Как спасти турбины на Land Rover 3.0 TDV6 ?|Неисправности и устройство|Полезная информация| LR-WEST
Vložit
- čas přidán 23. 08. 2019
- Наш сайт: gl2.ru/ - сервис LR-West
Наш адрес: г. Москва, ул. Рябиновая 28а, стр. 2 и ул. Федоскинская 12с1
Телефон +7 (495) 374 50 67
E-mail: info@lr-west.ru
/ lrwest.msc
/ lrwes. .
lrwestmsc
czcams.com/channels/HxT.html... - Подписаться на канал!
Видео презентация LR-WEST:
сервис на ул. Федоскинская 12с1 • Презентация сервиса Ле...
сервис на Рябиновой 28ас2 • Сервис Ленд Ровер - LR...
Принцип работы турбонаддува двигателя 3.0 TDV6 на Land Rover :
Основной турбокомпрессор с изменяемой геометрией обеспечивает оптимальное расположение лопаток турбины на впуске (площадь входа и угол потока), что позволяет эффективно использовать его в самых разных условиях работы. Это ускоряет отклик и создает более высокое давление наддува на небольших оборотах. Угол поворота лопаток турбины определяет как площадь входа, так и угол потока. Управление этими параметрами осуществляет engine control module (ECM). Регулируемые лопатки позволяют эффективно использовать энергию выхлопных газов, что, в свою очередь, повышает эффективность турбокомпрессора и двигателя.
Когда рабочие параметры двигателя приближаются к предельным значениям основного турбокомпрессора (примерно 2800 об/мин под нагрузкой), программное обеспечение режима двойного наддува в ECM начинает переключение на параллельную работу двух турбокомпрессоров. Дополнительный турбокомпрессор активируется путем открытия клапана отсечки турбины, что позволяет выхлопным газам проходить через турбину.
Вначале дополнительный турбокомпрессор не создает давление надува наравне с основным турбокомпрессором. Поэтому первоначальное давление наддува от второго турбокомпрессора передается через клапан рециркуляции на вход чистого воздуха основного турбокомпрессора. По мере повышения давления в дополнительном турбокомпрессоре клапан рециркуляции закрывается и открывается отсечной клапан компрессора для увеличения наддува от дополнительного турбокомпрессора, который направляется в охладитель нагнетаемого воздуха.
Когда дополнительный турбокомпрессор достигает требуемых рабочих параметров, клапан рециркуляции закрывается, а клапан отсечки компрессора открывается. ECM поддерживает работу двигателя в ржиме "би-турбо", когда задействованы одновременно основной и дополнительный турбокомпрессоры. Когда ПО режима двойного наддува определит, что двигателя больше не требует дополнительного наддува, система переключается обратно в монорежим.
Если двигатель работает на холостых оборотах более трех минут, включается дополнительный турбокомпрессор для обеспечения правильной смазки. Это достигается путем повышения давления в полостях подшипников вала турбины через трубопровод, подсоединенный к системе впуска воздуха, и периодического открытия отсечного клапана для включения турбокомпрессора.
Основные неисправности :
Левый турбокомпрессор - гул и свист при запуске двигателя при низких отрицательных температурах окружающего воздуха (0 и ниже). Недостаточная подача масла. В таком случае завод-изготовитель предписывает замену турбокомпрессора и установку модернизированного охладителя масла и трубки подачи масла на левый турбокомпрессор. Охладитель масла нового образца имеет отлив на корпусе под дополнительный клапан, а на конце номера присутствуют буквы "...ВВ"
Правый турбокомпрессор (вспомогательный) - недостаточный слив масла. Повышенная дымность выхлопа после 15-20 минутной стоянки при работающем двигателе на холостом ходу. Данная неисправность устраняется путем установки модернизированной трубки слива масла, уровень слива которой значительно выше. На ранее отведенное место на поддоне для слива масла устанавливается специальная заглушка. - Auta a dopravní prostředky
![Eminem - Houdini [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/22tVWwmTie8/mqdefault.jpg)
вот это нормальный чувак - всё спокойно чётко и по делу без понтов и соплей.
Добрый день! посмотрел это видео и сразу побежал смотреть теплообменник и трубку слива масла с правой турбины, увидел и выдохнул, к счастью у моего RRS 2014 MY эти узлы доработанные, на теплообменнике BB. Успокоили. Ваши ролики очень полезны, спасибо большое!!!
Мы рады быть полезными ! Спасибо !
