Primo viaggio in autostrada con ID3
Vložit
- čas přidán 31. 07. 2024
- Ciao a tutti e ben ritrovati, quest'oggi affronteremo il primo viaggio autostradale in elettrico e non un viaggio qualunque, bensì un trasloco in pieno inverno.
Ci sarà veramente da fasciarsi la testa con mille piani e contropiani o potremmo viaggiare abbastanza spensierati come in un viaggio tradizionale?
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Link Utili:
ID Enthusiast Club ITA - t.me/vw_ID3_Italy
Power Cruise Control - www.powercruisecontrol.com/
NeedToCharge - www.needtocharge.com/
0:00 intro
1:20 Itinerario
2:15 Si parte
4:00 In autostrada
5:26 Il primo check dei consumi
6:30 Come si guida in elettrico
8:08 Secondo check dei consumi
9:35 Finalmente a roma
10:00 Terzo check dei consumi
12:52 Si riparte
13:24 Tappa test alla FreeToX Flaminia est
14:18 Quarto check dei consumi
16:16 Finalmente a casa
17:15 Analisi dei costi
18:57 Stracarichi - Věda a technologie
Ottimo video: tutti sono bravi a fare le prove di percorrenza con l'auto vuota con solo il guidatore a bordo. Qui invece abbiamo visto FINALMENTE un uso reale.
Mi fa molto piacere, grazie mille 😁
Bel video complimenti-
Grazie mille XD
Bravo Trincia, bel viaggio👍
Grazie mille :D
⚡️⚡️⚡️✌🏻✌🏻✌🏻
Ottimo video verità 👍..io al momento del cambio gomme avevo scaricato un fonometro x confrontare gomme estive di fabbrica con quelle invernali non indicate x ev...ho risparmiato € e con i decibel sono simili a quelli delle gomme più blasonati..una cosa non mi piace del nav id3...quando imposti meta non ti dice con quanto ci arrivi....intendiamoci,ti dice dove ricaricare se serve(solo colonnine wecharge👎) e a voce ti consiglia di rallentare se rischi di non arrivare... fa' molto kit di Supercar😂🖖
Non ha caso nell'app la mia auto l'ho rinominata KiTT
Vedendo le stime di power cruise control, forse sei stato anche troppo conservativo… però concordo sul fatto che le prime volte è bene conoscere piano piano il mezzo. Io il primo viaggio lungo con la 500e ero come te, poi preso Pcc mi fa osare molto molto di più per i viaggi lunghi facendomi fare le stesse soste di una termica
Credo che in parte sia anche per i dati usati da power cruise control, la ID3 era stata aggiunta relativamente di recenti e avendo pochi dati sui cui basarsi, gli stessi sviluppatori hanno preferito essere un po' più pessimisti con le stime per non far incappare l'utente in qualche problema.
Col tempo e i dati, sicuramente assesteranno di più l'attendibilità della stima.
Ciao, ho una id3 fa 58kwh ti volevo chiedere un'informazione, quando metto sottocarica la macchina a casa continua a partire la ventola, che tu sappia è normale?
Grazie
Luis
Si, la batteria ha una sua temperatura ideale di ricarica, quindi l'auto cerca di raffreddarla o riscaldarla di conseguenza rispetto alla temperatura ambiente.
Sono curioso di sapere tutto da un comune utente alla guida di un elettrica. Un impressione da proprietario non da test drive per altri canali. Comunque ti ho visto rilassato alla guida e non tressato per la ricarica
Sul navigatore ci sono i punti di ricarica fast o colonnine enelX ?
@@marcoviniciotordoni7430 certamente, il navigatore propone i punti di ricarica più popenti e prossimi al tragitto previsto. Inoltre c'è l'app We charge inclusa nell'infotainment dalla quale è possibile vedere le colonnine di ricarica che collaborano con VW per quanto riguarda gli abbonamenti a prezzi scontati.
@@etruria grazie mi sento tranquillo.
