltratado, pero como a mi me gusta la mecánica decidí comprarlo ya que era muy económico, Durante estos dos años lo e estado reparando, cuidando, mimando etc y ahora va de cine, le echo gasoil del bueno, cambios de aceite y filtros cada 8000 kilómetros o antes, y mi pregunta es, ¿Que aceite de calidad me recomiendas para este coche? Yo e estado mirando en foros y preguntando a mecánicos y cada uno me dice una cosa distinta, a si que yo le pongo según el fabricante cuando salio pero se que cuando los motores son viejos y tienen bastantes kilómetros hay que usar otros aceites de mas calidad, por eso me gustaría si puedes aconsejarme en que aceite podría ponerle. Gracias por tu tiempo, gracias por tus vídeos y es el primer vídeo que veo tuyo y me as inspirado confianza a si que me e suscrito y manita arriba por supuesto. Bueno un saludo chaooo.
Jonadab buenas pues si haces los cambios cada 8000km cualquier aceite sintentico o semisintetico vale, incluso el que recomienda la casa, para que te hagas una idea yo lo cambio cada 10.000 km y le hecho total 10w40, y con el paso del tiempo solo tendrias que cambiar de aceite o mejor dicho de sae solo si el motor te gasta mucho aceite, y seria ponerle uno un poco mas viscoso. pero si te va bien y no gasta aceite no cambies sigue con el que estas, muchas veces los consumos de aceite empiezan por cambiar la graduacion, imagínate que al mio que lleva 17 años con 10w40 de repente le pongo un 5w40 seguramente empezaria a gastar algo. asi que lo dicho si no gasta no cambies, puedes cambiar de marca, buenas marcas son motul, mobil1, etc pero no cambies de sae.
Hola y felicidades por tu canal, he estado mirando los videos relacionados con el Peugeot 406 y veo que le cuidas,,,, yo tengo uno desde hace un año, y últimamente tengo un problema un poco raro a mi entender, cuando voy a más de 80 y a partir de 4° velocidad, el reloj del cuentakilómetros se pone a cero y noto un pequeño tirón y le cuesta subir de revoluciones, suele pasar una vez por semana o 10 días... He comentado con algunos mecánicos y que no es grave, sin más explicaciones. Espero que tu puedas darme alguna respuesta más clara o alguien más entendido en el coche que tu conozcas, un saludo.
hay un sensor en la cjaa de cambios que mide la velocidad, cuando falla suele pasar eso que la aguja se cae, prueba cambiandolo y aver si lo sigue haciendo
+Stereourbina eso es realmente simple, para vaciar suelta directamente eñ manguito que se ve en la parte de abajo en el medio del radiador, lo vuelves a poner llenas de anticongelante arrancas y vigilas y veras q baja poco a poco el nivel, tu le vas rellenando cuando veas que ya no baja mas esperas con el motor arrancado a que salten los electroventiladores cuando salten bajara otro poco el nivel, rellenas y listo ya esta purgado.
A mí últimamente lo que no me entra fina es 3a (tengo un 406 hdi) no sé si será por el frío que no deja al aceite de la caja lubricar adecuadamente... Alguna idea?
+Isma-AE puede ser por el frio tambien, si fuese por el frio en cuanto lleves un buen rato en marcha debería entrar bien, si no es por otra cosa. varillaje del cambio ?
Laur's Garage de tu novia - tuyo, hay una línea muy fina entre esos dos detalles xD déjale este para cuando hagas video con el mazda y solucionado! Un saludo crack!
Lo de los filtros daigual si es mann filter k si es pueflux o otra marca por experiencia se que son todos iguales trabajo en una fabrica i hacemos filtros pra todas las marcas i solo se le cambia la caja todo lo demas identico i el carburante igual hay videos haciendo experimentos en carburantes low cost i demostrando que es el mismo que en el de repsol o otras primeras marcas
Los filtros no son todos iguales, por ejemplo yo tuve que cambiar en bote donde va aalojado el filtro de gasoil, el nuevo bote venia con filtro, lo use y cuando me toco hacer el cambio de filtros me encontre las juntas de ese filtro desintegradas en el gasoil....y el carburante es el.mismo en todos lados, lo que difiere es los aditivos que lleva cada uno.
Hola buenas tardes. Yo Tengo un Peugeot 406 igual que el tuyo. Pero no se que le pasa que se me calienta se me enciende la luz roja fija. Y le tengo que echar refrigerador luego se paga. A los 5 días otra vez está igual. Pero lo raro que no se sube la temperatura de la abuja al máximo..
Muy importante lo de no spagar el coche nada mas llegar para cuidar el turbo Yo conozco a 2 Q5 y A4) que petaron el turbo por apagarlo a “botonazo” la avería va entre 2 y 3.000 pavos
Todo de acuerdo menos lo de los combustibles, en España provienen todos de C H L y es un país que tiene buena calidad de combustible, bastante caro está con para gastarse 20 céntimo más por litro
Una pregunta yo temgo el mismo coche se me enciende la liz de chek por los calentadores y el caudalimetro pero el coche va genial como puedo quitar la liz para que no salga?
buenos consejos, te falto decir lo de pisar el embrague y lo de los combustibles no estoy muy de acuerdo, llevo 6 años echando el mas barato y el coche sin problemas. a veces pienso que son mas habladurías de bar que otra cosa.
