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김포골드라인이 국내 최악의 지옥철이 된 '진짜 이유' (수요 예측 실패 아님)😱
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- čas přidán 25. 04. 2023
- 최근 김포골드라인의 심각한 혼잡도로 인한 안전사고 사례가 나오면서 다시 언론이 조명하고 있습니다.
2칸짜리 열차밖에 다니지 못 하는 '진짜 이유'는 수요 문제가 아니라고 하는데...?
서울신문: 김포 경전철 내년 착공 2008.05.09.
연합뉴스: 한강신도시~김포공항 경전철 2013년 개통 2009.07.10.
경향신문: ‘김포 경전철 건설’ 여전히 논란 2010.03.01.
연합뉴스: 유정복 의원 "김포경전철 지하로 건설" 2010.05.10
연합뉴스: 김포시, 김포공항∼한강신도시 지하 중전철 추진 2010.12.23
연합뉴스: 김포 경전철 사업, 시의회ㆍ주민 반대로 지지부진 2011.09.27.
김포시의회 제123회 제2차 본회의(2011.09.09 금요일)
헤럴드: 경기도 김포시, 경전철 건설방안 마련 경기도에 제출 2011.10.01
연합뉴스: 김포 경전철 승강장 길이 축소 논란 2014.03.10.
뉴스원: '270%' 다시 치솟는 김포골드라인 혼잡률..예견된 대란[신도시 출퇴근 잔혹사]② 2022. 10. 10.
조선일보: “숨이 막혀요”...매일이 ‘핼러윈 그날’ 같은 김포골드라인 2023.04.13
경인일보: 유영록시장 '9호선직결 불발' 사퇴약속 지켜라 2011-07-26
#김포골드라인 #지옥철 #경전철
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![[자막뉴스] 누워서 간다던 공항철도 '지옥철'로 돌변한 이유 (MBC뉴스)](http://i.ytimg.com/vi/jZ-FRTGX7_I/mqdefault.jpg)
![[자막뉴스] 누워서 간다던 공항철도 '지옥철'로 돌변한 이유 (MBC뉴스)](/img/tr.png)
![[5분도시/교통]지옥철 김포골드라인, 해결 방법은 없을까?](http://i.ytimg.com/vi/K-46nAFMbv4/mqdefault.jpg)
유영록은 지금 왜 아무말도 안하고 있냐 상황을 못바꾸더라도 지가 사과라도 해야지 아무말도 안하는게 너무 빡침
사과를 하면 잘못한걸 인정하는거거든 굳이 욕먹을짓 안하겠더는거지
대통령 국회의원뿐만 아니라 기초단체장이나 의원도 관심있게 봐야하는 이유군요
시민단체들도 마찬가지 입니다.
김포시민도 잘못있지 봐도 똑같다
@@user-ts3kw5zw1eㅇㅇ 시민 병신단체들도 단비 마냥 빨리 건설하고 자기 지역에 건설해 달라고 제촉하고 때쓰니까 ㅋㅋ
일반인들한테 국회의원 별로 상관없음 기초단체장이 훨씬 영향 많이 줌.
정치인탓인가
부동산쥐고 재산원 행사하는 인간들이 문제지
지상고가 였으면 건설비 많이 절약되니 승강장도 넓게 설계할수 있었을텐데
민원 때문에 지화하한거니 시민들도 피해자이자 가해자가 된거네요.
원주민들 지랄덕에 저꼴난거 맞아유
하남이랑 맨날 비교하면서 지하화해달라고 !!! 직결해달라고!! 빼애액 ㅋㅋㅋㅋㅋ
자기들도 원했으니 악깡버 해야죠ㅋㅋ
@@chan2gim 차량기지 는 싫어욧 빼애액
근데 고가 전철 있는 곳 가면 ㅈㄴ 답답하기는함
괜히 고가도로를 철거 하는게 아님
돈만 많으면 지하로 들어가는게 맞음
맞아요.. 근시안적으로 졸속추진이 김포골드라인의 현재임디다..
정말로 안타까운 결정임을 본명함니다..
