Bravo Julien pour cette analyse. Oui l'achat d'occasion c'est de loin le meilleur rapport qualité prix. Après je suis contant de pouvoir m'offrir des véhicules neufs étant déjà dans une certaine tranche d'âge. Les motos école utilisent la location de véhicules et font des prix de gros. C'est avantageux de tomber sur ce type d'affaires. Souvent peut kilomètrées mais attention les rayures. Bravo pour ton analyse. À bientôt V ✌🏻👍🏻.
Salut 👋 Effectivement, faut se faire plaisir de temps en temps et si personne n’achetait du neuf il n’y aurait pas de marché de l’occasion 😂 Ça fait peur à du monde les motos écoles ou les motos d’essais, personnellement si ça fait gagner quelques milliers d’euros, je ne suis pas contre 🧐
Possibilité de revendre soit même la moto (sauf 1 ère année)et de garder la plus valut donc choisir une moto avec une bonne cote cela permet de réduire le coût merci pour la vidéo ✌️
Effectivement on peut "revendre" son véhicule avant la fin du contrat mais il faut d'abord le racheter... Le coût du crédit (sur 1 an par exemple) reste du. Difficile de faire une plus value quand on part déjà avec un handicap. Sauf série ultra limitée et pénurie dans le neuf, il y a 99 % de chance d'être perdant face à un acheteur de ce même véhicule neuf, en stock et comptant en fin d'année.
@@MesBaladesMoto tu peux le revendre directement (déjà fait pour ma part chez bmw) sauf 1 ère année où il font payer les intérêts c’est plus intéressant de le revendre sur fin de deuxième année après je reste d’accord que ce type de crédit reste plus onéreux sauf pour professionnel
Après si c’est pour faire reprendre au garage la moto, pourquoi ne pas sortir une somme d’argent pour la première acquisition et ensuite rajouter quelques milliers d’euros pour se remettre à niveau. Ou prendre une moto d’essai vendue moins chère. Après chacun fait ce qu’il veut/peut en fonction de ses moyens 😅
Je suis totalement d’accord avec toi. Cependant dans ma situation par exemple je suis alternant et n’aurait qu’un apport de 1500-2000 voir plus si besoin pour une moto en LOA car contracté un crédit normal me coûterait cher alors que la LOA est une bonne option car une fois la passerelle A passer je rendrait la moto après 3 ans pour à ce moment prendre un gros cube en crédit normal ou autre. Cela permet d’utiliser une moto neuve à « moindre » coût par mois étant donner la situation sans l’acheter,même si on sais d’avance qu’on est perdant car pas propriétaire et en plus mensualité perdu, il y a quand même des avantages. Je dirais qu’une des raisons MAJEURES que je n’ai pas préciser plus haut est l’extrême augmentation du marché de l’occasion. Les prix pour un véhicule kilométrés, pas tout jeune est abberrant, ce genre de financement se voit donc être intéressant, même si je pense que nous sommes une minorité à penser cela.
Merci pour ton retour 😀 Oui effectivement la mensualité en LOA est plus faible qu'avec un crédit. Mais le coût total est plus élevé. Mais dans ce cas, pourquoi ne pas prendre un véhicule moins cher, d'occasion par exemple, pour prendre un crédit ou attendre quelques mois pour amasser le budget nécessaire ? Après le gros défaut de la LOA c'est la limite du kilométrage ridicule qui force à ne "pas utiliser" la moto (du genre 10 000 km en 3 ans)
Il faut également déduire de cette LOA les révisions obligatoires constructeurs, la LOA présente également l'intérêt de pouvoir changer son véhicule au terme de l'échéance en prenant par exemple un véhicule plus petit ou moins onéreux mais c'est surtout vrai pour les voitures, la prise en charge complète des pannes et la mise à disposition d'un véhicule de remplacement peut également être un argument pour la LOA; en résumé, c'est plus cher mais c'est plus souple et sans aucun souci au niveau du véhicule en cas de problème, c'est un service qui a un coût mais qui permet également de rouler en permanence avec des véhicules neufs et sans problème
« Déduire » ? Tu veux dire ajouter ? Car sur les offres présentées, il n’y a aucun entretien, assurance ou garantie supplémentaire inclus 🤭 Pour V-Strom qui est uniquement sur le blog il y a même « l’assurance emprunteur facultative » qui est obligatoire si on veut utiliser l’option d’achat (+ 15€/mois). Au final, tu peux ajouter l’extension de garantie, le prêt d’un véhicule de remplacement, le remboursement à neuf en achetant comptant ou à crédit et la reprise par le garage au bout de quelques années et ça reviendra moins cher avec la même qualité de service qu’une offre en LOA 🤷♂️
Je suis curieux de connaître le modèle pour faire le calcul, car je n’ai trouvé aucune moto en LOA avec ce genre d’offre. Mais aucune raison que ça soit gratuit, j’estime un surcoût de 30-40 € par mois pour l’entretien ou alors avec un faible kilométrage autorisé (< 5000 km / an).
