Jak to vypadá pod Karlovým mostem?
Vložit
- čas přidán 17. 10. 2021
- V roce 2019 se na jednom z pilířů Karlova mostu objevilo graffiti a tato událost se stala velkým mediálním tématem na dlouhou dobu. Všechny naštvalo, že si někdo dovolil poškodit tuto památku. Proč tedy nikomu nevadí, že prostor pod ním slouží jako parkoviště nebo sklad?
Premiérové díly pořadu Gebrian: PLUS/MINUS sledujte na MALL.TV ▶️ bit.ly/Gebrian-PLUSMINUS
Překvapivé stavby sledujte tady 👉 bit.ly/PrekvapiveStavby_naMALL-TV
Gebrian: na Facebooku 👉 bit.ly/GebrianFacebook
souhlasím Adame, je to smutné. Musíš víc videí, ať si to lidi všimnou. díky
poblíž jde vystavět nějaké nové velký parkoviště ? alespoň pro 10 aut ?
Souhlasím s Gebrianem, že si to zaslouží pozornost a jedna z nejcennějších památek není vhodné místo pro parkování a sklad, ale auťák si lidé, kteří tam žijí, podnikají a pracují do kapsy nestrčí, tak jak to řešit!? Nelíbí se mi prostý zákaz, když jím není nabídnuta alternativa jako např. podzemní stání. Sklad by určitě mohl být jinde.
Pokud tam žijí nebo pracují, můžou si zaplatit parkovací kartu jako všichni ostatní, v okolí je volnýho parkování na zónách dost. Auta ve videu jsou všechno plečky do 50k a předpokládám, že jen zneužívají, že tam žádná zóna neni
Naprosto souhlasím, takhle se s veřejným prostorem, opravdu nesmí zacházet... Graffiti se tady řešilo opravdu dlouhou dobu a tohle je všem putna? Celý vedení Prahy by se mělo stydět...
Jj Praha je zatím východoevropskej lunapark.. :(
Samozřejmě se nemýlíte. Způsob, jakým Praha nakládá s nejcennějšími veřejnými prostranstvími je ostudný a v kontextu rapidně se proměňujících metropolí Západu čím dál ostudnější. S tímto magistrátem sice dochází k pozvolnému posunu správným směrem, bohužel automobilizace komunální politiky je u nás natolik pervazivní, že návrat z téhle slepé ulice bude trvat hodně dlouho a bude stát ještě mnoho sil.
Automobilismus je slepá ulice, ale jděte...
@@KapitanPisoar1 Slepou ulicí bylo vyhrazení nepřiměřeně velkého podílu veřejného prostoru ve městech automobilům. Ulice a náměstí postupně přestávaly sloužit lidem a byznysu a začaly se proměňovat v dopravní stoky a parkoviště. Se všemi neblahými ekologickými i ekonomickými důsledky.
@@Gosudar Před automobily, tu byly koně a koňské povozy, kvůli kterým se cesty rozšiřovali už dávno před masivním nástupem automobilů. Automobily na to později jen navázaly a města se neměnila kvůli autům samotným, ale jejich obyvatelům, kteří je používali, protože to pro ně bylo výhodnější a to zcela organicky, což je přímý opak dneška kdy jsou lidé uměle nuceni se svých aut vzdát v zájmu nějakého vyššího "dobra". Centra měst přestávají sloužit byznysům právě dnes, kdy se z center stávají mrtvé zóny protože automobily jsou uměle vytlačovány a tak lidé raději jezdí do nákupních center na okrajích měst, než aby se nechali šikanovat v jejich centrech...
@@KapitanPisoar1 Zkušenosti z měst prakticky kdekoliv na světě, kde došlo k omezení přebujelé automobilové dopravy, ukazují pravý opak toho, co tvrdíte. Centra měst prosperují tehdy, když tam žijí a pohybují se lidé, a to především pěšky, na kole nebo v MHD. Obavy obchodníků, že omezení vjezdu nebo parkování aut odežene zákazníky, se nejen nepotvrdily, došlo obvykle k pravému opaku, tedy růstu byznysu. Jak je to možné? Je to vcelku jednoduché, když někde nezaparkujete, tak tam ani nenakoupíte. Automobilová doprava je ve městech bezkonkurenčně nejméně efektivní ze všech. Krom toho, že je nejšpinavější, je také nejdražší a zabírá nejvíc místa na přepravovanou osobu, což je zvláště patrné při parkování (ať už "zadarmo" na ulici, nebo v drahých garážích). Když jdete nakoupit pěšky, na kole nebo tramvají, tak s parkováním nemáte problém. V ulicích zamořených auty se navíc lidé necítí dobře a snaží se v nich trávit co nejméně času. Což byznysu logicky moc neprospívá.
