LA F1 2026 AL DETALLE, UNA NUEVA EVOLUCIÓN
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- čas přidán 22. 06. 2024
- LAS ESCUDERÍAS Y EL ANÁLISIS TELEMÉTRICO. LA F1 AL DETALLE PARA 2026
@TelemetricoF1 @PuenteAdrian
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TELEMÉTRICO F1 POR @foxsportsargentinaa
JUNIO 17, 2024 | BLOQUE 1 - Sport
Mejor explicado imposible 🤟👏👏
muy bien explicado, muchas gracias!
Justo ahora qur volvemos a tener buenas carreras y los autos estan parejos, otra vez vuelven a cambiar todo lpm!!
"Parejo", si sacamos al redbull sería un gran campeonato sin dudas muy parejo, hoy por hoy es ver quien gana el 2do puesto
@@sonikku9173 paraaaa tampoco seas tan exigente!! Mira checo. El fuera de serie es max. Pero los autos estan mas parejos. Hoy en un circuito super para test estaban las 3 marcas en el podio y si lando no hubiera perdido en la largada ni tanto tiempo con russell no la hubiera tenido facil max
@@nicolassalcedo9102 Bueno es cierto, pido mucho, max es un fuera de serie y no se equivoca, pero el auto sigue siendo un poquiito más que los otros, con la diferencia que ya hay y estos factores, el 1er puesto aunque no esté sellado como otros años, casi que es obvio... se agradece igual una situación más así, que la del año anterior.
@@sonikku9173 lastima q otra vez vuelven a cambiar todo, peor con mas parte electrica y complejidad. Pinta para una nueva hegemonia de 2 o 3 años hasta q nuevamente todos evolucionen y vuelvan a emparejarse
@@nicolassalcedo9102 lamentablemente me temo que será así, son cambios importantes para 2026, así que seguramente volvamos a esos tiempos de dominio absoluto de un equipo :(
Se parecen a los f2 😢😢😢
Los pilotos quieren autos mas pequeños y agiles adelante no se puede achicar mucho ya van muy apretados el problema esta atras
Solución: motores atmosféricos con combustible ecológico y listo
Primero en comentar! Enviame un saludo Puente!! Abrazo desde Misiones..🧉
Creo que los conceptos son simples. Solo que la FIA nos marea con palabrerío técnico. Tenemos la vieja y conocida aerodinámica activa en las alas delantera y trasera. Los pilotos la van a usar donde más les convenga. Naturalmente, es las rectas. Salvo donde la FIA considere que compromete la seguridad. Después, tenemos potencia de los motores térmico y eléctrico hasta los 250 km/h (no recuerdo la cifra exacta, pero por poner un ejemplo). Por encima de esa velocidad, solo los que estén en ataque, podrán seguir usando la potencia eléctrica. Esto es similar al push-to-pass, pero ese boost extra solo lo van a tener hacia el final de las rectas que les permitan superar los 250 km/h.
El efecto suelo se elimina casi por completo. Pero compensan en parte con la reducción de peso y el ángulo de las alas que podrá ser más agresivo, sin perjudicar en las rectas (por la aero activa). Doblando, van a ser más lentos, pero en las rectas van a ser unos misiles.
Recordemos que el reglamento está "en construcción" y que todavía hay tiempo para corregir algunas cosas.
14:42 No seas malo, como que ruido?. Los V10 y V12 son música
Esto es poco más que un borrador. Los conceptos básicos de hacia dónde quiere ir el reglamento técnico. Queda todo por "afinar".
El mas sensato fue Hamilton, por Alonso anduviean en triciclos
Sólo espero que Alonso se retire en 2026 con 32 carreras y 2 títulos.....y ya deje de dar lástima
Ya quisieras estar tu en su mismo "lugar"....pero ni para limpiarle la pantalla del casco.
Para hacer ese comentario deberías ser Hamiltón, Lauda, Senna, Verstapen, Schumacher, Vetel....y no eres ninguno de ellos. Lástima dan algunos comentarios.....
@@bautistarodriguezolveira2815 prefiero estar en el lugar de alguien con más títulos😂😂😂😂😂😂