#28. Роботи до відкриття Дегтярівської розв'язки (Київ) не зменшують обертів! 23.04.2024
Vložit
- čas přidán 22. 04. 2024
- Читайте опис нижче! 👇👇👇 Канал фінансується ВИКЛЮЧНО вашими пожертвами та доходами від CZcams!
👉 Підтримати мене на карту Привату: 4731 1856 0766 5467 або bit.ly/2mkOWm1 - анонімні донати з картки будь-якого банку через liqpay.
👉 На карту MonoBank: 4441 1111 5003 0819 або send.monobank.ua/7TdG6pib8E - анонімні донати з картки будь-якого банку через сервіс MonoBank. ЗБИРАЄМО на поїздки Україною та на життя вашому Оглядачеві! Буду вдячний за ваші пожертви!
👉 Підтримати мене на Patreon'і: / pavelavdokushyn
👉 Можна також підтримати мене через функцію "Спонсорство" CZcams за посиланням: / pavelavdokushyn і я отримуватиму на розвиток каналу 70% від суми ваших донатів (Patreon у цьому випадку більш лояльний з комісією).
📌 Сайт інфраструктурних оглядів та новин: avdokushyn.info
📌 Telegram-канал новин: t.me/PavelAvdokushyn
📌 FB-сторінка: / pavelavdokushynreviewer
Підпишись, щоби нічого не пропустити!
📜📜📜 23 квітня 2024 року. Київ. Реконструкція Дегтярівської розв'язки.
Влітку 2023 року на замовлення КК "Київавтодор" стартувала повна реконструкція Дегтярівських шляхопроводу та розв'язки. Генпідрядник та виконавець переважної більшості робіт - група компаній "RDS". На місці старого шляхопроводу збудовані два окремі: для правого та лівого проїздів. Загальна їх ширина збільшена, довжина теж збільшена на 3 метри. Висота від дороги стала на метр більшою. Також перебудовуються всі з'їзди та заїзди.
20 грудня 2023 року був відкритий технічний рух автомобільного транспорту та трамваїв всією розв'язкою. Після цього будівельні роботи на об'єкті продовжуються і значно активізувалися з кінця лютого 2024 року. На момент зйомки тривають роботи на тротуарах та укосах і конусах. Фарбуються конструкції мосту. Монтується система освітлення під шляхопроводами. Заасфальтований фінішним шаром проїзд вулицею Довженка в межах розв'язки, один круговий з'їзд та одна хорда. Також годують до асфальтування решту під'їздів. Певні роботи відбуваються і на трамвайних шляхах.
Завершення всіх робіт планується на День Києва в травні 2024 року.
👍👍👍 ПОДЯКИ:
Спонсорами цього ролика стали глядачі мого каналу:
- ДМИТРО РЕЧИЧ
Друзі, дякую за вашу підтримку!
👍👍👍 PATREON-ПОДЯКИ:
У квітні 2024 року на Patreon'і наш канал вже підтримали 26 хороших людей-донаторів:
✅✅✅ ЮРІЙ КРИЧЕВСЬКИЙ
✅✅✅ ОЛЕКСІЙ РУДЕНКО
⭐ ОЛЕКСАНДР ГЕРАЩЕНКО
- КОРШУН ОДЕСЬКИЙ
- ЄВГЕН ЗАЙЦЕВ
- АНДРІЙ ГАЛКИН
- АРТЕМ ФОКАНОВ
- ВІТАЛІЙ НОТКІН
- ТАРАС МАМЧУР
- АРТЕМ ОРЕЛ
- РУСЛАН ПИСАРЕВ
- ЛЕОНІД ШЕВЦОВ
- ДМИТРО ШАГИН
- РУСЛАН ШТИК
- СТАНІСЛАВ ДЕМИДЮК
- АНАТОЛІЙ ГОНЧАРОВ
- АНТОН БІЛОУС
- ТАРАС ГАЛКОВСЬКИЙ
- АНДРІЙ
- ДМИТРО БОНДАРЧУК
- ЄВГЕН БОРИС
- ОЛЕКСІЙ КУЧЕРЕНКО
- СТАНІСЛАВ ХОЛОДАР
- СЕРГІЙ БОРОЗЕНЕЦЬ
- ДМИТРО ЖМУРКО
- ІГОР МАРКОВ
Друзі, дякую за вашу постійну підтримку!
