【GT7】MAZDA3の次はアテンザ!最早そういうレーシングカーみたいなR26Bスワップ勢の安定番長!【ゆっくり】
Vložit
- čas přidán 12. 01. 2024
- リクエストにあった、ホモロゲアテンザに787Bのエンジンを載せる動画です。
ボクサーエンジンコラボのエンジンスワップ動画で思いましたが、グランツーリスモオリジナルのホモロゲ車って安定性高くて運転しやすいんですよね。勝手に滑ったり回ったりあらぬ方向へ行ったりせず、ちゃんと運転手の言うことを聞いてくれる優等生カーです。
• 【GT7】WRXにCTR3の水平対向6気筒を...
今回もそんなホモロゲが主役となる動画です。
まず車体はGr.3仕様MAZDA6…もといアテンザのホモロゲ!セダンならでは大きなボディは安定感抜群。造形もこだわり抜かれた美しいホモロゲカーです!
そしてエンジンは「天使の絶叫」でお馴染み787BのR26Bエンジン!ターボを付ければ1,003馬力!正に叫ぶような高音が特徴のレーシングエンジンです!
『GT7』のGr.3階級には既にRX-VISION GT3 CONCEPTという4ローターレーシングカーがいますが、このアテンザはベースが市販車。ロマンはこちらが勝っているのではないでしょうか…?
4ローターエンジンスワップ第3弾!ほぼレーシングカーな性能の超高音アテンザの走りをぜひご覧ください!
「R26Bをエンジンスワップするなら、この価格に!」
「そんなに安k…いや高ぇわ!」
エンジンスワップの楽しさが詰まった動画たちです。是非ご覧ください!
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使用BGM
DOVA‐SYNDROME dova-s.jp/
MFP【Marron Fields Production】 『Adventure of Sky』
SAKURA BEATZ.JP 『LIKE A MOVIE』
ハヤシユウ 『Night Cruising』 - Hry
車にセリフあんの好きだなー
それな
わかるマァァァァァァァン
コメントありがとうございます!
試験走行時のRX-VISIONはもっと色々喋ってそうです(笑)
どついたとき「うっっっ」って言いそう。
〈787bの解説〉
787Bは、イギリス人のナイジェル・ストラウド(Nigel Stroud )により設計されたマツダ・757を起源にし、マツダ・767を経て発展したものである。ナンバリング順としては「777」となるところであるが、「日本語として言いにくい」ことから「787」となった。また、787Bは、1991年のル・マン24時間レースにおいて総合優勝を果たした。これは日本メーカーにとって初の総合優勝であるほか、ロータリーエンジン車として初、レシプロエンジン以外でも初の総合優勝であり、まさに快挙と呼ぶにふさわしいものであった。なお、あまり知られていない事実として、カーボンブレーキ装着車として初めてル・マンを制した車種でもあった。ブレーキシステムサプライヤーのブレンボからは、「仕様書通りの開口面積を確保したブレーキ冷却ダクトを装備したのはマツダだけだった」と評価されている。トランスミッションは、ポルシェ・962Cの5速マニュアルトランスミッション(Hシフト)を上下逆にして装着し、使用した。
更にルール変更で重量減も味方につける采配で有利な状態にしたのもある
コメントありがとうございます!
言いにくいからという理由で787になったんですね(笑)
でも777のトリプルセブンって格好良い(笑)
12:03 12:35 ハローチューリッヒ お電話ありがとうございます✨
コメントありがとうございます!
もしもし…あのー場所がル・マンなんですけどもね…?
ゆっくり音声の品質が絶妙で懐かしい感じなのが好きです
コメントありがとうございます!
そこに注目しているとは!
確かにちょっとクリアではないのが特徴かも…?
チューリッヒって保険会社やんww
てか事故った時に出た瞬間のアレに吹いたわwww
コメントありがとうございます!
こういう時のために、チューリッヒをスポンサーにつけているのです!
@@Ten-Quelなるほどねww っていうかゆっくりでこれは腹抱えるほど面白えwww.
チューリヒの言い方面白いです!
コメントありがとうございます!
歌わせてみました(笑)
架空企業シリーズ待ってましたっ!!なんの企業なんだろ…
コメントありがとうございます!
この「Noël」ってロゴ以外なんの説明もないんですよね…
フォントもなんかお洒落不気味だし、何なんでしょう…?
下がりながらまったり好きww
コメントありがとうございます!