진짜 예전에 올려주신 영상 봤을 땐 원인이 분명 수요예측 실패가 아니었어서 요즘 뉴스에서 나오는 거 보고 엥?싶었는데 이렇게 한번 더 짚어주시니까 좋네요ㅎㅎ
뉴스 기자들도 특정 분야에 대해선 무지한 상태로 수박 겉핥기 느낌으로 기사 다루는 사람이 많다보니... 예를 들어 반도체 쪽 이라든가 그런 뉴스도 실제 문제점과는 전혀 다른 일반인들이 그렇겠거니 추측하는 시각 쪽에 치우친 기사들도 많고 그렇죠.
@@Zman158그게 우리나라 최대 언론이라는 곳들 수준이잖아요
@@whenever0807괜히 기래기라고 하는 게 아닙니다.
어떻게든 빠르게, 돈 적게 지을려는 무모한 닥돌로 시민들이 그 피해를 받고 있고, 다시 갈아엎지 못하는 최악의 악수를 보여주고 있습니다. 이래서 철도 건설에도 신중하게 판단하고 지어야 한다는 교훈을 주네요.
현 국민의힘 유영록의원 당시시장일때는 민주당소속이었으며 그전에 한나라당 민주당 왔다갔다하다가 지금은 국민의힘에있네요
유영록이 98년 경기도의원 당선 당시 한나라당으로 딩선 했다가 탈당해서 민주당으로 재선에 성공이후 쭈욱 민주당으로 있다가 지난 총선때 공천불복으로 탈당후 무소속으로 출마 했지만 떨어지고 지방선거를 앞두고 20여년만에 친정인 국힘으로 복당해서 복귀 했지만 예상 했던디로 공천에서 떨어지고 ㅋㅋㅋ 탈당 한거는 공식적으로 3번 입니다 무소속 ↔ 민주당만 2번이 팩트 나머지 한번 민주당→국힘 ㅋㅋㅋ
박쥐같은 ㅅㄲ였네??
2찍이네
허위 사실 유포해도 되냐
@@user-qm8es6bi7g 아 ㅂㅅ은 맨날 찍찍이네
처음 계획할 때부터 4량이 아닌 2량으로 계획한다 했을 때부터 답이 없다 생각을 했는데 그게 현실이 되었다.
저긴 진심 답이 없다. 지금 당장 어떻게 뾰족한 수가 없다. 5호선 연장도 조기개통해도 5~10년보고 있고, 승강장 리모델링해서 4량으로 늘린다 해도 싹 뜯어 고치고 몇년은 걸릴테니. 당장 어떻게 할 수가 없다.
원래 지상철로 하려다가 김포시민들의 반대로 지하로건설했다는 말을 본적있는거로 기억하는데 1:04 보니 맞네요. 원인제공 자체를 김포시민들이..
제가 봐도 뉴스에서는 "수요 예측 실패"이라고 할 때 "내가 알던 건 5~6대 김포시장이 무리한 9호선 연장에서 작성한 서약서 내용 영향이 가장 컸던 걸로 기억하는데 수요 예측 실패라고 하니까 왠지 내용이 뭔가 맞지 않는 느낌인데" 라는 생각이 들었습니다. 그걸 도시교통님이 다시 바로잡네요
그 유영록이 지금 국힘에 입당해 있거든요!? 여당에 불똥튄다고 그지랄 하는거
@@user-qf2zi8vs5y 당시는 민주당이었다는게 중요하지
그당~
헉..! 😮
@@wix633 정작 시의회에선 의원들이 일치단결로 그양반 삽질에 반대했엇다는게 킬포인트 임. 정치 ㅈ도 모르면서 더듬어만진당 억까만 하면 되는줄 아시는 대깨찢 수준 능지시네 ㅋㅋㅋ
@@wix633 지금도 민주당이었으면 당시 비리 하나라도 있나 어떻게 찾을려고 개쪼았을텐데 국힘이라서 수상버스같은 병신같은 말하는게 보여서 웃김
이건 김포시장이 100프로잘못했네여;; 그나저나 골드라인승객들은 아휴;;; 매일매일 찌부되는생활이 반복으로 이어질텐데;;;
역시 그래서 대규모 공사에서는 국비지원이 절실한것이군요. 또한 감사원과 기제부의 역활의 중요성을 다시한번 깨닳습니다.
