不可低估的特斯拉Model Y RWD後驅版！直逼800V水準的10%-80%輾壓級快充、比亞迪刀片電池天天滿電嘸免驚，今年最勸敗電旅就是它？！【DDCAR上路實測】
Vložit
- čas přidán 19. 12. 2023
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#DDCAR #電動車 #modely #比亞迪 #休旅車 #磷酸鐵鋰電池 #超充 #supercharger - Auta a dopravní prostředky
感謝DDCAR團隊測試給還在觀望的人參考，就像影片中說的，如果每天不是長旅程，後驅真的香👍👍
本來覺得續航是疑慮，但充電曲線類似高原式真的很不錯，謝謝DDCAR的測試與分享，從這個角度切入非常棒！
這個測試俐落明瞭！跟當初上市很多人預測的很像～這台後驅版打殺四方是可預期的！
不癈話，測試的項目都是關心電動車的人希望知道的，贊！
很用心測，給新車主很大的參考做用。有預算問題買這台後驅夠了。特斯拉加第三方，隨便開到50公里內在找就行了。
我剛領Modely 後驅 ， 開這兩天下來我很滿意，除了無腦充電100%外，因為家裡有充電樁且95%生活工作區域都在北部真的也夠了，買到太多用不到了里程電池也是多花錢了啦！ 台灣充電站現在真的算多了
恭喜！
等國稅開徵還有驚喜…😉
@@user-ev1qx5ye2t 我開Benz怎麼會有買不起的特斯拉，您多慮了！再說，我說的驚喜是真喜，不是酸，後驅可能徵的稅約等同油車2000cc級距，那是一段上下通吃的甜蜜交叉點，本人非常有興趣再添一輛電動勁駒呢！
恭喜 我也是想買後驅版
請問有加FSD嗎
@@father3953四驅稅金到時候應該是跳了兩階🎉
謝謝幫忙測試之後長途上路安心多了
感謝DDCAR 可以放心下單了😂
19號牽車到現在
慢慢的驚喜
現在看測試更放心了
只剩下帶全家人去露營了
期待外放電配備上市
好香~真的可以考慮~充電竟然那麼快~
建議是不是能紀錄環境溫度與電池溫度，這樣更具參考價值
能不能做一集實車拆解，為大家講一講電動車~貴的值得的地方
用心！
電動車要注重效率
用不到的里程就不要多花錢去買
滿電400km等於一天開300km還有25%，一般人開絕對夠，直接省三十萬
上週已下單了，從n7跳過來的，非常期待
感謝詳細測試 排除里程疑慮後 我也訂了一台😊
我MODEL3 P車主，看很多人很在意別人講的，但都忽略自身使用狀況
你每天行駛里程等等的你本身就更清楚了解。電夠不夠等等的自己也知道
我就覺得根本不用在意要上LR，正常上下班電根本用不完
出遊就中途停一站就好，你(乘客)總是要上廁所的吧，上完走走電都補一堆去了
當然選連假出遊排隊是很常遇到，這點就看個人。
至於我為什麼買P，不買SR? 就單純預算有到，又想體驗性能，就買P
實際入手後根本不會狂飆，電動車真的開輕鬆的。 至於新年式特斯拉我是不會再買了
只要他方向燈還在方向盤上用按的，下一台只會轉往其它牌子，破爛設計
大大你說的每個字都到心坎了，句句認同(包括後面譙方向燈的
請問一下,若開長途在中途站充電,是想充就一定有位子可以充嗎? 需要排隊等的機會大不大呢?
我是21年M3LR Q1車主，沒有直上P，因為購買的時候有里程焦慮的問題，但發現根本沒有！就跟油車一樣沒油去加油…沒電去充電！超認同1. 入手不會狂飆2. 超輕鬆3. 方向燈
@@DDCARTW 方向燈真的很爛，充電時遇眾多X車友一致砲轟。
@@user-lm2uz7xk3d 電動車超輕鬆開~快樂生活
LFP電池真的強，M3 RWD超充也是超快速
很棒的解说❤
後驅真的很有競爭力
每天滿電400km出門就是香
過幾年LFP電池各家都普及一點
電車市占率就高了
超專業
TESLA VISION? 雷達可以使用了嗎?