気張り続けても疲れちゃいますしね!
チューリッヒ歌ってるの凄い
ブランズハッチの注意点解説がまんま自分の思ってる事でワロタ
ほとんどのコーナーがちょっと欲張ると車が砂遊びしちゃうからアクセル踏んでいいのかいかんのかよく不安になる
コメントありがとうございます!
意外と上手く歌ってくれました(笑)
ブランズハッチ、なかなか難しいサーキットですよね…得意じゃないです(笑)
アテンザは好きなセダンのひとつです!
生産終了が悔やまれますが...😢
コメントありがとうございます!
MAZDA製セダンの今後はMAZDA3に託されましたね…!
どう考えてもボンネットのタイマーが某汎用ヒト型決戦兵器人造人間フフンフフフンが内部電源で動ける時間なんだよな〜…
コメントありがとうございます!
通常はアンビリカルケーブル突っ込んで走ってます()
昨日何故かネットつながらなくて今日朝3時に見ております()わーい直ったァ
ショトカは大体230キロくらいで突っ込むものだったようなだった気がします…w
いつもありがとうございます!
コメントありがとうございます!
凄い時間に起きていらっしゃいますね(笑)睡眠はよく取ってください!
ショトカは速すぎるのも良くないですね(笑)
@@Ten-Quel だぁいじょうぶです。いつも9時には寝てるのでちゃんと寝れていますヨ
耳が幸せで良き
コメントありがとうございます!
アイドリング中の「ゴゥン…ゴゥン…ゴゥン」も良いですよね(笑)
なんでこんなにおもろいのに登録者1万人いってないんだろう
コメントありがとうございます!
面白いと言って頂けて嬉しいです!
まぁゆっくり頑張っていきます(笑)
ワイドボディ…エッtだぁ
コメントありがとうございます!
流石見た目にこだわってるだけはありますよね…!
バンパー辺りのデイライトみたいな部分が好きです(笑)
カナタ「good…!(音が)」
コメントありがとうございます!
なおその日は何故か無性におにぎりを4つ食べたくなるのであった…
性能に対してPP低いマシンって本当色んなレースで使えるからお得なんよなしかもロードカーなのがいい
PP低いで思い出したが、ウラカンのシロンスワップPPが本来の性能より明らか(たぶん100くらい)に低いんですよね…PP768って…
ヤマウチに見つかる前に悪さをしてみては如何でしょうかw
コメントありがとうございます!
PP制限ありのレースでそういう車使って無双するのが楽しいです(笑)
ウラカンも四駆なんで絶対性能は高いですよね…今後やっていく予定です(笑)
そういえば、アプデでスワップの種類が増えるのでなくなることはあまりないと思いますが、もし全てスワップしつくしてしまったらどうするつもりなのでしょうか?
コメントありがとうございます!
エンジンスワップ車を用いた企画でもしようかなとは考えてますが、それも終わった場合はな~んも考えてません。
やっぱアテンザ最高にカッコいい
コメントありがとうございます!
まんまコンセプトカーの「雄」ですからね…!
流石MAZDAのフラッグシップ級!
次はもしかしてフォードのロードスターか⁉︎
コメントありがとうございます!
あの古いアメ車です…!
残酷な天使のアテンザか(笑)
コメントありがとうございます!
良いですね!
それ思いつきませんでした(笑)
@@Ten-Quel 4ロータと言えば天使の咆哮、それでエヴァのリバリーだったので、まさかッ?!( ゚□゚)
って感じで思いました!
車高が低いだけあって700psの4ローターのパワーを巧く路面に伝えてましたね。活動限界が5分よりも早く迎えないことを祈ります…
コメントありがとうございます!
S²機関取り込んだばりに燃費良いんで、その耐久性能を信じて頂ければと思います(笑)
下品にならない程度のフェンダーがかっこいい。
コメントありがとうございます!
外付けのバカデカフェンダーじゃなく、ちゃんとボディと一体になってるのが良いですよね!
このGr.3アテンザ、馬力を少し抑えて実際に市販されたらそれなりに数は出ると思うんですがねぇ…
しかし本来のモデルより重量と車の幅があり、大きいタイヤがインストールされてるおかげか多少ラフな操作をしても平気そうな挙動をしていますわね
コメントありがとうございます!
いや実在してたらかなり格好良いですよねこれ!
この安定感は流石ホモロゲ仕様!
