Вот хожу в море Баренцева за рыбой на этом czcams.com/video/_e1xs4mlYRE/video.html и всё так дорого стоит , не могу себе такое позволить ,а живу морем . Так и вот ! Подарите буривестник метров 7.30 . Ну а вдруг . С новым годом!
Константин, в этом-то и весь смысл! Если дверь открыть, никакого самовосстановления не будет, физику не обманешь. Речь именно о том, что катеру СК-860К в случае переворота не нужно дополнительных средств для восстановления - при условии закрытых дверей и люков. ;)
ясно. я думал, что самовосстановление должно происходить при максимально плохих условиях. ведь в шторме дверь может быть открыта по какой-либо причине.
Константин, можно интегрировать в крышу рубки некий герметичный объём, тогда это требование было бы выполнимо. Но это: а) лишний вес за счёт грузоподъёмности, б) выше центр тяжести и повышенная валкость, ц) цена (и без того не маленькая). Ну а так экипаж получает дополнительную мореходность за просто так, бонусом. При определённой дисциплине и грамотности...
я собираюсь самостоятельно построить себе судно, непотопляемое (если не разбить на части). материал - сталь. хочу получить прочный катер, с двойным бортом для плавучести. центр тяжести внизу планирую обеспечить толщиной стали, чем ближе к килю, тем толще, и максимально низко расположить мотор с водомётом. надстройку планирую стальную, но лёгкую (относительно катера). и хочу добиться возврата к нормальному положению, в случае переворота, за счёт разности веса и дополнительных объёмов в надстройке. мне кажется, что если перевернуться с багажом и людьми в кабине, то если это всё месиво свалится к потолку, то самовосстановление может и не произойти, а при закрытых дверях в шторме и в перевёрнутом состоянии - стрёмно, можно разбиться и утонуть. если честно, то мне кажется, закрытые двери опаснее открытых в судах такого размера. вовремя не выбраться из кабины. именно из моих соображений и попал на ваше видео, для ознакомления с разными вариантами решения плавучести. спасибо за опыт.
Вот хожу в море Баренцева за рыбой на этом czcams.com/video/_e1xs4mlYRE/video.html и всё так дорого стоит , не могу себе такое позволить ,а живу морем . Так и вот ! Подарите буривестник метров 7.30 . Ну а вдруг . С новым годом!
Вопрос цены
крыша поплавок
С запущенным двигателем?
Алексей
Скорей всего нет.
А зачем это делать?
Сколько стоит этот катер.
Стоимость скажите
Несколько миллионов рублей
надстройка вся закрыта, а если открыть для заполнения водой? может на видео не видно, но выглядит так, что внутрь юта вода не попала
Константин, в этом-то и весь смысл! Если дверь открыть, никакого самовосстановления не будет, физику не обманешь. Речь именно о том, что катеру СК-860К в случае переворота не нужно дополнительных средств для восстановления - при условии закрытых дверей и люков. ;)
ясно. я думал, что самовосстановление должно происходить при максимально плохих условиях. ведь в шторме дверь может быть открыта по какой-либо причине.
Константин, можно интегрировать в крышу рубки некий герметичный объём, тогда это требование было бы выполнимо. Но это: а) лишний вес за счёт грузоподъёмности, б) выше центр тяжести и повышенная валкость, ц) цена (и без того не маленькая). Ну а так экипаж получает дополнительную мореходность за просто так, бонусом. При определённой дисциплине и грамотности...
я собираюсь самостоятельно построить себе судно, непотопляемое (если не разбить на части). материал - сталь. хочу получить прочный катер, с двойным бортом для плавучести. центр тяжести внизу планирую обеспечить толщиной стали, чем ближе к килю, тем толще, и максимально низко расположить мотор с водомётом. надстройку планирую стальную, но лёгкую (относительно катера). и хочу добиться возврата к нормальному положению, в случае переворота, за счёт разности веса и дополнительных объёмов в надстройке. мне кажется, что если перевернуться с багажом и людьми в кабине, то если это всё месиво свалится к потолку, то самовосстановление может и не произойти, а при закрытых дверях в шторме и в перевёрнутом состоянии - стрёмно, можно разбиться и утонуть. если честно, то мне кажется, закрытые двери опаснее открытых в судах такого размера. вовремя не выбраться из кабины.
именно из моих соображений и попал на ваше видео, для ознакомления с разными вариантами решения плавучести.
спасибо за опыт.
Всегда пожалуйста, удачи!