Me recordaste mi niñez 🥺 Un gran amigo de mi papá (Q.E.P.D Ambos), usaba un trozo de manguera para agua de jardín para precisar el origen de los golpes y ajustar la luz de válvulas en el Motor 250 de la Chevrolet C-10 de mi Viejo 🥲 Esos si eran Fierros Cojudos como dices tu y no ciertas porquerías qué actualmente nos quieren vender como camionetas. 🙄
Hola Nico, a modo de resumen sin entrar en demasiados datos técnico hay 2 tipos de inyecciones la mecánica y la electrónica Dentro de la mecánica el golpe de inyeccion se debe a la inyeccion anticipada. Esto significa inyectar combustible cuando el piston está en movimientos antes del pms. En diesel se debe inyectar a piston detenido (PMS) la cantidad exacta de combustible en el menor tiempo posible. Hacelo antes genera elevada presión en los huelgas de biela, perno y camisa piston. Hay ensayos donde redujeron las luces y disminuyó el ruido al golpe de inyeccion, pero el motor no puede funcionar sin las luces mínimas. Por otro lado esta la inyeccion electrónica donde el ruido por golpe de inyeccion está relacionado con la entrega de un mayor caudal de inyeccion, estos sistemas realizan preinyecciones para lograr una combustion más progresiva y minimizar el ruido. Sucede que al aumentar el caudal de las preinyecciones y si está logra encenderse , genera la combustion anticipada como sucede con la inyeccion mecánica. Dentro de las últimas generaciones de inyectores electrónico utilizan en sus inyectores una codificación donde se emparejan los distintos caudales del inyector con la unidad de mando del vehículo proporcionado exactamente el valor de la cantidad inyectada y el tiempo que tarda el inyector. Por último también hay que destacar que el ruido a inyector puede provenir por una relación de compresión demasiado elevada, ya que la cámara no puede resolver de forma progresiva la combustion. Esto sucede cuando superan el nivel del los planos que soportan las tapas de cilindros, o realizan reformas en las precamaras de combustion en el caso de inyeccion indirecta. Tambien cuando utilizan espesores de juntas incorrectas o salientes de piston excesivos.
No solo en motores de combustión se puede usar el destornillador, recuerdo a un viejo aleman que con solo apoyar el destornillador y escuchar, sabía cuánto gas le faltaba a un compresor de heladera (heladera de las de heladeria de antes,con compresor separado)
doy fe de lodel palo como estetoscopio eso hacia mi viejo QEpD con motores grandes oldsmobile v8,hudson,6 y 8 cilindros en linea planos ford 221 ,tornado 23o asi que me hiciste emociona con ese recuerdo y es cierto yo aprendi a usarlo y tambien los caños de termofusion (los verdes ) dan igual resultado gracias por el aporte fierrero si pudiea sin dudar compro el manual
esta informacion vale millones jajajaja que genio que sos nico!! tengo un poco de conocimientos de motores y con tus videos siempre aprendo alguna cosita nueva
También un ruido muy común en autos que son a cadena es en el conjunto tensor-cadena , ya sea por baja presión de aceite en el tensor hidráulico, por estiramiento de la cadena, etc
Puede haber baja presión de aceite sin que te prenda la luz de testigo? Por qué al encender en mi 408 thp se siente el ruido del lado de la cadena tac tac y queda unos seguros y dspues se va...! Más allá de que estos motores son ruidosos es 2012 tiene 150mil kilómetros.
me pasa en mi golf.. asi que hay que cambiar pistones y rectificar ahora. lo raro es que hay cero consumo de aceite, no gasea y tiene fuerza, pero el ruido en frio es muy molesto, en caliente es casi imperceptible. pero el trabajo hay que hacerlo.
Me gustaría que traigas a un viejo lobo y hagas un especial en bajo y negro explicando algún motor de vieja época Pd mínimo viejo lobo que tenga 80 veranos jajaja
Hola Nico . Siempre veo tus videos y voy aprendiendo. Sabes q tengo una camioneta Nissan con motor qd32 modelo 98 hace muchos años q la tengo . Cuando la arranco y hace frío siento un golpeteo q dura 20 segundos. En verano no le pasa. Saludos. Gracias
Podría ser por el tiempo de moverse el aceite hasta lubricar todas las tuberías y piezas. Tal vez si te lo admite el fabricante, un paso en menor viscosidad para la etapa de arranque en frío? Qué opinan los demás?
@@josemanuelgalindotorres3937hola. Yo lo pensé a eso. Lo q pasa q siempre uso aceite mineral 15w 40 si lo cambio a un 10w 40 tiene q ser semisintético y tengo miedo q genere residuos y se tape algo.