Sto imparando molto dai tuoi video visto che tra poco arriverà a casa una ID3 58 kw☺️ volevo chiederti per impostare un viaggio tu hai usato qualche app esterna o solo quella che ti da la macchina? E poi come funzionano i pagamenti alle colonnine di ricarica? Si fa un abbonamento o si ricarica una carta? Grazie caro☺️☺️
Grazie mille, mi fa molto piacere :D
Per quanto riguarda il viaggio non ho pianificato un gran che in realtà, dovevo coprire una distanza di 180km su 300 di autonomia totale quindi partivo già con la sicurezza di arrivare, mi sono solo limitato a partire carico e a cercare qualche colonnina comoda quando già arrivato a roma con l'app wecharge interna all'infotainment.
Per i costi di ricarica e le metodologie, beh, premetto che i pagamenti diretti con carta in italia sono ancora pressoché introvabili, per ricaricare basta la tessera wecharge (che va però richiesta dall'app dell'auto, utile laddove mancasse connessione internet tipo un parcheggio sotterraneo), oppure con le app appunto e in caso di viaggi consiglio EnelxWay o Becharge perché offrono piani ad abbonamento quindi anziché pagare 0,6€ a kwh ti compri già un pacchetto tipo da 80KWh che loro ti scaricano piano piano che ricarichi e di fatto risparmi perché è come se caricassi pagando 0,31/0,34€ al KWh.
@@etruria cioè la tessera la devo richiedere direttamente nell app dell’auto? Quindi we charge? E quindi acquisito dei pacchetti e si risparmia in pratica…ma questa tessera te la può procurare anche io concessionario magari chiedendola poco prima della consegna? Scusami ma sono completamente ignorante con l’elettrico🤦🏽
@@Napolimania1926 si, di solito te lo fanno loro alla consegna.
Ciao, ma la tua ID3 è da 45kw?
Il mio è un modello da 58kWh
Ciao, scusa in autostrada a che velocità andavi? Andando a 120/130 quanto potrebbe consumare?
Con l'adaptive Cruise control, si consuma tra i 18kWh/100km e i 23kWh/100km a seconda delle pendenze e di quante ripartenze ci sono, tanto più è lineare e tanto meno si consuma.
La tua è la 45kw?
@@fulviobartolotta5127 no, la mia ha la batteria da 58kWh
Complimenti, io con la mia id3 pro s non riesco a stare sotto i 20 kWh / 100 km
Secondo me ha aiutato l'andare in discesa verso Roma alla fine, perché comunque c'è un dislivello di quasi 100m.
Ti conveniva attivare una flat Juicepass 25 euro per 70 kwh
Ho già la flat large da 145kWh ma volevo dare un riferimento più comune e adattabile a tutti gli spettatori.
bel video ma al momento non vedo sta gran differenza di risparmio col diesel vedendo quello che costano tuttora le auto elettriche....forse si risparmia qualcosina caricando a casa...e poi se devo fare un viaggio abbastanza lungo con l ansia di trovare le colonnine libere e funzionanti...e perdere un ora a caricare per risparmiare sei sette euro col diesel
Beh il discorso economico è ampio in realtà, provo a spiegarmi meglio, in questo video ho fatto un discorso molto immediato a livello di approccio, se dovessi fare una considerazione della mia effettiva quotidianità ti potrei dire che ho l'abbonamento con juicepass dove le ricariche le pago 0,31 anziché 0,5 e già a rifare il conto del video si passerebbe da 27€ a 17€ rispetto ai 33€ della benzina, se questo lo estendi ad un uso su base annua son bei soldoni, poi non c'è bolla (che sono 168 risparmiati dalla polo ma probabilmente 2 o 300 per un'auto pari potenza di id3), manutenzione, strisce blu nei parcheggi e soprattutto il comfort di guida che non ha un prezzo ma fa una certa differenza. Nell'insieme insomma secondo me vale la pena, se poi si riuscisse a caricare a casa con tariffe buona o meglio ancora fotovoltaico, allora lì manco spendi più nulla proprio.
