ヤンマートラクター 異音と振動する場合はここをチェックして下さい
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- čas přidán 28. 06. 2024
- 修理・作業動画には危険な作業や資格が必要な作業が含まれております。
事故 怪我の原因になりますので、安全には十分注意してください。
何かございましても保証は致しかねます。
くれぐれも自己責任でお願い致します。
作業の手順も全てが正解では無いでしょうし全てを鵜呑みにはなさらないで下さい
農家さんが経費削減の為に,ご自身で作業されるように考えて修理動画を撮影しております。
同業者やメカニックの為に撮影しておりません。
少ない工具や道具、出来る限りミスを減らすように考えて手順や方法を模索しております。
プロの作業を見たかったらお金を出してメーカーの研修ビデオを買って見てください。
動画の趣旨をご理解頂けない方はご覧頂かないで下さい。
お気遣い頂いての批判やご指摘は大歓迎ですが、頭ごなしの批判や否定は受け付けません。
どうしても批判されたいなら、ご自身のCZcamsにて作業動画をアップして頂き批判出来るだけの資格があるかをお示し下さい。
素晴らしい技術をお持ちと判断しましたら批判を受け入れます。
優れた意見も言える資格が無い人が言ったら価値が無いです。
店に遊びに来たいと言うお言葉を頂き嬉しく思いますが、ご覧の通り人手不足の為にお相手する時間がありません・・・
販売・買取り・修理などの業務は承ります。
商品の価格、修理代等の質問はトラブルの元になりますのでお答え致しません。
皆様のお陰で楽しく動画配信させて頂いてます。
本当に感謝してます♪
農業機械は農業に必要不可欠なものです。
使用していると絶対に潰れます。
しかし、日頃のメンテナンス次第で機械の寿命は伸ばせます。
米の値段が下がり農業は儲からないと言われますが、経費を削減して利益を出して頂き安全で美味しい作物を作って頂きたいと思っております。
微力ながら力になれるように精進致します。
Thank you for watching our videos. We broadcast tutorial videos about the maintenance and repair of agricultural equipment. I really appreciate your support and subscriptions ♪
Repair and maintenance movie frequently include dangerous procedures and work that require qualification. Please make sure to pay attention to safety to prevent injury when you perform maintenance/repair by yourself. We will not pay any financial nor physical supports even in case you had troubles. Please work at your own risk and take responsibility by yourself.
We always try to provide important information and concise procedures so as to reduce mistakes (which may lead to further mechanical damages and deadly accidents). Also, we try to provide tutorials using the simplest sets of tools so that you do not need professional equipment. However, every step of the maintenance work shown in the video may not help your problem. The best solution to repair machines totally depends on situations (such as locations where you repair, availability of tools, … etc). Therefore, please do not think instructions provided in the video can simply be applied on your case. Please ask for help with professional mechanics nearby if you think you are not qualified.
We are broadcasting repair movies for farmers to maintain their machines by themselves to reduce the cost. Therefore, the videos is not targeted for mechanics and producing company. If you want to know how to repair machines in a professional manner, please purchase the training instructions provided by the respective company producing machines.
Those who cannot understand the purpose of videos, please do not watch them. Constructive criticisms and suggestions are always appreciated, however, we do not accept brutal criticism or denial of morality (to both us and the farmers who are helping us to make videos). If you still want to show that your way of repairing are better, please upload your tutorials on CZcams to show us your qualification and proof of your opinion. We accept criticisms only when we judge that you have better techniques.
Agricultural machines are essential for agribusiness. Farm equipment and machines will be damaged over time, particularly when they are not used in appropriate manners. Therefore, daily maintenance is very important to prolong their life time and prevent the unnecessary repair work on the field during the work.
In Japan, the situation of agribusiness is getting harsher and harsher due to the decline of rice consumption. We would like to support them to provide safe and delicious foods to the consumers while reducing needless expenses and maximizing their profit. We would like to help farmers and promote agribusiness by providing videos.