👍👍👍 CZcams-ПОДЯКИ:
Постійними спонсорами мого каналу на платформі CZcams є хороші люди, мої глядачі:
✅✅✅ АНАТОЛІЙ ЛИТВИНЕНКО
- EDEN SMITH
- АРТЕМІЙ КАТЕЛЬНИЦЬКИЙ
- 911 MIKKI
- ГАЛИНА СВИНОУС
- МИХАЙЛО ЧЕРНЯК
- ДМИТРО ЛИФАРЕНКО
- OLEH
- ІГОР МАРКОВ
- MAX DMITRENKO
- NOT LUEDE
- ROMAN
- СURIOUS
- ВІТАЛІЙ ШЕВЧЕНКО
- ДЕНИС КОРОНЕЦЬ
- DED ROY
- Я КУЗ
- SERHII SOBOLIEV
- ВОЛОДИМИР ОМЕЛЬЧЕНКО
- ІГОР CENSORED
- SVYAZ1ST
- ПАВЛО ПРИГАРНИЦЬКИЙ
- ДМИТРО СВИСТУН
- ANDRII KRENEVYCH
- ALEXANDER NEFYODOV
- DMYTRO
- VITALIY NOTKIN
- ANDREY GORODETSKIY
- ANDRIY
- TARAS NOVOKHATKO
- ОЛЕКСАНДР ПИЛИПЕНКО
- MAKSYM KURGANSKYY
- APOFIS
Друзі, дякую за вашу постійну підтримку!
Хлопці, завдяки яким наш дрон літає: dronecenter.ua/ (звертатиметеся - скажіть, що від мене, - отримаєте знижку).
📌📌📌 Мої інші ресурси:
FB-група: / cityreviewer
FaceBook: / pavelavdokushyn
Instagram: / pavelavdokushyn
LinkedIn: / pavelavdokushyn
На вкладці "Про канал" головної сторінки каналу ви можете ознайомитися зі списком інших каналів, присвячених різній тематиці. Не забувайте підписуватись!
#ДегтярівськийШляхопровід #КиївськіХроніки #Київ #Киев #КиевскиеХроники - Věda a technologie
Підтримати мене через Приват: 4731 1856 0766 5467, Mono: 4441 1111 5003 0819, П.Авдокушин або bit.ly/2mkOWm1, або send.monobank.ua/7TdG6pib8E - анонімні донати з картки будь-якого банку через liqpay або сервіс MonoBank. Ваші пожертви допомагають нашому каналу існувати. ЗБИРАЄМО на ЗИМОВУ ГУМУ та на життя вашому Оглядачеві. Буду вдячний за ваші пожертви!
Наш Telegram-канал: t.me/PavelAvdokushyn - підпишіться, щоб не пропускати цікаве!
Мій сайт з новинами та оглядами: avdokushyn.info/
Якщо вам сподобалося це відео, ви можете одразу подякувати мені за нього, скориставшись кнопкою "ПОДЯКУВАТИ" під ним (відображається не у всіх).
Сподіваюся, що ЗСУ ви вже підтримали!
Павло, ти іноді так близько стоїш і знімаєш біля проїжджаючих трамваїв і авто, шо аж страшно! Обережно там! ;)
Павло, щодо підвищених трамвайних платформ - подивіться на досвід Львова. Там є купа підвищених платформ, вже багато років, і гугл не знаходить жодного випадку щоб хтось "впав і розшиб собі лоба". Так само і до повномасштабного коли був в Європі - звернув увагу на скількі такі платформи є зручними. Тому щодо цього моменту я категорично з вами не згоден.
Дякую за працю та цікаві огляди!
Однозначно погоджуюся. Ба більше, через війну у нас вже збільшилась кількість людей з інвалідністю, а після перемоги їх ще більше буде, тому зараз питання інклюзивності актуальне як ніколи
@AK--jf4wm Це ж не про інклюзів. Інклюзів - це коли під'їжджає трамвай чи автобус і на замовлення з нього висувається пандус. Так і особі на візочку зручно, і решті людей, і зайві гроші бюджетні не витрачені.
@@PavelAvdokushynУ громадському транспорті біля деяких дверей є викидні майданчики. Їх потрібно вручну хапати за кільце та викидати назовні. Як візок заїде чи виїде в салон чи назовні, такий майданчик треба закинути назад: інакше двері не можна буде закрити. Але для цього потрібно, щоб не було скупчення людей у салоні транспорта: тоді ж не можна буде майданчик підняти.
1. Якщо пішоходи рухаються не за встановленою для них схемою руху, то це, як то кажуть, на їхній власний ризик, розбиття лоба, маю на увазі. Ordnung!