Очень полезная и грамотная информация!!!!Приятно смотреть!!!!
Ребята, вы реально профессионалы! Вы реально такие вещи делаете по ремонту авто. Каждый раз когда я смотрю ваши ролики я восхищаюсь вашим высоким профессионализмом и то как вы это делаете. Спасибо вам огромное! Вы реально крутые ( КАБАНЫ👍👍👍)! УВАЖЕНИ вам ПАРНИ!
Кратко, емко и по-делу!
Здравствуйте, очень нравятся ваши видео и подача материала - меня интересует в авто именно техническая информация - ваши видео суперклассные...
Добрый день ! Спасибо ! Это единственное, чего ради мы ведем канал. Стараемся быть полезными.
@@LRWestMSK Руслан , добрый день
Спасибо за ваши ролики и обучение владельцев. Супер, молодцы!
Рассмотрите идею рассказать владельцам L322 ранних выпусков, как диагностировать и «лечить» адаптивный свет.
В российском сегменте очень сложно найти решение. Начинают предлагать замену фар.
Но в большинстве случаев проблема кроется в блоке ASFU YWC500322
Программная ошибка, которая не диагностируется сканерами.
С трудом нашёл в английском интернете Сервисный регламент по замене. Заменил блок на вашем сервисе, и все заработало.
Просветите владельцев старой техники
@@dcm7472 Взяли на вооружение ! Спасибо, что Вы с нами ! Постараемся разобраться и раскрыть данную тему
Предположу что клапан служит для перепускания масла когда теплообменник забит гарью. Познавательное видео, спасибо за инфу, буду смотреть чем оснащен мой кашелот
А можно номера З/Ч масл. т/бменника, трубки R турбины с заглушкой и трубки L турбины.
Заранее благодарен!
Сразу лайк. Спасибо парни.
Спасибо !
Очень полезная инф.
А с какого года пошли новые трубки слива масла правой турбины и маслоохладитель нового образца?
Спасибо !!!! А где можно купить новую трубку слива масло правой турбины ?
Спасибо Вам за информацию. Уже несколько раз выручали Ваши видео. Дискавери 4. 2013 с шайбой. На 80тыс. км. стала дымить при резком ускорении. Поменял картридж на прямой турбине. Месяца два все ок. Потом опять стала. Продули как раз трубку слива масла и вроде прошло. Может быть , что у меня старая трубка?
А нет статистики с каким теплообменником чаще проблемы с коленвалом/вкладышами?
Здравствуйте, Спасибо за информацию! :) что можете сказать про турбину Krauf MTG2043SL? Ставите такие?
отлично супер
Как искать модернизированный теплообменник и комплект сливной трубочки?
Дайте рекомендации по сбережению коленчатого вала лучше.
Добрый день, у вас можно купить трубку слива масла модернизированную для правого турбокомпрессора?
Добрый день как регулировать турбины на 3.6тд 2010 спорт?
Добрый день, расскажите про болезнь 3.0 дизель при заводе автомобиля идет сизый синий дым на протяжении 20-40 секунд, официальный дилер за 2 месяца диагностики так и не ответил на этот вопрос
Здравствуйте можно задать вопрос?
Я ни про одну японскую машину не видел столько роликов про поломки! Мазахисты.
Если на турбину идёт низкая подача масла, значит и на вкладыши тоже. Масляный канал в блоке один, и на турбину и на вкладыши. Так что у кого стоит теплообменник старого образца можно задуматься о его замене.
Вопрос а блок нужно сверлить или там стоит заглушка ?
Добрый день. А какие признаки неисправного байпасного клапана? При нагрузке и оборотах 2800-3000 машина резко теряет мощность , появляется дрожение, обороты не падают и машина не едет.Иногда появляется код неисправности P1247.Причина может быть в байпасном клапане?
А что по поводу диско 5 с этим мотором какие проблемы ?
Руслан, получается, что маслоохладитель старой конфигурации является чуть ли не прямой причиной масляного голодания?
Масляный канал в блоке один, и на турбину и на вкладыши. Так что у кого стоит теплообменник старого образца можно задуматься о его замене.
Это наверное перепускной клапан, который при неисправностях масляного фильтра гонит масло напрямик, чтобы не угробить двигатель масляным голоданием.
Что стоит у вас ремонт под ключ двс
Отличные видео, хорошо снято и рассказано доступным языком. Но есть одно мааааленькое «но»...
Уважаемый Руслан Липич, постарайтесь распрощаться с Вашими словами паразитами. Послушайте пару своих роликов и поймёте.