Salut Julien! En effet on peut se poser la question de l'intérêt de la LOA en tant que particulier Je ne pense pas que ce soit réellement une solution ,ça ressemble plutôt à une sorte d'offre pour appâter les clients qui pourraient penser que c'est moins cher que le crédit La différence avec le prix de vente "de base" est assez impressionnante, presque 1/3 du prix en supplément, ça commence à piquer là 😮 Bon bein je pense que je vais passer mon tour là dessus aussi (la vidéo confirme ce que je pensais déjà sans jamais avoir fait le calcul 😅) A bientôt, Peace ✌
Salut Dead' 😉 "Appâter" est bien le bon verbe. Sur les pubs télé j'adore lire les petites lignes et c'est fou comme il y a une différence entre l'annonce et ce qu'il y a écrit. Par exemple, le prix de la LOA d'une auto "implique" la reprise d'un ancien véhicule, donc si tu arrives sans rien, tu n'y as pas droit ! Sur l'offre Suzuki que j'ai détaillé dans le blog, l'assurance emprunteur facultative est obligatoire si on veut utiliser l'option d'achat 😂 J'aurais envie de "dommage" pour les gens qui tombent dans le panneau, mais dans un sens, sans eux, les garages auraient plus de difficultés financières et ça pourrait se répercuter sur les prix de l'atelier par exemple.
@@MesBaladesMoto Ah mais j'suis mort de rire : "l'assurance emprunteur facultative est obligatoire" .. roh puta*n c'est beau! 😆🙈 Ah oui, ils sont très fort pour endormir le monde🤦♂️ J'aime bien lire les petites lignes à la TV aussi, mais ça fait longtemps que je n'ai pas pratiqué l'exercice, je ne regarde pratiquement plus la TV, le plus souvent c'est elle qui me regarde! 😅
Et ouiii, suivant chaque cas de figure... L'idéal, en théorie, c'est de trouver une bonne occasion récente, avec pas trop de bornes, et changer au bout de 3 ou 4 ans afin de ne pas trop perdre... Et repartir sur une autre occasion... Pas si simple en pratique... À moins de connaître une personne qui achète du neuf et change régulièrement tous les 3 ou 4 ans... À condition aussi qu'il ne soit pas un massacreur...bcp de si... Mdr... En général, un petit apport et crédit, c'est la solution la plus courante... Après, viens la question de savoir avec du neuf, de changer régulièrement, 3 ou 4 ans pour ne pas trop perdre à la reprise ou revente... In n'y a pas de solutions miracles... Idem les automobiles... Mdr
Réponse la semaine prochaine avec l’étude du marché de l’occasion pour voir si c’est le meilleur plan 🤪 Dans tous les cas, avoir/acheter/louer un véhicule n’est jamais rentable 😂
Pour info, après le tournage, le prix de vente du Monster a augmenté (+ 300 €) et la LOA CB650R est passé à 155 € mais cela ne change rien à la méthode de calcul. Sur le blog, il y a d'autres offres détailles (MT-09, V-Strom) 👉 mesbalades.fr/acheter-location-loa-moto-leasing-bonne-affaire/
salut, j'ai pris ma première moto en LOA, je compte la garder 2 ans puis ensuite acheter ma moto après la passerelle. Je ne compte donc pas lever l'option d'achat. In fine, je paierais environ 160€ par mois pendant 24 mois; ce qui me reviendrait un peu moins chère que d'acheter la moto et la revendre avec décôte.
