Calkiem dobrze "gadasz"👍 a moze nagrał byś cos na temat nieszczesnych- wyrabiajacych sie imbusów na pompie olejowej, ewentualnie o ich wymianie... Keep on going 💪
Witam 👍👍👍👍. Niestety te nasze nowe samochody jak by to nazwać 🤔🤔🤔🤔. One są poprostu SPECJALNEJ TROSKI . I niestety ale wymagają większej opieki i doglądania jak małe dzieci . Pół biedy jak ktoś ma do tego warunki i trochę pojęcia . Niestety większość ludzi kupując taki nowy samochód albo musi się przestawić z swoimi nawykami jazdy zwykłym samochodem jaki miał np do tej pory ( mówie tutaj o np podjechaniu do sklepu , szkoły itd i gaszeniu gdzie samochód niedogrzany emituje multum sadzy ) lub poprostu taki " szczęśliwy" posiadacz takiego samochodu musi liczyć się z poważnymi kosztami podczas eksploatacji takiego samochodu . Niestety jak obserwuję dużo ludzi jeszcze żyje tym że diesel to same OSZCZĘDNOŚCI jak to było jeszcze 15-20 lat temu . Temat można by jeszcze ciągnąć kilka godzin . Kto wie o co chodzi stara się w miarę swoich możliwości stosować różne środki i uzytkować samochód jak najlepiej . Reszta mniej znających temat niestety jest skazana na niemałe wydatki i częste wizyty w warsztatach , serwisach . Pozdrawiam kolego 3maj się i do następnego 👍👍👍👍👍👍🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻
Dobry filmik jak zawsze ! Mam a4b8 2012 cglc i tez mam problem z czestym wypalaniem co około 170 km miasto , 270 km trasa. Kilka osob z forum tez mialo problem w tym silniku , wymieniali dpf, egr, wtryski i nic ... Wyprogramowali egr ze sterownika i teraz wypala sie około co 300-350 w miescie i ponad 600 w trasie . Vag8 z Twojego doswiadczenia sa jakies negatywne skutki wyprogramowania dpf z cglc 2012 rok ? Słyszalem ze auto moze sie dluzej nagrzewac ? Rzeczywiscie tak jest w szczegolnosci w zime ? Osiagnie 90 stopni i bedzie trzymac tylko po dluzszym czasie ?? Czy jakies negatywne skutki po wylaczeniu egr w tym silniku i w tym roczniku jeszcze bed czy reszta to juz same plusy ? Dpf mam wyczyszczony, podkladki wymienione , teraz bede oddawal auto na czyszczenie dolotu ... Daj znac co sadzisz o wyprogramowaniu i zaslepieniu w tym silniku , Pozdro !
Witaj wycięcie dpf może się wioząc z problemem odpalanie silnika blendami turbo i dymieniem jednak samochud jest zaprojektowany aby było cisnienie w tłumiku niektórzy wstawiają strumienice do dpf ale i tak to dużo nie daje a z egr tak jak mówiłem spaliny się nie palom i temperatura w kolorze iest nisza jak wykodujesz to bendzie więcej powietsza i większą temperatura pozdrawiam
@@vag_8 co do trzymania temp. miałem z tym problemy, wymiana termostatów nie pomogła, aż w końcu odwróciłem zawór zwrotny który jest w jednym z węży ( zrobiłem to w grudniu) także jeżdżę już tak 8 miesięcy i jak na razie nie mam żadnych problemów , auto łapie temp w miarę szybko i trzyma ją
@@vag_8 kurcze spradzilem w mojej c7 i mam napisane g12,nie ma tez opisu silkat,natomiast na jednej z crup chlop pokazal ze to bylo w zbiorniczku opisanym g12??