En el manual de mi coche (328ci)en el tema arranque pone encender y iniciar la marcha a bajas vueltas inmediatamente....es malo que el coche esté a ralentí parado....no hace buena mezcla no chupa bien el aire
un matíz laur, no necesitas la temperatura del aceite para que lubrique mejor, sino que necesitas la temperatura en el motor para que los componentes se dilaten y trabajen con las holguras correctas, sino provocamos un destrozo. un saludo
Laur's Garage claro que te entiendo! La critica es constructiva, el problema que tu mencionas se daba principalmente en los aceites monogrado (sae 30,40etc) a partir de la salida al mercado de los aceites de doble grado ( 5w30, el 5 con la w hace referencia a frio (winter) y el 30 al grado de viscosidad en caliente, el problema de lubricacion quedo relegado a un segundo plano, el verdadero motivo de que el motor tenga que alcanzar una temperatura de funcionamiento y mantenerla es para que el metal se dilate y funcione en su volumen optimo y con las holguras especificadas. De ahi que notes el motor totalmente distinto cuando esta frio.
Buenaaas joer graciaaa mil graciaaas por este video me e suscrito a tu canal, ahora tengo una pregunta me e comprado una caddy 2.0 tdi de 102cv, nueva y tiene 3005 km ahora mismo, cuantos km tendria que hacerla el rodaje suavemente??? Me gustaria tu opinion, aa y te voy a contar que en la vw me dijeron que tiene un aceite que no es necesario cambiarle en 35.000 km, eso es fiable??? Gracis y un like como una casa
+javi de la peña merino yo sinceramente el primer cambio de aceite se lo haria sobre los 5000 km, en los primeros miles de km el motor se ajusta mucho y puede soltar mierda asi que mejor prevenir, despues yo haria cambios cada 15k, en cuanto al rodaje 5000 6000 es lo que yo haria, ojo es una opinion personal.
El vídeo way. Por mi parte habría k discutir algunos temillas. Si por coincidencia ya q medio vivoo en Leganés nos vemos . Ya t cuento! Me gustaría k un día quedar cuando ande por allí contigo cn los peugy ! Un saludo
Laur's Garage una pregunta mi puegeot igual que el tuyo cuando tengo el aire acondicionado encendido pierde mucha fuerza en 5 velocidad,puede ser por el tubo de escape o el turbo?
te falto el punto de no echar aditivos de limpieza de inyectores,eche un bote con medio deposito y antes de volver a repostar se me jodieron 2 inyectores
ojo es mi opinion personal, para mi en los coches de hoy en dia no sirve para nada, ya que las cajas de cambios vienen sincronizadas, en los coches antiguos y camiones se hacia para igualar lo maximo posible las revoluciones del motor con las de la caja de cambios ya que no eran sincronizadas
Lo de la gasolina hace un tiempo vi un vídeo en el que comparaban gasolina "premiun" (como ellos le llamaban..), con las low cost y en España TODAS las gasolinas vienen del mismo sitio, vamos que son todas "iguales", lo que estamos pagando de mas por echar gasolina mas cara son los adictivos! que cada marca tiene los suyos (o no los tiene directamente). Así que eches donde eches.. da mas o menos igual, es como si cenas pizza 4 quesos con los colegas y uno le añade un huevo y el otro le añade chorizo, pero aun así todos estaremos comiendo pizza 4 quesos.
si pero claro cual es la funcion de esos aditivo ?? algunos sirven para limpiar otros para otras cosas pero por ejemplo yo tengo comprobado que un deposito de gasolina de repsol no dura lo mismo que el de gasolina de alcampo siendo esye ultimo el que duro menos km
A ver, si repsol y cepsa por ejemplo que son las mas caras actualmente valen unos 10/12 céntimos por litro mas esta claro que sera por algo lógicamente. Pero lo que hay que dejar claro es que toda gasolina en España viene de la misma refinería. A mi por ejemplo me gusta echar repsol aun que quede irónico después de decir todo esto, pero porque la juventud es muy pija con sus coches, mi padre lleva toda la vida echando gasolina low cost (y precisamente a un peugeot diesel, el 406 ranchera) y el muy cabrón no se jode ni a tiros, mi padre esta deseando que se rompa ya para pillarse el peugeot 3008 y nada. Yo ya me informe en su día sobre esto de las low cost y no son tan malas como pensamos..
@@zHeMaaHD asi es... solo tienen aditivos de mas, te sale mas rentable de vez en cuando comprarle un bote de aditivo bueno que gastarte 2~3 euros de mas en cada deposito lleno
No estoy de acuerdo en lo de no conducir en reserva puesto que la zona de dónde se succiona el combustible está en la parte baja del deposito. Así qe cuando echas combustible nuevo el viejo sale antes nose si me explico..