@@joseignaciosaino2018 no creo que se tape nada, supongo que te refieres a impurezas internas del motor. Si lo cambias una vez al año o cada 8.000 a 10.000 kilómetros, por ese aspecto no te preocupes
Hola nico muy bueno tu video, tengo un siena fire 1.4 2012, tiene problema de presión de aceite, nos fijamos el Carter, y el chupador estaba un poco tapado y la vuela 1 y 4 flojas, cambiamos los cojinetes, y el cigueñal se ve bastante bien, que recomendas, para esta clase de motor, hacerle para que se le vaya la presión de aceite, gracias. González catan la matanza.. miro todos tus vídeos, es mi primer auto y estoy aprendiendo..
te olvidastes del golpe que produce el desgaste de la bancada o el cojinete con la bancada. A mi me paso con una pick up Chevrolet 73 Brava .Saludos y gracias por toda la informacion que nos transmitis.
Hola Nico perdón que pregunte algo nada q ver con el vídeo de hoy pero quería preguntarte algo q m está pasando tengo una Ford Ecosport 1.6 2009 con motor Zetec, la historia de la eco es medio cruel ya q se fundió en el 2018 fue rectificado el mismo año, nos dijeron q qdo 0 km pero no fue así ya que poníamos el aire acondicionado y calentaba el motor hasta q se apagaba lo llevamos a otro mecánico ya q el q lo hizo no quiso hacerse cargo, dijo que estaba mal echo el motor ya q vio q nunk fue por el rectificado lo volvieron a rectificar en el 2019 y desde ahí cada tanto sigue igual calienta se apaga qda sin aceite y agua no pierde en ningún lado la escusa del mecánico siempre fue la misma nunk se asentaron los aros y por eso tiene mucha precisión y sopla x todos lados, le cambié casi todo radiador, ecu, bamba de agua, tarro del agua e tapa de la misma, sigue igual nosé que hacer ya!!!! Estoy desesperado ya q de chapa está más q bien lo único q me mata ya es el bolsillo ya q me come nafta mal y aceite, plata en el mecánico mal !! Porfavor necesito un consejo
Hola capo siempre veo tus videos sos un crak te comento tengo un senda diesel 1.6 y regula desparejo con un befor y se escucha mucho el ruido a botador y lo mande a regular en la retificadora quedo barullento y regula desparejo el motor
OTROS RUIDOS, EXCESO DE AVANCE DE ENCENDIDO PUEDE SER UNO. EL VOLANTE EMBRAGUE SUELTO ES OTRO. Y EN LOS DIESEL PUEDE SER UN MAL CALCULO EN LA RELACION DE COMPRESION Y SI QUEDA MUY COMPRIMIDO TE QUEDA SUPER RUIDOSO.
3 peugeot tuve. 206, 207 y 208...todos hacen un ruido a válvula mal (botadores). Ninguno llegó a 100 mil km. Tampoco me dejó a pata ninguno. Solo q molesta ese ruido
Hola Nico . Felicitaciones por tu canal Tengo una pregunta En motor m4r Nissan .se pueden reparar los ejes balanceadores que están en el precarter.saludos desde Chile y gracias
Cómo siempre bravo excelente felicitaciones por el vídeo. De dónde viene el: tiki Tiki o el Taka Taka... Pero también y el Ronroneo del radamiento , parece que prendiste la máquina de moler café. Será del alternador, o del tensor de la distribución o la bomba de agua o de la dirección hidráulica. Si si, poniendo el palo de escoba, sobre el rodamiento, parece que te está taladrando el oído ése rodamiento picado. Viejo Lobo 😂👏👏👏
Cuento un caso el ruido provenía desde la polea del sigüeñal y le terminaron desarmando medio auto ,la polea estaba rota en medio donde lleva la goma , perdón pero no soy mecánico y no se usar los términos correctos ,en fin hay gente que no la tiene muy clara . Gracias por los vídeos son de mucha ayuda .
Hola Nico te agrego en la primera opcion, el escalon que se hace en el cilindro arriba y pega el piston , a eso le llamo máquina de coser !!! Que quilombo hacía el indenor !!! Saludos desde Mendoza ..
Que haces Nico, che leyendo el manual, me encontre con que quizás me serviría el dato de los años de fabricacion o de circulacion de los motores. Creo que me ayudaría a hacer el mapaa mental y arbol genealigico de la familia de motorrs mas facilmente. Al menos para mi aue no me conozco toda la planta automotr de memoria o las genereacions y los detalles. Por si sirve para una proxima edicion. Un saludo. Enorme desde el barrio de floresta. Me re enrlsque con este canal...