사실 이용객 수만 보면 여타 경전철과 별반 다르지 않음. 수요의 문제는 아니고…모든 승객이 내리지 않다가 김포공항에서만 내리는 노선인지라…같은 두칸 경전철인 부산김해경전철이나 인천2호선에 비해 출퇴근 혼잡도가 미친듯이 높아진거…
당시 김포시장의 기념비를 골병라인 역사 마다 새겨 자자손손 되새기도록 해야 합니다.
하고싶던 말이었는데 가려운 곳 긁은 느낌입니다! 속이 시원하네요!!
유영록 5~6대 김포시장이 100%로 잘못한것이고 전 재산을 몰수 해서 기존에 있는 역 승강장을 늘리는 공사를 해야 정도 아주 큰죄입니다.
더불어민주당 극혐 진짜 김포 어머니집에서 주말보내고 월요일 출근할때 죽는줄 알았음 더불어민주당 은 박멸해야함ㅍ다음 총선때
그럼에도 불구하고 김포시에선 그 당이 계속 기초단체장이된다는 무서운 전설이... 김포살다 이사갔지만 자업자득이라생각합니다 ㅋㅋ 솔찍히 김포시민들은 불만없이 수용해야죠 ㅋㅋ
승강장 늘리려면 운휴후 아무리 짧아도 최소 몇달,길면 몇년이 걸릴테고 한낱 원인제공자 돈 뜯어서 충당할만큼 싸게 먹히는것도 아닙니다
그냥 새로 지하철 연장하거나 하다못해 9호선 급행 개화연장, 연계교통 확충이 최선일듯 하네요
@@user-fj4vd3rn6d 계속 뽑아주는 투표자 대부분 경제력이 있을 정도의 연령대라 전철 안타는 자차 인원들 크흠
그런 놈을 두번이나 뽑은 김포시민 잘못.
그것보다 6월달이 더욱더 걱정임.
6월달에 서해선이 김포공항역까지 연장개통함.
김포공항역에 서해선까지 더하면 김포골드라인의 혼잡도는 지금보다 많이 높아질 수 있다고 생각합니다😣
안산시흥의 시화공단 김포 한강 신도시
소사에서 환승해서 광명이나 가산디지털단지 가는 출퇴근 왕래 때문에 심각해질 겁니다
그 보다도 9호선이 더 걱정입니다
현재 김포시 이동량 보면 자가용까지 합쳐도 안산시 공단, 서울 구로구 가디 구디로 가는 사람 그리 많지 않습니다. 그정도로 늘 정도는 아닙니다.
9호선의 혼잡도가 확 늘어나는거아님? 고양.부천시민까지 9호선타러 김공오기때문에!!
암튼 돈벌어서 탈출하는 길밖에 안보임
@@brocklee6908 부천은 7호선이 있고 고양시는 3호선 쭉타거나 경의중앙선-4호선-2호선 루트가 있습니다. 확 늘어나지는 않습니다.
결국 독단적으로 일추진하고 확정지은 나몰라라 시장에 문제.... 진짜 그 시장은 이거 한 몇번 태워서 고생좀 시켜야되
이게 맞지..
시정과 우리집앞 지하철 고집한 주민들의 위대한 콜라보
지상철 반대로 지하화 됨 -> 단위 면적당 건설 비용이 많이 드는 지하 플랫폼 이다보니 플랫폼 규모 늘리려면 돈이 기하급수적으로 늘어남 -> 재정 문제가 꼬여 지하 플랫폼을 크게 만들 돈이 부족함 -> 플랫폼 작아짐 -> 지하라서 앞으로도 원래 설계에서 더 늘리기도 지상철 에 비해 훨씬 어렵고 비싸기 때문에 개선도 해결도 요원함.