+Radouane Oujdi Madrid eso lo mejor que puedes hacer es una diagnosis, y te dira el fallo exacto, pueden ser varias cosas caudalimetro, electrovalvula q controla el turbo etc. a mi me paso y era la electrovalvula. un saludo
+alvaro Vargas cortes en realidad yo creo que la.98 si dura mas, pero es apreciable solo en trayectos 100% autovia donde el coche va mas o menos todo el rato en el mismo rango de revoluciones etc en ciudad es menos apreciable.
En primer lugar ni tan siquiera un coche gasolina le dejaría solo 15 segundos al ralentí Nada mas arrancar en frío, por lo menos un par de minutos y mas un vehículo diésel que tardan bastante mas en calentarse que uno de ciclo otto, y otra cosa importante si crees que porque la aguja de la temperatura del refrigerante llegue a su posición central piensas que el motor esta a su temperatura de servicio estas bastante mal informado ya que eso te lo va a cantar la temperatura del aceite, entiendo que no todos los vehículos te la marcan pero en los que no la marquen dar bastante mas margen de tiempo antes de exigir al motor para que este bien caliente
Pero todavía sigue la gente con el mito de la reserva y los posos? Aunque el deposito esté lleno el circuito se alimenta por la parte baja del deposito por lo que los posos siguen estando ahí siempre y los chupará igualmente. De todos modos para eso están los filtros de gasoil o gasolina. Es como te bebieses una botella de sidra por abajo, llena o vacía va a tener los posos en el fondo igualmente y te los tragarás. Con el resto de consejos estoy de acuerdo.
El aforador tiene filtro así que ya para empezar no se traga nada que joda nada. Anda que no tengo visto yo coches con tierra en el depósito y sin dar problemas
Muy buen vídeo! Muy útil!
Añadiría el consejo de arrancar y parar el motor con el embrague pisado para ahorrarle vibraciones al embrague y a la caja de cambios.
Lo de la calidad del combustible no sé hasta qué punto es cierto, los combustibles de todas las gasolineras provienen de las mismas refinerías, lo único que cambian son los aditivos. Conozco más de un caso de gente con 200.000 y 300.000 km repostando en Alcampo y Carrefour y sin problemas.
Las leyendas creo que vienen de gente que conduce muy bajo de vueltas y llenan todo de carbonilla y de motores que petaban inyectores fácilmente como ciertos 2.0 TDI.
+44kenz lo del combustible de calidad iba enfocado mas bien a gente de fuera de españa, ya que aqui la calidad del gasoil es muy buena, pero por ejemplo te vas a rumania y la cosa cambia drásticamente. lo de las gasolineras alcampo etc yo pienso que tienen que ver mas los depositos de dichas gasolineras que la gasolina en si, porque como bien dices viene del mismo sitio, pero si los depositos tienen suciedad ahi es donde ocurren los famosos problemas que todos habremos leido por facebook noticias etc.
Lo has clavado Laurs!!
Estoy contigo en las revoluciones en los diesel, es mucho mejor llevarlos vivos, te a faltado el pisar el embrague al arancar y apagar el coche para que dure mas😉... saludos y Gas!!
Es bueno pisar el pedal del embrague al arrancar para no forzar tanto motor de arranque y demas cosas
No se quema?
Para arrancar es bueno pisarlo, para andar no es bueno mantener el embrague medio pisado ni tan siquiera mantener el pie encima del embrague
@@LaurGarage oye Laurs si no te molesta, al poner marcha atrás que hago piso el embrague y voy soltando mientras voy hacia atrás al aparcar y luego lo vuelvo a pisar osea como si fuera acelerador, cuido mi 406 como si fuera mi hijo y esta es mi única duda
Número 0: ir con cuidao en Nürburgring.
Enchemao RPM jajajaja ese chemita😂😂 que ganal del ver el siguiente triup a ver si lo conseguís arrancar
+Enchemao RPM jajajajajaja eso da igual
Eres un buen mecanico y mejor conductor buenos cosrjos as dado. Que lo sigan al pie de tus palabras
la gasolina mala lo unico que tiene es el aditivaje,que no tiene los mismos aditivos que cualquier gasolina buena
Muy buenos consejos, es lo que hago, hace mucho tiempo, y por suerte cero problemas
Gracias por los consejos. Me he dado cuenta de la de cosas que hacía mal... ¡vaya, vaya...!
Todos aprendemos de todos!! Gracias por ver el video
Mi 406 lleva 352 000 con gasóleo de Alcampo y repostando en la reserva, que para eso lleva un buen filtro de gasóleo. Hay mucha leyenda urbana.
Por cierto, que la carbonilla que sale del tubo de escape se acumula precisamente ahí y no va a estropear nada en el motor.
Lo que si recomiendo es un buen aditivo de gasoil para limpiarlo por dentro, son caros, unos 60€, pero funcionan.
Gracias, me ha servido mucho tu video!
