「給与約18万円アップ」「残業無し」運転手争奪戦！生き残りをかけたバス会社【ガイアの夜明け】（2024年4月12日）
Vložit
- čas přidán 13. 04. 2024
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2024年4月1日から時間外労働の上限規制が始まる…いわゆる2024年問題。そこで危急の対策を迫られているのが、トラックなどの物流業界や地域の足となるバス・タクシー業界だ。コロナ禍を経て経済が回復するなかで浮き彫りとなった人手不足に、一層拍車がかかるかもしれないこの新規制に、どう立ち向かうのか？岡山県の公共交通の雄「両備グループ」が打ち出した対策が「宇宙一本気（マジ）な乗務社員採用大作戦」、この画期的な取り組みは業界を救えるか？一方のタクシー業界では、徳島県のITベンチャー「電脳交通」が開発した配車代行サービスが、いま注目を集めている。徳島市内のオペレーションセンターから、土地勘の全くない全国のタクシー会社の顧客へ迅速に配車を手配するというもの。「電話が繋がらない…」「30分以上待たされた…」運転手不足がもたらす、苦情が絶えない地方の小さなタクシー会社にとって、このシステムは打開策となるのか？
#バス #運転手 #人手不足 #2024年問題 #交通 #両備グループ #働き方改革 #ガイアの夜明け #テレ東BIZ
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月収で18万も上げるなんて大きく出たなと思ったら年収じゃあ話にならない。やはり運転手をどれだけ軽視してるかがわかる
もともと赤字路線ばかりで補助金で食いつないでるような業界だから
軽視しているというより、ない袖は振れぬですかね、業界の問題ですね
焼け石に水
おっしゃる通り、私もそう思いました
12か月+ボーナスで18万なので月額にすると1万くらいの初任給アップでしょうね
@@garagarabon
ここの元々の待遇を知ってるんか？たわけ。
日立自動車交通は評判悪いのに。昇給もろくにない
いろいろ言ってるけど、ただブラック企業から人がいなくなってるだけでは
運転手を守らず低賃金でこき使った結果だよ、利用者も調子に乗りすぎた結果
大げさにテレビでニュースで謳う数字が、年間18万円。。。ダメだコリャ
月に１８万円アップなら考えようかな？と思ったら、年に１８万円😂
平均年収より１００万少ないのにね、一生平均にもなれないわ。
@@user-lv8oe9ve8o年18万upしたからと、運転手集まる訳ない…
年に１８万円でどや顔すんな。
思わず、コメントで笑えました
モチベーション上げるには、給料ですが、、、、
ダメだｺﾘｬ
「カスハラや労働条件悪化による離職」の本当の問題は「給料激安で責任だけスーパーヘビー」だから。今のままでは、すぐやめてしまう人増える。
年18万程度で競争激化する業界は草
月額じゃないんかーい！！！
賃金安スギィ
宇宙一マジな採用でどんな奇策かと思ったら福利厚生アリとか教育制度アリとか言うまでもないレベルの事をアピールしててさすがに笑う😂
日本人やさしすぎる。ボランティア精神あるよね
これ海外だったらまず人集まらん。
それに依存しすぎな国民ありき
海外だと朝起きて会社行ったら解雇とかされるからね。日本人は何故か一つの会社に固執する。朝起きたら会社行かずやめようって気楽さを持つべきやな。
なぜ金欲しいって素直に言わないのかな？
月18万かと思ったが年18万円ね。釣られてしまった
月18万円だったら応募者殺到かな・・・！？(笑)
ボーナスなしをボーナス18万な😊
本当に紛らわしい
思いきったな❗って思った。
お仲間がいた・・・😂私も月18万だと思い、本気で転職を考えてしまった🤣