어찌보면 출발부터 지상화 반대로 지하화되어 비싸진 데부터 나비효과처럼 문제가 커진 셈이죠.
지하화가 문제라면 수도권 지하철들은 전부 문제이겠죠.
그렇게 단순하게 볼게 아니라 끔찍한 인간이 시장이 되면서 만들어진 복잡한 문제들이 얽혀있는 문제이죠.
@@user-ri73bdis88h7 수도권 지하철 은 일단 자금 여유 문제도 그렇고 김포마냥 다 지은 후에 더 늘려야한다 그런 문제를 겪지도 않았으니까요.
그전에 다른영상으로 봤었는데 다시 공론화 ㄷㄷ
개통 직후에 설명들었는데 공청회 이후 다시 떠오름ㅋㅋ
잘 보고 있습니다. 응원합니다!
한사람의정치적이용으로 국민들이고생하는것 유연록 아너국민들에 사죄하라 나쁜놈이다
또한 인천2호선은 진짜 공사를 잘한거가 되었..
이를 보면.. 김포시는... 참..
똥은 더 큰 똥으로 커버한다 ㄷㄷ.....................
당시 김포시장의 100%문제네요
차라리 인2처럼 크게 지었으면 나았을지도?
그나저나 계획중인 인2, 5호선, D선 예타면제로 불가능하려나요?
도시교통님 영상 매일 업뎃되는날이
오길 바래봅니다
서울마냥 도시가 연담화 된 것도 아닌데 왜 100퍼 지하로 지었을까? 역은 지하로 넣더라도 논 밭 뿐인 허허벌판에는 고가로 지었으면 예산 세이브돼서 3량으로는 대응가능하게 건설할 수 있지 않았을까?
경전철 건설 반대한 시장 뽑은 것도 김포시민이고,
얼른 경전철 놔달라고 성화부린 것도 김포시민입니다.
출퇴근시간대에 혼잡한 걸 알면서도 꾸역꾸역 타는 것도 김포시민입니다.
누가 김포 가서 살라고 한 것도 아니고. 자신의 선택의 대가인데 왜 이렇게 불평불만이 많은지 모르겠네요.
시민들이 어찌되었든 경전철 지상화 건설 기회도 반대했으니 전전임 시장과 시민의 합작품이죠..
자업자득..
본인이 멍청하다고 이렇게 길게 쓸 필요는 없어보임 ㅋㅋ
다른 건 몰라도 출근시간대에 혼잡한 걸 알면서도 꾸역꾸역 탄다고 뭐라하는 건 좀ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 수도권 살면서 출퇴근 안 해본 사람인가 싶음 ㅋㅋㅋㅋ
지상에 지어놨으면 차라리 늘리기라도 하지 ㅋㅋ...
왜 당시 시장이 정치계에서 잘 안나오나 봣는데
당시 민주당 사람이고
지금은 국힘사람 이네 ㅡ ㅡ
양쪽당 에서 이야기 안하는 이유가 다 있네
옛날부터 열우당 민주당사람ㅋㅋ
국힘에서 맘만먹으면 탈당시킬수릿는데
명분도없고 굳이
요즘 철덬들이나 현실세계에 사는 사람들이나 철도분야의 핵심 뉴스는 김포골드라인이 되었네요...
어쩌다 이렇게 되었는지 알기 쉽게 다시한번 설명해주셔서 감사합니다.
범인 잡겠네 그때 전임 시장이 누구?
유영록 5~6대(민주당, 새정치민주연합) 김포시장입니다
@@bacon0204 웃기게도 지금은 또 국민의힘에 있지요.
헐 쓰레기네 딱봐도 본인 치적때문에 김포시민 나몰라라
@@mo-sh5km 옛날부터 열우당 민주다잉엿는데 이정도먄 일부로 똥뿌리고 튄거라고....