Buen video.El inyector NO golpea lo que se escucha es el ruido de la detonación de una excedida y mala combustión. por qué el inyector se traba la tobera y NO pulveriza el combustible .saludos SERVIDIESEL SANJOSE desde 1990 saludo a los viejos lobos y maestros que ya no están
Nico hola te comento tengo corsa 1.6 arranca y dezpues de 15 minutos se prende la luz de aceite prosedi a cambiar el bulbo y sige igual y procedi a cambiar la bomba de aceite y revise los metales de viela y estan bien porque hase 3 meses hise cambio de pistones y aros pero las vancadas tiene un poquito de juego pero es infimo le puce el aceite acedelco 10w40 y sige igual seran las vancadas que fuga y cae la precion y destapas arriba donde trabaja el arbol de lebas y lubrica muy bien desde ya gracias
Muy bien explicado nico, sos una masa explicando, lo que parece complicado, lo explicas como 2+2. Te vas para arriba!!! PD: cual es el tema que pones en la intro?
Tuve un diesel que armamos con un inyector mal calibrado. Un martillazo. Antes de encontrar el motivo se desarmo de punta a punta el motor recien armado. El golpe de inyector del diesel es asesino. Gracias Nico por tus videos. Saludos desde cordoba.
@@josegalotta2906 si. Fue en una peugeot un xd2. El bombista golpeo un inyector y se salto la punta de laguja. Casi ni se notaba pero pulverizaba mal. No solo dessrmaos dos veces sino que tuvimos que encamisar un cilindro otra vez y cambiar un piston. En nada hizo crema un cilindro. El golpe es como si fuera metal con metal y es un inyector. En muchos diesel ocurre. Si hiciste todo acudir a un buen bombista es fundamental. Lo barato sale caro despues
Y los vehículos a diesel qué hacen un sonido parecido a ese aullido qué colocaron en el video. Sobre todo, cuándo se está haciendo un cambio descendente y reduciendo drásticamente la velocidad o cuando se está pasando de primera a segunda
Hola Nico, hay dos ruidos típicos que no sé si los nombraste con otro nombre que son el famoso a máquina de coser cuando regula (Chaca Chaca chaca) y el pistoneo cuando aceleras. Me gustaría que me digas los motivos. Un abrazo grande!!!
Holan Nico, excelente video. Te consulto el juego entre perno/piston y Biela/bancada, en vez de ser un movimiento radial, como mensionaste, no se da mas de forma axial, no se si me explico, o sea, un baiven paralelo a la biela, por su mismo eje geométrico??? Si podes o alguien puede, que me saque la duda... Saludos...!!!
Hola nico muy bueno el video, te hago una consulta tengo un ford zetec 1.8 16v, siempre use aceite mineral, quiero cambiar a sintético puedo? El auto tiene aproximadamente 50.000 km de armado a cero. Si se puede que procedimiento debería hacer? Gracias
Hola nico soy de montevideo queroa hacerte una pregunta en un motor 2.3 de ford tunus se le puede cambiar la tapa de cilindros y tapa de valvulas y poner la de un motor de fors sierra osea un coswort dejando todo original lo que es pistones cigueñal vielas aros se ouede hacer esa conversion ?
Nico cuando al motor Fiat se le gasta el árbol de levas. Por cuál se lo cambiarías? Para que sume rendimiento como le hicieron al motor que te trajeron los chicos de HP factory. Espero su respuesta y desde ya muchas gracias por contestar abrazos COJUDOS. En mayúsculas para que representé que inflamos el pecho al decirlo
Lpm, me está pasando lo de la luz testigo que enciende mientras el auto regula, pero se va cuando acelero. ¿Cambio de bomba de aceite sería la solución, Nico?
No se che, soy medico ni idea Tengo un gol power 1.4, lo prendo en frio y escucho un ruidito a campaneo, como un grgrgrgrgr q cuando calienta lo deja d hacer. Si lo vuelvo a prender caliente no lo hace. Se me hace q con el aceite del service anterior no lo hacia, me habian puesto 15 40. Ahora le mande 5 40. Me preocupo o no?
Nico como estas ? Estaria bueno que analices le motor del sandero rs!! Creo que te traeria bastante publico y es un motor que esta en varios autos de la marca. Estuve buscando y no vi review como los que haces vos! Saludos segui asi.
Ya está hecho el video del F4R, le dio con un caño, para mi le erro y mucho, es un propulsor eterno, pero no para cualquiera, empezando que lleva nafta premium(si si, a pesar de que el fabricante indique súper, con súper no va, son muy comunes que pistoneen) y lleva un muy buen aceite de primera marca(Castrol Edge 5w40 o el equivalente a Motul o Liqui Moly). Siguiendo esas recomendaciones, tenes motor para mas de 700.000km sin abrirlo, quien haya tenido problemas antes(lo mismo pasa con el K4M) pijoteo en aceite, lo dejo pasar o le puso super.