@@lysy65 tak możesz mieć g12 +++ ja wymieniłem na g13 bo w audi mi taki sprzedali i powiedzieli że już niema g12+++ a teraz zmieniłem na g12 Evo panientaj że płyn chłodzący wymienia sie co 5 lat 3maj się
Witam, mam 2.0 TDI CR pod czas wypalania dpf śmierdzi spalinami w aucie. Jeden raz nawet dym poszedł do środka. Jeszcze trochę większe spalanie mam mi się wydaje. Możesz coś poradzić?
Vag8 a po czyszczeniu kolektora dolotowego i przepustnicy zauwazyles wydluzony dystans miedzy wypaleniami dpf czy nic sie nie zmienilo ? Czystrzy kolektor , wiecej powietrza , teoretycznie powinno byc lepiej po czyszczeniu ?
Mnie nie pomogło ale lepiej czyszczenie dolot mieć jaczysciłem dpf środkiem jest na kanale i to wyduzyło interwały ale jest filmik co zrobić aby wyduzyc interwały zapraszam do obozenia
Eh u mnie na ten moment 1.6tdi 120km co 100kilometrow. Ciśnienie spadło do 10-12mbar z 20 po piance ale dalej szybko się zapełnia, chyba turbo się kończy. Jeździ OK ale zapycha za szybko
Moze zle sformowalem to ravzej sytwierdzenie niktorzy mechanicy twierdza ze po aferze z disel gate w audi byla akcja serwisowa na nowe softy i teraz te nowe wypalaja dpf po oklo 300 km bez wzgledu na styl jazdy teraz moze jasniej to opisalem juz pare razy sie spotkalem z takimtwierdzeniem roznych mechanikow
Witam, Czy wypalanie dpf w Audi A6 C7 2.0tdi co 200/250mil to nie za czesto? Mi tak moja audica wypala z tym ze ja to poznaj po podniesionych obrotach do 1000 (czy moze jest to objawa chlodzenia silnika chlodnica?) Dodam ze przewaznie jezdze w miescie krotkie trasy a czasami dluzsze trasy tak raz lub 2x co 2 tyg. Z Body dsieki za info
Witaj powinien w mieście wypalać co 500 km ale mój również wypala co 200 a 300km ale ja mam zakopcony wydech więc podejrzewam że jest jakieś pęknięcie tak ja również poznaje ze wypala nak wchodzi na 1000 ob lub wysadam i wentylatory chodzą jak szalone niestety narazie z tym nic nierobie bo nowy dpf w audi 1750 ? 3maj się
@@beastbody5848 nie ten różnicy cisnien dpf ale map air też jest ważny bo ECU na pociągiem tego sensora oblicza sądzę zmierzona jak on oszukuje to może też częściej wypalać
Witam. Mam ten sam silnik. U mnie dpf na autostradzie wypala się co 670-700km. Od jakiegoś czasu jeżdżę bardzo krótkie odcinki praca-mieszkanie i wypalanie poniżej 200. Zastanawiam się czy zmiana oprogramowania bo mam wgrane to po dieselgate coś może polepszyć. Masz jakieś doświadczenie, porównanie tych softów? Pozdrawiam
@@vag_8 Nowa odma,nowe podkładki nowy egr,cały dolot wyczyszczony,turbina sucha i ostatnio założyłem nowy dpf I nic to kapletnie nie zmieniło jak wypalał co 200 kilometrów w cyklu miejskim tak nadal wypala co 200 kilometrów nawet te liqui moly dpf cleaner nic nie dało,więc została tylko zmiana softu moim zdaniem bo już mi się pomysły skończył I cierpliwość 😄
U mnie golf 6 1.6 tdi i dzisiaj miałem wypalanie po 320km, zwykle niskie prędkości obrotowe do maks 2000, prędkość też do 100 maks, czasami więcej. Ktoś ma taki silnik z dpfem? Mam się martwić czy nie?
@@vag_8 no po mieście nie jeżdże, ale często krótkie odcinki i z małymi predkościami czy 50kmh, coś więcej jak to na teren zabudowany przypada. Nie robiłem dokładnych pomiarów, aczkolwiek postaram sie to zrobić. Mam VAG DPF program, czy czymś innym?