골드라인 기공식 당시 시장 이자
5-6대 김포시장 유영록
시장 당선 당시 새정치민주연합 소속
현 소속 국민의힘
저딴 쓰레기를 입당 받아주는 놈들도 대단하다
역쟁이님 영상에서도 나왔는데 근본원인은 역시 김포시(정확히는 김포시장이겠지)삽질의 자업자득
제일 큰문제는 단기간내 해결방안이 거의 없다는 점
수도권 1호선도 퇴근시간이면 힘든데 김포 골드라인은 진짜 숨쉬기도 힘들겠네요
전임시장이 얼굴 철판 두꺼운 대단한 놈이긴 했지 본인이 다 말아먹고 시장 임기 후 국회의원(김포시갑)으로 간 큰 도전 했다가
여론 의식한 민주당에서 공천 안줌ㅋ 삐쳐서 탈당 후 무소속 출마 당연 칼 낙선 이후 국힘으로 입당 거기서도 공천 탈락
더 어이가 없는건 한나라당 → 민주당 → 국민의힘 아주 간에 붙었다 쓸개에 붙었다 하는 인간이라고 보면 됨
김포골드라인 위에 중앙버스전용차로 짓고 개화역 연계해야한다 봅니다
싸고 빨리 지을수 있으니까 나을듯하네요
본인 사리사욕 밖에 몰랐던 유영록을 뽑은 김포시민들의 업보죠 ;;;
김포 5호선 연장도 보니까 서울시에서 요구한 건폐장 및 차량기지 수용을
김포 일부여론은 둘다 안받고 노선만 달라고 하던데
지하철 운영이 흑자사업도 아니고 관리구역만 늘어나는데
서울시가 뭐가 좋다고 노선만 딱주고 끝냄??
생각을 하셈 김포연장이 필요한건 김포사람이지 서울사람이 아님
도데체 저런 생각은 어떻게 해야 나올수가 있을지.. 정말 그분들의 뇌구조가 궁금해지네요
당시 김포시장은 철새...
시작은 한나라당, 시장은 민주당때 해먹으며 2량짜리 코끼리 열차를 만들었고, 지금은 굿짐...
출퇴근할때 김포골드라인 이용하는 많은승객분들 아무사고없이 무사하길 간절히 바랍니다
표정속도 를 저하 시키면 2~2.5분 배차도 가능합니다. 김포시 가 차량 추가 구매를 6편성만 했다는데 아쉬움
김포시장이 책임을 져야 할 것입니다,.
유영록 소속은 알아서 찾아보길..
뭘 어떻게 책임질건데
이미 다엎질러진물인데
그 인간이 깜방을 가든 재산이 뺏기든해서 뭐가 달라집니까
@@sksskdi 달라지죠 일벌백계라는 말 모르세요? 공직자들에게 타산지석이 될 케이스인데요
@@jakean3234 아니요 달라지지 않아요. 한국인은 잘못하면 책임을 진다는 교훈을 얻을만큼 지능이 높지 않습니다.
정말 명백한 잘못을 해서 처벌받으면 그 처벌받은 사람이 감정해소를 위한 제물이라면서 불쌍하다고 하는걸 몇번이나 봐왔습니다.
@@user-so6gk4md8j 그 분의 그 당시 소속을 봐야 할까요? 아니면 지금의 소속으로 봐야 할까요? 섣부르게 특정 당의 잘못으로 몰고 싶어하시는군요. 그냥 개인의 잘못으로 보면 될 것을 억지로 본인 정치성향에 끼워 맞춰서 특정 당을 욕하려는 도구로 쓰고 싶어하는 마음이 이런 우스꽝스런 댓글을 만들었군요.
유 ㅋㅋㅋㅋㅋ영ㅋㅋㅋㅋㅋ록 ㅋㅋㅋㅋ
당시의 김포시장이 멋대로 정해버린 것이 결국 이렇게 되어버리고 말았습니다.
시민들이 관심을 가지고 시정을 바라봐야 하는 이유이기도 합니다.
진심 미친~ 예측도 안한
멍청한 정치인 한사람 때문에 발생한 참사군요 그놈 잡아다 혼내줍시다
전문가 말을 안듣고 정치가 개입하면 저 꼴 난다
아니 현재도 저런데 서해안선까지 붙으면...?
