Шины установлены.SAVA AVANT 4 plus. Размер 295/80 R 22.5 Мне не нравится эта шина.При температуре ниже +5,становится жёсткой.Воду отталкивает плохо.Так ,что так.
Это понятно но там механизм рассчитан на не однократную регулировку.В регулировка принимает участие упорная скоба,запорный клин,болты крепления тяг управления и шкворень прицепа.Если ,что-то изношено и нет денег,то любая регулировка это пустая трата времени.
Переберайте ССУ. Запорный клин не встаёт на место. Или лопнула основная пружина которая защёлкивает клин. Возможно лопнула ось автоматического замка и он мешает двигаться запорному клину. Так же может быть ССУ грязным внутри механизма и клин запорный свободно двигаться не может.
Проверьте петли.Если просели то ослабляете проушину захвата замка на стойке.Прикрываете дверь она займёт своё место.Вы её закручиваете.Так-же смазать нужно подвижные механизмы.
Добрый день! Подскажите пожалуйсто какую функцию выполняет этот болт. Он у нас проржавел полностью и при попытке сдвинуть с места обломали. Сменили рем комплект седла, клин не достает до болта примерно 10мм. Пытались законтрогаить и выкрутить ничего не выходит. Как быть можно ли отложить сменну этого болта до приезда в гараж на ремонт.
@@user-nb8yf3om1x Доброго вам здоровья Денис. Да замок запирается, но с трудом, при подяргивании тягача на прицеп приходится подбивать рычаг, и предположили что это из-за новых деталей. Приходится подбивать и не вовремя сцепки, на холостую закрываем скобу дальше задвигаем клин тоже туго с подбитием слегка молотком🙂. Или мы что-то не так собрали?
@@alekseilevkin3556 В нижней части ССУ два рычага и два болта.Клиновой рычах должен двигаться свободно.Болты туго затягивать нельзя к рычагам.Там общий зазор должен быть на всю длинну болта.Это для расцепления на не ровных поверхностях. Паз и направляющая клина замка должны быть чистыми и ровными.Регулировочный болт вы замените только открутив плиту ССУ и демонтируете основную квадратную гайку.Импровизировать зацеп можно в ручную без п/прицеп.Сдвинув замочкую скобу и закрыть замок ССУ.Так вы увидите все положения механизма.
Болт вы можете погреть гайки газом или автогеном.Но перед этим почистить резьбу хорошо. Если болт не упирается в клин ССУ видимо он выкручен был из П-образного паза совсем.Его выкручиварие уже не приносило результата.Регулировка нужна для предотвращения биения в С-обрасзом зазоре.Если всё исправно.Так-же не правильная регулировка может привести к сложностям расцепления.Конечно в этом механизме нужно,чтобы всё было исправно.Но если рег.болт запирается в П-образный паз ездить можно но не нужно.
@@user-nb8yf3om1x Прицеп был куплен и стоял примерно пол года, когда зацепили оказалось сильное биение, болт выкрутили и биение ушло. Ездили 3 недели и решили заменить рем.комплект. Сам раньше работал на тур.автобусе с седлами никак не сталкивался вот месяц привыкаю к другой работе много нюансов. Предполагаю что клин туго заходит из-за того что сильно сдавили клин и саму пластину на которую он крепится, ну сам рычаг которая гайка со шплинтом. А вот сами удивились что 3 недели назад её выкрутили клин поджался а сейчас новый клин не доходит около 10-12мм а завтра в рейс и как быть не знаю. Болт обломался в акурат от начала резбы и шести гранной головки, получается из седла торчит шпилька, резьба плохая контрогаить не получается, хотим приварить гайку и конечно греть но время вот нет ну и болт этот нужно под замену и его нет.
Это ваше мнение.То что я говорю это правда.Да и еще шкворень может с дороги вытолкнуть.Его изношеный может и в ссу закусить если развернуть его на 180°Это ещё и не всё....
@@user-nb8yf3om1x У меня есть прицеп 1992 года. Шкворень переворачивали не раз(по началу, сейчас новый), закусить априори невозможно его, скорее он сломается чем закусит. Биение может максимум вызвать срыв тягача в юз по зиме. А вообще система сделана таким образом, чтобы если туда залезает долбоёб то он всё равно уедет и доедет, или с ходу отцепится и поймёт всё.
