Два дня мучаюсь ищу насос подходящий. У меня такой же маленький. Психанул купил на разборке 200$. Приезжаю домой и твой ролик выскакивает. мог бы купить за 50$ такой же держал в руках и думал можно или нельзя заколхозить. На будущее буду знать. Познавательно!
Я в свое время тоже голову ломал с этой ситуацией... Проблема была не в насосе!и у тебя скорее всего тоже! А в корпусе где стоит избыточный клапан. Там стоит фильтр-сетка,она очень мелкая и часто забивается. По этому и был перепаян корпус(его расшивают и чистят). Он отдельно продается (100$) и насосы тоже продаются отдельно. Тебе +) решил проблему дурацкой конструкции...единственно трубки поменять на пластик (уже кто-то писал)
Спасибо !!! проблем с мотом нет но обзор на 5+ .. я бы ещё от себя добавил трубки пластиковые пневматические..эта резина в х/б оплётки ужжж очень ненадежна..
Ну трубок небыло пластиковых под рукой. В этом шланге есть свой прикол. Он однослойный и этот слой полностью бензостойкий. Другие шланги к примеру двух слойные с ниткой в середине бензостойкий только в середине! Тоесть наружный слой не бензостойкий и их потом в баке рвёт. Этот шланг в бензине впринцепе остаётся эластичным долго....
Якщо у когось провали , і вам приговорили насос . Там є важливий фільтр тонкої очистки , в верхні кришці (там де автор каже, що умільці паяли) . Промийте керхером вийде все болото, і поїде мот як новий. (5 днів потому)😢
подобное гамырил))) но вот только вопрос возник, подскажи почему давление у тебя упало на манометре на 11й минуте видно ? до этого же в начале видео давление держало.
Саня,привет!Смотрю с интересом твои ролики по обслуживанию и ремонту мото,руки и голова там где нужно,жаль вот нет у нас таких толковых спецов.Стал недавно обладателем В-Строма 1000,2004 г.в., всё ничего,мои нравиться.Подскажи у меня японец чуть подзадушен,если возможность его раздушить и стоит ли заморачиваться?И ещё момент такой,холостые 1500 на горячую,хочу сделать 1300 как в мануале,но не знаю как,не подскажешь какими винтами отрегулировать х.х?Спасибо за интересные видосы🤝
Чем конкретно задушен у тебя я не знаю. Да и литр даже потдушеный ... должно хватать по идеи. Холостые смотри с левой стороны в области V образного крепежа мотора должен быть винт регулировки на тросу... он может быть там под отвёртку крест
@@sanyamotokent208 Да,есть такой,попробую покруче,спасибо за совет.Видел у тебя в ролике кофты сделанные на заказ алюминиевые вроде,не знаешь человек не делает на Россию такие вещи?А то рамки есть,а кофров нет,непорядок)),а лепить текстильные сумки считаю бесполезная трата денег.
Холостые отрегулировал-это именно тот винт о котором ты писал мне,сделать 1250,посередине между рисками 1000 и 1500,спасибо за дельный совет🤝с меня🤙,будешь рядом заезжай угощу своим домашним вином ну или покрепче)),ровных дорог...
Мой бывший мотик.) Ето я его продал) он ещё в Житомире? Причина продажи была другая) предыдущий хозяин снимал насос и снял сеточку поетому корпус пьяный)
С момента установки ничего ни куда не пошло и не разложилось. Именно такой шланг ставил не первый раз. Есть моты которые ездят уже по 3 года с таким шлангом. В идеале это конечно нужно ставить специальные типа капроновые или какие они там шланги. Но их нету просто так пришёл купил....
Видео класс!Саня, у меня тоже V-Strom 1000, и появилась проблема,когда разгоняешь больше 150 км. загорается чек F1 и мотор теряет обороты, остановишься, заглушишь, тут же заводишь все нормально едет только стоит проехать за 150 км. все повторяется, а едешь меньше 150км.все отлично! Не сталкивался с такой бедой?