최근에 국내 유일의 병원열차가 퇴역했다고 하는데 병원열차 관련해서 영상하나 만들어주시면 좋을것 같습니다!
철도 관련 사례들은 한 가지 커다란 공통점이 있죠. "가만히 있으면 중간이라도 간다"
수요 예측이고 뭐고 신도시 분담금으로 지으려면 신도시만 가는게 맞다고 생각됨
신도시만 우선 개통 후 추가 자금으로 기존 도심 연장을 했어야 하는건데
지금도 사용 인원 보면 절반 이상이 원도심 인구임 먼 거리인 신도시 우선 6량이던 8량이던 개통 후 원도심 역을 하나씩 추가했으면
지금과 같은 일이 없었을꺼라 생각됨
없는 예산으로 여기저기 다 뚫어버리니 지금과 같은 꼴이 난거로 보임
4량으로 운행하고 2량은 열차 내에서만 이동 가능하세 하면 어때요? 김포공항역만 4량 승강장을 만들던지
구래역 주변에서 사는데 출퇴근 시간에 타면 다리가 뜬 느낌을 많이 들고 마음대로 움직일 수 없습니다.
맞음 이태원사고 생각남
내 의지로 지하철 타는 게 아니라
뒤에 밀려서 탐.
나는 키가 커서 숨 쉴 여유가 있는 데
키 작은 사람들은 숨 막힐듯
김포 골드라인을 볼때마다 대전 2호선이 보입니다... 역대 시장들의 난잡한 정책으로 현실적이지 못한 2호선을 강행하고 있죠 ㅠㅠ
도시교통님 영상 재밌게 보고 있습니다. 언론에서 수요 예측 실패라고들 많이 하시던데 사실 그것도 맞지만 제일 큰 거는 개통하기 전에 미래를 보지않고 근시안적인 생각으로 2칸 대응으로만 설계한 당시 김포시장의 독단적인 결정 이 가장 큽니다.
저도 몇달 전에 서울에서 지하철 타봤을때 아무리 붐벼봐야 저만큼 많이 타지는 않았고 그래도 여유가 좀 있었어요 붐빌때는 해 질녘쯤이기도 하고 퇴근시간대이기도 해서 그거 감안했을때도 저정도까진 아니었는데
저건 사람이 탈 수 있는게 못된다 진짜로.
결국 증차를 통한 배차간격 단축밖에 답이 없는것 같은데... 여기서 배차간격을 더 줄일수가 있을까요..?
김포는 지역민이 스스로 고통을 자초했고 오포는 외지인에게 욕먹으니 그나마 낫다고 봐야할 정도네
안산시흥의 시화공단 김포 한강 신도시
소사에서 환승해서 광명이나 가산디지털단지 가는 출퇴근 왕래 때문에 심각해질 겁니다
6월 서해선 개통 시 압사 사고 가능성도 보입니다
졸속추진,근시안이 뭐 김포골드라인뿐인가.. 우리나라 사회에 만연
김포골드라인 2칸길이 승강장길이 결정한 시장 생각없네 빨리 만달어야하는건 맞지만 이무리 그래도 2칸길이가 아닌 4칸이상길이의 승강장이였어야 하는게 무조건 맞음
전 시장이 한나라당 사람
탈당하고 민주당
다시 탈당후 지금은 국짐
완전 인간 말종임 ㅋㅋㅋㅋ
지난 지방선거에서 유영록 출마 했었는디 무슨 자신감으로 출마 했는지 기가 찰 노릇 본인의 잘못이 없다고 내로남불하고 출마 한거니깐 국힘이 레알로 주옥같은 유영록을 공천에서 탈락 시킨게 신의 한수
그야말로 소탐대실이네요. 인천 2호선처럼 병결 가능하게 짓기라도 했으면 그나마 나았을 텐데 말이죠...
무능한 시민들이 뽑은 무능한 시장이 만든 결과지 ㅋㅋㅋ
결국 김포 시민들이 계양이나 검단으로 분산되는거 말고는 답이 없다는건가.
계양 검단 가라고 하기엔 공항철도도 계양-김포공항 혼잡도가 꽤 높습니다.