interessante i consumi ma hai tenuto una media abbastanza bassa per autostrada ( ok sarà stato per il traffico) e si sa le elettriche all aumentare anche di poco la velocità media i consumi aumentano non poco . ho visto molte prove se si tiene una media di 110 Km/h si sta 20Kwh - 23 Kwh per 100km poi dipende da quanto stai in scia o se la strada è in salita o discesa la temp. etc. i fattori da considerare sono tanti . mi piacerebbe molto una id3 ma ora senza incentivi è improponibile :/
Si, in molti test resettato e vedono la media di pura autostrada, a me in questo caso interessava più il viaggio nella sua interezza, farò un test dopo domani andando a chiusi, resettando e vedendo i consumi da casello a casello.
Comunque senza incentivi è dura, l'unica è adocchiare qualche pronta consegna dove magari incentiva il rivenditore.
Ti farò sapere circa i consumi pura autostrada, andando verso chiusi/Arezzo la strada si fa più scorrevole dovrei riuscire a tenere i 120/130
Allora, ho riprovato in direzione chiusi (240m di dislivello in salita), clima sempre a 19° e quasi per un buon 80% del tragitto sono rimasto fisso 130 (strada libera) salvo un pezzo a 110 causa limite stradale.
Velocità media 112km/h da casello a casello e consumo di 24,6kWh/100km.
Curioso al ritorno considerando che sarà in discesa.
Ma un bel viaggio tipo anni 60 quando si andava in vacanza in 500 o 600 con famiglia al completo di bambini o nonna e bagagli con secchiello e paletta da Torino o Milano fino a Tropea, o a Catania. Queste gite fuori porta lasciano il tempo che trovano. Poi conqueste auto da 35mila euro a salire. Oppure si potrebbe farla con una Dacia Spring che è un auto più economica all'acquisto. Non oso immaginare con una Zoe.
Avevo sfruttato l'occasione del trasloco, per una cosa di quel genere mi servirebbero le ferie XD
Il suono che si sente ogni tanto cos ə?
È l'avviso di power cruise control di quando rileva una variazione dell'1%, non avevo pensato a toglierlo e avendo Android auto attivo veniva pure amplificato dalle casse dell'auto XD
@@etruria sarebbe power cruise control? Che imposti velocita tu e lui va da solo? Ste nuove macchine ogni cosa suonano! I controlli touch distraggono non sono funzionali lunotti piccoli non si vede un tubo... dove finiremo? Tutto assurdo! Non cambiero auto finchè la mia non si fermerà definitivam:( sono peggiorate molto le auto non migliorate
@@eperry24 no, quello che menzioni è l'adaptive cruise control, quello non suona a meno che non rileva un potenziale incidente.
Power cruise control è l'app che avevo fatto vedere a inizio video, che permette di viaggiare tenendo conto dell'effettiva capacità della batteria e di adattarsi in base al consumo che rileva. Power cruise control non c'entra nulla con l'auto ma è un app molto in voga e volevo confrontarla appunto con le stime che fa l'auto di suo per capire se erano allineati o se power cruise control fosse effettivamente più efficace nelle stime come avevo sentito dire.
@@eperry24 sulle altre considerazioni ti dirò, il lunotto è piccolo ma con la retrocamera grandangolare anche se sporgi appena da un parcheggio con due auto di fianco, dove non vedresti nulla causa ostacoli, qui riesci a vedere sul display tutto ciò che è in arrivo sulla strada e dietro le due auto parcheggiate di fianco, da quel punto di vista ho riscontrato un miglioramento esagerato, tuttavia è un optional e se non lo si mette, potrebbe oggettivamente essere un problema.
I controlli touch non so, non mi sembra che mi distraggono di più o di meno rispetto a quelli che avevo fisici sulla polo.
@@etruria ah ok e una semplice app. Io ho 40 e già non ci capisco più nulla cn tutta sta tecnologia assurda se mio 75 enne volesse camb auto non so cm potrebbe fare mi sembra tutto assurdo