Gracias a ti por verlo me alegra que te haya sido util
son muy buenos consejos, yo los aplico todos o la gran mayoría, incluso con el tema del turbo lo dejo unos 4 minutos jaja, mi 207 es un 1.6hdi 16v 90cv sport, llevo 10 años con el y ya le tengo algo mas de 341.000km, sigue así con el canal
+SERGIO RACING gracias un saludo
Eres como yo, te dicen 1 minuto y lo dejas 4 que sera mejor 😂
Me suscribo , perfectamente explicado y unos consejos muy importante a la hora de alargar la vida útil del motor , veo que muchos youtubers de motor (enchemao , javitu , Miguel, tu ...) vivís por la zona sur de Madrid (Alcorcón, Móstoles...) si me encuentro algún día con vosotros os saludo jaja , a seguir en esta línea con el canal y sube más videoblogs del camión jaja un saludo crack!
Hola señor laur's todo lo que has dicho en el video lo hago cada día al montarme en mi coche, es un consejo muy bueno para las personas que no lo hagan. Yo tengo un a4 b5 1.9 110cv tiene 256.000km y suena más que perfecto y espero que siga así jejej sigue con esos videos.. Se agradece un saludo
Yo tengo un b5 igual con 800mil km uno de los mejores motores
+Joaquin Mendoza gracias, haciendo eso alargas la vida del coche un monton
+Daniel Garcia joder 800k madre mia ese si esta rentabilizado, el.motor de fábrica ? sin abrir ni nada ?
Le repare la bomba iyestora una vez y aora esta el enbrage apunto de joderse lo demas mantenimiento. Es un canpeon jeje
GRACIAS ERES CHINGON CON TUS BUENOS CONSEJOS
Los calentadores no calientan el gasoil, calientan la cámara de combustion
jesus alfonso calientan el aire del cilindro para cuando se inyecte el gasoil tenga mejor combustión dependiendo el sistema de alimentación del vehículo inyecta a más o menos bares de presion
el mejor video hasta ahora sigue asi :)
+daniel santos moreno muchas gracias pense q no os gustarian los videos de este tipo
Hola Paco Saludos de acá de Chile buenos consejos Nacho.
Lo que aprende uno con tus vídeos, más vídeos así crack. Un saludo
+Lombito Game si tiene mucho apoyo subire mas videos de este tipo. un saludo tio
Muy buen vídeo como siempre,buenos consejos
un saludo
Heredé un 406 diesel 2.0, creo que tenía 130 CV...el mejor coche que he tenido..era una maravilla escuchar silbar el turbo al acelerar. Desgraciadamente el turbo petó un día y se llevó el motor con él :(
son buenos coches la verdad. a mi me deja buen sabor de boca el 406 amplio cómodo gasta poco se mueve bastante bien
Mi coche tiene ya 310.000km... Y suena perfecto que siga así 😊
+xXlumberduckXx si lo cuidas seguira el mio esta muy cerca de los 300k
Estan super bien los videos, en mi casa me encanta ver tu canal y sobretodo el tema de mecánica, sube lo que tu veas que este mejor, pero a mi me va a seguir gustando ✌👌👌
+Carlos Iglesias muchas gracias tio. un saludo
laur como estan los hdi de mecanica tengo pensado comprarme el 406 coupe que es el 2.2 hdi 136cv como van con la mecanica averias comunes y eso en los peugeot llo no tengo taanta experiencia mas bien tengo en el grupo vag pero vamos me gusta la forma del 406 coupe y creo que me voy a comprar uno
Los hdi han dado muy buen resultado. Yo no he tenido ningun problema.
Muí buenos consejos los que has dado. Lo hago siempre con los coches que e tenido. Y van to flama jajaja. Sigue así eres un máquina. Hasta la proxima
+luisda max gracias
Buen vídeo Laur!!
+SBG Motorsport gracias miguel
Hola buenas sí puede hacer como cambiar anticongelante de peugeot 406 2.0 por fa gracias
Pues cambié el radiador hace poco pero no subí video, es fácil vacías por abajo del radiador quitas la manguera, vuelves a llenar después arrancas el coche y esperas a que abra el termostato para que salga todo el aire del circuito. Una vez que salten los electroventiladores rellenas si hace falta y listo
muy buen video.
Otro consejo, arrancar el coche con el embrague pisado. En esta epoca de frio, el pedirle menos trabajo al motor de arranque y a la bateria se agradece.
me han servido tus consejos tio!
Me.alegro !!! Un saludo
Sigue así nos encantan tus gameplays!
+MotorBros jajajajajajajjajajajajajajaja
Apretar el embrague antes de arrancar y antes de apagar, alivia al motor de arranque y alarga su vida. También de la transmisión.
Muy buenos consejos 👍👍👍
Muchas gracias por tu vídeo
Estaría mal cambiar de marcha en frío a las 2500 rpm ?
Yo tengo un diesel atmosférico y si cambio a menos revoluciones que esas la siguiente marcha entra bajita de revoluciones y creo que también es malo recuperar a base de acelerador desde bajas vueltas
Estarían bien entonces esas 2500 rpm en frío?