Projděte se někdy Amsterdamem. Ještě před 50 lety to bylo město stejně zamořené auty jako Praha. Na vrcholu automobilové horečky v 60. letech se po vzoru amerických měst plánovaly a částečně realizovaly rozsáhlé demolice v centru města s cílem poskytnout více prostoru automobilové dopravě. Něco jako náš ZÁKOS, z něhož se realizovala naštěstí jen severojižní magistrála. Protesty obyvatel Amsterdamu tehdy realizaci projektu z velké části zabránily a město se postupně začalo od masivní podpory automobilismu odvracet. Dnes patří k městům s nejlepší kvalitou života na světě. A jedním z klíčových faktorů je právě omezení automobilové dopravy na úroveň, která neomezuje a neohrožuje ostatní, z hlediska města mnohem výhodnější, protože ekologičtější, výkonnější a levnější způsoby dopravy, tedy MHD, pěší a cyklisty. Až to konečně pochopíme i my v Praze, bude se nám tu všem žít mnohem lépe. Tady totiž nejde o nějaké z prstu vycucané "vyšší dobro". Je to osvědčený, fungující model který postupně přebírá stále více měst v Evropě i jinde ve světě.
@@Gosudar 🙌👏tleskám
💓 20 🌵 21 💓
Proč nevyužít pro sklad. přímo to vybízí, Takové využití jsem viděl ve světě, například v Leedsu.
Tie autá a sklad je otras. Predstavujem si tam nejakú pojazdnú kaviarničku na kolieskach spolu so stolíkom a dvoma stoličkami. Ocenila by som tieň a pokoj pod mostom.
rikam to furt,benzinka by tam mela bejt
😄😄
💓❤️💓
Praha je město kontrastů, někde je příklad jak to dělat a jen o kousek vedle kam už nechodí tolik lidí je to bída. Jenže kdyby to tam nevypadalo tak jak vypadá a bylo to využito rozumně tak tam těch lidí je víc.
Tak to je drsný, tohle jsem vůbec netušil a naprosto souhlasím.
Jo udělal bych tam všude barber shopy a veganský kavárny
Ne, o veganskejch kavarnach nikdo nemluvil. Ale rozhodne jakejkoliv podnik pro verejnost by byl lepsi, nez parkoviste nebo uzavrenej prostor.
Pokud ti prijde, ze je pozitivnejsi mit ten prostor pro verejnost zavrenej nebo z historickyho prostredi delat parkoviste, tak s tebou neco neni v poradku.
Ne nemýlíte se.
Jenomže tyhle dva oblouky přiléhají už k Vltavě a je to slepá cesta, předpokládám ze by ste tam chtěl kavárnu :)
jakou kavarnu? ten most je zajimavy sam o sobe idealne tedy kdyby tam nebylo nic
Holt je to most, funkční stavba, tak se tak i využívá. Jeden oblouk je průchozí, v jednom je technické zázemí a v jednom holt parkují auta lidí, kteří v té lokalitě žijí a pracují, nevidím na tom nic zvláštního ani opovrženíhodného. Jasně podle představ některých, by tam měla být kavárna, cyklostezka, volejbalové hřiště, nebo ubytovna pro bezdomovce, že ano...
A co by bylo špatně na cyklostesce, kavárně, volejbalovém hřišti? Rozhodne by to bylo smysluplnějšího využití veřejného prostoru, než tam postavit plechové krabice na kolech, s kterými po Praze stejně jen stojím v zácpě, pac se proste do toho města nemůžou vejít.
az na to, ze je to historicka stavba, ne funkcni stavba. Ten most se uz davno nepouziva pro dopravu. Samozrejme, ze se oblouk da vyuzit jako skladiste. Stejne, jako ze Namesti Miru by mohlo slouzit jako jedno vetsi parkoviste. Ale obe zminena vyuziti *verejneho prostoru* jsou dost uboha. Verejnost asi tezko muze uzivat verejny prostor, ktery je nepristupny verejnosti. Verejnost tezko bude travit cas na prostoru zabranym parkovistem. A je smutne mit takhle obsazena hezka historicka mista, kde by se jinak dal travit volny cas... Rika to neco o nasi kulture a o smogu ve verejnem prostoru. Zvlast, kdyz jsou tu mozci, jako vy, co to schvaluji.
Pane architekte, vás ta zlá auta ale pořád zlobí co?
Auta u Karlově mostu a v centru vůbec jsou hnus
@@matejjkaspar tjn, ale tu silnici pod mostem po kterém stejně ty auta jezdí chválil.. tak ono je to také trošičku na hlavu.
Každý, kdo se zajímá o veřejný prostor, si musí uvědomit, že momentální stav, kdy většinu ulic a prostranství zabírá téměř zdarma zaparkovaný soukromý majetek, je prostě špatně.
@@martinsnobr3575 Ale to někomu kdo si koupil auto za několik set tisíc a víc nevysvětlíte, on má prostě právo jezdit a parkovat kde chce, a basta. A my všichni jsme ve jejich očích hippíci, kavárna a já nevim co.
@@caifothiazz Přesně tak, hipicí, kavárna, kola, pěší chůze!! :D ale ne, ve skutečnosti je taková většina obyvatel... No a právě: když si člověk koupí auto za x set tisíc, tak by měl platil alespoň adekvátní částku za veřejný prostor, co zabírá.
No subtitles dislike
it's Czech video. If you don't understand, don't watch it. It's not mandatory to create subtitles to all videos. English videos do not have Czech subtitles either. Show some respect, be humble.
@@EvzenEmanuel Skvěle řečeno.