Спасибо за конструктивную критику. Согласен, есть такое дело. Будем стараться.
При замене трубки слива масла на R турбине на нового образца в старом блоке уже предусмотрено отверстие или что то надо дорабатывать?
Предусмотрено конечно. В блоке установлена заглушка. Она ремонтируется и слив устанавливается нового образца. А на нижний слив соотвественно устанавливается заглушка, как это показано в ролике.
LR West Спасибо!
Ребята уж очень хочу приобрести LD/D3 с 2. 7.дизелем ну у каждого второго проблемы с двигателем, как быть,чего стоит боятся,уж очень нравятся. (
а чего боятся? в 99 проц всех случаев это слухи или блоги от людей не имевших никогда
В первую очередь нужно бояться купить авто с уже не качественно отремонтированным двигателем, то есть сделали на продажу, в "последний путь". Как правило на таких моторах повторный ремонт уже не применим.
Поделитесь мнением по поводу воя турбины, появилось наверное на 145тыс +- с того момента озадачился сбором информации по теме, т. к. хотелось понимать к чему готовиться, в процессе чего были собраны неоднократные отзывы о том, что этот звук проявляется у кого то раньше и у кого то позже и авто с ним ходит еще очень долго, некоторые производили ремонт турбины, и с абсолютной уверенности в её исправности после этого заявляли о все равно сохранившемся вое. Есть ли в этом какие то серьезные опасности для двигателя? Можно ли как то малой кровью вообще понять состояние турбины, или же просто ездить пока не екнет?
Если на панели приборов нет индикации о неисправности двигателя с сопровождениям информационного сообщения "ограничение мощности" (мы сейчас говорим про параметры наддува), то значит турбокосмпрессор выдает необходимую производительность.
Проверить турбину можно демонтировав выхлопную систему. Таким образом предоставляется возможным осмотреть на пред наличия люфта вала и на предмет герметичности.
Но только зачем ?! Если турбина отрабатывает, значит лезть пока не надо. Как минимум нет резкой необходимости.
Что касаемо воя после установки ремонтных турбин. Да, в нашей практике тоже такое встречалось, что вой сохранялся. При установке нового турбокоспрессора воя нет. Организации по ремонту турбин не всегда могут качественно отремонтировать. Да и ремонтная запчасть никогда не будет новой.
@@LRWestMSK спасибо за ответ, не лезть, пока работает - тоже верно
Очень часто при появлении свиста,осматривали крыльчатку турбокомпрессора,во всех случаях были небольшие повреждения(как от песка).Видимо при замене воздушного фильтра попадает песок.
Здравствуйте а можно ещё один вопрос узнать у вас ?мой L Rover как раз на ремонте стоит вспомогательную турбину меняют постоянно выдавала ошибку загорался чек.можно ли эту сливную трубку поменять когда мотор уже стоит на раме или только когда снят. Просто немцы не хотят это устранить сразу говорят типа должно быть так и не каких даже разговаривать не хотя.а турбина теперь новая жалко будет если через год обратно с этой же проблемой столкнусь подскажите пожалуйста или можно её самому заменить как то подлесть там
Именно при замене турбины это уместно и делать. Все меняется на месте без какого либо снятия двс. Там все доступно.
На РР 2018 уже доработанные стоят?
Да / Должны стоять доработанные. В серединой практике не редко встречаются машины 2016 года выпуска с доработанным сливом с завода
код детали
LR044555
LR087351
LR013235 ?
Машина ранге ровер спорт 2010 год 3.0
Спасибо за ответ =)
Добрый день, на двигателе 3.0 TDV6 ужасная турбояма на старте , может ли это быть началом конца турбин ? 2013 год, пробег 130000, спасибо.
Все возможно, но как только блок управления двигателем увидел некорректную работу турбонаддува, то на панели приборов загорится индикация неисправности двигателя и информационное сообщение "ограничение наддува".
Все надо начинать с диагностики. Как минимум выполнить сбор данных электронных модулей.