Se te ha pasado aconsejarles que a los que tienen motores tricilindricos no sigan estos consejos, es más que hagan todo lo contrario para deshacerse cuanto antes de esa catástrofe que han adquirido y poder tener lo antes posible un coche de verdad
+Jimmy MPS hombre cada uno tiene lo aue necesita o puede pagar, yo tengo un 406 porque es lo que puedo mantener y pagar si me sobrase dinero tendria un rs6 jsjsjsjs
Laur's Garage es que el que puede tener un tricilindrico puede tener un 4 en línea y más barato. No hay excusas, se están cargando el mundo del motor y hay que acabar con ellos jajajaja
+Jimmy MPS jajajajajja que exagerado
La carbonilla que hablas en los motores diesel, me imagino que con los nuevos motores adblue, no existe esa carbonilla no? Gracias
Si existe și, y peor ya que van muchísimo menos revolucionado generando muchísima más carbonilla.
muchas gracias por los consejos ya que me saque el carnet hace poco
+XxXDiogoXxX omfg pues mira si tienes coche tenlos en cuenta vendran bien
Que alegría que ahora los vídeos vienen con otro coche ;)
el miercoles a ñas 22:00 querido y aver si pronto uno en cordoba
buen video como siempre laur's. solo te a faltado el que para mi es el segundo paso. antes de arrancar pusar el pedal del embrague hasta el fondo, y sin acelerar arrancar. de esta manera no sufrira el motor de arranque. un abrazo
+david 35 si buem consejo tambien
Consejos rapidos para coches usados (diesel)
1 limpiar egr y inyectores
2 echar aceite que diga manual
3 cambiar correas y bomba de agua
4 cambiar TODOS los filtros
5 usar refrigerante nada de agua destilada y menos del grifo.
Parecen cosas obvias pero muchos no las hacen ,un saludo.
muy buen trabajo ,enhorabuena
Gracias un saludo
Buen video. Toma Like
gracias
#Bricoconsejoslau jajajajaa. Muy útil!! Le pasare el video a mi primo q le hara falta
+Silva Motorsport Racing jajajaja muchas gracias tio
Un corte al día evita la avería
jjaja eso dicen
Como adequerir pecas p Peugeot 406
Hola, me he comprado hace poco un coche a gasolina, 2.0 150cv, tiene 270.000 km. Algún consejo para cuidar el motor? Hace mucho no llevo un motor a gasolina
Los mismos que para un diesel
Hola buenas Laur's Garage, muy buen vídeo. Tengo una pregunta a ver si me podrías ayudar. Te cuento, yo tengo un Renault Megane classic 1.9D de 64 cv motor F8Q el coche tiene 320.000 kilómetros y es del 1998, el coche lo compre hace dos años y estaba muy mal cuidado y algo maltratado, pero como a mi me gusta la mecánica decidí comprarlo ya que era muy económico, Durante estos dos años lo e estado reparando, cuidando, mimando etc y ahora va de cine, le echo gasoil del bueno, cambios de aceite y filtros cada 8000 kilómetros o antes, y mi pregunta es, ¿Que aceite de calidad me recomiendas para este coche? Yo e estado mirando en foros y preguntando a mecánicos y cada uno me dice una cosa distinta, a si que yo le pongo según el fabricante cuando salio pero se que cuando los motores son viejos y tienen bastantes kilómetros hay que usar otros aceites de mas calidad, por eso me gustaría si puedes aconsejarme en que aceite podría ponerle. Gracias por tu tiempo, gracias por tus vídeos y es el primer vídeo que veo tuyo y me as inspirado confianza a si que me e suscrito y manita arriba por supuesto. Bueno un saludo chaooo.
Jonadab buenas pues si haces los cambios cada 8000km cualquier aceite sintentico o semisintetico vale, incluso el que recomienda la casa, para que te hagas una idea yo lo cambio cada 10.000 km y le hecho total 10w40, y con el paso del tiempo solo tendrias que cambiar de aceite o mejor dicho de sae solo si el motor te gasta mucho aceite, y seria ponerle uno un poco mas viscoso. pero si te va bien y no gasta aceite no cambies sigue con el que estas, muchas veces los consumos de aceite empiezan por cambiar la graduacion, imagínate que al mio que lleva 17 años con 10w40 de repente le pongo un 5w40 seguramente empezaria a gastar algo. asi que lo dicho si no gasta no cambies, puedes cambiar de marca, buenas marcas son motul, mobil1, etc pero no cambies de sae.