@@user-mk1oq8yn8d Хорошо ,что переворот шкворня обхоился без закусывания.Так же есть износ разный.Да и если бы я не понимал я бы не делал.Причин отцепа прицепа может быть много. Да и модификации ссу много.
@@user-nb8yf3om1x Седла разные а принципы затвора везде одни(Америку не берём в расчёт). Если бы Вы своими руками и глазами поменяли бы несколько шкворней причём ооочень старых, то вы бы видели износ и были бы удивлены своим словам о закусывании. А система щапиранием клина почти везде одна, да и фирм которые производят запорные устройства наверняка не больше пяти весь мир. Раньше на мазах на камазах был такой люфт🤦♂️🤦♂️🤦♂️, брали вкладыши старые выставляли в замок и с силой цеплялись... Но никогда никуда никого не ввкидывало ни влево ни вправо. Основная сцепная сила идёт засчет прижимного усилия. Но молодец что показываешь подобные вещи, современные горе водители думаю даже не знают как происходит зацеп расцеп
@@user-mk1oq8yn8d Вы написали то,что я видел так же своими глазами.Но замки и запорные устройства разные.Есть автоматические есть механические.Что касается закусывания шкворня и замка ссу не дай бог закусит.Да и можно не расцепить из-за этих моментов.Так же изношеный шворень изнашивает запорный клин и расшибает( С )бразную скобу и прицеп начинает елозить влево и вправо.Что приводит к не ровному движению сцепки.Но видимо вам сложно,что-то обьяснить. Ваше мнение по своему интересно и правдиво.Самое главное,что учение с разгону забивать тягач под прицеп и верить в то,что зацеп удачный,не всегда так.Так-же смазка которая накапливается там годами превращается в грязь спресованую в камень и припятствует зацепу и замочный клин может не доходить до места упора.И не одна регулировка не даст эффекта.Этот механизм должен быть чистым и отрегулирован до идеала.Так как его название ясно и понятно"Замок"И хорошо отлаженый замок защёлкивается без сильных усилий.Как же есть ссу которое вообще не смазывается и в верхней части находятся фрикционные пластины которые помогают скользить тягачу и прицепу.Такой-же материал применяется в (С) образной скобе,чтобы ссу и шкворень могли проворачиваться свободно.Так как там очень большое давление и придумали центр смазку.Смазка там вытирается быстро,сколько не намажь.Но наша экономика к сожалению не позволяет это обслужить хорошо и мы мажем мастерком и лопатой. Так там механизм не сложен но из всяких мелочей мы видим на дорогах не всегда машины сложенные в "Ножницы"Не приведи ни кому так сделать.Но наш русский авось давно перестал работать.Мы все это осознаём и стараемся жить лучше.Покупая качественные вещи.Удачи вам.
Здравствуй взрослый разумный, без изъянов человек.Заданный вами вопрос понятен. Разъяснения будут такие. ССУ на котором отсутствует с завода регулировочный болт имеет автоматическую регулировку. Внутри ССУ установлен стопор на оси в форме полумесяца. Он фиксирует клин. Регулируя его разницей своей толщины. Давольно часто на этом полумесяце ломается пружинка или он забивается грязью и, чтобы вы не делали зазор будет не правильным. Но самое плохое, что может произойти расцепление. Так, что открутите площадку ССУ и проведите профилактику. Всего вам хорошего.
@@user-nb8yf3om1x терминами заумными грузи школоту, которую собрал , блогер ты диванный механик, а что за болт находится на рычаге для расцепления не подскажешь?🤣😂
@@Genarek26 У каждого мнение о людях своë.Учитывая, что вы уважаемый автор теста. Решили посетить нашу школу и школоту. То вспомнить вам можно одно. Каждый школьник это пример для другого школьника. Если школьник,что-то знает более других. Он в праве научить других. Вот и проявите эрудицию. Разъясните всем про какой болт вы задали вопрос. Всем будет познание. Спасибо!
@@user-nb8yf3om1x Ну если ты не шаришь, зачем вводишь людей в заблуждение? Если нет болта- регулировка производится планкой закреплённой на рычаге замка путем смещения оной либо к седлу, либо от седла. АВТОМАТИЧЕСКИ-ХА-ХА, профессор ты диванный. Блогер для лохов, кто тебе автомобиль доверил, не позорь СССР, и мое поколение.