@@smutnychlopczyk2947 ważne aby nie przerywać procesu jak masz vag to podnosi obroty na 1000 ob albo po wyłoczenu silnika wiatraki chodzą jak szalone masz wybór jechać lub na postoju trzymać pedał gazu na 2000 ob aż skoczy
@@vag_8 mam ten program VAG DPF ale w wersji lite, gdzie widze kiedy mi sie wypala, kiedy kończy i ile mam przejechane km od ostatniego wypalania. Chociaż już bez tego wiem kiedy rozpoczyna sie proces wypalania. No nic, najwidocznie to norma bo inni pisza że podobnie maja w tym silniku.
@@vag_8 cześć mam pytanie odnośnie czyszczenia wężyka od czujnika różnicy ciśnień, jak go czyści ? I może można ta procedure czyszczenia dpf tym specyfikiem przeprowadzić przez wężyk czujnika ciśnień ? Podejrzewam jego zapchanie bo wymieniałem juz dwa razy czujnik z adaptacja itp i dalej zmierzona wartość rośnie mega szybko a obliczona mega wolno różnica jest ponad 10g 🤯
Witam, silnik 2.0 tdi 150 CRLB. U mnie problem z częstym wypalaniem zaczął się po zrobieniu mapy u tunera.Sprawdzaliśmy stan DPF przed chipem, parametry były wporządku.Wypalanie co 250-300km 70% jazda miejska.Tuner mówił, że auto miało dwie akcje serwisowe i wgra mi „starsze” oprogramowanie żeby DPF się rzadziej wypalał.Po tym zabiegu dpf się wypala równo co 150km. Np. Trasa 500km wypala się trzy razy.Chip robiony był 5 miesięcy temu.Podłączony mam DPF control w OBD.Dobija 23 gram sadzy wypala do 5-6 gram.Pytanie moje czy jest możliwe aby wrócić do tego co było przed tem zmieniając coś w sterowniku? Bo jak widać jego rzadsze wypalanie nie sprawdziło się, jest dwa razy częściej niż było. Często sprawdzam olej, nadstanu nie ma, auto nigdy nie puściło dymu z rury, wydechy czyste. Przebieg auta 225tys km.
Cześć myślę że wgranie map do sterownika starych powino pomuc. Widoczne przybywanie oleju oznacza że dpf jest zapchany i ropa ktura do niego wtrafia jest nie spalana ale nie wielki przybur oleju każdy dissel ma pozdrawiam
@@vag_8 witaj,podpiołem dziś komputer w celu sprawdzenia stanu DPF. Oto wyniki: 1.DPF zawartość popiołu w oleju 0.14l 2.Obliczona masa sadzy 5.49g 3.Zmierzona masa sadzy 3.35g 4.Masa popiołu olejowego 58.6g 5.Czujnik różnicy cisnienia 1rząd 12 hpa Czy te wyniki są poprawne? Niepokoi mnie wynik masy popiołu olejowego która jest bardzo wysoka.Czy jest powód do zmartwien?