2. Гадаю у комунальників немає іншої ані техніки, ані методики як по-іншому розбити той лід взимку. І що якщо начальник якоїсь дільниці не почистить дороги щоб не розбити новий ремонт, то йому за це влетить догана. Власне, якщо почистить і розіб'є то йому, мабуть, буде навіть менше вірогідність якоїсь догани. Я так гадаю.
3. Цікаво, чому на пониженнях тротуару відразу не брукують тактильну плитку. Спочатку забруковують звичайною, а потім щось вирізають або розбирають щоб встромити тактильну. Її що, якась спецбригада встановлює, як атомну зброю?
Трамвайні платформи перероблюються згідно дбн, і якось усюди ці припіднятості є і ніхто ще не помер, а проектанти видно не в курсі що можна з самого початку продумувати пішохідні маршрути і робити все зручно і безбар'єрно
То будемо чекати, поки помре? В нас, нажаль, не дуже розповсюджена практика подавати до суду у випадку, якщо на вулиці перечепився, впав, зламав собі щось. Інакше б вже такі штуки швидко прибрали б.
@@PavelAvdokushyn На Кибальчича дуже схоже місце з трамвайними платформами і ніхто не вмер.
@@ofmurlyk Поки...
@@PavelAvdokushynскладається враження що ви шановний бажаєте людям смерті
@@PavelAvdokushyn Вам же пояснили - це нормальна практика, відповідно до норм, перевірена як за кордоном, так і в Україні. Вірогідність того, що хтось перечепиться - мізерна. Більше того, робити нове будівництво зупинок без- платформ - дурість і недопустимо.
За такою логікою треба забрати взагалі всі бордюри з вулиць, ну бо ж хтось може перечепитись.
Затупили - буває. Всі можуть. Але майте мужність визнати помилку.
То мабуть і я з особливо в'їдливих глядачів, бо справді вже зібрався писати коментар, що машина знову стоїть на зеленій за документами зоні, аж тут ви випередели і пояснили пояснення 😀
Дякую за корисну працю та розяснення для певної категорії у яких кругом зрада
Пан Павло із репортажами з Дегтярівської розв'язки теж не зменшує обертів. Це стосується і оперативності цього відео: сьогодні на сьогодні. За що щира подяка та побажання успіхів.
Дякую!
24:40 тут раніше розвертався 42 тролейбус «метро Либідська - вулиця Дегтярівська». Коли почалась реконструкція то його подовжили до Ольжича. Видимо знову скоротять до Дегтярівської)
Не тільки слугував для розвороту 42 трллейбуса ,а й для заїзду в депо тролейбусів 2 депо з маршрутів 4 ,5 ,7 зі сторони шулявського моста.
Дякую за огляд! Гарно буде, головне що все зручно для водіїв та пішохідів...
дякую за огляд і зокрема за спіч в кінці про дороги, поділяю вашу точку зору.
Аж не віриться що той старий міст вже став новим.
Дякую і вам. Залишаю схвальний коментар.
В кінці гарно все сказали.
Також бувають люди яким завжди все не так. На них не варто звертати уваги 👍
Багато чого збудували з часу попереднього огляду. Було цікаво дивитися ваш огляд. Дякую вам за випуск.
Гарна погода і гарні новини з розвʼязки. Чудовий настрій нам гарантовано
22:22 - упс, зламав камінчик 😁
24:02 - чітко видно, що чотири полоси розширюються до п'яти (не враховуючи шосту - заїзд на міст). П'ять? Реально?
42:00 - а було всього 3 полоси
І як так, чому дорожні знаки вішаються відповідно до проекту, а не реальному стану доріг? Невже так складно оновлювати знаки узгоджено зі змінами на дорозі, а не наперед, як воно буде через рік? Тому що досі є люди, яким байдуже, немає ніякої відповідальності 🤨
Павло дякую за відео! А ще більше подяка за вірні слова про необхідність ремонту доріг навіть під час війни, бо більшість людей безграмотні, і лише можуть кричати: всі гроші на зброю... не розуміючи при тому, що цими дорогами везуть зброю, військову техніку, рухаються мобільні групи ППО тощо, по дорогах транспортується "економіка" країни... тому всім варто включати мізки, думати, бо це іноді корисно!
В нас взагалі багато людей можуть лише кричати.
с детства любил наблюдать как происходят строительные работы...Будь то дом строят,или ТЦ,или такие вот дорожные работы!было бы круто если б до ладу довели возле моста на Житомирской,между сквером Василя Стуса и Варусом,на улицу Ореста Васкула!