@@Genarek26 Вот вы действительно умный человек. Но не разумный. Манера вашего общения не вызывает уважения к вашим объяснениям и информации. Хотя другие читатели узнают новое. Да и вас я не оскорблял. Вы может и поколение СССР. Но культуры общения у вас ноль. Так же если вы такой умный, эрудированный. То вы своим умом могли понять смысл рассказа. Решь была о ССУ с регулировочным болтом.Да и вы так и не объяснили людям понятно о чëм речь. Так же вам столь умному человеку тратить время на таких как я и мои видео выглядит глупо и смешно.Не утруждайтесь более.
Молодец! Порядок должен быть во всём,и чистота 👍
Спасибо!Согласен🤝
Спс удачи, все чётко и ясно
Вам спасибо всего доброго.
Спасибо, доходчиво и ясно объяснил, регулировка себе по вашему видео!
Я рад, что рассказ вам помог. Всего вам доброго.
Доходчиво понятно! Благодарю .
Я рад,что мой рассказ.Вы поняли.Всего вам наилучшего.Спасибо,за добрые слова.
Так и есть удачи всех благ!
Спасибо!
Футболка зачот!
Спасибо!🙂
Спасибо, дора сказал где предел регулировки
Я рад, что видео вам помогло.
Денис добрый день, скажи пожалуйста какая резина у тебя стоит рулевая? (Размер).
Шины установлены.SAVA AVANT 4 plus.
Размер 295/80 R 22.5
Мне не нравится эта шина.При температуре ниже +5,становится жёсткой.Воду отталкивает плохо.Так ,что так.
Помогает один раз!если бьёт надо подкову менять ,тогда 100% поможет!
Это понятно но там механизм рассчитан на не однократную регулировку.В регулировка принимает участие упорная скоба,запорный клин,болты крепления тяг управления и шкворень прицепа.Если ,что-то изношено и нет денег,то любая регулировка это пустая трата времени.
Максим, не всегда... Там и серьга и замочный палец требует внимания
@@Serhii19ua Всё верно написано.
Спасибо большое. Подскажите пожалуйста, у меня заскрипел седло и не пойму
Могут износиться втулки коренных опор ССУ.
Добрый день! Болт нужно закручивать или выкручивать? Чтобы поджать клин
Чтобы клин ссу зажал шкворень прицепа.Болт нужно от кручивать.
У меня резко газ даёшь бьёт и рычаг вылетает что может быть
Переберайте ССУ.
Запорный клин не встаёт на место.
Или лопнула основная пружина которая защёлкивает клин.
Возможно лопнула ось автоматического замка и он мешает двигаться запорному клину.
Так же может быть ССУ грязным внутри механизма и клин запорный свободно двигаться не может.
👍🇺🇦💯
Д.день не знаете как дверей регулировать у меня плохо закрываются фн 13
Проверьте петли.Если просели то ослабляете проушину захвата замка на стойке.Прикрываете дверь она займёт своё место.Вы её закручиваете.Так-же смазать нужно подвижные механизмы.
Я это делал без прицепа, или это нужно делать с прицепом?
Скоро я собираюсь объяснить в видео к чему приводит не правильная регулировка.Без прицепа и в отсутствии него с калибром.
Добрый день! Подскажите пожалуйсто какую функцию выполняет этот болт. Он у нас проржавел полностью и при попытке сдвинуть с места обломали. Сменили рем комплект седла, клин не достает до болта примерно 10мм. Пытались законтрогаить и выкрутить ничего не выходит. Как быть можно ли отложить сменну этого болта до приезда в гараж на ремонт.
Здравствуйте.На ССУ
Рычаг замка запирается?
Запорный клин встаёт в П-образную ловушку внутри ССУ?
@@user-nb8yf3om1x Доброго вам здоровья Денис. Да замок запирается, но с трудом, при подяргивании тягача на прицеп приходится подбивать рычаг, и предположили что это из-за новых деталей. Приходится подбивать и не вовремя сцепки, на холостую закрываем скобу дальше задвигаем клин тоже туго с подбитием слегка молотком🙂. Или мы что-то не так собрали?
@@alekseilevkin3556 В нижней части ССУ два рычага и два болта.Клиновой рычах должен двигаться свободно.Болты туго затягивать нельзя к рычагам.Там общий зазор должен быть на всю длинну болта.Это для расцепления на не ровных поверхностях.