Salut, merci pour ce retour. Effectivement chaque situation est unique et il faut calculer pour voir ce qui sera le plus intéressant. Par exemple la LOA a souvent un premier loyer majoré, ce n'est pas ton cas, donc c'est un bon point ! Il faut faire attention à la limite kilométrique et à l'état impeccable lors de la fin de contrat, ce qui peut être délicat en première moto avec parfois quelques chutes sans gravité. Et c'est idéal si le modèle est difficilement vendable par soi même. Par curiosité, c'était quel type de modèle ?
@@MesBaladesMoto Effectivement, comme c'est une moto balade/week-end principalement; c'est 15000kms sur 36 mois maximum. En effet, je n'ai pas pensé à l'état de la moto, mais dans tous les cas, qu'elle soit achetée ou en loa, tu dois payer les réparations modulo franchise. C'est pour une CBR 500R.
Perso la loa m'a permis de prendre une moto neuve en A2 brider électroniquement ce qui fait une grande différence, ensuite la loa ne rentre pas dans le taux d'endettement par rapport au crédit. Ensuite ça me permet de changer de moto régulièrement et de finalement rouler sur une moto neuve sans avoir à en payer le prix intégral
Merci pour ce retour 😀 Je ne savais pas que la LOA n'entrait pas en jeu dans le taux d'endettement. Le but est quand même de protéger l'utilisateur, ça peut vite devenir dangereux. Quand on voit aujourd'hui les gens acheter des TV en à crédit ou en location 😅
@@MesBaladesMoto oui c'est juste ! Si ce n'est le coup du bridage ça vaut pas trop la peine de faire ça sauf si la personne ne peut pas faire de crédit ou d'acheter cash
Une question....il y a des motos que avec un salaire "normal"ne seront jamais atteignables(multistrada,GS,Panigale etc). Avec la loa ,je peux par contre payer une mensualité moins chère et garder par exemple ma GS, pendant 2 ou 3ans et passer á autre chose,si je n'aurai plus les moyens... n'est ce pas un argument ?
Avec le même salaire, le même pouvoir d'achat, le même apport, la même moto, le même usage, la LOA reviendra plus chère qu'un crédit moto. Seule la mensualité sera plus élevée avec un crédit et l'endentement max de 35% pourrait empêcher la transaction. Mais dans ce cas, pourquoi s'entêter à prendre un moto au dessus de ses moyens ? Mais dans un sens, il faut des "bons clients" qui signent des LOA pour faire vivre les concessions : si tout le monde payait comptant, elles ne pourraient pas survivre 😉
perso j'avais pensé a ce type de location, le but, utiliser une moto que je ne veux pas garder sans me préoccuper a la revendre. bien-sûr qu'il y a un surcoût, c'est comme les vacances c'est un surcoût
Bien sûr il y a un coût, comme les vacances 😅 Mais entre réserver une nuit d'hôtel dans un 5 étoile au comptoir à 500 € la nuit ou la même chambre via une appli de réservation de dernière minute à 25% de moins, tu préfères payer plus pour le même service ? Si la revente te réoccupe, les garages sont là pour te reprendre ton véhicule avec une décote qui sera inférieure au coût de la LOA. Pour moi la LOA apporte plus de préoccupations (respecter un kilométrage, ne pas abîmer le véhicule, le rendre dans le garage d'origine, etc.)