@@sanyamotokent208 благодарю за ответ. на этой же заправке много лет заправляю свое авто и пока без проблем. возможно на мотоцикле фильтр более мелкий, чем на машине. ваше мнение. может ли как то негативно повлиять отсуствие фильтра на насосе, на сам насос и на клапан.
@@user-kx6xc8qv3c на самом насосе ( тоесть перед насосом) стоит так называемый фильтр грубой очистки. Он фильтрует только крупный мусор. Его желательно оставлять ибо просто допустим крупный кусок ржавчины может попросту попасть в насос и заклинить его. Но если бак абсолютно чистый и не ржавый то можно конечно и без этой сетки. Но её лучше оставить всё-таки. Фильтр тонкой очистки стоит уже за насосом и он как правило в корпусе самого насоса ....
Я встречал много насосов и без колбы установленные с завода. Там как то работают. Да и как колба помагает охлаждению ? Если уровень бензина малый в баке то хоть с колбой хоть без колбы....
В данной ситуации да, клапан стоит в колбе. Но я же говорю, что много встречал систем где насос стоит без колбы и клапан может стоять по разному в разных местах... Я не спорю, что по заводу все было сделано правильно. И корпус и клапан и все остальное... Но тут стоял вопрос цены и времени. То есть был выбор у клиента, заказать новый за много денег и ждать его еще 2-3 недели либо попробовать сколхозить за не дорого и быстро. Клиент выбрал вариант номер два. При ведущий владелец эту проблему решил по другому. Просто продал мот при чем дешевле рыночной цены.... С этим колхозом клиент предупрежден о рисках, в том числе и по поводу уровня топлива в баке и о других возможных нюансах...
А зачем было колхозить конструкцию под редук. клапан - не проще было и клапан тоже поменять? подобрать просто по давлению его и все....Кстати - по идее, изза всех этих манипуляций должен увеличится объем бензобака минимум на литр!
Да ты чертов гений, тысячу лайков этому господину.) Колхоз не колхоз главное работает, попробую и себе такое смастерить.
Около 2т. Км так уже отездил человек. Вроде пока что полет нормальный. Главное не ездить на пустом баке и все должно работать....
Если бы еще постоянно не бросал насос на стол, то было бы вообще замечательно
Ну как то он с этим смирился и работает по сегодняшний день )))
Спасибо. Только в системе еще фильтр тонкой очистки присутсвует.
Как всегда на уровне 👍 С возвращением!)
Земляк ты гений! Спасибо!
Два дня мучаюсь ищу насос подходящий. У меня такой же маленький. Психанул купил на разборке 200$. Приезжаю домой и твой ролик выскакивает. мог бы купить за 50$ такой же держал в руках и думал можно или нельзя заколхозить. На будущее буду знать. Познавательно!
Я в свое время тоже голову ломал с этой ситуацией... Проблема была не в насосе!и у тебя скорее всего тоже! А в корпусе где стоит избыточный клапан. Там стоит фильтр-сетка,она очень мелкая и часто забивается. По этому и был перепаян корпус(его расшивают и чистят). Он отдельно продается (100$) и насосы тоже продаются отдельно.
Тебе +) решил проблему дурацкой конструкции...единственно трубки поменять на пластик (уже кто-то писал)
Молодца 👍🏻футболку снял всё разложил всё обьяснил 👍🏻😀😀😀😀😀
Спасибо !!! проблем с мотом нет но обзор на 5+ .. я бы ещё от себя добавил трубки пластиковые пневматические..эта резина в х/б оплётки ужжж очень ненадежна..
Ну трубок небыло пластиковых под рукой. В этом шланге есть свой прикол. Он однослойный и этот слой полностью бензостойкий. Другие шланги к примеру двух слойные с ниткой в середине бензостойкий только в середине! Тоесть наружный слой не бензостойкий и их потом в баке рвёт. Этот шланг в бензине впринцепе остаётся эластичным долго....