Паз и направляющая клина замка должны быть чистыми и ровными.Регулировочный болт вы замените только открутив плиту ССУ и демонтируете основную квадратную гайку.Импровизировать зацеп можно в ручную без п/прицеп.Сдвинув замочкую скобу и закрыть замок ССУ.Так вы увидите все положения механизма.
Болт вы можете погреть гайки газом или автогеном.Но перед этим почистить резьбу хорошо.
Если болт не упирается в клин ССУ видимо он выкручен был из П-образного паза совсем.Его выкручиварие уже не приносило результата.Регулировка нужна для предотвращения биения в С-обрасзом зазоре.Если всё исправно.Так-же не правильная регулировка может привести к сложностям расцепления.Конечно в этом механизме нужно,чтобы всё было исправно.Но если рег.болт запирается в П-образный паз ездить можно но не нужно.
@@user-nb8yf3om1x Прицеп был куплен и стоял примерно пол года, когда зацепили оказалось сильное биение, болт выкрутили и биение ушло. Ездили 3 недели и решили заменить рем.комплект. Сам раньше работал на тур.автобусе с седлами никак не сталкивался вот месяц привыкаю к другой работе много нюансов. Предполагаю что клин туго заходит из-за того что сильно сдавили клин и саму пластину на которую он крепится, ну сам рычаг которая гайка со шплинтом. А вот сами удивились что 3 недели назад её выкрутили клин поджался а сейчас новый клин не доходит около 10-12мм а завтра в рейс и как быть не знаю. Болт обломался в акурат от начала резбы и шести гранной головки, получается из седла торчит шпилька, резьба плохая контрогаить не получается, хотим приварить гайку и конечно греть но время вот нет ну и болт этот нужно под замену и его нет.
Краткость сестра таланта, но это не про тебя.
В такой технике краткость не возможна.
Лайк за мусор и уборку
Спасибо.Чисто не там где подметают,а там где сам за собой убираешь...
после такой регулировки отцепиться то смог*?
Регулярно не раз.
Очень легко,спокойно,просто,с душой,молча и с улыбкой.
Учите мат часть.Или СТО вам в помощь.
Эта регулировка на зацеп и отцеп не влияет.Посмотрите видео устройство СЦУ.Может будет ясность.
@@user-nb8yf3om1x клин провалится так что не достанешь потом
@@user-nb8yf3om1x А то что тебя на мокром асфальте пыталось выкинуть, отрегулируй высоту ссу, проставкой под ней
@@672 Клин тут не причём.
Тягач уводит влево или вправо!!!!!! Ты серьёзно веришь сам себе??? Нет разницы в прицепах,палец везде один и тот же. НИОЧЁМ!!!!!
Это ваше мнение.То что я говорю это правда.Да и еще шкворень может с дороги вытолкнуть.Его изношеный может и в ссу закусить если развернуть его на 180°Это ещё и не всё....
@@user-nb8yf3om1x
У меня есть прицеп 1992 года. Шкворень переворачивали не раз(по началу, сейчас новый), закусить априори невозможно его, скорее он сломается чем закусит. Биение может максимум вызвать срыв тягача в юз по зиме. А вообще система сделана таким образом, чтобы если туда залезает долбоёб то он всё равно уедет и доедет, или с ходу отцепится и поймёт всё.
@@user-mk1oq8yn8d Хорошо ,что переворот шкворня обхоился без закусывания.Так же есть износ разный.Да и если бы я не понимал я бы не делал.Причин отцепа прицепа может быть много.
Да и модификации ссу много.
@@user-nb8yf3om1x Седла разные а принципы затвора везде одни(Америку не берём в расчёт). Если бы Вы своими руками и глазами поменяли бы несколько шкворней причём ооочень старых, то вы бы видели износ и были бы удивлены своим словам о закусывании. А система щапиранием клина почти везде одна, да и фирм которые производят запорные устройства наверняка не больше пяти весь мир. Раньше на мазах на камазах был такой люфт🤦♂️🤦♂️🤦♂️, брали вкладыши старые выставляли в замок и с силой цеплялись... Но никогда никуда никого не ввкидывало ни влево ни вправо. Основная сцепная сила идёт засчет прижимного усилия. Но молодец что показываешь подобные вещи, современные горе водители думаю даже не знают как происходит зацеп расцеп
@@user-mk1oq8yn8d Вы написали то,что я видел так же своими глазами.Но замки и запорные устройства разные.Есть автоматические есть механические.Что касается закусывания шкворня и замка ссу не дай бог закусит.Да и можно не расцепить из-за этих моментов.Так же изношеный шворень изнашивает запорный клин и расшибает( С )бразную скобу и прицеп начинает елозить влево и вправо.Что приводит к не ровному движению сцепки.Но видимо вам сложно,что-то обьяснить.