Ah, ni que hablar del cambio de distribución, la cantidad de cortes de correas porque se lo llevan a cualquiera y lo dejan fuera de punto, no tienen la herramienta de puesta a punto o en algunas versiones la polea del árbol de levas trae una chapita que evita que la correa se salga y se corte o se corra el punto y rompas todo, por eso son motores para unos pocos y no apto para "macanicos" que solo han tocado Fiat en su vida.
Un día fuimos a pescar con un amigo en una estanciera ..cuando arrancaba golpeaba ...pero raro ...nunca escuche ese ruido ...el dueño me decía hacia años hacia ese ruido .. y que hasta que no se rompa no la iba a desarmar ( viejo terco ) ...los viajes que hicieron con esa estancia nunca se rompió.....a los años se desarmo por una calentada y ahí supe que era ese golpe raro...una válvula cortada ...los años que andubo ese motor así 😂
Nico!! Viendo el tema del golpeteo en los motores gasóleros más allá de que a veces golpean por que los inyectores están jodidos y chorrean y lavan el pistón, también en los PERKIN pasa que se jóde la bujía de precalentamiento y te deja pasar mucho gasoil a la cámara de compresión y parece que es un inyector y no resulta que a veces suele ser esa boludes que te hace renegar jaajaja saludos Nico...
en cuanto a la suspensión del vehículo, si las bandejas tienen los bujes cortados ¿se pueden estos reemplazar o hay que cambiar las bandejas completas ? saludos desde Chile hermano
te falto el cuarto ruido, el grrr o cri cri cri, que es la cadena y/o tensor, bueno por lo menos el mio es cadenero ;) , y siempre crei que el campaneo, es "cabeceo de piston"
Me recordaste mi niñez 🥺 Un gran amigo de mi papá (Q.E.P.D Ambos), usaba un trozo de manguera para agua de jardín para precisar el origen de los golpes y ajustar la luz de válvulas en el Motor 250 de la Chevrolet C-10 de mi Viejo 🥲 Esos si eran Fierros Cojudos como dices tu y no ciertas porquerías qué actualmente nos quieren vender como camionetas. 🙄
Hola Nico, a modo de resumen sin entrar en demasiados datos técnico hay 2 tipos de inyecciones la mecánica y la electrónica Dentro de la mecánica el golpe de inyeccion se debe a la inyeccion anticipada. Esto significa inyectar combustible cuando el piston está en movimientos antes del pms. En diesel se debe inyectar a piston detenido (PMS) la cantidad exacta de combustible en el menor tiempo posible. Hacelo antes genera elevada presión en los huelgas de biela, perno y camisa piston. Hay ensayos donde redujeron las luces y disminuyó el ruido al golpe de inyeccion, pero el motor no puede funcionar sin las luces mínimas. Por otro lado esta la inyeccion electrónica donde el ruido por golpe de inyeccion está relacionado con la entrega de un mayor caudal de inyeccion, estos sistemas realizan preinyecciones para lograr una combustion más progresiva y minimizar el ruido. Sucede que al aumentar el caudal de las preinyecciones y si está logra encenderse , genera la combustion anticipada como sucede con la inyeccion mecánica. Dentro de las últimas generaciones de inyectores electrónico utilizan en sus inyectores una codificación donde se emparejan los distintos caudales del inyector con la unidad de mando del vehículo proporcionado exactamente el valor de la cantidad inyectada y el tiempo que tarda el inyector.
Por último también hay que destacar que el ruido a inyector puede provenir por una relación de compresión demasiado elevada, ya que la cámara no puede resolver de forma progresiva la combustion. Esto sucede cuando superan el nivel del los planos que soportan las tapas de cilindros, o realizan reformas en las precamaras de combustion en el caso de inyeccion indirecta. Tambien cuando utilizan espesores de juntas incorrectas o salientes de piston excesivos.
El campaneo lo conocía como cabeceo de pistón ...
También se usa un destornillador para escuchar ...