@@cinkowski87 dosyć wysokie ciśnienie na tak mało sądzę sprubował bym uszyć Diesel Soot-Particle Filter Cleaner 400ml Normfest DPF100 DPF CLEANER . Mnie pomogło zmniejszyło się cisnienie i wydurzyły interwały wypalania
Mi wypala co 70km pomoże ktoś 😢 myty filtr wtryski po regeneracji nowy egr nowy czujnik różnicy ciśnienia nowe czujniki temperatury 🤷 dasz wiare pacjent ford mondeo mk5 2.0 diesel 150ps 150k nalotu dolot przepustnica ok
A może masz korekty i jakie cisnienie dpf sade itp . Jak jeździsz tylko miasto ? Krótkie dystansy? Termostat jest ok trzyma temperature 90% resetowałeś po wymianie dpf czyli wprowadziłeś nowy dpf a po wymianie egr zrobiłeś adaptacie , sprawdziles korektów wtrysków po wymianie może trzeba przeprowadzić adaptacie no i soft ECU może trzeba zrobić lub jakaś elektronika kabie itp
@@vag_8 termostat ok reset był adaptacje też po myciu i wymianie egr i czujników softa ECU nie było nic jest w planie . Ogólnie jeżdżę miasto ale też często do Polski więc też trasy w każdym razie dziękuję za tropy
@@vag_8 wydaje się że nie wymieniałem ostatnio gumę na łączeniu wirnik na osi się nie ruszał było trochę mokro od odmy. Zauważyłem że np. Na zimnym procenty load spadają przy wyższej temperaturze. Ale wraz z wzrostem temperatury silnika tzn jak już ma roboczą to load tylko rośnie średnio do 90 100 % soot do 14 i wypala do load 20% soot do 2/4%
Witam, mam zamiar kupić a6c7 2017 2.0 190KM z przebiegiem do 150tys, czy możesz napisać cos o tych silnikach, czy są awaryjne , na co zwrócić uwagę przy zakupie, mieszkam w de .pozdrawiam
A no witaj euro 6 2.0 tdi problem z chłodniczkami egr i zaworami egr kod błendu p200200 potrafią cieknąć. Chłodnica w dolocie powiesza terz czasem cieknie pompa wody ma nakładkę ktura czasami się blokuje więc warto patrzyć na temperature czasami pasek na pompie oleju beż napinacza wymienił bym przy wymianie rorządu ruwniesz bo po 200 ty może być problem z nim adblu ale one zaczynają się psuć około 300 ty co nie oznacza jakieś awar przed 3 świecą żarowa jest droga to chyba wszystko ale tak ogólnie jest ok
Profesora zawsze miło posłuchać
Bardzo przydatne. Dzięki za to.
Calkiem dobrze "gadasz"👍 a moze nagrał byś cos na temat nieszczesnych- wyrabiajacych sie imbusów na pompie olejowej, ewentualnie o ich wymianie...
Keep on going 💪
Witam 👍👍👍👍. Niestety te nasze nowe samochody jak by to nazwać 🤔🤔🤔🤔. One są poprostu SPECJALNEJ TROSKI . I niestety ale wymagają większej opieki i doglądania jak małe dzieci . Pół biedy jak ktoś ma do tego warunki i trochę pojęcia . Niestety większość ludzi kupując taki nowy samochód albo musi się przestawić z swoimi nawykami jazdy zwykłym samochodem jaki miał np do tej pory ( mówie tutaj o np podjechaniu do sklepu , szkoły itd i gaszeniu gdzie samochód niedogrzany emituje multum sadzy ) lub poprostu taki " szczęśliwy" posiadacz takiego samochodu musi liczyć się z poważnymi kosztami podczas eksploatacji takiego samochodu . Niestety jak obserwuję dużo ludzi jeszcze żyje tym że diesel to same OSZCZĘDNOŚCI jak to było jeszcze 15-20 lat temu . Temat można by jeszcze ciągnąć kilka godzin . Kto wie o co chodzi stara się w miarę swoich możliwości stosować różne środki i uzytkować samochód jak najlepiej . Reszta mniej znających temat niestety jest skazana na niemałe wydatki i częste wizyty w warsztatach , serwisach . Pozdrawiam kolego 3maj się i do następnego 👍👍👍👍👍👍🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻
Dobry filmik jak zawsze ! Mam a4b8 2012 cglc i tez mam problem z czestym wypalaniem co około 170 km miasto , 270 km trasa. Kilka osob z forum tez mialo problem w tym silniku , wymieniali dpf, egr, wtryski i nic ... Wyprogramowali egr ze sterownika i teraz wypala sie około co 300-350 w miescie i ponad 600 w trasie . Vag8 z Twojego doswiadczenia sa jakies negatywne skutki wyprogramowania dpf z cglc 2012 rok ? Słyszalem ze auto moze sie dluzej nagrzewac ? Rzeczywiscie tak jest w szczegolnosci w zime ? Osiagnie 90 stopni i bedzie trzymac tylko po dluzszym czasie ?? Czy jakies negatywne skutki po wylaczeniu egr w tym silniku i w tym roczniku jeszcze bed czy reszta to juz same plusy ? Dpf mam wyczyszczony, podkladki wymienione , teraz bede oddawal auto na czyszczenie dolotu ... Daj znac co sadzisz o wyprogramowaniu i zaslepieniu w tym silniku , Pozdro !