Ваше мнение по своему интересно и правдиво.Самое главное,что учение с разгону забивать тягач под прицеп и верить в то,что зацеп удачный,не всегда так.Так-же смазка которая накапливается там годами превращается в грязь спресованую в камень и припятствует зацепу и замочный клин может не доходить до места упора.И не одна регулировка не даст эффекта.Этот механизм должен быть чистым и отрегулирован до идеала.Так как его название ясно и понятно"Замок"И хорошо отлаженый замок защёлкивается без сильных усилий.Как же есть ссу которое вообще не смазывается и в верхней части находятся фрикционные пластины которые помогают скользить тягачу и прицепу.Такой-же материал применяется в (С) образной скобе,чтобы ссу и шкворень могли проворачиваться свободно.Так как там очень большое давление и придумали центр смазку.Смазка там вытирается быстро,сколько не намажь.Но наша экономика к сожалению не позволяет это обслужить хорошо и мы мажем мастерком и лопатой.
Так там механизм не сложен но из всяких мелочей мы видим на дорогах не всегда машины сложенные в "Ножницы"Не приведи ни кому так сделать.Но наш русский авось давно перестал работать.Мы все это осознаём и стараемся жить лучше.Покупая качественные вещи.Удачи вам.
Лапаухий, расскажи что делать если на седле нет этого болта, тогда как? Детсад тут развел!
Здравствуй взрослый разумный, без изъянов человек.Заданный вами вопрос понятен. Разъяснения будут такие. ССУ на котором отсутствует с завода регулировочный болт имеет автоматическую регулировку. Внутри ССУ установлен стопор на оси в форме полумесяца. Он фиксирует клин. Регулируя его разницей своей толщины. Давольно часто на этом полумесяце ломается пружинка или он забивается грязью и, чтобы вы не делали зазор будет не правильным. Но самое плохое, что может произойти расцепление. Так, что открутите площадку ССУ и проведите профилактику. Всего вам хорошего.
@@user-nb8yf3om1x терминами заумными грузи школоту, которую собрал , блогер ты диванный механик, а что за болт находится на рычаге для расцепления не подскажешь?🤣😂
@@Genarek26 У каждого мнение о людях своë.Учитывая, что вы уважаемый автор теста. Решили посетить нашу школу и школоту. То вспомнить вам можно одно. Каждый школьник это пример для другого школьника. Если школьник,что-то знает более других. Он в праве научить других. Вот и проявите эрудицию. Разъясните всем про какой болт вы задали вопрос. Всем будет познание. Спасибо!
@@user-nb8yf3om1x Ну если ты не шаришь, зачем вводишь людей в заблуждение? Если нет болта- регулировка производится планкой закреплённой на рычаге замка путем смещения оной либо к седлу, либо от седла. АВТОМАТИЧЕСКИ-ХА-ХА, профессор ты диванный. Блогер для лохов, кто тебе автомобиль доверил, не позорь СССР, и мое поколение.
@@Genarek26 Вот вы действительно умный человек. Но не разумный. Манера вашего общения не вызывает уважения к вашим объяснениям и информации. Хотя другие читатели узнают новое. Да и вас я не оскорблял. Вы может и поколение СССР. Но культуры общения у вас ноль. Так же если вы такой умный, эрудированный. То вы своим умом могли понять смысл рассказа. Решь была о ССУ с регулировочным болтом.Да и вы так и не объяснили людям понятно о чëм речь. Так же вам столь умному человеку тратить время на таких как я и мои видео выглядит глупо и смешно.Не утруждайтесь более.
Нечего не понятно, порожняк
Если тот кто хочет сделать.Понимает принципы действия механизмов.
Обязательно поймёт и сделает.Всего вам доброго.
@@polygrapf5966 Спасибо!
Денис всё отлично, работай коллега 👍👍👍👍👍👍👍
@@26rus717 Спасибо стараюсь.
Глаза у кого-то поражняковые