No solo en motores de combustión se puede usar el destornillador, recuerdo a un viejo aleman que con solo apoyar el destornillador y escuchar, sabía cuánto gas le faltaba a un compresor de heladera (heladera de las de heladeria de antes,con compresor separado)
doy fe de lodel palo como estetoscopio eso hacia mi viejo QEpD con motores grandes oldsmobile v8,hudson,6 y 8 cilindros en linea planos ford 221 ,tornado 23o asi que me hiciste emociona con ese recuerdo y es cierto yo aprendi a usarlo y tambien los caños de termofusion (los verdes ) dan igual resultado gracias por el aporte fierrero si pudiea sin dudar compro el manual
Espectacular la docencia que hacés Nico felicitaciones herrrmano!!! Abrazo grande!!
esta informacion vale millones jajajaja que genio que sos nico!! tengo un poco de conocimientos de motores y con tus videos siempre aprendo alguna cosita nueva
La biblioteca de alejandria de los motores este canal loco. 14/10
También un ruido muy común en autos que son a cadena es en el conjunto tensor-cadena , ya sea por baja presión de aceite en el tensor hidráulico, por estiramiento de la cadena, etc
Puede haber baja presión de aceite sin que te prenda la luz de testigo? Por qué al encender en mi 408 thp se siente el ruido del lado de la cadena tac tac y queda unos seguros y dspues se va...! Más allá de que estos motores son ruidosos es 2012 tiene 150mil kilómetros.
Hola Nico. Cuando un motor golpea hay que abrirle la puerta.
me pasa en mi golf.. asi que hay que cambiar pistones y rectificar ahora. lo raro es que hay cero consumo de aceite, no gasea y tiene fuerza, pero el ruido en frio es muy molesto, en caliente es casi imperceptible. pero el trabajo hay que hacerlo.
Me gustaría que traigas a un viejo lobo y hagas un especial en bajo y negro explicando algún motor de vieja época
Pd mínimo viejo lobo que tenga 80 veranos jajaja
Yo no le deseo que se le rompa el motor a nadie, pero a mi que no me falte el laburo! Diria un viejo Lobo!
Yo no le deseo que se le rompa la PC a nadie, pero a mi que no me falte el laburo!
9:34 Algunas Ranger (2005) requieren ajuste de esta holgura o Luz como pauta de mantencion...
Hola Nico q grande gracias x toda la información q nos brindas un abrazo grande
Gracias a Dios yo hasta ahora no he tenido ningún problema de motor con ningún carro.
Qhdm es muy buena la charla. Me haces acordar a alguien que me enseñaba de la misma manera 😊😊😊
Gracias Nico! Que buen video para los que no entendemos nada. Crack total! Dibuje maestro.
Hola Nico . Siempre veo tus videos y voy aprendiendo. Sabes q tengo una camioneta Nissan con motor qd32 modelo 98 hace muchos años q la tengo . Cuando la arranco y hace frío siento un golpeteo q dura 20 segundos. En verano no le pasa. Saludos. Gracias
Podría ser por el tiempo de moverse el aceite hasta lubricar todas las tuberías y piezas. Tal vez si te lo admite el fabricante, un paso en menor viscosidad para la etapa de arranque en frío?
Qué opinan los demás?
@@josemanuelgalindotorres3937hola. Yo lo pensé a eso. Lo q pasa q siempre uso aceite mineral 15w 40 si lo cambio a un 10w 40 tiene q ser semisintético y tengo miedo q genere residuos y se tape algo.
@@joseignaciosaino2018 no creo que se tape nada, supongo que te refieres a impurezas internas del motor. Si lo cambias una vez al año o cada 8.000 a 10.000 kilómetros, por ese aspecto no te preocupes
Hola nico muy bueno tu video, tengo un siena fire 1.4 2012, tiene problema de presión de aceite, nos fijamos el Carter, y el chupador estaba un poco tapado y la vuela 1 y 4 flojas, cambiamos los cojinetes, y el cigueñal se ve bastante bien, que recomendas, para esta clase de motor, hacerle para que se le vaya la presión de aceite, gracias. González catan la matanza.. miro todos tus vídeos, es mi primer auto y estoy aprendiendo..
Buen dato para diagnosticar👌
te olvidastes del golpe que produce el desgaste de la bancada o el cojinete con la bancada. A mi me paso con una pick up Chevrolet 73 Brava .Saludos y gracias por toda la informacion que nos transmitis.