求職活動で、テレビに顔出しされるの嫌だな。弱い立場だし。
無職の群れですね
現役バス運転手です。あとバス業界は会社によっては軍隊みたいな所もあります。先輩が絶対みたいな。令和の時代にそぐわない体質！結構あります。若い人が入ってもそれを理由に辞める人が多いです。
トレーラーの会社ですが、まったく同じ仕事しても古株と年収100万も200万も違い、その差は絶対埋まらないときてます。そら新しい人馬鹿らしくて辞めていきます。
@@9ris はあ？そんなの当然だろが！勤続年数少ないヤツと何十年やってて同じ給料？誰も長続きせんわ！お前がその立場になって考えてみろや！やってれるか？
その差が埋まらんことはないだろが。自分も勤続長くなれば給料が上がるのが普通の会社。古株だけ、優遇して、新しいのを別待遇で冷遇してるなら、その会社、終わってるわ。
給料あげるのは当然
残業は無し。
休日は確実に2日休ませる毎週
長期休みも交代で取らせる
これくらいすれば絶対来るよ
いや、運転手が好きな人、やりたい人が減少しています。
@@TAKAYUKI-SATO
いいえ、３ｋなので物好きしか続きません
@@kachakku
30年前と比べて貨物も旅客もドライバーの給料が平均3/5になったのが大きい。
まっ、無理ですね。その労働条件だと手取り１５万円以下！
給料月400万 残業なし1日1時間、週休5日を希望します
二種免取らんとあかんし、一般貨物は事故っても荷物は文句言わんが人間様となると
…神経使うし大変だよ🤔
人大切にせず低賃金で働かせてきた業界の現状
言い方を変えれば、低運賃で高付加なサービスを提供してくれたって事で有り難い話だった。
労働者を大事にはしてたよ
バス会社は元々経営が苦しかった上にコロナ禍で大打撃を受けたから仕方なく切ったという事情がある
自分は特に低賃金とも残業でしんどいとも思いませんでした。
体は楽でしたよ。
大阪市は公務員で年収1000万だったのに府知事のせいでね…
事故起こせば、全てドライバーの責任クレームも貰えばドライバーの責任で辞めるまで追い込まれる業界に入りたいと思うのか？
月18万UPかと思ったら年間18万かよ😅
そんな中途半端なUP額で来るわけ無い…
何が本気な採用だ
せめて年間50万くらいは上げろよ…
いや100万円くらい上乗せしないとね。
自分も月18万と思った😅
まず見出しがおかしい
給与では無く、年収UPと書くべき
計算ができない人は、月収18万上がると勘違いしてバス運転手になりそうやな。
え！？代わりはいくらでもいるんじゃなかったんですか！？
いねぇよ😠💨
その自動化とやらの金はどっから湧くのや？
現状廃止まっしぐらやろ@user-bz8xb9xq4k
@user-bz8xb9xq4k 路線バスの自動化など絶対無理。単に自動運転できるようになればいいだけではない。できるには100年はかかる。
代わりはいくらでもいるからいつでもやめてええんやで。これマジの話な。
@@scorecode おらんやん？
年収900万退職金2000万ならやってみたいです。
次の年、年収300万退職金０でお願いします。
代わりはいくらでもいるので、いやなら辞めてもらってかまいません。☺️
別にその金額でオッケーですけど、睡眠時間なしで2人分の勤務やってもらいます。
日立自動車交通はバス用の洗車機ないから基本手洗いだし、清掃員居ないから車内の掃除も自分でやらなきゃいけないから止めたほうがいいよ。(路線バスは30分、貸切バスは1時間かかる)
長い拘束時間で疲れて車庫に帰って来てから床のモップ掛け、窓に付いた指紋や客の頭の油を雑巾で拭き取り、貸切車両は窓の水切りもやらなきゃいけない。次の日もすぐ勤務でさっさと家に帰りたいのに掃除なんてやってられるか！ってーの！