Сьогодні проходив там. Коли все закінчать, буде дуже гарно)
Very very very very very nice
Beautiful 🔱🇺🇦👍💪
На 35 хвилині прям потролив водія екскаватора)
Дякую за огляд!
Помітив що з 2023, року почали робити багато об'єктів і вже, майже все готово. На 20:59 побачив Мальатко-Ексковатор🤗 Ще помітив що, з 2024-року потужно почали садити озеленення. Нарешті вже буде як в Цивільних країнах світу! І не буде частинок "совка".
Павле, коли ви розповідаєте про те що потрібно будувати нові дороги на фронт по яких з комфортом має возитися БК якого не вистачає,згадайте свої огляди доріг і мостів півдня України ,чечени тепер з комфортом користуються "дорогою на море".Про добробут ваших підшефних будівельних фірм також не переживайте,чорна діра під назвою "будівництво фортифікацій" в досвідчених руках ОП.
І південь України звільнимо, і південь колишньої т.з. "росії". Не переживайте. Головне, щоб у вас все було добре.
Классно сделали.
А якщо порівнювати з тим, що було до реконструкції, то зміни здаються разючими. Незвично, що на Довженка поставили відбійник і розширили заїзди/з'їзди на шляхопровід.
1:55 не вистачає в ряд вистроїних дерев на бруківці або живий паркан з кущів :/ , ну а на самому острівці не вистачає 3+- дерев:(
Робота аж кипить, багато видів робіт проводять у різних місцях. Та і транспортна роз"язка не проста, там і трамвай і тролейбус присутні і велодоріжка.
Де тепер будуть жити будівельники? Стануть бомжами?
Житимуть.
Павло, коли буде обхід Подільско Воскресеньсокого мосту
Так роблю ж регулярно.
Зварювати плити між рейками - повна маячня. Пам'ятаю писав про це. Писав що через п'ять років, коли почнуть міняти рейки буде зайва робота. А мені дуже розумні відповідали - чому через п'ять, а не через рік? Тобто вважали що це навічно. А воно ось як! Й року не пролежало, вже демонтаж.
А коли не зварити, то ці плити з часом розповзуться хто куди.
@@PavelAvdokushyn
Павел , а вы уже освещали ситуацию со станциями метро Почайна и Тараса Шевченко синей ветки метро ?
Передают там тоже трещины есть .
@@to1tu_sr7_34b Ні, не висвітлював ще, бо робіт там немає. Лише чергові планові. Але цікавився питанням. Обіцяли покликати, як щось цікаве розпочнеться. Знаю з кількох джерел, що там ситуація краща за Деміївську. Пливуна в тунелі немає. Деформацій значних також. Розкопувати точно ніхто не планує.
Доречі, а чи стали відомі результати розслідування причин обвалу балок? Чи проїхали, забули?
Я час від часу питаю, але всі мовчать. Теоретично, кому дуже цікаво, то можна пошукати в реєстрі, де кримінальні провадження обліковуються. Там має бути якась інформація, чи триває розслідування, чи завершилося, і що далі.
В. 550.👍
В січні на запит УправиКПТ Київавтодор заявив, що "найближчим часом" почнеться капітальний ремонт вулиці Дегтярівської. Чи є свіжа інформація стосовно цього?
Ніхто заздалегідь визначено про ремонти зараз не хоче говорити. Тому, що ніхто не знає, "як воно буде". Навіть про міст Метро та шляхопровід на "Дарниці" сьогодні питав, - відповідь: "Поки в експертизі, перспективи невизначені".
@@PavelAvdokushyn на вихідних їхав через Патона і зупинився посередині. Щось не пам'ятаю щоб він АЖ ТАК раніше прогинався під вантажівками 😐
@GVGVIT Всі металеві мости "грають". Бетонні теж, але не так відчутно.
Після такої вводної у мене цікавість ще сильніше засвербіла
Топчаться на місці без кінця і краю🤦Дякую Павло за відео😘
Прогрес зі швидкістю світла - це топтатися на місці?
👍
про перечепитися за пандуси -- це просто епічний брєд) давайте тоді заборонимо стовпи і дерева, бо люди можуть врізатись в них, особливо, коли йдуть уткнувшись в смартфони)
ви кажете "люди будуть перебігати через дорогу на автобус і перечепляться". по-перше, там досить активний трафік, і майже ніхто там не бігає. по-друге, за такою логікою треба прибрати всі бордюри, бо бігаючі люди можуть за них перечепитися.