Ese ruido es por que tiene unos enanos con un martillo dentro jaja asi decimos lo de la vieja escuela a modo broma
Hola Nico perdón que pregunte algo nada q ver con el vídeo de hoy pero quería preguntarte algo q m está pasando tengo una Ford Ecosport 1.6 2009 con motor Zetec, la historia de la eco es medio cruel ya q se fundió en el 2018 fue rectificado el mismo año, nos dijeron q qdo 0 km pero no fue así ya que poníamos el aire acondicionado y calentaba el motor hasta q se apagaba lo llevamos a otro mecánico ya q el q lo hizo no quiso hacerse cargo, dijo que estaba mal echo el motor ya q vio q nunk fue por el rectificado lo volvieron a rectificar en el 2019 y desde ahí cada tanto sigue igual calienta se apaga qda sin aceite y agua no pierde en ningún lado la escusa del mecánico siempre fue la misma nunk se asentaron los aros y por eso tiene mucha precisión y sopla x todos lados, le cambié casi todo radiador, ecu, bamba de agua, tarro del agua e tapa de la misma, sigue igual nosé que hacer ya!!!! Estoy desesperado ya q de chapa está más q bien lo único q me mata ya es el bolsillo ya q me come nafta mal y aceite, plata en el mecánico mal !! Porfavor necesito un consejo
Hola capo siempre veo tus videos sos un crak te comento tengo un senda diesel 1.6 y regula desparejo con un befor y se escucha mucho el ruido a botador y lo mande a regular en la retificadora quedo barullento y regula desparejo el motor
Espectacular Nico!! De los mejores videos que hiciste, felicitaciones. ¡Un fuerte abrazo querido!
OTROS RUIDOS, EXCESO DE AVANCE DE ENCENDIDO PUEDE SER UNO. EL VOLANTE EMBRAGUE SUELTO ES OTRO. Y EN LOS DIESEL PUEDE SER UN MAL CALCULO EN LA RELACION DE COMPRESION Y SI QUEDA MUY COMPRIMIDO TE QUEDA SUPER RUIDOSO.
3 peugeot tuve. 206, 207 y 208...todos hacen un ruido a válvula mal (botadores). Ninguno llegó a 100 mil km. Tampoco me dejó a pata ninguno. Solo q molesta ese ruido
Hola Nico .
Felicitaciones por tu canal
Tengo una pregunta
En motor m4r Nissan .se pueden reparar los ejes balanceadores que están en el precarter.saludos desde Chile y gracias
Escuchaban también con el mango de madera del martillo
Saludos
Hermoso nicoo que locura de explicación genio abrazo desde Santa fe
Cómo siempre bravo excelente felicitaciones por el vídeo. De dónde viene el: tiki Tiki o el Taka Taka... Pero también y el Ronroneo del radamiento , parece que prendiste la máquina de moler café. Será del alternador, o del tensor de la distribución o la bomba de agua o de la dirección hidráulica. Si si, poniendo el palo de escoba, sobre el rodamiento, parece que te está taladrando el oído ése rodamiento picado. Viejo Lobo 😂👏👏👏
Oro puro, contenido de calidad papá
Cuento un caso el ruido provenía desde la polea del sigüeñal y le terminaron desarmando medio auto ,la polea estaba rota en medio donde lleva la goma , perdón pero no soy mecánico y no se usar los términos correctos ,en fin hay gente que no la tiene muy clara . Gracias por los vídeos son de mucha ayuda .
Hola Nico te agrego en la primera opcion, el escalon que se hace en el cilindro arriba y pega el piston , a eso le llamo máquina de coser !!! Que quilombo hacía el indenor !!! Saludos desde Mendoza ..
Muy buen video Nico, felicitaciones
Presente en las aventuras de mecánica automotriz con Nico de los Motores, presente en Navojoa sonora México 🎉
Que haces Nico, che leyendo el manual, me encontre con que quizás me serviría el dato de los años de fabricacion o de circulacion de los motores. Creo que me ayudaría a hacer el mapaa mental y arbol genealigico de la familia de motorrs mas facilmente. Al menos para mi aue no me conozco toda la planta automotr de memoria o las genereacions y los detalles. Por si sirve para una proxima edicion. Un saludo. Enorme desde el barrio de floresta. Me re enrlsque con este canal...
Hola nico te falto ruido de cadena de distribución, puede ser de cadena sin tensor o desgate...
esa es info de chiwawa parlanchin 😂
Felicidades por el video, siempre muy bien explicado todo!
Hola nico te entro algún ford 2.5 nafta de ford ranger? Mostralo
Qué buen video! Muy didáctico y útil
Gracias Nico por el conocimiento
Gran video nico, pero como que da para otra segunda y a lo mejor una tercera parte
Saludos desde México
Muchas gracias por tus enseñanzas Nico. Puede golpear la biela en el bloque? Saludos desde España.
Hola Nico Genio! excelente video, Saludos desde Rosario!
Hola Nico, muy entretenido lo de los ruidos... Nosotros al "campaneo" le llamabamos "cabeceo" Yo agregaria el ruido a cadena de distribucion floja.