Witaj wycięcie dpf może się wioząc z problemem odpalanie silnika blendami turbo i dymieniem jednak samochud jest zaprojektowany aby było cisnienie w tłumiku niektórzy wstawiają strumienice do dpf ale i tak to dużo nie daje a z egr tak jak mówiłem spaliny się nie palom i temperatura w kolorze iest nisza jak wykodujesz to bendzie więcej powietsza i większą temperatura pozdrawiam
@@vag_8 co do trzymania temp. miałem z tym problemy, wymiana termostatów nie pomogła, aż w końcu odwróciłem zawór zwrotny który jest w jednym z węży ( zrobiłem to w grudniu) także jeżdżę już tak 8 miesięcy i jak na razie nie mam żadnych problemów , auto łapie temp w miarę szybko i trzyma ją
Z tym dpf mam ostatnio problem znowu się zatkał i wyskakuje błąd. Różnica ciśnień. Masakra z tym
@vag_8 Jakim środkiem czyścisz DPF ? jak wyglada procedura czyszczenia?
Jest na kanale filmik zachencam do obezenia
Diesel Soot-Particle Filter Cleaner 400ml Normfest DPF100 DPF CLEANER
@@vag_8ktory konkretnie film/tytuł?
VAGowskie prawdy
mam pytanie do kopalni wiedzy czy dodatek do diesla archoil ar jest ok? pozdro subik jest lapka leci
Przepraszam ale nigdy nie używałem. Używam liqui moly ale warto używać
@@vag_8 kurcze spradzilem w mojej c7 i mam napisane g12,nie ma tez opisu silkat,natomiast na jednej z crup chlop pokazal ze to bylo w zbiorniczku opisanym g12??
@@lysy65 tak możesz mieć g12 +++ ja wymieniłem na g13 bo w audi mi taki sprzedali i powiedzieli że już niema g12+++ a teraz zmieniłem na g12 Evo panientaj że płyn chłodzący wymienia sie co 5 lat 3maj się
Witam, mam 2.0 TDI CR pod czas wypalania dpf śmierdzi spalinami w aucie. Jeden raz nawet dym poszedł do środka. Jeszcze trochę większe spalanie mam mi się wydaje. Możesz coś poradzić?
Ja bum sprawdził wydech czy jest szczelny od turbo
A co myślisz o engine carbon cleaning? Może coś pomóc?
Szczerze nigdy nie używałem pozdro
Vag8 a po czyszczeniu kolektora dolotowego i przepustnicy zauwazyles wydluzony dystans miedzy wypaleniami dpf czy nic sie nie zmienilo ? Czystrzy kolektor , wiecej powietrza , teoretycznie powinno byc lepiej po czyszczeniu ?
Mnie nie pomogło ale lepiej czyszczenie dolot mieć jaczysciłem dpf środkiem jest na kanale i to wyduzyło interwały ale jest filmik co zrobić aby wyduzyc interwały zapraszam do obozenia
Eh u mnie na ten moment 1.6tdi 120km co 100kilometrow. Ciśnienie spadło do 10-12mbar z 20 po piance ale dalej szybko się zapełnia, chyba turbo się kończy. Jeździ OK ale zapycha za szybko
Różne przyczyny mogą być ale tak wtryski I turbo to szybkie napełniacze dpf
@@vag_8 Korekty wtrysków są raczej w normie.