당시 김포시장 만나고 취재좀 해주세요 22222
앞으로 9호선 급행도 더 핼게 될꺼 같은데 8량 증결도 빨리 해줬으면 하네요
그냥 김포시민들 9호선 탑승 금지만 시켜도 2년은 더 버팁니다 ㅋㅋ
@@seongmin663 그럴꺼면 그걸 대중교통이라고 할수있나요?
그거 승강장은 문제 없는데 차량기지 시설을 뜯어고쳐야해서 경제성 없다고 용역 나왔어요
서울시는 배차간격을 지금보다 단축시켜서 늘어나는 수요를 해결하겠다는 입장입니다. 지금도 계속 열차 발주 넣고 있고요
@@seongmin663 김포경전철 혼잡도 해결법:
1. 김포시민 이용을 막는다
2. 혼잡도 해결!
급 개논리네요
@@solsolyun 김포는 그래도 됨 ㅇㅇ
꼬우면 안타면 되잖음?
지들 돈 1도 안들인 노선을 타고 있는 입장이니
수도권 집중화의 폐해
이래서 본인 지역구의원
잘 뽑아야함
와 끔찍하네요
서울로 이사오세여
민주당이 만든 비극
시원하게 탈탈 털어주시는군요! 속이 시원합니다! 근데....속시원한것과는 별개로 빠른 대책이 필요해 보입니다... 불편을 넘어서서 진짜 너무 위험한 상황이라고 보여지네요
지금 옆에 붙어있는 인천서구도 문제임 인천2호선도 경전철로 감당이 안될수준으로 서구가 전국 자치구중에서 인구증가가 가장 빠르게 증가해서 서구에서 검단구로 자치구 따로 분리할 예정인데
지금이라도 걸포북변~김포공항 구간을 한층 더 밑으로 복층화 내진 복복선화 추진했으면 좋겠네요. 옛날 혼잡도 증가를 감당할 수 없었던 1호선 경인선이 복복선화 했던 것처럼... (지하철도 터널을 추가로 뚫으면 복복선화가 가능합니다.)
김포시장은 나중에 길가다 뒤통수맞아도 올게왔구나 해야됨
아니 저 시장 취임되기도 전에 이미 지하철은 연장 안된다고 결론 났는데 또 하려고 했던걸 보면 참..
지금 시장도 서울시 편입만 생각하고 있죠
비현실적이지만 김포공항역이라도 우선적으로 확장하고 선로가 3량이 한계니 증차분 일부를 3량으로 만드는게 낫지 않을까..
김포골드 라인 탑승인원172명. 아주미니열차
만약에 우이신설처럼 칸 넓이라도 이어져야하는데 김포골드라인 두칸은 좀 선넘네요
마지막영상이 한달전인데 왜 공작소님도 그렇고 이분도 그렇고 왜 안올리시는.
와! 새 영상!
오송스럽네요
근데 아무리 경전철이라도.. 일반도로랑 달리 전용 선로를 설치하고 고가또는 지하를 굴착해야 하는데 단순 경전철 2량 돌리는 거면 투자대비 너무 낭비같아보이네요..
한국이 대증교통에 대한부분이 복지차원이라 생각하면 확실히 적자라도 정부에서 좀 감내하고 적당한 수준의 인프라는 갖춰저야 할듯. 대중교통에 대한 적자는 감사 후 정부차원에서 지원 해주는 방향으로 하길.
돈아낀다 비용절감하면서 지은건 좋은결과나오는 꼬라지 단한번도못봤다!
저기 평시에도 혼잡하기 따로 없던데.. 출퇴근 시간은 상상도 못하겠는...