Muy buen video Nico!!!!! Un abrazo grande
Exelente , como siempre 👏👏👏
Buen video.El inyector NO golpea lo que se escucha es el ruido de la detonación de una excedida y mala combustión. por qué el inyector se traba la tobera y NO pulveriza el combustible .saludos SERVIDIESEL SANJOSE desde 1990 saludo a los viejos lobos y maestros que ya no están
Buen dato
Excelente
Nico hola te comento tengo corsa 1.6 arranca y dezpues de 15 minutos se prende la luz de aceite prosedi a cambiar el bulbo y sige igual y procedi a cambiar la bomba de aceite y revise los metales de viela y estan bien porque hase 3 meses hise cambio de pistones y aros pero las vancadas tiene un poquito de juego pero es infimo le puce el aceite acedelco 10w40 y sige igual seran las vancadas que fuga y cae la precion y destapas arriba donde trabaja el arbol de lebas y lubrica muy bien desde ya gracias
Nico haces exorcismos? Mi dodge golpea pero mas en frio en caliente casi no😊 en cilindro 4
Nico acá en Uruguay un viejo lobo qué se dedicaba a Alfa romeo hacia lo de el palo de escoba
Muy buen video Nico.
👏👏👏👏👏💪💪👍👍👋🇦🇷
Muy buen video
Abrazo, Nico desde San Luis .
Muy bien explicado nico, sos una masa explicando, lo que parece complicado, lo explicas como 2+2. Te vas para arriba!!!
PD: cual es el tema que pones en la intro?
Tuve un diesel que armamos con un inyector mal calibrado. Un martillazo. Antes de encontrar el motivo se desarmo de punta a punta el motor recien armado. El golpe de inyector del diesel es asesino. Gracias Nico por tus videos. Saludos desde cordoba.
Me podes decir ese problema que tuviste en que motor fue ? Gracias
@@josegalotta2906 si. Fue en una peugeot un xd2. El bombista golpeo un inyector y se salto la punta de laguja. Casi ni se notaba pero pulverizaba mal. No solo dessrmaos dos veces sino que tuvimos que encamisar un cilindro otra vez y cambiar un piston. En nada hizo crema un cilindro. El golpe es como si fuera metal con metal y es un inyector. En muchos diesel ocurre. Si hiciste todo acudir a un buen bombista es fundamental. Lo barato sale caro despues
Y los vehículos a diesel qué hacen un sonido parecido a ese aullido qué colocaron en el video. Sobre todo, cuándo se está haciendo un cambio descendente y reduciendo drásticamente la velocidad o cuando se está pasando de primera a segunda
12:49 acá el dueño de la ecosport jajajja
Hola Nico, hay dos ruidos típicos que no sé si los nombraste con otro nombre que son el famoso a máquina de coser cuando regula (Chaca Chaca chaca) y el pistoneo cuando aceleras. Me gustaría que me digas los motivos. Un abrazo grande!!!
Y dale....
Me encantaría ver qué muestren un motor de Chevrolet 400 o Falcon ❤️🙏
Hola saludos, una pregunta todos los Perkins son buenos o hay uno en especial digo porque veo q hay muchos modelos.?
Un ruido que me sacó pesadillas y muy poco usual es el ruido de la bomba de aceite cuando das partida en frío .
Holan Nico, excelente video. Te consulto el juego entre perno/piston y Biela/bancada, en vez de ser un movimiento radial, como mensionaste, no se da mas de forma axial, no se si me explico, o sea, un baiven paralelo a la biela, por su mismo eje geométrico???
Si podes o alguien puede, que me saque la duda... Saludos...!!!
El auto rojo ,hace ruido en una rueda cantaba Pappo ...
Nico que marca de bujías recomiendas para un Chevrolet corsa classic 1.4 ?
Por que suena un tiktiktik en la ranger naftera???....grande Nico!!
Hola nico muy bueno el video, te hago una consulta tengo un ford zetec 1.8 16v, siempre use aceite mineral, quiero cambiar a sintético puedo? El auto tiene aproximadamente 50.000 km de armado a cero. Si se puede que procedimiento debería hacer? Gracias
Como puedo sacar el cascabaleo del Peugeot 206 1.9 dw8
Algunos motores emiten un aullido que aumenta con las revoluciones. Eso que puede ser?
que buen video
Hola nico soy de montevideo queroa hacerte una pregunta en un motor 2.3 de ford tunus se le puede cambiar la tapa de cilindros y tapa de valvulas y poner la de un motor de fors sierra osea un coswort dejando todo original lo que es pistones cigueñal vielas aros se ouede hacer esa conversion ?
Otro nico es el ruido de un inyector trabado pero no se si puede incluirse en golpe de motor
Mi Suzuki fun me hace lo del graneo, por favor Nico, me pasas el núm de un mecánico de confianza?