@@MesBaladesMoto si le garage veut bien te la reprendre et cela t'oblige à racheter une nouvelle moto. Dans mon cas c'était pour une deuxième et a la fin je ne reprends peut rien ou voir une occasion a un particulier
Totalement en phase avec la conclusion, et par principe rétif à acheter des véhicules neufs. Et pourtant... vu les niveaux de prix délirants du marché actuel de l'occasion, vu les gros problèmes de disponibilité des modèles neufs (2 CB 650 R en stock dans la concession Honda près de chez moi, aucun approvisionnement en cours, pas mieux chez les autres), je suis méchamment tenté par la LLD. Pour une petite cylindrée, du genre qui permet de rouler, de tester une marque, mais que je n'ai pas envie de garder à long terme. Le temps que la situation revienne à la normale et de se faire la main avant d'acheter celle qui me fait rêver et que je garderai vraiment. Chez BMW (je n'ai pas d'actions chez eux...), il y a des LLD sans apport sur 24 mois, pour un tarif très raisonnable (pas sur les gros cubes, on est d'accord), qu'on peut en plus déduire de ses revenus dans certains cas (oui, si on n'est pas indépendant, c'est moins bien). C'est très tentant... si jamais quelqu'un a testé la LLD BM et veut bien partager l'expérience... ;) V à tous !
La situation actuelle n'est pas forcément la norme, mais c'est vrai qu'on voit beaucoup d'occasions récentes à des prix "élevés" (par rapport au neuf) mais c'est parfois la seule solution d'avoir une moto de disponible. Avec l'autonome, je pense que la demande est moins forte et que des véhicules en stock ne partent pas forcément si facilement que ça 😅 Dans les commentaires, il y a aussi une personne qui parle de BMW avec une location puis une reprise après 1 an. Si tout le monde y trouve son compte, pourquoi pas ! Maintenant, un "report de paiement" a forcément un coût et quelle que soit l'offre, ça coutera plus que d'acheter cash 🤓 Moi, perso, je préfère acheter en fonction de mes moyens.
Je partage totalement ton avis et ton analyse sur la LOA. Merci pour ces exemples clairs et bien présentés.
Merci 😉
Bravo Julien pour cette analyse.
Oui l'achat d'occasion c'est de loin le meilleur rapport qualité prix.
Après je suis contant de pouvoir m'offrir des véhicules neufs étant déjà dans une certaine tranche d'âge.
Les motos école utilisent la location de véhicules et font des prix de gros.
C'est avantageux de tomber sur ce type d'affaires.
Souvent peut kilomètrées mais attention les rayures.
Bravo pour ton analyse.
À bientôt V ✌🏻👍🏻.
Salut 👋 Effectivement, faut se faire plaisir de temps en temps et si personne n’achetait du neuf il n’y aurait pas de marché de l’occasion 😂 Ça fait peur à du monde les motos écoles ou les motos d’essais, personnellement si ça fait gagner quelques milliers d’euros, je ne suis pas contre 🧐
Possibilité de revendre soit même la moto (sauf 1 ère année)et de garder la plus valut donc choisir une moto avec une bonne cote cela permet de réduire le coût merci pour la vidéo ✌️
Effectivement on peut "revendre" son véhicule avant la fin du contrat mais il faut d'abord le racheter... Le coût du crédit (sur 1 an par exemple) reste du. Difficile de faire une plus value quand on part déjà avec un handicap. Sauf série ultra limitée et pénurie dans le neuf, il y a 99 % de chance d'être perdant face à un acheteur de ce même véhicule neuf, en stock et comptant en fin d'année.
@@MesBaladesMoto tu peux le revendre directement (déjà fait pour ma part chez bmw) sauf 1 ère année où il font payer les intérêts c’est plus intéressant de le revendre sur fin de deuxième année après je reste d’accord que ce type de crédit reste plus onéreux sauf pour professionnel
Après si c’est pour faire reprendre au garage la moto, pourquoi ne pas sortir une somme d’argent pour la première acquisition et ensuite rajouter quelques milliers d’euros pour se remettre à niveau. Ou prendre une moto d’essai vendue moins chère. Après chacun fait ce qu’il veut/peut en fonction de ses moyens 😅
Je suis totalement d’accord avec toi. Cependant dans ma situation par exemple je suis alternant et n’aurait qu’un apport de 1500-2000 voir plus si besoin pour une moto en LOA car contracté un crédit normal me coûterait cher alors que la LOA est une bonne option car une fois la passerelle A passer je rendrait la moto après 3 ans pour à ce moment prendre un gros cube en crédit normal ou autre. Cela permet d’utiliser une moto neuve à « moindre » coût par mois étant donner la situation sans l’acheter,même si on sais d’avance qu’on est perdant car pas propriétaire et en plus mensualité perdu, il y a quand même des avantages. Je dirais qu’une des raisons MAJEURES que je n’ai pas préciser plus haut est l’extrême augmentation du marché de l’occasion. Les prix pour un véhicule kilométrés, pas tout jeune est abberrant, ce genre de financement se voit donc être intéressant, même si je pense que nous sommes une minorité à penser cela.
