Когда работал, перебрал кучу таких, можете не верить, никогда этой регулеровкой не морочится, проверял естественно, но не разу не было случая "утыкания"..., и если был пневмо-корректор, то же не трогал.... Регули ровал внутреннее давление, перемещение поршня опережение впрыска,на нанминале, на макс. крутящим..... и подачу топлива на ном. оборотах. В пневмо-корректор, подавал избыточное давление для его отключения и устанавливал ном. подачу на ном. оборотах.... Еще не давно попросил один фермер, по ремонтировать тнвд от "Кейса" (трактор) там тоже VЕ шка, 6 тёрка, так вот, надо было быстро я его даже на стенд не ставил! Перед разборкой, замерлил штангелем сколько выступает ось центробежного механизма, топливный винт (пришлось добавить топлива на месте) , пометил керном положение привода подачи топлива относительно его вала, собрал, и все работает как прежде.... За одно опишу трудности возникшие, в процессе, может кому годится.... Первая не приятность - тнвд был прикучен отрывными болтами... Вторая и самая не хорошая(оней никто даже не подозревал) тнвд установлен без шпонки, хотя на валу тнвд есть проточка, но на приводной шестерни нет паза, надо было "пометить" положение вала относительно шестерни привода,(не "поместили") по надеялись на шпонку, которой там не оказалось..... По возившись часа 3 - 4 удалось "попасть" все хорошо! Теперь как надо было. Перед демантожом тнвд, нужно : снять клапанную крышку, выставить (1)поршень в положение ВМТ(закрытые клапана), на тнвд с боку в районе привалочной плоскости (перед шибером) есть "пробка - фиксатор" выкучиваете снимаете с неё шайбу и вкручиваете обратно тем самым фиксируете вал тнвд в "нужном" положении.... Далие не отпуская пробку производится замена (ливера) шайба, ролики, голова, шибер не тогал.... Собирал по выше указанной методе.... Ремонт фермеру обошолся около 50 000 рублей, (запчасти, прокладки, резинки) он мой друг, поэтому без оплаты за работу, новый ему обещали за 395 000 рублей.... Не понятно откуда такие цены что изменилось?
Да ради бога высказывай свое мнение, если нечем заняться кроме того как лежать на диване и чмырить кого-то в коментах, почитай форумы и статьи и сам убедись что сеществует этот коэффициент, а ты как угодно называй то метрической системой то параллельной вселенной
ЧТО ТЕБЯ ЧМОРИТЬ,, ТЫ НЕГРАМОТНЙ БЕЗДАРЬ, ТЫ ПРОСТО,, переборщик,, ЕСЛИ БЫ Я ТАК ОБУЧАЛ СТУДЕНТОВ ТОГДА НИ ОДИН САМОЛЁТ НЕ ВЗЛЕТИТ, А ЕСЛИ ВЗЛЕТИТ ТОГДА НЕ ПРИЗЕМЛИТЬСЯ...
Когда работал, перебрал кучу таких, можете не верить, никогда этой регулеровкой не морочится, проверял естественно, но не разу не было случая "утыкания"..., и если был пневмо-корректор, то же не трогал.... Регули ровал внутреннее давление, перемещение поршня опережение впрыска,на нанминале, на макс. крутящим..... и подачу топлива на ном. оборотах. В пневмо-корректор, подавал избыточное давление для его отключения и устанавливал ном. подачу на ном. оборотах....
Еще не давно попросил один фермер, по ремонтировать тнвд от "Кейса" (трактор) там тоже VЕ шка, 6 тёрка, так вот, надо было быстро я его даже на стенд не ставил! Перед разборкой, замерлил штангелем сколько выступает ось центробежного механизма, топливный винт (пришлось добавить топлива на месте) , пометил керном положение привода подачи топлива относительно его вала, собрал, и все работает как прежде.... За одно опишу трудности возникшие, в процессе, может кому годится.... Первая не приятность - тнвд был прикучен отрывными болтами...
Вторая и самая не хорошая(оней никто даже не подозревал) тнвд установлен без шпонки, хотя на валу тнвд есть проточка, но на приводной шестерни нет паза, надо было "пометить" положение вала относительно шестерни привода,(не "поместили") по надеялись на шпонку, которой там не оказалось..... По возившись часа 3 - 4 удалось "попасть" все хорошо! Теперь как надо было. Перед демантожом тнвд, нужно : снять клапанную крышку, выставить (1)поршень в положение ВМТ(закрытые клапана), на тнвд с боку в районе привалочной плоскости (перед шибером) есть "пробка - фиксатор" выкучиваете снимаете с неё шайбу и вкручиваете обратно тем самым фиксируете вал тнвд в "нужном" положении....
Далие не отпуская пробку производится замена (ливера) шайба, ролики, голова, шибер не тогал.... Собирал по выше указанной методе.... Ремонт фермеру обошолся около 50 000 рублей, (запчасти, прокладки, резинки) он мой друг, поэтому без оплаты за работу, новый ему обещали за 395 000 рублей.... Не понятно откуда такие цены что изменилось?
Ты не объяснил про кафивиэнт к на сколько нп должен доставать плунжер до гайки.
czcams.com/video/QUlmYVmpJ0Y/video.html
Вот есть где рассказал
Плохо когда сам не знаешь, и при этом пытаться объяснить другим.
Лично вам ничего не навязываю, кому нужно тот и увидит и услышит
@@KarabovichBY это наверное недовольный топлевщик у которого ты ХЛЕБ одбираешь .
@@user-yd8og6ju7e все может быть )))
Это же сколько насосов людям наделал пока не знал про кахвициенты. Вообще-то это размеры.
@konstantink8817 ок
Нормалды.
Привет друг подскажи почему машина дёргается немалых оборотах у меня 1 9 дизель тди
А не пробовали мерить деревянной деревянной линейкой ?
Пробовал, не получилось
👍✌
Дело то не в пружине тут
Ее дай бог попасть к такому,, ПЕРЕБОРЩИКУ,,. Какой нахер,, кофицент,, это размер в метрической системе..
Да ради бога высказывай свое мнение, если нечем заняться кроме того как лежать на диване и чмырить кого-то в коментах, почитай форумы и статьи и сам убедись что сеществует этот коэффициент, а ты как угодно называй то метрической системой то параллельной вселенной
ЧТО ТЕБЯ ЧМОРИТЬ,, ТЫ НЕГРАМОТНЙ БЕЗДАРЬ, ТЫ ПРОСТО,, переборщик,, ЕСЛИ БЫ Я ТАК ОБУЧАЛ СТУДЕНТОВ ТОГДА НИ ОДИН САМОЛЁТ НЕ ВЗЛЕТИТ, А ЕСЛИ ВЗЛЕТИТ ТОГДА НЕ ПРИЗЕМЛИТЬСЯ...
на али пары по 50 уе в сборе, хоть жопой жуй
Да их там полно но многие не качают топливо вообще Китай это лотерея я купил zexel поставил и забыл
почему коэфициэнт? это просто размер
👍👍👍