最低でも洗車機や清掃員が居る会社を選びましょう。
(普通のバス会社は洗車機入れてワイパーかけて終わり✌️車内は清掃のおばちゃんがやるから日報書いて終了 約5分)
こういう所で運転士の事を考えているかどうかわかる。
運転手は運転のみにすべき、日本企業は本来の仕事以外の雑用をさせるところがブラック。清掃や洗車も専門職を雇うべき。
今まで運転者を使い捨てにしてきたツケが現れて来た証拠です。もっと人手不足が続いて欲しいです。
本当にそう思います
もっと人が離れて安請けしてる運送業者が潰れればいいのです
そのとおり！
何が人手不足だ！
とにかく、免許所持者を掘り起こして、年齢条件も撤廃しては？
自分もそうしたハラスメントや、使い捨てにしている運送会社を知っています。埼玉の会社ですね！
続けると今度は外国人入れるからな。低賃金はずっとつづいちゃうよ。
「公共交通」って言うならちゃんと公費を注入しないとね。
電車・バス・タクシーなどの公共交通の高さだけは世界でも屈指だってことを自覚しなきゃ。
ちな国家財政の財源は税金ではありません。
京急バス大量離職したみたいです。ホッケも当たり年。大漁離職祭＼(^o^)／まやちゃんもビックリです
月収18万もあがるのかよ、すげえなと思ったら、年間で草。
ていうか金の問題もあるけど、それだけじゃないんだよな。一番の問題は精神的・肉体的疲労・休日含めた拘束時間なのよ。そこを改善しなきゃ誰も来ない。
金だけで解決させようとするなら年収800万くらいしないと多分来ないよ。少なくとも自分は年収600万とかになっても運転手なんてやらないし、その年収の半分でもいいから今のホワイトワーカーを選ぶ。金よりやっぱ時間に余裕があって肉体的に楽な仕事のがいい
600万程度で？最低1000万はないと、モンクレ、車内事故などの諸般の事情を我慢できないわ。
ちがうんだよなぁ。
ブラック企業を潰して、ブラックにいる乗務員を優良企業に流さないといけない。
どこに優良企業があんだよ
@@Tankobuu
明らかなブラック以外はまだマシ
働く社員もブラックよ
10年前に 両備バス乗ってた
辞めて正解
在職中 中堅層が五人 新しいのが五人ほど退職してましたよ
日本人は真面目だよね。
中国人はレンタカー借りて中国人相手に違法でやっておまけに脱税で、荒稼ぎしてるというのに
転居費用や入社祝金の様な一時金で釣るんじゃなくて、基本給上げるべきですね。
月稼働21-22日で基本給40万、超過勤務手当・住宅手当・扶養手当別途支給、賞与4ヶ月分、有給休暇年20日完全消化
これが出来れば、転居費用入社祝金なんか無くても人は集まります。
昔は花形職業だったな
年収六百万位出せよ。
相手が原因の事故ですら責任取らされるのに話にならんよ。
昔は年収800万円だったよ。
個人的には、年収６百万でもやりたくないです。
バスの運転免許を所持している人は多い。労働環境の悪化、住宅ローンも組めないバス運転手の年収、
更に乗客のマナーが年々悪く、クレーマーや車内事故が頻発に起きている。まず労働時間に見合う給与体系の見直し、バス賃金の値上げをして、バス乗務員の給与に当てる。バスを取り巻く厳しい環境を変えない限り、バス業界は衰退していく。
給料が安い‥
正社員ではない
何か有った時に社員を守らない‥
現状ですよ‥
集まるわけが無い‥
テレビの報道は現実を見てないでしょ‥
最低年収800万以上ないと魅力なし。ドライバーをなめるなよ
自分もこの会社の体験回に参加した事があります。憧れがありますけど…、やはり業界の頭を変えるしかないと思います！
日立自動車交通。昇給なし、ボーナスは寸志程度。有休を取れば月給大幅ダウン、通勤費も日割りで減額。イメージアップをやっても誰も入社しません。入社してもすぐに離職。