Moze zle sformowalem to ravzej sytwierdzenie niktorzy mechanicy twierdza ze po aferze z disel gate w audi byla akcja serwisowa na nowe softy i teraz te nowe wypalaja dpf po oklo 300 km bez wzgledu na styl jazdy teraz moze jasniej to opisalem juz pare razy sie spotkalem z takimtwierdzeniem roznych mechanikow
może coś w tym jest, skoda kodiaq 200 koni, przebieg 17 tyś km i czy autostrada czy w koło komina co 300 kilometrów wypala się dpf
Witam,
Czy wypalanie dpf w Audi A6 C7 2.0tdi co 200/250mil to nie za czesto?
Mi tak moja audica wypala z tym ze ja to poznaj po podniesionych obrotach do 1000 (czy moze jest to objawa chlodzenia silnika chlodnica?)
Dodam ze przewaznie jezdze w miescie krotkie trasy a czasami dluzsze trasy tak raz lub 2x co 2 tyg.
Z Body dsieki za info
Witaj powinien w mieście wypalać co 500 km ale mój również wypala co 200 a 300km ale ja mam zakopcony wydech więc podejrzewam że jest jakieś pęknięcie tak ja również poznaje ze wypala nak wchodzi na 1000 ob lub wysadam i wentylatory chodzą jak szalone niestety narazie z tym nic nierobie bo nowy dpf w audi 1750 ?
3maj się
@@vag_8 dzięki za info.
Pozdrawia.
@@beastbody5848 pozdro
@@vag_8 w tym filmie chodzi ci o For Audi A6 C7 2.0 TDi Genuine Lemark MAP Manifold Air Pressure Sensor??
@@beastbody5848 nie ten różnicy cisnien dpf ale map air też jest ważny bo ECU na pociągiem tego sensora oblicza sądzę zmierzona jak on oszukuje to może też częściej wypalać
Witam. Mam ten sam silnik. U mnie dpf na autostradzie wypala się co 670-700km. Od jakiegoś czasu jeżdżę bardzo krótkie odcinki praca-mieszkanie i wypalanie poniżej 200. Zastanawiam się czy zmiana oprogramowania bo mam wgrane to po dieselgate coś może polepszyć. Masz jakieś doświadczenie, porównanie tych softów? Pozdrawiam
Witaj ja mam też te oprogramowanie tesz zastanawiałem się nad tym pozdrawiam
Tez mam tego softa i też tak często mi wypala ale już się umówiłem na zmianę softa bo to szkoda silnika przy tak częstym wypalaniu dpf.
@@arielkaczmarzyk7731 a czyściłeś już dolot itp ?
@@vag_8 Nowa odma,nowe podkładki nowy egr,cały dolot wyczyszczony,turbina sucha i ostatnio założyłem nowy dpf I nic to kapletnie nie zmieniło jak wypalał co 200 kilometrów w cyklu miejskim tak nadal wypala co 200 kilometrów nawet te liqui moly dpf cleaner nic nie dało,więc została tylko zmiana softu moim zdaniem bo już mi się pomysły skończył I cierpliwość 😄
@@arielkaczmarzyk7731 a wprowadziłeś nowego dpf I zrestartowałś ?
A co jak niektorzy mowia o tym nowym sofcie po disel gate niektorzy mowia ze po nowych softach wypalaja co okolo 300 km ja mam ddda i tak sie dzieje
Przepraszam nie rozumie pytania tak niektuzy twierdzą że powruceni do softy wcześniejszego wypalanie jest zadziej
U mnie golf 6 1.6 tdi i dzisiaj miałem wypalanie po 320km, zwykle niskie prędkości obrotowe do maks 2000, prędkość też do 100 maks, czasami więcej. Ktoś ma taki silnik z dpfem? Mam się martwić czy nie?