Merci pour ton retour 😀 Oui effectivement la mensualité en LOA est plus faible qu'avec un crédit. Mais le coût total est plus élevé. Mais dans ce cas, pourquoi ne pas prendre un véhicule moins cher, d'occasion par exemple, pour prendre un crédit ou attendre quelques mois pour amasser le budget nécessaire ? Après le gros défaut de la LOA c'est la limite du kilométrage ridicule qui force à ne "pas utiliser" la moto (du genre 10 000 km en 3 ans)
Il faut également déduire de cette LOA les révisions obligatoires constructeurs, la LOA présente également l'intérêt de pouvoir changer son véhicule au terme de l'échéance en prenant par exemple un véhicule plus petit ou moins onéreux mais c'est surtout vrai pour les voitures, la prise en charge complète des pannes et la mise à disposition d'un véhicule de remplacement peut également être un argument pour la LOA; en résumé, c'est plus cher mais c'est plus souple et sans aucun souci au niveau du véhicule en cas de problème, c'est un service qui a un coût mais qui permet également de rouler en permanence avec des véhicules neufs et sans problème
« Déduire » ? Tu veux dire ajouter ? Car sur les offres présentées, il n’y a aucun entretien, assurance ou garantie supplémentaire inclus 🤭 Pour V-Strom qui est uniquement sur le blog il y a même « l’assurance emprunteur facultative » qui est obligatoire si on veut utiliser l’option d’achat (+ 15€/mois).
Au final, tu peux ajouter l’extension de garantie, le prêt d’un véhicule de remplacement, le remboursement à neuf en achetant comptant ou à crédit et la reprise par le garage au bout de quelques années et ça reviendra moins cher avec la même qualité de service qu’une offre en LOA 🤷♂️
@@MesBaladesMoto Non, déduire, c'est le cas sur certains contrats
Je suis curieux de connaître le modèle pour faire le calcul, car je n’ai trouvé aucune moto en LOA avec ce genre d’offre. Mais aucune raison que ça soit gratuit, j’estime un surcoût de 30-40 € par mois pour l’entretien ou alors avec un faible kilométrage autorisé (< 5000 km / an).
Salut Julien!
En effet on peut se poser la question de l'intérêt de la LOA en tant que particulier
Je ne pense pas que ce soit réellement une solution ,ça ressemble plutôt à une sorte d'offre pour appâter les clients qui pourraient penser que c'est moins cher que le crédit
La différence avec le prix de vente "de base" est assez impressionnante, presque 1/3 du prix en supplément, ça commence à piquer là 😮
Bon bein je pense que je vais passer mon tour là dessus aussi (la vidéo confirme ce que je pensais déjà sans jamais avoir fait le calcul 😅)
A bientôt,
Peace ✌
Salut Dead' 😉 "Appâter" est bien le bon verbe. Sur les pubs télé j'adore lire les petites lignes et c'est fou comme il y a une différence entre l'annonce et ce qu'il y a écrit. Par exemple, le prix de la LOA d'une auto "implique" la reprise d'un ancien véhicule, donc si tu arrives sans rien, tu n'y as pas droit ! Sur l'offre Suzuki que j'ai détaillé dans le blog, l'assurance emprunteur facultative est obligatoire si on veut utiliser l'option d'achat 😂 J'aurais envie de "dommage" pour les gens qui tombent dans le panneau, mais dans un sens, sans eux, les garages auraient plus de difficultés financières et ça pourrait se répercuter sur les prix de l'atelier par exemple.