Hola y felicidades por tu canal, he estado mirando los videos relacionados con el Peugeot 406 y veo que le cuidas,,,, yo tengo uno desde hace un año, y últimamente tengo un problema un poco raro a mi entender, cuando voy a más de 80 y a partir de 4° velocidad, el reloj del cuentakilómetros se pone a cero y noto un pequeño tirón y le cuesta subir de revoluciones, suele pasar una vez por semana o 10 días... He comentado con algunos mecánicos y que no es grave, sin más explicaciones. Espero que tu puedas darme alguna respuesta más clara o alguien más entendido en el coche que tu conozcas, un saludo.
hay un sensor en la cjaa de cambios que mide la velocidad, cuando falla suele pasar eso que la aguja se cae, prueba cambiandolo y aver si lo sigue haciendo
Laur's Garage gracias por la información, soy bastante manitas, pero si sabes de algún video o como hacerlo, te lo agradecería mucho.... 🍻🍻😁
video no, pero.metete en club406.es y hay bastante info sobre como cambiarlo
Laur's Garage muchas gracias.... 👍👍
Muchas gracias
De nada!! Gracias a ti
Excelente video. Podías hacer uno explicando cómo purgar y limpiar el sistema de enfriamiento del motor y del radiador de un 406. Un Saludo :)
+Stereourbina eso es realmente simple, para vaciar suelta directamente eñ manguito que se ve en la parte de abajo en el medio del radiador, lo vuelves a poner llenas de anticongelante arrancas y vigilas y veras q baja poco a poco el nivel, tu le vas rellenando cuando veas que ya no baja mas esperas con el motor arrancado a que salten los electroventiladores cuando salten bajara otro poco el nivel, rellenas y listo ya esta purgado.
Muchas Gracias master
+Stereourbina de nads
que pedazo de video
buen video!
gracias
Muy buen video
+W_203 220 gracias un saludo
Otro: no parar el motor y arrancarlo al cabo de 2 minutos (aplicable a repartidores).
a que te refieres con un buen combustible? Mi padres a veces echa en BP y a veces en Ballenoil
Que opinas sobre la repogramación de centralita .
+Javi Banzai quizas.lo veamos en proximos videos jajajaa
El aceite lubrica las aspas del turbo no enfria
A mí últimamente lo que no me entra fina es 3a (tengo un 406 hdi) no sé si será por el frío que no deja al aceite de la caja lubricar adecuadamente... Alguna idea?
+Isma-AE puede ser por el frio tambien, si fuese por el frio en cuanto lleves un buen rato en marcha debería entrar bien, si no es por otra cosa. varillaje del cambio ?
Laurs saca el mazda que te pillaste y deshazte de ese cepo! Buenos consejos y buen vídeo!
el mazda es de mi novia jajajajaja
Laur's Garage de tu novia - tuyo, hay una línea muy fina entre esos dos detalles xD déjale este para cuando hagas video con el mazda y solucionado! Un saludo crack!
el mazda le tienen q llegar cositas jajajajaja no me lo deja xd esta enamorada de su coche
Lo de los filtros daigual si es mann filter k si es pueflux o otra marca por experiencia se que son todos iguales trabajo en una fabrica i hacemos filtros pra todas las marcas i solo se le cambia la caja todo lo demas identico i el carburante igual hay videos haciendo experimentos en carburantes low cost i demostrando que es el mismo que en el de repsol o otras primeras marcas
Los filtros no son todos iguales, por ejemplo yo tuve que cambiar en bote donde va aalojado el filtro de gasoil, el nuevo bote venia con filtro, lo use y cuando me toco hacer el cambio de filtros me encontre las juntas de ese filtro desintegradas en el gasoil....y el carburante es el.mismo en todos lados, lo que difiere es los aditivos que lleva cada uno.
Laur's Garage te puedo asegurar que los filtros son iguales trabajo haciendolos solo cambiamos la caja
Hola buenas tardes. Yo Tengo un Peugeot 406 igual que el tuyo. Pero no se que le pasa que se me calienta se me enciende la luz roja fija. Y le tengo que echar refrigerador luego se paga. A los 5 días otra vez está igual. Pero lo raro que no se sube la temperatura de la abuja al máximo..
Pues revisa circuito de refrigeración, termostato, radiador, termocontacto etc
Muy importante lo de no spagar el coche nada mas llegar para cuidar el turbo Yo conozco a 2 Q5 y A4) que petaron el turbo por apagarlo a “botonazo” la avería va entre 2 y 3.000 pavos
+F Goikoetxea exactamente por eso lo comento. un saludo tio
Todo de acuerdo menos lo de los combustibles, en España provienen todos de C H L y es un país que tiene buena calidad de combustible, bastante caro está con para gastarse 20 céntimo más por litro
Los aditivos no son los mismos en una gasolinera low cost y una normal
Una pregunta yo temgo el mismo coche se me enciende la liz de chek por los calentadores y el caudalimetro pero el coche va genial como puedo quitar la liz para que no salga?
Arreglando lo que está roto....
un corte al dia evita la averia
Mas videos del bravooo jajaja
El rodaje en circuito SIEMPRE que no sabes laura😂😂😂😂😂
+Xerty TheAurelio no tengo ni puta idea, #devuelvemelosguantes
buenos consejos, te falto decir lo de pisar el embrague y lo de los combustibles no estoy muy de acuerdo, llevo 6 años echando el mas barato y el coche sin problemas. a veces pienso que son mas habladurías de bar que otra cosa.