我買y之後才知道原來日常建議使用20%-80%，如果之前可以選我會想買可以充100%的，請問建議充電到100%，那如同三元鋰電池一樣建議不要低於20%嗎？
買了 開心等交車❤
無論哪一家車廠軟體系統都有膨風的地方所以才叫快樂錶，當然有些有透過額外電池或額外限制配置備用電池來達到漂亮數據，但是這又牽扯到單顆馬達與雙顆馬達個別動力數據、電池容量大小、BMS與充電模組效率功率限制設計，正常來說單顆馬達要帶動同樣重量車身，相比雙顆馬達要驅動相同重量車身要吃力許多，所以單顆馬達消耗電量速度應該跟雙顆馬達消耗電量速度相去不遠，當然電池容量如果不一樣那計算方式又得調整囉！任何地形地面單顆馬達驅動笨重車身只會比雙顆馬達驅動還吃力（就算不吃力就是要加大力度），況且雙顆馬達也可以選擇後驅行駛而已，多一顆馬達重量不會多多少啦！
香甜 美讃！
视频不错，但还可以更好。提供一个简单的数据表，让观看者决定是否看全部视频。为观看者省10分钟时间也是提供了一种价值。照样会点赞。
不錯
家裡有充電樁，這台買菜車應該要更便宜才會想買，不然等國產
這台大賣之後，帶來的副作用就是停車場的充電樁(慢充)幾乎都是被佔用的，以前很容易停到的充電車格現在都變得挺困難。
不用擔心因為充電樁新增的速度也會很快
嗯嗯，果真如此！
現在停車都現看充電車位使用情況，多半是沒有空位…
MODEL Y一出，各車廠不管電車車型是否休旅都開始降價促銷，看來普及就靠特斯拉下一波再降了
普及可能還是很難 折舊真的太虧 油車CP值還是太高了
再加上充電樁真的不夠普及 老舊社區不給裝充電樁 有里程焦慮的人會卻步
可以期待，TSLA就是價格破壞者，收益者是消費者！
優點是很多，但有一項缺點應該要改善，提供大家參考，就是它的車載系統無法依照臺灣各種路段，提供正確的速限（可能提供的系統或地圖版本太舊），以致於使用ACC或AP時常常可能超速或拖慢車陣而產生危險！
買買買
不知道 後驅的電池批便宜多少錢？ 如果LR電池壞了可以換？
真香!😍
賣爆!買爆!
LFP的特性主要是在行駛120萬公里後還有80趴左右的電力續航😊
后驱版的销量一般情况下会占整个销量的90%以上，我的也是后驱版。
電池容量小充飽電速度時間上不就本當比較快點嗎？
EAP 可以使用嗎?
蠻習慣電池充到100%的(以手機來說)，MODEL Y RWD配磷酸鐵鋰電池正好符合小弟的習慣🥰🥰🥰。
真香阿！
其實真的衝擊到車市了 二百萬級距的新車外匯車 真的崩盤了 這是好事
我比較想知道的是他的結構，到底是什麼?為什麼賣的比油車貴?貴在哪些東西?
marco是不是去偷懶去環島玩了😜
有點動心❤
不如馬上行動 😆
Ddcar出品 必屬佳作😎
看成dcard
電池回收要管控好, 別越搞越汙染
感謝幫忙評測，當初延交一季，已改成RWD的Y，看到電池的狀況更棒了。
恭喜！！歡迎回來分享交車心得喔
這台Model Y RWD 180萬真香 比我的Model 3 SD 165萬不遑多讓~~
对比台湾的价格。纽约这边便宜了2w刀左右。满满的幸福感。
超香👍👍👍
超香的～～～
後驅台灣一堆出就馬上訂了，
當初就看在它未來稅金低，
加上電池更換費用也會更低。
現在看完測試更有信心了。
請問這款刀片電池更換電池包約要多少錢呢
電車首選特斯拉
市占率高不是偶然
原來台灣是低估RWD?? 香港一直有賣, 又便宜又好用
磷酸铁锂价格便宜，制造工艺难度低，起火风险低，可以充到100%。但价格便宜肯定是缺点更多：能量密度小，功率密度小，放电电流不均匀，低温衰减更严重，无法做800V系统，报废回收利用成本高。
新一代磷酸铁锂电池就是800V平台。
看完影片非常清楚後驅版的特性了，但還在掙扎這台還是EV6耶 QQ
磷酸铁锂电池在台湾真的很适用，不会下雪❄️
香啊
RWD超香的
期待有底盤試車的比較，SR跟LR好像路感有些不同。
日常开的话基本感觉不到区别
期待Ｎ7也是60度電只要100萬，真香
又看到一台計程車了
非常感謝DDCAR,看了都想把 model 3 SR+ (鋰電池) 換掉換這台了XDD
深有同感🤣🤣🤣
我是SR 12/21 交車，之前很擔心里程不夠我使用。現在根本不做多想，而且幾乎每次充電都給他100％
超級恭喜，超值好車！
原來3 y LR以上都是LG電池啊我一直以為是Panasonic 的電池
除了p版，如果要改21吋大腳是不是就要考慮一下電池大小啊😂
真香~
只要充電站不用排隊，肯定可以
还是铁锂电池比较好，能充满，其实续航和长续航的差不多。
根本是假象，三元鋰電池若有需要一樣能充滿100%，多出來的里程可差多了，這好比一個是有80元全花完，一個是有100元平常花80元，但有需要時還能有20元可以花。
磷酸鐵鋰電池 充電循環次數理論值也比三元鋰多了1倍
國外車評說後驅版比LR版過坑洞或是饅頭還不晃. 不知是不是真的？
感受是主觀的，確實RWD平穩許多
客觀結論 LR 80%跑的跟滿電的後驅版一樣遠，但LR 10%充到80%不用40分鐘，所以後驅版的充電速度比LR實際並沒有比較快
DDCar影片數據換算，同樣10～80%，RWD充42度電21分鐘，LR充54度電34分鐘。平均RWD一分鐘充2度電，LR一分鐘充1.6度電
充進的電量RWD 有比較快
@@wayc2k RWD要充到100%才有LR 80%的里程,所以RWD充電時間還是比LR久
@@CaesarChang123 快充不是拿來充到100%用的
概念該與時俱進了，充電的意義是充哩程，比每分鐘能補多少哩程。進休息站上個洗手間，出來就走，不是在死等充到100%。
跟大家說一個好玩的
少一組馬達等於少了很多沒必要的重量跟耗電喔
呵呵
磷酸鐵鋰電池跟三元鋰電池那個技術比較厲害？
各有優點，磷酸鐵鋰電池壽命更長，還可以無腦衝到100%，三元鋰電池能量密度大，但官方只建議充到80 %，壽命也比磷酸鐵鋰電池短
MY RWD一出 ,BZ4X EV6 Ioniq5 Mach-E 馬上降價15~20萬, 果然還是怕了(之前還很硬沒折扣,根本ㄏㄏ)
尼好兇好兇 下下下週我要開BZ4X從台中殺到尼那邊去
@@per8904 快來快來我想看傳說中的ACC!!!