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Kubota Rice Transplanter Suddenly - Jak na to + styl
![[4K UHD]エンジンのかかりが悪すぎる。。。かかっても黒煙が凄く出るし、なんでだろ!?](http://i.ytimg.com/vi/PuKL2uO0fms/mqdefault.jpg)
メインにクボタトラクターを使っています。サブにヤンマーAF330を使っていますクボタの用量でクラッチ交換をしようと思って開けてビックリ
湿式多板クラッチでした
こちらも修理しまして活躍してくれています。メーカーによってかなり作りが違いますね。いつも勉強になります。
やっぱり機械はシンプルであるべきなんだねぇ🤔
でも便利さを知ってしまうと今更昔には戻れない・・・🥴
お疲れ様です、このプロペラシャフトはリコールになってますね、自分のはディーラーで対策品に交換して頂きました、でもフライホイル側のベアリングが逝ったらどうしようも無いですね😢ヤンマーはエンジンリアシールからのオイル漏れは殆ど無いですがクボタはエンジンリアシール等からオイル漏れが多い気がします、フレームがミッションとエンジン側とで二分割になるので牽引作業が多い方はクボタを購入しないとの事です、牽引作業が多い方は外車を購入した方がいいらしいです！ただしニューホはダメダメらしいですが😅
YTもこんな感じです
ヤンマーCT340フルクローラですが、600時間位で今回のユニバーサルジョイントが千切れました。修理費50万位じょ。😭今回の機種にはグリスニップルが付いている様ですが、CT340にはないです。定期的にグリスアップできるので良いなーと思いました。修理後もグリスニップルがないのでグリススプレーをたまに差しています。ヤンマーは絶対リコールを認めませんが、どう考えても設計ミスでしょうね。皆さんどう思われますか？
ヤンマーの説明書にはシャフトにグリスアップするよう書いてますね
私はEG334を所有しているので1700時間かな？
点検してみます❗️
ありがとうございます😊
ガタがあるとこんなに揺れるんですね😓
シャフトの点検だけでしたら運転席のマットを外してボルトでとめてある蓋を外したらアクセスできます。参考までに。
荒木さん皆さん忙しいそうですね､頑張って下さい。🚜💨
同じ症状でもメーカーごとに故障パターンが違ってくるんですね。実際に分解して、実物の部品を確認してみるまでは、予断で安心してはいけないとわかりました。
ユニバーサルジョイントが逝ってないのが不幸中の幸いかなぁ・・
たしかにクボタはミッションとかエンジンで軸ってのがみえないですよね。ヤンマーはこんなふうになってんねやね
ダンパーベアリング部の修理お疲れ様です。
参考までに、EGシリーズやYTシリーズはメーカーではホイストクレーンなどでキャビンを吊り上げたまま作業スペースを確保して交換作業を行います、慣れなどもありますが(キャビン仕様で丸一日あれば作業可、ロプス仕様はプラス1時間)エンジンを下ろすより早く作業が進むかもしれません。一度メーカーへ作業マニュアルを送って貰うのはどうでしょう？(作業の効率化になれば良いのですが…)
👍👍👍
農機に触った事は有りませんが、普通はエンジンマウントのゴムが千切れてるのを疑います
エンジン下ろさなくてエンジン取り付けフレームから分離したらたしかできなかったかなー。キャビン無しでしたけど･･･
ここの修理は初めて見ました😮
たぶん この駆動ジョイントにグリスは射してあったのでしょうか？
足下のゴムマットを外すとジョイント上部の蓋がありますので、そこを外してグリスをする様にして下さい。
PTOジョイントの様にグリス切れ→破損もあります。
いつも勉強になります🙇
いつも勉強させてもらってます。
フレームにエンジンとミッションが別体で乗ってるんですね。
ジョンディアみたいですね。
ジョンディアもペラシャフト周りは消耗品らしいです。
このクラスのトラクターはクボタとヤンマーはどっちが長持ちしますか？
クボタやな！
グレードによると思います。どっちもどっち。
ヤンマーはクボタに比べて部品供給なくなるの早いですよ。
乗り手のメンテ次第じゃん？
こういう壊れ方するんだね。
異音が出始める頃に解れば良いけど解らんよね。
ちなみに我が家のクボタGT-3はエンジンマウントゴムになってます。
プロペラシャフトでトランスミッション回してるから、時々グリス給油してます。
ユニバーサルジョイントの精度が悪く、微妙に偏芯していて、エンジン側の軸に負担がかかり壊れたように思います。
※憶測で言っているので、違うかもしれませんが、壊れるには理由があると思います。
リコール案件でした！対策品のペラシャフトに交換必要です。
使ってる方に言いたいですが基本長く使いたいなら説明書をきちっと見て自分でメンテナンスして下さい。
車みたいに定期的な車検メンテナンスはありません。
正直見てない人が多すぎる
なんか、プロペラシャフトがブレているように見えます。
ジョイントもガタがあるのか、元々の精度が悪いみたいですね。
じゃあギヤ入れてクラッチペダル踏んでたら振動やんだのかしら。
EG,YTのHMTモデルはクラッチ板自体ついていません。
このシャフトでエンジンとHSTのポンプを直結して常時駆動しています。
クラッチペダルも電気的にHSTモーターを止めるだけのスイッチです。
機械としてはいらなかったけど、自動車として型式認定受けるのにクラッチペダルが必要だったからつけたらしいです。
👍👋🙂