En el manual de mi coche (328ci)en el tema arranque pone encender y iniciar la marcha a bajas vueltas inmediatamente....es malo que el coche esté a ralentí parado....no hace buena mezcla no chupa bien el aire
Me podrias decir qué tipo de aceite le pones al 406? Me pillado hace poco uno y no sé cuál es el mejor para el es un 2.0HDI 110cv
+Antonio Angel Gutierrez Navarro yo al.mio.le hecho 10w40 y me va muy bien la.marca es total 7000
un matíz laur, no necesitas la temperatura del aceite para que lubrique mejor, sino que necesitas la temperatura en el motor para que los componentes se dilaten y trabajen con las holguras correctas, sino provocamos un destrozo. un saludo
Ambos tenemos razon y basicamente es xq la viscosidad de un aceite no es la misma en frio que en caliente...no se si me entiendes lo que quiero decir
Laur's Garage claro que te entiendo! La critica es constructiva, el problema que tu mencionas se daba principalmente en los aceites monogrado (sae 30,40etc) a partir de la salida al mercado de los aceites de doble grado ( 5w30, el 5 con la w hace referencia a frio (winter) y el 30 al grado de viscosidad en caliente, el problema de lubricacion quedo relegado a un segundo plano, el verdadero motivo de que el motor tenga que alcanzar una temperatura de funcionamiento y mantenerla es para que el metal se dilate y funcione en su volumen optimo y con las holguras especificadas. De ahi que notes el motor totalmente distinto cuando esta frio.
Buenaaas joer graciaaa mil graciaaas por este video me e suscrito a tu canal, ahora tengo una pregunta me e comprado una caddy 2.0 tdi de 102cv, nueva y tiene 3005 km ahora mismo, cuantos km tendria que hacerla el rodaje suavemente??? Me gustaria tu opinion, aa y te voy a contar que en la vw me dijeron que tiene un aceite que no es necesario cambiarle en 35.000 km, eso es fiable??? Gracis y un like como una casa
+javi de la peña merino yo sinceramente el primer cambio de aceite se lo haria sobre los 5000 km, en los primeros miles de km el motor se ajusta mucho y puede soltar mierda asi que mejor prevenir, despues yo haria cambios cada 15k, en cuanto al rodaje 5000 6000 es lo que yo haria, ojo es una opinion personal.
Laur's Garage ok tio la verdad es que me importa la opinion de un tio como tu me gusta mucho tu videos mil gracias y saludos desde valladolid
+javi de la peña merino gracias. un saludo nos veremos por aqui
Buenas, que aceite recomidas para mi 406 hdi 2.0?
El que venga en el manual, según la zona donde vivas por las temperaturas
Estou em Mocambique Maputo
Hola como están ando en busca de repuesto de peugeot 406 2.1 hdi en mi país no se consigue nada alguien me puede ayudar a importar
¿que significa achuchones? 3:10
Accelerones
El vídeo way. Por mi parte habría k discutir algunos temillas. Si por coincidencia ya q medio vivoo en Leganés nos vemos . Ya t cuento! Me gustaría k un día quedar cuando ande por allí contigo cn los peugy ! Un saludo
+el loco solitario los de peugeot quedan todos los viernes casi, yo voy cuando puedo por temas de curro
Me puedes decir onde compraste el lip del parachoques? Gracias
En desguace la torre es de un laguna del 99
Gracias
Toma el franchute XD
Laur's Garage una pregunta mi puegeot igual que el tuyo cuando tengo el aire acondicionado encendido pierde mucha fuerza en 5 velocidad,puede ser por el tubo de escape o el turbo?
No creo que sea por eso, será más bien algo que tenga que ver con el ac
@@LaurGarage muchas gracias por responder tengo que bajar la marcha a 4 y pisar asta que el coche está súper revolucionando
Buen bidio buenos consejos sige asi
te falto el punto de no echar aditivos de limpieza de inyectores,eche un bote con medio deposito y antes de volver a repostar se me jodieron 2 inyectores
Que me cuentas del doble embrague? Me lo enseñaron hacerlo con un 132 y sigo haciendolo.
ojo es mi opinion personal, para mi en los coches de hoy en dia no sirve para nada, ya que las cajas de cambios vienen sincronizadas, en los coches antiguos y camiones se hacia para igualar lo maximo posible las revoluciones del motor con las de la caja de cambios ya que no eran sincronizadas
Lo de la gasolina hace un tiempo vi un vídeo en el que comparaban gasolina "premiun" (como ellos le llamaban..), con las low cost y en España TODAS las gasolinas vienen del mismo sitio, vamos que son todas "iguales", lo que estamos pagando de mas por echar gasolina mas cara son los adictivos! que cada marca tiene los suyos (o no los tiene directamente).