на Старовокзальній, де висадка швидкісного трамвая -- є і пандус, і високий бордюр, і нормально, ніхто там не падав. коли люди біжать на автобус, який став у другій полосі , вони не падають, чіпляючись через бордюр. а чого тут обов'язково мають....
Дякуємо за огляд
Щодо трамвайної платформи ( 13:39 ) - на Кибальчича є теж приклад з платформами, там і ринок, і тротуар, наче ніхто не перечіплявся
Дуже сумно, що нам треба чекати, поки хтось перечепиться, щоб прибрати якусь черговоу урбанятину. А можна ж було б думати наперед.
💫💫
Рекомендую перш ніг городити маячню про "перечепляться пішоходи через пандус" сісти на крісло колісне і спробувати в нашому чудовому місті з рівною доступністю для всіх спробувати на ньому кудись дібратися. А потім замислитися, як ви рекомендуєте шановним урбаністам.
"Урбаніст" - це слово лайливе. А слово "шановні" до них застосовувати навіть якось непристойно в вихованому товаристві.
3:50 - так перед поворотом все одно треба підгальмовувати. А от після завершення маневру якраз можна не помітити перехід.
Навіщо пригальмовувати? Навпаки, коли даєш газу, то автівка ліпше в поворот "вкручується". Ну це якщо на "класиці" або 4х4.
@@PavelAvdokushynпригальмовувати тому що це дорога в місті, а не автобан
@@vladimirchub7526 Не бачу зв'язку. А автобані ти женеш 150-200. На вулиці 50-60. Гальмувати що там, що там - не треба.
@@PavelAvdokushynдавайте вже кидати ці радянські звички, що місто для машин, треба дивитися як Париж, Амстердам та Лондон в бік обмеження руху по місту 30 км на годину. Більше лише по магістральним шляхам типу набережної, Бандери та Перемоги
@@vladimirchub7526 Давайте вже кидати ті радянські звички, що "наші люди в булочну на таксі не їздять". Машини для зручності людей, які живуть в місті. І цим людям має бути зручно їздити в своему місті на своїх машинах. Обмеження швидкості - це взагалі загроза демократії. Знаки стосовно швидкості мають бути виключно рекомендуючими.
8:25 стосовно наради електриків біля колодязя. Там має бути розгалуження кабелів. Важливо, що й куди підключити. Та гідроізоляція має значення. Задля цього використовуються певні вироби.
👍890👍
давайте в метро теж приберемо платформи, хай пасажири заходять з рівня рейок. зато точно ніхто не впаде
Це, я так розумію, типовий рівень жартів у адептів "УправиКПТ"? 🤣 Співчуваю.
@@PavelAvdokushyn співчувати треба відсутності логіки у ваших висловленнях
6:15 Капець... тротуарної плитки "з епілепсією", мабуть, було мало, тепер ще й конуси "у цяточку" маємо
Замонолітяться і будуть гарними.
Наземні пішохідні і велосипедні переходи треба переходити з велосипедом в руках!👍
А велосипедні переїзди? Доручі, я не слідкував: вони поміняли ПДР під це?
Покажіть пункт, будь ласка)
@@PavelAvdokushyn Велосипедисти повинні переїжджати проїзну частину по велосипедному переїзді, а у разі його відсутності - відповідно до вимог цих Правил. (абз. 2 п. 6.5.)
@@user-hk6bw5pn7g Тоді добре.
Зіг заг нехілий вийшов. Зручність не дуже
когда делают велодорожку шире чем часть для пешеходов, то по веложорожке все будут ходить как правило
І так будуть. Бо бруківкою приємно милуватися, а ходити - асфальтом.
На велодоржку неплохо наносить осевую перывистую разметку, и тогда пешики не будут путать дорожку
Павле, на фоні мосту якось незрозуміло виглядає світлофор на вулиці Гонти. Могли б і об'їхати.
Зручна вулиця. Навіщо об'їжджати?
@@PavelAvdokushyn Той світлофор гальмує рух на Теліги. Поруч Дорогожицька.
@@yurijnalad4ik Тобто на перехресті з Молдавською не гальмує? 😏
@@PavelAvdokushyn Я маю на увазі прибрати світлофор на вулиці Гонти.
@@yurijnalad4ik Я зрозумів. Але на Молдавській він більше тягнучку створює. Все стоїть ще з Шулявського шляхопроводу.
Сегодня уже появилась разметка
Так что в сторону Почайной уже можно спокойно ехать в левом ряду
Навіть вже випробував.