@@MesBaladesMoto Ah mais j'suis mort de rire : "l'assurance emprunteur facultative est obligatoire" .. roh puta*n c'est beau! 😆🙈
Ah oui, ils sont très fort pour endormir le monde🤦♂️
J'aime bien lire les petites lignes à la TV aussi, mais ça fait longtemps que je n'ai pas pratiqué l'exercice, je ne regarde pratiquement plus la TV, le plus souvent c'est elle qui me regarde! 😅
Le pire, ce sont les mêmes pub mais à la radio, où ils prononcent à toute allure les conditions 😂
@@MesBaladesMoto 😅
Et ouiii, suivant chaque cas de figure... L'idéal, en théorie, c'est de trouver une bonne occasion récente, avec pas trop de bornes, et changer au bout de 3 ou 4 ans afin de ne pas trop perdre... Et repartir sur une autre occasion... Pas si simple en pratique... À moins de connaître une personne qui achète du neuf et change régulièrement tous les 3 ou 4 ans... À condition aussi qu'il ne soit pas un massacreur...bcp de si... Mdr... En général, un petit apport et crédit, c'est la solution la plus courante... Après, viens la question de savoir avec du neuf, de changer régulièrement, 3 ou 4 ans pour ne pas trop perdre à la reprise ou revente... In n'y a pas de solutions miracles... Idem les automobiles... Mdr
Réponse la semaine prochaine avec l’étude du marché de l’occasion pour voir si c’est le meilleur plan 🤪 Dans tous les cas, avoir/acheter/louer un véhicule n’est jamais rentable 😂
Pour info, après le tournage, le prix de vente du Monster a augmenté (+ 300 €) et la LOA CB650R est passé à 155 € mais cela ne change rien à la méthode de calcul.
Sur le blog, il y a d'autres offres détailles (MT-09, V-Strom) 👉 mesbalades.fr/acheter-location-loa-moto-leasing-bonne-affaire/
salut, j'ai pris ma première moto en LOA, je compte la garder 2 ans puis ensuite acheter ma moto après la passerelle. Je ne compte donc pas lever l'option d'achat. In fine, je paierais environ 160€ par mois pendant 24 mois; ce qui me reviendrait un peu moins chère que d'acheter la moto et la revendre avec décôte.
Salut, merci pour ce retour. Effectivement chaque situation est unique et il faut calculer pour voir ce qui sera le plus intéressant. Par exemple la LOA a souvent un premier loyer majoré, ce n'est pas ton cas, donc c'est un bon point ! Il faut faire attention à la limite kilométrique et à l'état impeccable lors de la fin de contrat, ce qui peut être délicat en première moto avec parfois quelques chutes sans gravité. Et c'est idéal si le modèle est difficilement vendable par soi même. Par curiosité, c'était quel type de modèle ?
@@MesBaladesMoto Effectivement, comme c'est une moto balade/week-end principalement; c'est 15000kms sur 36 mois maximum. En effet, je n'ai pas pensé à l'état de la moto, mais dans tous les cas, qu'elle soit achetée ou en loa, tu dois payer les réparations modulo franchise. C'est pour une CBR 500R.
Perso la loa m'a permis de prendre une moto neuve en A2 brider électroniquement ce qui fait une grande différence, ensuite la loa ne rentre pas dans le taux d'endettement par rapport au crédit.
Ensuite ça me permet de changer de moto régulièrement et de finalement rouler sur une moto neuve sans avoir à en payer le prix intégral
Merci pour ce retour 😀 Je ne savais pas que la LOA n'entrait pas en jeu dans le taux d'endettement. Le but est quand même de protéger l'utilisateur, ça peut vite devenir dangereux. Quand on voit aujourd'hui les gens acheter des TV en à crédit ou en location 😅
@@MesBaladesMoto oui c'est juste !