Красавчик, жигулёвский насос и всё ок,не дай бог сломается, такой же поставлю, самое главное работает!DL 650.
Познавательно!!! ЛАЙК
Супер 👍
Якщо у когось провали , і вам приговорили насос . Там є важливий фільтр тонкої очистки , в верхні кришці (там де автор каже, що умільці паяли) . Промийте керхером вийде все болото, і поїде мот як новий. (5 днів потому)😢
без пластика в стром даже как то симпатичнее выглядит.
подобное гамырил))) но вот только вопрос возник, подскажи почему давление у тебя упало на манометре на 11й минуте видно ? до этого же в начале видео давление держало.
Laik. Класс
Надо было внедрить фильтр тонкой отчистки туда
Или как его сделал?
Саня,привет!Смотрю с интересом твои ролики по обслуживанию и ремонту мото,руки и голова там где нужно,жаль вот нет у нас таких толковых спецов.Стал недавно обладателем В-Строма 1000,2004 г.в., всё ничего,мои нравиться.Подскажи у меня японец чуть подзадушен,если возможность его раздушить и стоит ли заморачиваться?И ещё момент такой,холостые 1500 на горячую,хочу сделать 1300 как в мануале,но не знаю как,не подскажешь какими винтами отрегулировать х.х?Спасибо за интересные видосы🤝
Чем конкретно задушен у тебя я не знаю. Да и литр даже потдушеный ... должно хватать по идеи. Холостые смотри с левой стороны в области V образного крепежа мотора должен быть винт регулировки на тросу... он может быть там под отвёртку крест
@@sanyamotokent208 Да,есть такой,попробую покруче,спасибо за совет.Видел у тебя в ролике кофты сделанные на заказ алюминиевые вроде,не знаешь человек не делает на Россию такие вещи?А то рамки есть,а кофров нет,непорядок)),а лепить текстильные сумки считаю бесполезная трата денег.
@@user-iw9dw1pd9c на Россию к сожалению не знаю кто делает кофры.
Холостые отрегулировал-это именно тот винт о котором ты писал мне,сделать 1250,посередине между рисками 1000 и 1500,спасибо за дельный совет🤝с меня🤙,будешь рядом заезжай угощу своим домашним вином ну или покрепче)),ровных дорог...
Мой бывший мотик.) Ето я его продал) он ещё в Житомире?
Причина продажи была другая) предыдущий хозяин снимал насос и снял сеточку поетому корпус пьяный)
Честно уже не знаю в Житомире или нет. Был в продаже после смены владельца а сейчас не знаю. Вот Украина маленькая ))))
что может быть на прогретую не стабилшьная работа мотора?Едет хорошо проблем нет,но на холостых плохо работает когда хорошо нагреетса!
Идея отличная, но этот шланг не для того, что бы он плавал в баке, вся оплётка через пол года будет разлагаться в баке и дальше пойдет по системе.
С момента установки ничего ни куда не пошло и не разложилось. Именно такой шланг ставил не первый раз. Есть моты которые ездят уже по 3 года с таким шлангом. В идеале это конечно нужно ставить специальные типа капроновые или какие они там шланги. Но их нету просто так пришёл купил....
@@sanyamotokent208 хорошо если так, у друга на zx6r через пол года был #@&#@!!!
Подскажи, а от 1000ки нельзя поставить весь узел бензонасоса в сборе на 650?
Вроде как можно. Там может быть вопрос с расширительным бачком. Так то в бак станет точно..
Писк насоса это нормально? была та же проблема на versys 650, нашел недорогой аналог китайский, все работает , но появился такой же писк...
Не могу сказать.
Как решили проблему с фильтром тонкой очиски? В этой схеме вы его просто выкинули. Либо вы сделали его выносным.?