Під час Другої світової війни прем’єр-міністр Великої Британії Вінстон Черчилль відмовився від пропозиції одного з міністрів скоротити витрати на культуру заради оборони. "А за що ми тоді воюємо?" - сказав Черчилль. Без фінансування ремонту і утримання доріг ми скотимось у середньовіччя. Дороги це кровоносна система економіки. Якщо не витримає економіка, ми втратимо державу. Навіщо тоді воювати?
В Україні немає ще спеціальних знаків якіб дозволяли велосипедистам на рівні з пішоходами перетинати дорогу по зебрі або на світлофорі. Адже зак чітко вказує що зебра для пішодів. Для перетину потрібно зупинятись і спішитись та ререйти тримаючи велосипед в руках. Чому невипраляють цю помилку?
Є вже велосипедні переїзди (червоні доріжки) та велосипедні світлофори.
@@PavelAvdokushyn Наприклад, Почайна. Чі Парк наталка. Там все є для велоспедістів.
А чи можно швидко спуститися чи піднятися на міст? Чи потрібно кидати коло?
Як не можна було, так і тепер буде.
А навіщо боки шляхопроводу сині?... На цьому синьому фоні погано видно сині дорожні знаки!...
Бо красиво.
@@PavelAvdokushyn Перший приоритет - це безпека!
На тому переході пішоходному біля зупинки трамваю стільки вже пішоходів потрапило під машини, що пандус драматично не міняє ситуацію... травмою більше, травмою менше... кого це цікавить?..
# Це все гарно! Але чи пану не здється, що ворог може вдарити по мостам та розв'язкам задяки інформації, що він висвітлює?
Ні. Пан висвітлює лише те, що йому дозволяють висвітлювати.
14:52 що за нісенітниця)) зараз при спробі перебігти дорогу у не встановленому місці, вони не впадуть, а як тільки пандус зроблять, то впадуть
Видно, що ви пандуси лише на малюнках бачили...
@@PavelAvdokushyn видно , що ви взагалі не розумієте, що пишете
62,3
28:30 який високий бордюр зробили. аварійне місце для пішоходів, які будуть з нього падати, коли поспішатимуть на тролейбус
А звідки там пішоходи візьмуться? Хіба що подзюрити хтось відійде на газон...
@@PavelAvdokushyn бігти на зупинку
Ну, хіба що з пандусів. Більше нема звідки.
@@PavelAvdokushyn переробити
62,2
Цікаво, ось наприклад в районі 41 хвилини можна бачити стовпи закопані в землю і в подальшому вони будуть типу навколо в траві. А чи не логічно було би навколо них типу виступ в пліточці викласти?
Навіщо?
@@PavelAvdokushynбо мабуть це краще ніж навколо стовпа постійна волога з землі, ну так суто в теорії.
@@vladimirchub7526 Так воно ж оцинковане. Має встояти.
@@PavelAvdokushynмає встояти чи так має бути за технологію, я більш про це цікавлюсь. Як краще для довговічності того стовпа, щоб він у землі стояв чи обкладений пліточкою в ямці з щебеню?
@@vladimirchub7526 А під плиткою все та ж сама волога. Так у відкритому ґрунті вона хоч випаровуватися буде.
Поясніть як це у вас так що на перших 3 хв відео вже 8 переглядів коли саме відео 45 хв чому це ????
Не розумію питання. А як має бути?
@@PavelAvdokushyn ну я думаю щоб був один перегляд потрібно подивитись все відео 45 хв а не 3 чи 5 хв тобто відео повністю !!!
@@user-ik6mi2if4kяк тільки хтось відкрив відео, то це вже перегляд і не потрібно дивитись усі 45 хвилин
@@vladimirchub7526 нарешті я зрозумів бо я думав все відео треба !!!
@@user-ik6mi2if4k Ні. При відкритті відео одразу зараховується перегляд. Але загальний час і середній час передляду Ютуб теж рахує. Просто Вам того не показує. Але, в статистиці в мене є. І як бачить, що відео дивляться довго, то вважає його цікавим та просуває новим глядачам. А ще одразу після публікації Ютуб трохи некоректно показує перегляди та вподобайки. За кілька хвилин може бути, наприклад, 15 вподобайок і 3 перегляди. Потім воно вирівнюється і далі вже без таких глюків.
Ваша машина ота чорного кольору? Гарненька тачка. В таку не соромно гарну дівку посадити та щоб вона гарненько попрацювала
Я думав, всі мої глядачі давно знають мою машину?