まんまエヴァ初号機で草
コメントありがとうございます!
この蛍光グリーンのラインがこだわりです!
予告ではFFかと思って心配したけど、FRなら…
相変わらずエンジンが鳴いてるぜ
コメントありがとうございます!
早く「天使の絶叫」だけでなく「天使の咆哮」も聴きたいところ…!
ロータリーエンジンは1ローターに燃焼室が3つあるので、654*4*3で7848ccです
FDの燃費が悪いといっても、あれ4000ccだから
車検証の表記に税金の係数1.5とモータースポーツの係数2があるので余計にややこしい
コメントありがとうございます!
まぁいずれにせよ同排気量のレシプロエンジンと比べたら高性能ってことには間違いないですよね(笑)
やっぱり4ローターはいいですねッ!
僕はFC3Sに載せて走ってます。アクセルワークに気をつけないとすぐにご機嫌ななめになるじゃじゃ馬なんですけどねw
コメントありがとうございます!
じゃじゃ馬も運転しがいがあって良いです(笑)
でもFC軽いんで最高速は凄そう…!
下がったりまったりラジバンダリ
コメントありがとうございます!
懐かしい…!
2ロータリー、4ロータリー、ラジバンダリ!okok…
今年はガンダム45周年だから一回連邦ホンダ対トヨタジオンのエンジン換装バトルしてもありなんならSFは5年前のsupergtと同じようにリアルで連邦対ジオンの戦争に
コメントありがとうございます!
となると大将はNSXとスープラになりますかね?
@@Ten-QuelRX787BもありNSXは02モデルのほうが良いなんなら80スープラ、02NSX、RX787Bの三つ巴も
400行かんか遅いな(洗脳済み)
コメントありがとうございます!
最高速がハイパーカーと一緒くらいって…もうちょっとでないんかな(評価基準が超高性能市販車の人)
個人的にアテンザで一番好きなのはマツダスピードアテンザ
当時ドリキンが雑誌の付録のDVDでドリフトさせてるの見て今後はアテンザの最上級スポーツグレードとして定着するんだと思ってたのにまさかの1代で終了するとは思わなかった
4ローターの4WDをマツダ内で作れたら良いのになw
コメントありがとうございます!
SKYACTIV-RやICONIC SPの次世代型ロータリーがいつか世に出てくることを祈るばかりです…!
コレは速い
コメントありがとうございます!
安定してて非常に運転しやすいです!
@@Ten-Quel パワー全振りスワップを何度も見ているからね
ごこめです
因みに既にご存知でしたら、無視してくれて構いませんが、
Gr.3などのカテゴリー分けされているレーシングカーのエンジンは、
上がる馬力がある程度固定されています。
Gr.3ですと800馬力、
Gr.2ですと850馬力、
Gr.1ですと1,000馬力で、
それを大きく超える馬力は出ません。
コメントありがとうございます!
いや知りませんでした!
だからR92CPや787Bのエンジンって1,000馬力ほぼピッタリまでしか上がらないんですね(笑)
リクエスト
クラウンに3uzをのせてください
コメントありがとうございます!
分かりました!今後やっていきます!
@@Ten-Quelすごい早いセダンになって欲しい
ロードカーとはいえパドルじゃないしDとかPとかあるしインテリアが普通のアテンザみたいじゃねえかよ…
コメントありがとうございます!
最早販売されてもおかしくないレベル…!
こういうアテンザが実際にあったらド迫力だと思います(笑)
3:11 マベリック『ちょっとアテンザ邪魔!どいて!できるだけ俺はレコードラインを通りたいんじゃ!』
4:27 マッハフォーティ『うーん、後ろのやつちょっとうざいなぁ...というか待って?アテンザってあんなF1みたいな音出せるの!?えー羨ましい....』
14:31 TT cup『ちょっと待てやあああああ!なんでGr.3がおにぎりの帝王の音出しながら走ってんねん!』
16:00 V8ヴァンテージ『いやお前がちけぇんだよ』
ところでVRZ2.0の方はフォードのやつの後にやるんですよね?
コメントありがとうございます!
11:04 ヴァルカン「ひゅ~豪快なオーバーテイク!」
ではやりましょうかVRZ2.0(笑)
ブランズハッチ俺も好きじゃないなぁ
コメントありがとうございます!
先が見えない区間が多すぎる!!
いち
コメントありがとうございます!
いちおめ!
に
コメントありがとうございます!
におめ!