공사 하면서도 왜 이따구로 설계를 하나 했는데 결국 이지경이 되는구나
장기적인안목으로 김포시가 현재규모로 커질때까지 광역버스로 버텨가며 언플해가며 9호선 직결하던지
도저히안되면 지상으로 지어서 차후확장이 가능하도록 해야했음
결국 추진한 시장이나 지하화요구한 시민들이나 똑같음
시장뿐 아니라 시민들도 잘못이 있는거 같네요
그냥 4량했음되는거아닌가? 지하화가 나쁜건아닌거같은데 실제 1,2호선 고장률심한것도팩트고 강을건너는것도아니니
신규노선이 내륙이동이 트램이아닌이상 지상운영은 거의없긴함
시장의 잘못이 1팩트고
그냥 시민의잘못은 5호선연장에있어서 차량기지랑 그폐차처리시설 안받겠다고 난리친게 문제지
@@user-tw3yp9cw6u 경제성 안나와서 지상으로 지어야 하는걸 모르겠고 지하로 무조건 넣어달라는게 지역이기주의임
@@user-tw3yp9cw6u 김포신도시 교통분담금 + 시예산으로 만지었어도 지상구간으로 지었으면 4량편성 대응이 가능하게 지을수있었고 러시아워시간 2+2중련편성 이외 2량운행같이 효율적으로 굴릴수도있었지
재대로만됐으면 나름 성공사례 될수있었음
공청회 해가면서 주민들 설득시킬자신없으니 무리하게 지하화한 시장잘못이 제일크지만
현실을 무시하고 덮어놓고 지하화 요구한 시민들 잘못도 만만치않음
그리고 100%지하구간만 운행하는 경전철 생각보다 많지않음
@@chan2gim 난 김포시민이아니라 김현아말곤 갈일이없긴한데 그냥 장기적으론 지하가 낫다고봄~ 100%지하는 아니라도 지하로 가는게 맞긴함 올 지상철이 2010년이후 뭐가있을런지~ 핌비 님비는 아무리봐도 5호선 연장해주겠다는데 폐차시설못받겠다고 난리친거가 맞음
모든 지하철이나 철도중에 경제성나온거 단 한개도 없음 용산구민이지만 저기 외곽에 경전철부터 다 중앙의 용산 강남 서초 마포 성동 송파쪽 돈 빨아다가 만드는건 똑같음~ 어차피 위성 베드타운들이 다 그런건데 지하화하나로 님비핌비로 모는건 좀 아닌듯
김포에 안살면 됨
이래서 국민들은 투표를 잘 해야 하는겁니다.
윗 대가리를 누굴 뽑느냐에 따라 시민들한테 끼치는 영향이 매우 큽니다.
김포골드라인 사태 보시고 생각해보시기 바랍니다.
정 안 되면 4량으로 늘려서 조금 늦더라도 앞에 2량에 서고 좀 이따 조금 앞으로 가서 뒤 2량에 서면 안 될까요?
문제의 시장을 뽑은 지지자들과 빠른 완공을 독촉한 시민들 모두가 그냥 가해자일뿐..
70번이 개통하고 전세 차량까지 있는데 과연 줄일 수 있을까요?
눈이오거나 비가올때 운행하는데 지장이 없도록 지붕을 씌워야합니다 북한과 가까운 김포 특성상 역마다 지하대피소를 만들고 평상시에는 지하상가로 사용
도비 지원 확약서 제출 시기를 봤는데 2011년 9월이면 9호선 연장을 포기한 이후고 따라서 고가에서 지하로 수정하는 과정에서 나온 것으로 봐야 하겠습니다. 그리고 서울시의 승강장 8량 요구와 같이 나와야 하는 LH의 김포한강신도시 내 역 4개 유지가 언급되지 않아 화제가 된다고 영상을 너무 급하게 만들었다는 느낌이 드네요.
원래는 4호차까지 건설할려고 하였고,또 유입되는 인구가 오를 것으로 감안해서 6호차 까지 쓸려고 했지만. 이거 애초부터 설계를 이렇게 했어야 됩니다...
더 근본적인 문제는 서울이 직장인데 부동산땜에 김포까지 밀려나서 출퇴근 고생하는 게 이유 아닐까?
9호선 서해선 걱정하는분들 계시네요. 서해선은 6량으로 증결가능하고 9호선도 3단계 연장구간 가벽헐고 8량으로 증결하면 가능합니다.
신호시스템과 몇몇 회차 시설 더늘려야되요...