John Smith рекомендую не использовать свои выводы либо доводы в обозначении проблемы. Это может запутать любое предположение диагноста. Просто обозначьте симптом. Например - раньше все было хорошо. Месяца три назад заметил что на старте динамика разгона значительно уменьшились. При разгоне наблюдается дам - да /нет. На панели надписей не было. И тд. Дело в том, что для 2013 мг от производителя есть много доработок по изменению программного обеспечения. Обратитесь в Ваш сервис. Сравните динамику разгона с другим таким же ам. Возможно есть субъективность в ваших ощущениях. Возможно действительно есть проблема с надувом. А может с Топливный системой. Может дело в форсунках. В большинстве случаев полу- исправные форсунки не дают кодов дтс. Возможно утечка не значительная в системе надува. Мы ни как не сможем дать вам адекватный ответ на ваш вопрос. Без проведения диалога на месте. С вашей машиной.
@@LRWestMSK очень кстати хороший совет
Если Дискавери 16г по гарантии обязаны менять трубки и левый турбокомпрессор?я заезжал к официальному дилеру по поводу свиста с левой стороны,но мне официалы сказали что надо снимать кузов чтоб точно определится почему свист!типо раз масло не ест ездите дальше!но раз есть бюллетень???или ждут когда пробег достигнет 100тыс?когда есть предписание обязаны поменять или нет?
Александр Галаев официалы официалам рознь. Там обычные люди работают. И все они разные. Вам идти надо политическим путём. Свист есть ? Если да то при приеме - вы должны запротоколировать вашу жалобу. Как факт обращения. И очень важно проявить этот свист. И они должны подтвердить его наличие. И при оформлении вашей жалобы сотрудник так же должен запротоколировать. При приеме проявилось. Все слова не имеют значение. Важно фиксация жалобы и подтверждение. Я когда работал в дилерском центре мы отрабатывали жалобу по еле еле заметному звуку сверчку который слышно в районе панели приборов. Который проявлялся спустя 30 минут езды. - месяца три его искали , и спустя год эксплуатации клиент вернул ам. И ему вернули полную сумму. Я это все к чему. Если у вас есть свист. То покажите его. И попросите устранить. То что там что-то надо снимать. Это уже вопросы диагностики. Они вас как потребителя не должны касаться. Если ам гарантийный - то Компания Ялр перед вами дало обещание. Устранять дефект. Другой вопрос что могут включить дурака и сказать что этот свист - это нормально. Тут вопрос как я уже упоминал - больше политический. На сколько это для вас важно. И на сколько лояльно готовы пойти к вам на встречу в конкретном дилерском центре. Возможно этот свист не существенный. Возможно существенный. Между этими понятиями есть грань субъективности. Мне трудно судить объективно не слыша саму проблему. То есть итог. Я мои есть дефект - а со звуком это значит что он явный. И его слышат. И на таком же исправному ам его нет. То выявление причины - это не ваша проблема и не ваше обязательство. Вы потратили деньги и заплатили при покупке. , обслуживаете ам согласно регламента. - выполнили свои обязательства. Дефект и его устранение в обещанный период - это обязательства Ялр. И причём не важно через какой дилерский центр. Но лучше обращаться в тот дилер где вы приобрели ам. Так как кроме общей политики лояльности от Ялр. Это дилер конкретный завязан с вами на платформе продавец - покупатель , прав потребителя , в соответсвии с законодательством рф.
LR West машина куплена в РФ эксплуатируется в Казахстане
Спасибо!
А ты не спросил у них, как они будут "точно определится почему свист" на снятом кузове? По моему они тебя просто разводят.
LR West сказали что гарантии нет,так я второй владелец,сегодня звонил😂,может в каком нибудь выпуске расскажите обязанности дилеров по машинам,раз Вы работали у дилеров,а то у них ответ один,вы не первый владелец!Тем более сейчас машины продают с оплаченным сервисом на 5 лет)))и достанется он последующим владельцам?
Сколько прошёл этот двигатель, что его капиталят ? Почему накрылся?
Естественная поломка для двигателя 2.7TDV6 и 3.0TDV6 - поломка коленчатого вала
LR West какова цена ремонта этого коленвала?
Как с вами связаться?
8-495-374-50-67
А так все контакты указанные в описании под роликом.
На 2,7 при замене теплообменника ставится с клапаном?
К сожалению на 2.7 теплообменника с клапаном нет.
Вторая часть ролика гораздо нагляднее и информативнее. В других роликах очень много лишних слов, которые только раздражают. Пожелание - больше по делу, чем болтовня ненужная.
Будем стараться ! Спасибо !
На просторах CZcams есть еще аналогичные каналы по марке Ленд Ровер. Попробуйте обратиться к ним. Может подача информации в Вашем случае будет мягче и приятнее.
Храни вас господь LRники.....Вашу боль бы нам...не так бы ныли за жизнь и Путина.