Yo tengo un perkins 6 fase 2 y me golpea cuando llego a las 3mil vienta un taka taka nse que puede ser a baja revoluciones n se escucha nada d nada
Nico algún mecánico o lugar que recomiendes en zona sur de Buenos aires para revisar mi motor porque tiene el tacataca y no es de valbulas
Nico cuando al motor Fiat se le gasta el árbol de levas. Por cuál se lo cambiarías? Para que sume rendimiento como le hicieron al motor que te trajeron los chicos de HP factory. Espero su respuesta y desde ya muchas gracias por contestar abrazos COJUDOS. En mayúsculas para que representé que inflamos el pecho al decirlo
el cabeceo de piston...clasico del 128
Motor 1.8 fiat siena o chevrolet meriva o corsa 1.6 al arrancar hacen un ruido caracteristico y desagradable.A que se debe? Saludos.
Que buen video hermano
hola nico tengo un peugeot 505 nafta sin inyección golpea cuando arranca y después se va ,pero lo pasas de 3mil ventas y enpieza a sentirse 😢
Y en los gasoleros toberas típica de Perkins o cimarrón 😂
Buen vídeo Nico...
Che que buenas las pulseras de cadena
nos paso una vez, en un bmw 330 i 2007, se le aflojo la polea de accesorios y golpeaba como loco, de oído parecía una biela! saludos!
El ruido de pistoneo por detonación temprana tmb es uno que asusta cuando no sabe nada jajaj
Lpm, me está pasando lo de la luz testigo que enciende mientras el auto regula, pero se va cuando acelero. ¿Cambio de bomba de aceite sería la solución, Nico?
Un ejemplo de los ruidos hubiera quedado perfecto
No se che, soy medico ni idea
Tengo un gol power 1.4, lo prendo en frio y escucho un ruidito a campaneo, como un grgrgrgrgr q cuando calienta lo deja d hacer. Si lo vuelvo a prender caliente no lo hace. Se me hace q con el aceite del service anterior no lo hacia, me habian puesto 15 40. Ahora le mande 5 40. Me preocupo o no?
Nico como estas ? Estaria bueno que analices le motor del sandero rs!! Creo que te traeria bastante publico y es un motor que esta en varios autos de la marca. Estuve buscando y no vi review como los que haces vos! Saludos segui asi.
Ya está hecho el video del F4R, le dio con un caño, para mi le erro y mucho, es un propulsor eterno, pero no para cualquiera, empezando que lleva nafta premium(si si, a pesar de que el fabricante indique súper, con súper no va, son muy comunes que pistoneen) y lleva un muy buen aceite de primera marca(Castrol Edge 5w40 o el equivalente a Motul o Liqui Moly). Siguiendo esas recomendaciones, tenes motor para mas de 700.000km sin abrirlo, quien haya tenido problemas antes(lo mismo pasa con el K4M) pijoteo en aceite, lo dejo pasar o le puso super.
Ah, ni que hablar del cambio de distribución, la cantidad de cortes de correas porque se lo llevan a cualquiera y lo dejan fuera de punto, no tienen la herramienta de puesta a punto o en algunas versiones la polea del árbol de levas trae una chapita que evita que la correa se salga y se corte o se corra el punto y rompas todo, por eso son motores para unos pocos y no apto para "macanicos" que solo han tocado Fiat en su vida.
Un día fuimos a pescar con un amigo en una estanciera ..cuando arrancaba golpeaba ...pero raro ...nunca escuche ese ruido ...el dueño me decía hacia años hacia ese ruido .. y que hasta que no se rompa no la iba a desarmar ( viejo terco ) ...los viajes que hicieron con esa estancia nunca se rompió.....a los años se desarmo por una calentada y ahí supe que era ese golpe raro...una válvula cortada ...los años que andubo ese motor así 😂
Un viejo lobo me enseñó a escuchar el interior de un motor con palo de escoba, como si fuera un estestocopio. Saludos
Nico!! Viendo el tema del golpeteo en los motores gasóleros más allá de que a veces golpean por que los inyectores están jodidos y chorrean y lavan el pistón, también en los PERKIN pasa que se jóde la bujía de precalentamiento y te deja pasar mucho gasoil a la cámara de compresión y parece que es un inyector y no resulta que a veces suele ser esa boludes que te hace renegar jaajaja saludos Nico...
Ah ruidos del motor o propulsor jeje digo ahora se hizo Nico de las suspensiónes
en cuanto a la suspensión del vehículo, si las bandejas tienen los bujes cortados ¿se pueden estos reemplazar o hay que cambiar las bandejas completas ? saludos desde Chile hermano
te falto el cuarto ruido, el grrr o cri cri cri, que es la cadena y/o tensor, bueno por lo menos el mio es cadenero ;) , y siempre crei que el campaneo, es "cabeceo de piston"
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