Павло, а будуть огляди на вже завершені проекти
(обʼєкти) ну наприклад в Києві, на багатьох вже давно є проблеми і як наче їх мають відремонтувати за рахунок підрядника, але чомусь ні місцева влада ні блогери ніяк не реагують, а є тільки огляди на нові обʼєкти. Я розумію, будете показувати недоліки минулих, вас не пустять на нові обʼєкти. Але так не чесно, проведіть аудит того що вже побудували (реконструювали) думаю ви будете вражені. Чогось ви не робите огляд на ремонт на північному мосту, де роблять ремонт шість людей з одним відбійним молотком вже місяць а «пробки» ранком від кінця Троєщини. Якісь вибіркові огляди, чи не так)? Я помиляюсь ?)
Дивно. А я думав, що знімати, як все погано, в нас є тисячі бажаючих...
Ремонти мостів через Дніпро зараз показувати не можна.
Який сенс знімати об'єкт, на якому нічого не збираються робити? Або якісь дрібні недоліки усувають без подальшої перспективи розвитку теми? Ви просто не розумієте сенсу моєї роботи. Я не займаюся фільмуванням новин. Так, огляди сьогодні виглядають саме, як новини, але я працюю на майбутне. Хочу, щоб мої відео років через 10-20-50 дивилися як хроніку: як об'єкти поступово будувалися, як виглядав, наприклад, проспект Перемоги (Берестейський) без Шулявського шляхопроводу і як виглядала вулиця Довженка без Дегтярівського. А якщо я буду їздити готовим об'єктом і показувати, як отам фарба відлушпинилася, а там бордюр просів, то кому через 20 років те буде цікаво?
Замуровати зелену зону плиткою, можна лише за великі гроші. Не зробити пандус де треба - це ставлення до людей з обмеженими можливостями під час війни. Звісно генпідрядник на війну не піде
Цікавить ваша думка щодо боргу держави в 12 млрд грн компанії Autostrada. Ніхто не хоче нести відповідальність.
Це дуже сумно, що є такі борги. Але ж, ми розуміємо, що війна. Сподіваюся, що відшкодують. З іншого боку, добре, що в нас є такий соціально відповідальний велики бізнес, який в часи скрути може підтримувати державу та людей. Зайдіть на сторінку Максима Шкіля: я в нього кілька днів тому ще бачив допис, скільки "АВТОСТРАДА" за два роки війни передала безпосередньої допомоги фронту, пораненим, і скільки податків сплатила, з яких утримується українська армія. Теж цікаві та промовисті цифри.
@@PavelAvdokushyn соціально відповідальної держави в нас немає, не здивуюся , що їм нічого не виплатять, бо грошей на великі проекти немає.
Американці дають ось зараз. Не всі піде на оборонку.
@@PavelAvdokushyn американці не дають на дороги
В українській мові наголоси на дієслова :
Не привЕзли, а привезЛИ
Не можу заборонити вам у ваших оглядах робити наголос туди, куди вважаєте за потрібне. Хоч прИвезли.
@@PavelAvdokushyn це підсказка як потрібно говорити правильно українською мовою, інший би подякував
@1bogdan Говоріть такою, яку Ви вважаєте за правильну. А я буду говорити такою, яку з дитинства знаю.
@@PavelAvdokushyn розсмішили)) Введіть в пошуку "наголос привезли" і побачите що українська мова є правильною одна для всіх, наголос - на склад привезЛИ
@@1bogdan Одразу помітно, що українська для вас не рідна...
11:53 Двоє дивляться, третій копає)
Нахера ті пандуси, все було гарно і рівно. Відмивка бабла напевно триває... як бруківка перевкладена
Все, звіздєц. Це вже майдан3 Чі ще ні? 😂😂😂
Бо в нас є потужні лобісти-урбаністи, яких влада дуже боїться, і варто їм щось нявкнути, то одразу всі їхні забаганки виконують.
І це ще абсурдніше виглядає якщо подивитись на зупинки попередні та наступну "івана шевцова". Ліпше замість підйому ці урбаністи задумались над тим а як мешканцям будинків в бік І. Шевцова чути ці "ШКАРАБАНКИ" і зробили б тихеньку колію як на мосту. Та взагалі хочаб ті ділянки де "Шкарабанка" проїзджає житлові будинки, а там де ПРОМзона хай собі тарахтить)
Бо інколи сам не розумію чи то трамвай проїхав чи ППО спрацювало бо тарахтить він знатно😂@@PavelAvdokushyn
@@darkhorse6119 Це не до урбаністів, це просто колія потребує ремонту
Побувайте хоч раз у Європі і тоді зрозумієте для чого це будують
Так и всё, больше и нет
Кого? Чого? Де?