所詮タクシー会社だもんね
運転手など、使い捨ての部品とゆう考えが長年染み付いてると思います。
京急バスは昇給は1000円です。住宅手当が8000円→10000円に2000円大幅にアップしましたよ
どの業界も大体そーうだけど会社の上層部が取り過ぎ。現場で働く者たちへの還元が少な過ぎる
創業家の一族じゃなくて雇われは社長は安いですよ。創業家は、投資家ですからガツガツして当然ですし。
大型二種持ってるけど基本給50万からやったら考えるは
残業80時間およびサビ残20時間込みでもいいですか？
これ見てわかると思うが、企業側の考え方がもうアフォすぎるんよ。
運転体験！支度金！
業界側からしたら、あーはいはいってやつだよ
そんなことよりも、入ってからいかに金回りが良いか？順に昇給、給与上がるかって話。
入ってみたら昇給なしか、あってもほぼ子供の小遣い程度アップ。しかも昇給頭打ちとか。そんな会社だらけ。
この待遇で雇わないと利益が上がらないような構造自体破綻するべきやわ。
年18万増えた程度でやりたい人増えるかよ。
悪いこと言わない 止めておけ。
24年問題でトラック、バスドライバーがタクシーに集中してます。現役法人タクシーの運転手ですが、バス運転手、トラック運転手が流れて来てます。この4月に白タク法案がまかり通る。プロドライバーが何故ド素人と張り合わなければならない？免許の価値が皆無であると思う。年金等の副収入あれば良いが出来る事なら別職業を進めたい。
足立区や下町バス運転は止めとくべき
路側帯とセンターライン踏んで走行しなきゃいけないし、勿論、電柱飛び出している
歩行者も自転車も容赦なく、バス左側30cmですり抜ける
信号停車時のバスにチャリが手を付けて寄りかかってるよ
政治家の給料を減らして、現場を上げるべきだよ
運転手の給与は交通会社が払うんだから、国の予算から出る政治家の歳費減らしたところで何の関係もない
交通会社への補助金が増えるとかもあるし、一概にそうとも言えんと思う。
何故 待機待ち時間の問題と カスタマからの過剰な要求に団体で対抗するや福利厚生のうちの医療機関整備 社会保障の会社 業界内での提携 24時間内で連続して最低8時間の休みを確保 燃油サーチャージ制を全荷主に負担 かつ商社や金融がその変動分に保険をかけるのを義務付けるようにしないと更に皆が苦しむ
もうそろそろ「運賃高めでもサービスレベルも高い」昔東急バスがやっていた「東急コーチ」を全国導入した方がいい。これは簡易型デマンドバスで、当時は技術的に割が合わず短期で一般バスになった。今はネット・スマホなどもあるから安価にできる。
利用者がそもそもいないしいらないのでは・・・？
利用者が金も出さないでしょ
バス自体の運転が初めてとはいえ、自分がブレーキ踏んだのかアクセル踏んだのかわかってないのやばいやろw
人手不足となっている業種への参入・応募については、素晴らしいです！
0:44
さすが注意マンさんw
あ、じゃなかった注意散漫w
おっしゃる通りではありますが、大型車のエアブレーキはアクセルと同じ形の場合が多く、踏んでなくて足をかけただけの時の足裏感がアクセルと同じ場合が多いから、普通車のマスターバック式のブレーキしか知らない人が初めて運転するとなると、踏み違えの可能性は高くなるかもしれませんね。さすがに大型取り終わる時点では慣れてるでしょうけど。
海外みたいに地方公務員扱いならなり手は居るだろうが、民間じゃ安く使っておしまい、、、
それが日本のバスドライバーの賃金低下の一番槍は民間ではなく公務員からだったんだよね・・・2012年に当時の大阪交通局の市営バスドライバーの給料を行政改革の一貫で橋下氏率いる維新の会が平均800万円から300～400万円に下げた事が発端になって以降民間バス会社も右に倣えでどんどん給料を下げ始めた。