Czesc rozumiem że jazda po mieście? Jak tak co całkiem nieźle fajnie by było ja by wypalał co 400 a jakie ciśnienie i sadza zliezona i obliczoną?
@@vag_8 no po mieście nie jeżdże, ale często krótkie odcinki i z małymi predkościami czy 50kmh, coś więcej jak to na teren zabudowany przypada. Nie robiłem dokładnych pomiarów, aczkolwiek postaram sie to zrobić. Mam VAG DPF program, czy czymś innym?
@@vag_8 i jak to jest? Naturalnie jezdżąc dieslem powyżej 2000 obrotów ten dpf oczyszcza sie nabieżąco czy jak to działa?
@@smutnychlopczyk2947 ważne aby nie przerywać procesu jak masz vag to podnosi obroty na 1000 ob albo po wyłoczenu silnika wiatraki chodzą jak szalone masz wybór jechać lub na postoju trzymać pedał gazu na 2000 ob aż skoczy
@@vag_8 mam ten program VAG DPF ale w wersji lite, gdzie widze kiedy mi sie wypala, kiedy kończy i ile mam przejechane km od ostatniego wypalania. Chociaż już bez tego wiem kiedy rozpoczyna sie proces wypalania. No nic, najwidocznie to norma bo inni pisza że podobnie maja w tym silniku.
Którego specyfiku używasz do DPF bo albo nie wspomniałeś nazwy albo nie dosłyszałem w którym momecie nazwa padła, uslyszalem ze £40 😁
Diesel Soot-Particle Filter Cleaner
400ml Normfest DPF100 DPF
CLEANER
@@vag_8 dziękuję 🤝
@@vag_8 ogólnie prosta robota aby go użyć ?
@@rafix64 tak niedużo pracy mnie pomogło wyduzyły się interwały ale wruciło do normy bo mam pęknięty dpf bo rura wydechową się w sadzy
@@vag_8 cześć mam pytanie odnośnie czyszczenia wężyka od czujnika różnicy ciśnień, jak go czyści ? I może można ta procedure czyszczenia dpf tym specyfikiem przeprowadzić przez wężyk czujnika ciśnień ? Podejrzewam jego zapchanie bo wymieniałem juz dwa razy czujnik z adaptacja itp i dalej zmierzona wartość rośnie mega szybko a obliczona mega wolno różnica jest ponad 10g 🤯
Witam, silnik 2.0 tdi 150 CRLB.
U mnie problem z częstym wypalaniem zaczął się po zrobieniu mapy u tunera.Sprawdzaliśmy stan DPF przed chipem, parametry były wporządku.Wypalanie co 250-300km 70% jazda miejska.Tuner mówił, że auto miało dwie akcje serwisowe i wgra mi „starsze” oprogramowanie żeby DPF się rzadziej wypalał.Po tym zabiegu dpf się wypala równo co 150km.
Np. Trasa 500km wypala się trzy razy.Chip robiony był 5 miesięcy temu.Podłączony mam DPF control w OBD.Dobija 23 gram sadzy wypala do 5-6 gram.Pytanie moje czy jest możliwe aby wrócić do tego co było przed tem zmieniając coś w sterowniku? Bo jak widać jego rzadsze wypalanie nie sprawdziło się, jest dwa razy częściej niż było.
Często sprawdzam olej, nadstanu nie ma, auto nigdy nie puściło dymu z rury, wydechy czyste. Przebieg auta 225tys km.
Cześć myślę że wgranie map do sterownika starych powino pomuc. Widoczne przybywanie oleju oznacza że dpf jest zapchany i ropa ktura do niego wtrafia jest nie spalana ale nie wielki przybur oleju każdy dissel ma pozdrawiam
@@vag_8 witaj,podpiołem dziś komputer w celu sprawdzenia stanu DPF.