Si ce n'est le coup du bridage ça vaut pas trop la peine de faire ça sauf si la personne ne peut pas faire de crédit ou d'acheter cash
23% c'est énorme... C'est tout bénef pour eux
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La vidéo ou la LOA ? 🤪
Une question....il y a des motos que avec un salaire "normal"ne seront jamais atteignables(multistrada,GS,Panigale etc). Avec la loa ,je peux par contre payer une mensualité moins chère et garder par exemple ma GS, pendant 2 ou 3ans et passer á autre chose,si je n'aurai plus les moyens... n'est ce pas un argument ?
Avec le même salaire, le même pouvoir d'achat, le même apport, la même moto, le même usage, la LOA reviendra plus chère qu'un crédit moto. Seule la mensualité sera plus élevée avec un crédit et l'endentement max de 35% pourrait empêcher la transaction. Mais dans ce cas, pourquoi s'entêter à prendre un moto au dessus de ses moyens ? Mais dans un sens, il faut des "bons clients" qui signent des LOA pour faire vivre les concessions : si tout le monde payait comptant, elles ne pourraient pas survivre 😉
Salut juju
Moi je suis en loa pour ma moto et ma voiture
O euros d apport
Salut, tu cumules alors 🤪 Mais pourquoi ce mode de financement alors qu’on peut avoir la même qualité de service moins cher ?
perso j'avais pensé a ce type de location, le but, utiliser une moto que je ne veux pas garder sans me préoccuper a la revendre. bien-sûr qu'il y a un surcoût, c'est comme les vacances c'est un surcoût
Bien sûr il y a un coût, comme les vacances 😅 Mais entre réserver une nuit d'hôtel dans un 5 étoile au comptoir à 500 € la nuit ou la même chambre via une appli de réservation de dernière minute à 25% de moins, tu préfères payer plus pour le même service ? Si la revente te réoccupe, les garages sont là pour te reprendre ton véhicule avec une décote qui sera inférieure au coût de la LOA. Pour moi la LOA apporte plus de préoccupations (respecter un kilométrage, ne pas abîmer le véhicule, le rendre dans le garage d'origine, etc.)
@@MesBaladesMoto si le garage veut bien te la reprendre et cela t'oblige à racheter une nouvelle moto. Dans mon cas c'était pour une deuxième et a la fin je ne reprends peut rien ou voir une occasion a un particulier
Totalement en phase avec la conclusion, et par principe rétif à acheter des véhicules neufs. Et pourtant... vu les niveaux de prix délirants du marché actuel de l'occasion, vu les gros problèmes de disponibilité des modèles neufs (2 CB 650 R en stock dans la concession Honda près de chez moi, aucun approvisionnement en cours, pas mieux chez les autres), je suis méchamment tenté par la LLD.
Pour une petite cylindrée, du genre qui permet de rouler, de tester une marque, mais que je n'ai pas envie de garder à long terme. Le temps que la situation revienne à la normale et de se faire la main avant d'acheter celle qui me fait rêver et que je garderai vraiment.
Chez BMW (je n'ai pas d'actions chez eux...), il y a des LLD sans apport sur 24 mois, pour un tarif très raisonnable (pas sur les gros cubes, on est d'accord), qu'on peut en plus déduire de ses revenus dans certains cas (oui, si on n'est pas indépendant, c'est moins bien). C'est très tentant... si jamais quelqu'un a testé la LLD BM et veut bien partager l'expérience... ;) V à tous !
La situation actuelle n'est pas forcément la norme, mais c'est vrai qu'on voit beaucoup d'occasions récentes à des prix "élevés" (par rapport au neuf) mais c'est parfois la seule solution d'avoir une moto de disponible. Avec l'autonome, je pense que la demande est moins forte et que des véhicules en stock ne partent pas forcément si facilement que ça 😅 Dans les commentaires, il y a aussi une personne qui parle de BMW avec une location puis une reprise après 1 an. Si tout le monde y trouve son compte, pourquoi pas ! Maintenant, un "report de paiement" a forcément un coût et quelle que soit l'offre, ça coutera plus que d'acheter cash 🤓 Moi, perso, je préfère acheter en fonction de mes moyens.