残業規制が悪いような言い方されてるけど、今までが無茶苦茶な残業でそれをまともな残業に規制してるだけだからな、今までがおかしすぎただけ。
残業代がちゃんと出てそれが目当で長時間残業しますって、って奴がいたらそいつには残業させたらええが、それが当たり前のように言われるのは我慢ならんな。
そうなりますね。
お金の切れ目が縁の切れ目
他業種より低賃金で倍近く働いてそれなりの単価ですから
バスという職業で家庭を支えられないから辞めるんでしょ。運転手を安く使い捨てた結果です。これからは二種持ちは貴重な存在として取り合いになる。
給料増額は、会社の取り分を減らしてしまうか、運賃を値上げするかだから解決は簡単だろ。
どっちも無理やろ。会社の取り分減らしたら中抜き上層部が反発するし、運賃を値上げしたら地域住民の足を値上げするな！と激おこ老人が押し寄せる。
既存の社員大切にしないと悪い噂立って結局、新規採用がうまくいかなくなるよ。
つまり、今人手が足りてないところは…
地元の路線バスの求人で"年収450万も可能！"とかふざけたこと書いてたな。200万くらい足らんだろw 年収600万以下なら私服でいいだろw
MAX450万ということは残業や休日出勤しなかったら400万以下かな？
結局は小泉、竹中の規制緩和大失敗なんですかね？
ブラック企業多数量産、からの賃金低下転職量産やね。
決定打になったのは2012年に橋下氏率いる維新の会が大阪交通局の市営バスドライバーの給料を行政改革の一環として平均800万円から300～400万円まで下げたこと。
あれ以降民間バス会社も右に倣えでどんどん給料下げた。
ちなみに当時の国民や府民はネットも含めて大喝采で既得権益を打ち砕いた！みたいな感じで非常に好意的だった。
@@TMN7Nemuro
あれは国民がバス運転手の年収はもっと低くて当然のように思ってたんかな
日立自動車交通
純利益2億6683万3000円
年収100万円アップしても十数名程度なら痛くもかゆくもないですね
まだ余裕です
20歳バス運転手です。一日の平均の拘束時間は12時間〜14時間程度。もちろん早出や遅出などありますが週に1回程度です。給料はまだ経験が浅いのもありますが、休みを1日返上して週1休みでも良いとは言えません。もうすぐ辞める予定です😇
社長に給料あげて欲しいって交渉してみた？
一刻も早く辞め大学へ入ってまともな仕事を見つけてください。
労働力の総量は変わらないし、外国人労働者がいなければ減る一方。
伸び切ったインフラは整理しなければ、共倒れです。今までが便利過ぎました。
もうね今は働き方改革云々じゃありませんよ😠💨
在り方改革ですよ😠💨
バス運転手になる若者は、
地域を支えたい謎の使命感を持ってる人だけだよ
俺は毎月の給与が「１８万円」UPだと思ってみていたよ・・・年間１８万円ってそりゃダメだ
全然夜が明けそうになくて草
時間外労働の上限規制とか言っても普通の人なら一生いかないような時間なのに、それだけでてんやわんやの大騒ぎになるって一体どんな業界なんだよ…。
トラックもそうだけど、毎月残業80時間以上するのが当たり前になってるとか、ヤバスギイキスギな件。
@@scorecode トラックもバスもお互いｲｷｽｷﾞだからOKか（OKじゃない
最低でも拘束時間基本時給2000円に深夜残業割り増し、休日割り増し、残業割り増し、月の残業オーバー分50%割り増しにしろ。最低年50万ボーナス。そしたら考える
一生来なくていいです
時給2000のとこあるで
もちろんフルタイムではないが
地方だと1100円やけど…。
1年で１８万アップとのことですが元々の金額が物凄く低いならちょっとアップした程度ではあんまり集まらないかな。ほかの条件も勿論大事ですがやはり一番大事なのは給与です。