Як можна нести таку маячню про платформи на зупинці? Нє, ну реально, то ж треба, щоб в голову прийшло.
Перечіплятись будуть...
Йомайо, яка ганьба, атас просто.
У Львові подібне не почуєш навіть від нвйупоротіших, бо всі розуміють важливість доступності.
Я особисто на милицях ходив і знаю, наскільки спрощує навіть звичайний бордюр захід в трамвай у порівнянні з заходом з рівня рейок. А тим більше - платформа.
Це прояв якоїсь кричущої некомпетентності. Мабуть вартує спершу розібратись трохи в темі, а тоді вже знімати відео
иногда лучше промолчать. 40:30 про финансирование. я правильно понимаю? что для того чтобы построить фортификации, надо забрать деньги у мин обороны и закопать в асфальт? как сделали в начале этого года, когда несколько милиардов гривен взяли у мин обороны и направили на асфальт.
Яка маячня. На початку цього року НАВПАКИ весь дорожний фонд, з якого мали ремонтувати дороги, було спрямовано на оборону. Через що ми отримали розбиті дороги, бо навіть на поточне утримання грошей не стало. І купу людей з галузі або звільнили, або перевели на чверть ставки.
Ще одна маячня. Місцеві бюджети не можуть фінансувати міноборони, бо це не передбачено законодавством. Виключно в межах відрахувань в держбюджет. Також Київ не може фінансувати фортифікації та енергооб'єкти за межами Києва.
Я вже не знаю, як ще пояснювати. Здається, так все розжував, що третьокласник зрозуміє. Аж ні, виявляється...
@@PavelAvdokushyn что это у нас тут? перевод стрелок, как обычно у любителей зелени. я указал на конкретный факт, и были конкретные сообщения что это произошло, а не наоборот.
@@user-hf8jn5qr2m Які були повідомлення? В ваших руснявих ЗМІ?
Меньше газонов - меньше грязи после дождей будут люди разносить по окрестностям. Я за плитку, а не газоны!
Так то воно так, але і газон можна зробити з розумом де не буде ніякого бруду, просто питання в тому, що не хочуть
А чім, потім дихати? Газами?
@@user-io5np4sc3uтут просто в людини стійка уява як в принципі й у мене, що у нас або не вміють, або не хочуть робити газони з багаторічними рослинами та кущами які не потребують постійного догляду. Зараз в зеленбуду головне як частіше висаджувати сезонні рослини, щоб кожного разу списувати кошти на це
@@user-io5np4sc3u Автотрассакакбы не то место где человек дышит чистым воздухом. Едьте в лес, отдыхайте и дышите там кислородом. А вот в городе пусть будет меньше открытого грунта а соответственно меньше грязи
Бруд з зелених зон є лише тоді, коли вони в рівень з плиткою чи дорогою, або ж з нахилом вищє, тоді і сповза.
Щє дуже допомагають народженню багнюки і пилюки всі хто вважає що може паркуватись де завгодно.
Газон буде нормально зарослим коли має незначний ухил до центру, від дороги чи тротуару.
А зелень у місті має бути однозначно, забруковувати усе, це дурня.
А нахіба бруківка де тільки можна впихнута, Ви не цікавились?
Поцікавитися можна хіба що в проектувальників. А я їх не бачив.
Меня поражает что человек именующий себя «инфраструктурным обозревателем» не понимает сути такой простой конструкции как трамвайная платформа. По такой логике надо и со станций метро платформы поубирать, то тоже люди могут с них упасть на пути. А с дегтяревского тогда сразу надо убрать машины, то будет кто-то на трамвай бежать и попадёт под колеса. Немножко пора бы матчасть подтянуть до 21 века. То россказни про Европу пересаживающуюся на лошадей и естественный отбор в подземных переходах звучат по детски нелепо из уст взрослого человека.
И для общего развития: по действующим в Украине нормативам оборудование платформ на трамвайных остановках обязательно, а не «урбанисты продавили».
Так оцю всю дурню в ДБН ті самі секанти-урбаністи і протягнули. Я бачу, ви з їхньої секти? Стидалися б.
@@PavelAvdokushynз чого у вас така ненависть до людей які роблять місто комфортнішим для пішохода?
@5x114.3 В жодному разі. Сміюся просто з недовучок, які піддивилися десь, "як у Європі", і не зрозумівши ані суті, ані умов, намагаються тупо копіювати це. Та ще й собі на цьому заробити популярність, щоб потім сісти на розпил бюджетного бабла, як в нас вже не раз бувало з т.з. "активістами"
👍