Así que eches donde eches.. da mas o menos igual, es como si cenas pizza 4 quesos con los colegas y uno le añade un huevo y el otro le añade chorizo, pero aun así todos estaremos comiendo pizza 4 quesos.
si pero claro cual es la funcion de esos aditivo ?? algunos sirven para limpiar otros para otras cosas pero por ejemplo yo tengo comprobado que un deposito de gasolina de repsol no dura lo mismo que el de gasolina de alcampo siendo esye ultimo el que duro menos km
A ver, si repsol y cepsa por ejemplo que son las mas caras actualmente valen unos 10/12 céntimos por litro mas esta claro que sera por algo lógicamente. Pero lo que hay que dejar claro es que toda gasolina en España viene de la misma refinería.
A mi por ejemplo me gusta echar repsol aun que quede irónico después de decir todo esto, pero porque la juventud es muy pija con sus coches, mi padre lleva toda la vida echando gasolina low cost (y precisamente a un peugeot diesel, el 406 ranchera) y el muy cabrón no se jode ni a tiros, mi padre esta deseando que se rompa ya para pillarse el peugeot 3008 y nada. Yo ya me informe en su día sobre esto de las low cost y no son tan malas como pensamos..
@@zHeMaaHD asi es... solo tienen aditivos de mas, te sale mas rentable de vez en cuando comprarle un bote de aditivo bueno que gastarte 2~3 euros de mas en cada deposito lleno
eso de que ir en reserva , si es real pero , solo los coches que tienen bomba de gasolina encima del deposito
No estoy de acuerdo en lo de no conducir en reserva puesto que la zona de dónde se succiona el combustible está en la parte baja del deposito. Así qe cuando echas combustible nuevo el viejo sale antes nose si me explico..
Y que para algo está el filtro de combustible ¿No? Se cambia en un mantenimiento habitual
que aceite le tengo que poner a un opel astra dti 1.7 ? del 2001 .
Tiene 272 mil km y arranca a la primera
El.que venga en el libro del.coche
Yo soy la mujer/novia de quien dio los consejos numero 11 y 12 🖕🏽
Stefany Soria 😘
el mio ya esta rozando los 314 mil jijijijj
Hola Tengo un coche igual que tuyo y si mi incide un chivato y pierde fuerza sobre todo en la cuesta
Radouane Oujdi Madrid Hola buenas, de que chivato se trata? Que tipo de dibujo es, por si te puedo ayudar
jero jeros Check
+Radouane Oujdi Madrid eso lo mejor que puedes hacer es una diagnosis, y te dira el fallo exacto, pueden ser varias cosas caudalimetro, electrovalvula q controla el turbo etc. a mi me paso y era la electrovalvula. un saludo
Yo queria hacerte una pregunta en la gasolina si echas 98 durara mas que con 95? O los octanos solo influyen en rendimiento y no en cuidado
+alvaro Vargas cortes en realidad yo creo que la.98 si dura mas, pero es apreciable solo en trayectos 100% autovia donde el coche va mas o menos todo el rato en el mismo rango de revoluciones etc en ciudad es menos apreciable.
a menos que tengas un gama alta con motor de alto rendimiento dejate de 98
Un turbo en autovía ni se entera a no ser que vayas con el pedal en el el suelo.
En primer lugar ni tan siquiera un coche gasolina le dejaría solo 15 segundos al ralentí Nada mas arrancar en frío, por lo menos un par de minutos y mas un vehículo diésel que tardan bastante mas en calentarse que uno de ciclo otto, y otra cosa importante si crees que porque la aguja de la temperatura del refrigerante llegue a su posición central piensas que el motor esta a su temperatura de servicio estas bastante mal informado ya que eso te lo va a cantar la temperatura del aceite, entiendo que no todos los vehículos te la marcan pero en los que no la marquen dar bastante mas margen de tiempo antes de exigir al motor para que este bien caliente
Me recordaste a miare con esa intro
lo de conducir en reserva yo nunca lo hago por lo que has comentado y por que es que me pone nervioso la lucecita de los huevos jajaja
+serius locket jajaja aparte de ir cagado porque no sabes cuando te quedaras tirado jajaja
los calentadores calientan el gasoil?? ahhhhmmm
Hola q tal tengo un 406 pero tiene motor. Citron 1.8 agasolina haste un video de ese motor..
ponle los antinieblas amarillos!!😂😂
+raul martin si es algo que tengo en mente
eso es vallecas?
Nop jaja
Lo mejor es anular la EGR el primer dia
Lo mejor es usar bien el cochr para que la egr no de problemas....
El turbo es el disparate mas grande, acorta la vida util del motor.
Pero todavía sigue la gente con el mito de la reserva y los posos?
Aunque el deposito esté lleno el circuito se alimenta por la parte baja del deposito por lo que los posos siguen estando ahí siempre y los chupará igualmente. De todos modos para eso están los filtros de gasoil o gasolina.
Es como te bebieses una botella de sidra por abajo, llena o vacía va a tener los posos en el fondo igualmente y te los tragarás.
Con el resto de consejos estoy de acuerdo.
El aforador tiene filtro así que ya para empezar no se traga nada que joda nada. Anda que no tengo visto yo coches con tierra en el depósito y sin dar problemas
Los combustibles son todos iguales lo único que cambia son los aditivos y no cambian mucho por eso el consejo del combustible no estoy de acuerdo.