大型二種免許持ってます。運行管理者持ってます。
ゴールド免許です。
広島バス会社2社とも不採用。
岡電さん採用して下さい。
未経験ですか？
この人手不足の中不採用？しかも２社も？
@@zipang120広電バスはプライド高いからやめたはうがいい
何が原因とお考えですか？
未経験です
地方は人口減り続けてるからバスの運転手ふやしてもそのうち採算とれなくなりそう
採算はコロナ前から既に取れとるか怪しいと思ってたりするw
補助金とか他事業の収益で穴埋めとか、慈善事業のイメージある
待遇改善に当てる経営的余地は既にない中で無理やりやっとるんじゃないかと心配
地方より都市部が問題になりますよ。
そもそも地方は路線バスなんて既に壊滅状態だし
車を一人一台が当たり前で正直自転車を乗るより楽に運転出来るくらいの環境だけど
都市部は免許も車も持ってない人が非常に多いので
この地域のバスが無くなると本当に難民が出てしまいますよ。
駅前から数キロ離れた所に住んでいる人達は非常に多いので
これは地方じゃなくて都市部の問題なんですよ。
都市部は職も多いので高い会社にすぐに転職も出来ますし
❌運転手募集
⭕運転士募集
運転手様募集
❌運転士募集
⭕地域住民の足を支えたい奴隷募集
両備は組合が強くてもこれだからなぁ。
大手の神奈中やら西鉄やらも不足してるらしいし、これからさらに深刻化していくだろうね。
今まで運転手を 使い捨てにしてきたバス会社達が 今コレ。 情けないの一言。不幸せになりたくなければ、こんな仕事につくな。
最初に賃金上げて、運賃を値上げした会社が勝つと思いますよ。様子見している会社は、良い運転手を選べなくなりますからね。
バブルはじけて世の中が不景気真っ只中の25年前、「バスギヤ エキスポ」に参加している某バス会社の採用説明会に出向いたら、「30歳未満は他の職業も選択し易いので採用しない。」と言って、若い方を問答無用で門前払いしていたなあ。
結局、バス運転手への就職を諦めて、技術系開発企業に就職した。今ではバス運転手の2倍以上の年収を貰えているので、あの時の門前払いに対しては感謝しかないですね。
まあ、あの頃の横柄な態度を悔いて、精々頑張ってください。
こんなんで騙されたらいかんよ～～ 現場に配属されたらボロ雑巾のように扱われるからねｗ
真っ黒になるまで使われて、洗濯することは稀。もう引退したいと言ったらゴミ箱にポイ。
入社２０年目で残業平均５０時間年収６３０万だったよ。休みも月１で有給あったよ。今年は１万以上昇給あったから年収７００万近くいくよ。事故のリスクはあるけど家族持ってやってるよ。
年間18万アップとか毎年の定期昇給額の半分以下やんけ😢
初任給より定期昇給額上げないと未来が見えない
私がいた営業所は、皆んな毎日カップラーメン食べてる社員がいっぱいいました。おかげでカップラーメンは詳しくなりました。
日本のテレビって的を外れてるって言うか、ワザと外してるよな
どうせなら昨年全米自動車労組（UAW）が合意した内容とかやれば良いのに
時給40ドルとかだよ、工場のライン労働者が年収1200万、いくら円安でも
日給48000円って、おまいら日本人に生まれて良かったな
今迄、どれだけ安く雇ったいたの。経営者
経営者は社員の能力に見合った給料払わずに安上がりで済ませ、社員はリスキリングせずに雑務をこなして時間を浪費、この両者が持たれあって共倒れ状態だったのよね😅
社員が安上がりで済ませる経営者から転職するか、給料アップを要求してこなかったから今があるのよ😅
ようは転職、リスキリング、複業するしかないんよな。
騙されませんように…
まぁ正直運転とかしてても人生無駄にすり潰してるだけだからなぁ...