Oto wyniki:
1.DPF zawartość popiołu w oleju 0.14l
2.Obliczona masa sadzy 5.49g
3.Zmierzona masa sadzy 3.35g
4.Masa popiołu olejowego 58.6g
5.Czujnik różnicy cisnienia 1rząd 12 hpa
Czy te wyniki są poprawne?
Niepokoi mnie wynik masy popiołu olejowego która jest bardzo wysoka.Czy jest powód do zmartwien?
@@cinkowski87 dosyć wysokie ciśnienie na tak mało sądzę sprubował bym uszyć Diesel Soot-Particle Filter Cleaner 400ml Normfest DPF100 DPF CLEANER . Mnie pomogło zmniejszyło się cisnienie i wydurzyły interwały wypalania
Mi wypala co 70km pomoże ktoś 😢 myty filtr wtryski po regeneracji nowy egr nowy czujnik różnicy ciśnienia nowe czujniki temperatury 🤷 dasz wiare pacjent ford mondeo mk5 2.0 diesel 150ps 150k nalotu dolot przepustnica ok
A może masz korekty i jakie cisnienie dpf sade itp . Jak jeździsz tylko miasto ? Krótkie dystansy? Termostat jest ok trzyma temperature 90% resetowałeś po wymianie dpf czyli wprowadziłeś nowy dpf a po wymianie egr zrobiłeś adaptacie , sprawdziles korektów wtrysków po wymianie może trzeba przeprowadzić adaptacie no i soft ECU może trzeba zrobić lub jakaś elektronika kabie itp
@@vag_8 termostat ok reset był adaptacje też po myciu i wymianie egr i czujników softa ECU nie było nic jest w planie . Ogólnie jeżdżę miasto ale też często do Polski więc też trasy w każdym razie dziękuję za tropy
@@samson001 sprawdził bym elektrykę wszystkie kostki połączenia kable ECU no i soft 3maj się trzymam kciuki aby pomogło
Słuchaj a jak turbinka ? Niepobiera oleju
@@vag_8 wydaje się że nie wymieniałem ostatnio gumę na łączeniu wirnik na osi się nie ruszał było trochę mokro od odmy. Zauważyłem że np. Na zimnym procenty load spadają przy wyższej temperaturze. Ale wraz z wzrostem temperatury silnika tzn jak już ma roboczą to load tylko rośnie średnio do 90 100 % soot do 14 i wypala do load 20% soot do 2/4%
Najlepsza opcja aby poradzic sobie z tym problemem jest usuniecie egr oraz dpf.
Nie do końca egr trzyma i nagrzewnice temperaturę płynu chłodzącego itp pozdro
skąd Pan jest?
Aberdeen
Czy oryginalnie Wrocław pozdro
Witam, mam zamiar kupić a6c7 2017 2.0 190KM z przebiegiem do 150tys, czy możesz napisać cos o tych silnikach, czy są awaryjne , na co zwrócić uwagę przy zakupie, mieszkam w de .pozdrawiam
A no witaj euro 6 2.0 tdi problem z chłodniczkami egr i zaworami egr kod błendu p200200 potrafią cieknąć.
Chłodnica w dolocie powiesza terz czasem cieknie pompa wody ma nakładkę ktura czasami się blokuje więc warto patrzyć na temperature czasami pasek na pompie oleju beż napinacza wymienił bym przy wymianie rorządu ruwniesz bo po 200 ty może być problem z nim adblu ale one zaczynają się psuć około 300 ty co nie oznacza jakieś awar przed 3 świecą żarowa jest droga to chyba wszystko ale tak ogólnie jest ok
@@vag_8to znaczy ze zakup przy przebiegu rzedu 120, 150tys nie powinno być problemów jakiś większych?
@@wonder3623 te chłodnicze egr maga zrobić problem one często pszy małych przebiegach nawet się zapycha ale tak myślę że powino byc ok
@@vag_8 czyli wymienić i spokój
@@vag_8 dziękuję bardzo za szybkie i treściwe odpowiedzi, pozdrawiam