Там был выносной. Это было как временное решение. Но проездило так два года ))))
Видео класс!Саня, у меня тоже V-Strom 1000, и появилась проблема,когда разгоняешь больше 150 км. загорается чек F1 и мотор теряет обороты, остановишься, заглушишь, тут же заводишь все нормально едет только стоит проехать за 150 км. все повторяется, а едешь меньше 150км.все отлично! Не сталкивался с такой бедой?
Нет не сталкивался. Нужно смотреть что за ошибка и от туда отталкиватся
У меня такой же проблема с Сузуки Бургман 400
хорошая идея. а вот на моем строме - часто забивается фильтр. а если поставить вне бака от легковый машины?
Можно и даже нужно. Но забивается наверное по причине либо грязного бака либо поменяйте АЗС
@@sanyamotokent208 благодарю за ответ. на этой же заправке много лет заправляю свое авто и пока без проблем. возможно на мотоцикле фильтр более мелкий, чем на машине. ваше мнение. может ли как то негативно повлиять отсуствие фильтра на насосе, на сам насос и на клапан.
@@user-kx6xc8qv3c на насос нет. А вот на топливную да
@@sanyamotokent208 я имел ввиду , если фильтр ставить только вне бака а на насос нет. Будет ли негативное влияние на насос и на перепускной клапан.
@@user-kx6xc8qv3c на самом насосе ( тоесть перед насосом) стоит так называемый фильтр грубой очистки. Он фильтрует только крупный мусор. Его желательно оставлять ибо просто допустим крупный кусок ржавчины может попросту попасть в насос и заклинить его. Но если бак абсолютно чистый и не ржавый то можно конечно и без этой сетки. Но её лучше оставить всё-таки. Фильтр тонкой очистки стоит уже за насосом и он как правило в корпусе самого насоса ....
Молоток, ещё бы детали ге брякал на стол...
Зніміть будь ласка хороший тест драйв на даний мотик, а то скрізь якісь не повноцінні.
Как то попробую. Я еще себя не пробовал в виде обзорщика мотоциклов :-)
при резком открытии Хаза????))))
Без колбы не перегреется ?
Я встречал много насосов и без колбы установленные с завода. Там как то работают. Да и как колба помагает охлаждению ? Если уровень бензина малый в баке то хоть с колбой хоть без колбы....
Если я правильно понял , клапан сбрасывает избыточное давление в колбу , как-то так czcams.com/video/CGyxJakTXvM/video.html
В данной ситуации да, клапан стоит в колбе. Но я же говорю, что много встречал систем где насос стоит без колбы и клапан может стоять по разному в разных местах... Я не спорю, что по заводу все было сделано правильно. И корпус и клапан и все остальное... Но тут стоял вопрос цены и времени. То есть был выбор у клиента, заказать новый за много денег и ждать его еще 2-3 недели либо попробовать сколхозить за не дорого и быстро. Клиент выбрал вариант номер два. При ведущий владелец эту проблему решил по другому. Просто продал мот при чем дешевле рыночной цены.... С этим колхозом клиент предупрежден о рисках, в том числе и по поводу уровня топлива в баке и о других возможных нюансах...
Sanya Motokent Какие нюансы могут возникнуть после такого тюнинга?
Корпус под редукционный клапан от чего?
Выточен на токарном с капралона
@@sanyamotokent208 у тебя есть вк? Хочу задать тебе несколько вопросов
@@user-un6qw2xj9t у нас вк заблокирован. (
@@sanyamotokent208 а не подскажите у меня реле похоже сгорело на бензонасос не качает он вообще реально его заменить другим?
@@sanyamotokent208 как с вами можно связаться? В личку чтобы нужна консультация
А зачем было колхозить конструкцию под редук. клапан - не проще было и клапан тоже поменять? подобрать просто по давлению его и все....Кстати - по идее, изза всех этих манипуляций должен увеличится объем бензобака минимум на литр!
А зачем так швырять детали?? Швыряние деталей говорит о завышеной самооценке. Мастера так к деталям и запчастям не относятся.