我想說 會不會後驅版 電池比較小 所以充比較快~
電池化學成分不一樣啦
超香
长续航的不能充电到100%，对吗？
真的太狠了 豪華品牌跟他同級距的至少貴他100萬 Lexus RZ 280萬 EQC 330雖然是賓士真的賣太貴 賣的根BMW IX這種大一級差不多
甚至連小一級距的也都比他貴 bmw ix1 Volvo C40 都220 連Lexus UX300e 這種半成品的鬼東西 都190萬😂
一統醬糊不遠矣
坐看對手降價送配備
Model y Rwd是hw4.0嗎
為何看到留言有人嫌、後驅賣的太好佔用一堆充電樁，所以performance 比較高貴嗎？
才可以在外面充電嗎？
不知道何來優越感
不用理會啦，其實什麼樣的車主都有，而且後驅充電很快，即使到99%也不過半小時多一點
高速爬坡耗電大，不見得開得到400公里才會沒電😊
爬坡也是會下坡的 不是永遠都爬坡
下坡會回充😊
下坡回充基本上不耗電，只要爬得上去就一定下得來
請問這台開起來的路感如何，會很跳嗎？
跟之前的Y一樣的，路感「清晰」😂
5:13 LR滿電556
但平常充80%電=445
4:31 後驅滿電426
隨時可以滿電
+價格差32萬
真的是後驅版的CP值比較高喔！
電池區別不是這樣看的... 花錢勸你做好功課
@@Jimsxn 願聞其詳😁
這邏輯問題吧，你大電池可以選充多充少，小電池充滿還是差人 100km
我是m3 sr後瞘 如果你都行晚上放著家充 那的確是這樣沒錯 但如果都在外超充 那sr80%後的充電時間就是時間成本 而長續航的三元鋰電池充到80%就走比較省到時間 主要還是看你的使用充電環境和習慣
一分錢一分貨，價差不光是電池，還有一個馬達。 三元鋰80%只是個迷思😂
請問一下，這台後出風口有小螢幕嗎?
沒唷，台灣的Y從德國來，德國的Y還沒改款
德国的特斯拉Y是55度的电池包，你10:40那个计算是不对的，漏算了充电的损耗，加上充电损耗，其实是55度的电池。
為什麼台灣不直接引進比亞迪，直接開啟台灣電車內卷時代
在把關稅降一半...這台就150更親民了
为什么特斯拉要用比亚迪的磷酸铁锂电池包？
因為可以用😂
我週六交車rwd 唯一後悔沒選顏色
白色很好看鴨
先用段時間 真的看不下去了 再去包膜 😆
180万的话折合美元也要6万美元了，比在美国买贵很多😢
美國補助很多.
大陆卖120万😂
看了我都想把去年才買的Model3 SR換這台了…
想賣多少呢？
不過6.9真的有點慢了
台湾用的柏林生产的model y？
你们不让上海产的进口，上海产的是特斯拉质量最好的，马斯克亲口说的😂。上海工厂产量占特斯拉产量50%
買了 昨天交車
恭喜喔!!
台灣傳統車廠利潤超大，所以車價很扯
主要是台灣稅制太誇張了！
不然更便宜
前置物箱空間 ，後驅版有比較大嗎？
不變~一樣是117L
請問行車有比四驅版較舒適嗎？ 比如說比較不會彈跳….
剛剛相反，我在美國試駕了LR和RWD，發現RWD比較彈跳，LR舒適很多。
特斯拉的车避震差得很，R W D比L R更差，基本上后排乘员无法忍受！
想請問後驅版的音響跟長續航版的音響數量一樣嗎？
一樣