よっぽど「人生の目的もやりたいこともない」とかでない限りは。
運転が好きで好きで仕方がない、車で他人運ぶの超大好き、とかなら別だけど。
地域住民の足を支える最強の仕事。
高い給料が捻出できる需要がある地域はなんとかなるかもしれないですね。
過疎が進んだ地方は会社ごとたたむしかないんじゃ？
いい加減、早く自動運転を導入するべきだ。
30年は無理
車運転したことあるか？
@@DebdebHRE あるからコメントしてます。「未来」もひっくるめて、もう人間が過度に労働する必要のない世界が訪れる。
@@aepc7431 サンドラ乙
自動運転を導入したら運転手が全員解雇されて、その分露頭に迷う家族が出てくるよ。
自分の踏んでいるペダルがアクセルかブレーキか分からんなんてことがあるか？・・・恐ろしいわ
増やすのは簡単だよ！
賃金手取り最低３５万スタート、大型運送会社からドライバーが流れ込んできますよ、どの業種にしてもそうだが「賃金が安すぎる」問題を解決しない限り、特に若手は絶対に来ない、電車、バス、タクシー、船会社は使用料金も上げれば良いんだよ、必要不可欠なんだから、自分たちがご飯食べれないのに、他人ばかり食わすのは間違い！
自分達も食べれて、他人にも食べさせられる結果を産まなきゃどの職業も担い手が居なくなるのが必然です・・・
良い事ではないか？
「嫌ならやめろ」企業が長年言い続けて来た事が現実になっただけ。おめでとう御座います
岡山県は大阪市よりも人口が少ないのに、路線バス会社が多すぎる
いつも、両備グループと別のバス会社がケンカして足の引っ張り合い
ようやく重複してる路線を整理するらしいけど、いつまで続くか？
岡山市じゃ両備はやりたい放題やってますよね。市長も両備に補助金ばかり使ってるイメージしかない。
28年生きてきて初めてバーガーキング食べました。めちゃくちゃ美味くて週2で食べてます。
事務の人や役員の人も運転したら、不足が減るやない
両備バスの採用ページを見ました。月収29-32万と書いてありますが各種手当込みということで残業や休日出勤が前提の金額のようです。基本給の記載は見当たりませんでした。
運賃の値上げをした方が。
結局朝晩のみの中抜け番は一日が長いのに拘束時間だけがとられて稼げない、無駄に長い勤務なんですよ。
それに残業無しだと結局他で働く方がいいって思われちゃうのが現状…
そいうのいいから、きちんと仕事に見合う年収を提示しておけば、自然に人がやってくる。
それでも来ない？人がやって来るまで給料を増やせ！
人不足じゃなくて、奴隷不足では？
安すぎる給料、重すぎる責任。人手不足の今、そんな奴隷は、もういないだろう。
ネオ麦茶事件の頃、西鉄バスで働いてたけど、無茶苦茶でした、疲労困憊で事故多発してましたよ
どこの業種も人手が足りないとは思いますが、この会社の採用条件は分かりませんが、人の命を運ぶ仕事で、無作為で採用すると事故につながりますね。もちろん、初めての運転で上手くいくはずはありませんが、意識として、「人の命を運んでいる」、という意識がない人は務まらないです。
こんなもんブラックに決まってんだろ
結局2024年問題って、業種や業界の責任ではなく自分も含めて皆の責任だと思います。
両備は岡山の中での企業ではトップクラスだけど何かね
運転手不足の影響で減便運休が続き
走らせる数を減らすと収入が減って賃金が下がる
最初に運転手を増やせば全て解決するんだよなあ
でも大半のバス会社が赤字で儲かってないから高賃金で運転手を雇うことができないからとりあえず低賃金で運転手募集かけますか！
タイトル紛らわしいな…
年18万きっちりなら、月1万5千円？
安っ💦
タクシー、ハイヤーの方が月１５万アップ出来るかもしれません。歩合で地域差ありますので良く下調べが必要ですけど。
0:45 空が気になる。😂
ホントですね、浮いてる黒いのはなんでしょう？
年間休日120日ですが休日出勤なしで全部休めた場合の休日日数です。４勤２休です、でも休日出勤あるので５勤１休になることがあります(たまにあることとはいいません)。代休は取りにくいです。
この辺改めてくれない？
こんな時代にただ単にバス運転してみたいのと、公道でなんでも乗れるようになりたいがために完全自腹大型２種取得して、自家用でマイクロベースでバスコン作って（バスコンにするのはツレの趣味で私は運転したいだけ）走ろうかと考えてる無職（契約社員を任期満了で辞めたタイミングで免許取りに行ってた）私、待遇良いならって悩むけど、近所で時給良いスクールバスの仕事だけしようかな。。。