【大垣～米原】特急しか走らない東海道本線「新垂井線」の目的は？
Vložit
- čas přidán 26. 09. 2020
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スーツさん大垣に来てたんですね！！
スーツさんの動画を見て
自分で旅の計画を立てて旅行するのが好きです。
大垣に行く時はいつも名古屋から快速大垣行きに乗っていきます。
車掌さんの対応素敵ですね！
スーツさんの感謝の気持ちも素敵です！
最近の楽しみがスーツさんの動画を見ることになっています。応援しています。
最初の映像と図解は分かりやすかった😆
鉄道の歴史を知る事が出来て楽しめました！
東海の電車の動画は好きです😆
東海道線シリーズ待ってました！
いい年ですが、こんなに鉄道関係の動画を観たのは人生初めてです。詳しいことはわかりませんが面白いです。
鉄道は面白い。
鉄道に年なんか関係ないですよ
@@eth1755 売名すんなゴミ
コメ主の方不快にしてしまったらすみません
垂井支線の紹介待ってました!!
関ヶ原を超えるまでが大変ですからね。
国道だと勾配がキツイのがよりわかるので、新線が建設されたのも納得です。
解りやすい説明いつもありがとうございます。
伊吹山麓の滋賀県民です。雪深い田舎ですが、米原含め不破の関は今も昔も交通の要所なのだと改めて感じます。本州の東西のまさに分かれ目です。言葉やうどんの出汁なども境目なので、ぜひ皆さん機会あればお越しください。
昔、交通バラエティとかいう番組があって、うどん出汁の違いの境い目はどこか、とかで関が原がまさに、今でも、天下分け目、米原に来ると、いかにも関西という雰囲気が漂うとか、楽しかったな。番組直ぐに終わってしまったが。
コメントありがとうございます。不定期にこの話題のテレビ番組ありますね！史跡も多く、関西北陸東海の文化が混ざっている地域です。
動画とか関係ないですが、これすごく便利ですよ！
camp-fire.jp/projects/view/315157
@@eth1755
関係ないなら話すんな。
エスカレーターの左右どちらを空けるかの境が垂井駅と聞いたことある。関ヶ原から醒ヶ井まではエスカレーターがないからだそう。
スーツ君の鉄愛に感動するわ。
好きなんだねぇ。鉄道が。
めっちゃ伝わる。
東海道線シリーズの続きが見れて嬉しいです
新垂井駅は1986年まででしたか・・・
中学生くらいの時に、乗っていた東海道線の電車が止まった様子を思い出しました。
真っ暗な中に、単線のホーム。不思議な光景でした。
いろいろな事情で東海ネタと小田急ネタくらいしか、今は取り扱うことができないのでしょうが、今まで通りのスーツさんのロケ動画が戻ってきて嬉しい限りです。
これからも精力的な活動を期待しています。
近いうち東急ネタも増えるよ 多分
先日、名古屋から京都へ帰る際に大垣～米原から見た夕日はとても綺麗でした。もちろんOnly you train を聞きながら
ひだ36号は、時間が合えば毎日のように自宅から見えます。南荒尾信号場を過ぎ、新垂井方面へ向かい、ため池踏切から、青野トンネルを過ぎ 高架の平尾あたりまで、時間にすると約2分程度（18時前後）ひだ３６号が見えます。大抵はしらさぎや貨物列車ですね。
昔は、新垂井経由の普通列車が走ってましたので、よく踏切で列通貨を待ってますと、普通列車だったりしますね。新垂井駅跡もたまに近くを通ります。
また、仕事で飛騨金山方面へ行きますので、道中 大阪発高山行のひだ７号や、高山発大阪行きのひだ３６号も出くわすことがあります。
私は、南荒尾信号場のある美濃赤坂線をたまに荒尾駅から大垣駅間利用してます。
鉄道に全く興味はないのですが、スーツさんの動画が面白くて、最後まで楽しませてもらいました。
支線逆走列車が気になる
是非いつか取り上げて欲しいです
まあ逆走ではなく、スーツさんが大垣方面に、乗っていた左側の線路が本線、一方通行、右側の線路が両方行けるということです。正確に言うと逆走ではなく併走ということになります。長くなってしまって申し訳ないです。
昭和時代に時刻表を見て謎な区間だったけどこの動画をみて解けました！ありがとうございます。
スーツさんの説明のように、JR東日本国内ツアーの社員もここまでは説明出来なと思う。
さすが、スーツさんだ。
きっぷ買うとき旅行社はやっぱり普通の会社員だなと思います
でしょうね。
仕事でやってるだけでしょうから。
さすが旅行業務取扱管理者の資格持ってる人だな
以前使っていた大垣~米原間では、冬の伊吹山の風景にのみ記憶が残っています。
私が地理力と理解力が無い為、坂道を登る(ノボル)下る(クダル)というテーマの際は、本線の「上り列車」「下り列車」ということを説明する時はあえて「東京方面」「米原方面」という表現に徹底してもらえると分かりやすいです。地元じゃないので垂井線のそもそもの高低差が大垣、関ヶ原のどっちが高いか低いかが分からない所からスタートなので。先日の碓氷峠の動画の時も思いました。
うちの親が新垂井駅ユーザーでした
朝に2本、13時と17時に1本ずつの1日あたり計4本来てたらしいです
雪が積もって垂井駅まで行けない周辺の集落の人がここを使って関ケ原経由で大垣に出ていました
それと親曰く国鉄バスではなく近鉄バスが来てたらしいです
内容的に素晴らしかった。おそれいる。
私は岐阜に住んでいますが、東海道線が関ヶ原の手前で二つに分かれていることは知っていましたが、本線は直線の方だと思っていました。
また、先日美濃赤坂駅にも行ってみました。かつて夜行列車の終着駅だった。と聞いて急に興味がわいたのです。
先日新大阪から名古屋まで新快速で移動しました。垂井駅も神社巡りで降りました。こう言う感じで通ってたんですね。
動画とか関係ないですが、これすごく便利ですよ！
camp-fire.jp/projects/view/315157
0:00 最初のモノクロほんとよく出来てる
スーツさんの動画見る→旅行行きたくなるの連鎖がすごい
幼い頃、母の実家に行くのに‼️新垂井駅で下車して行きました。懐かしいです。
動画紹介ありがとうございます🌟
東海道線に鉄道唱歌はすごく合います。
この区間は興味深いですね。ここを超えていたＣ６２も重油タンク付きであったみたいですね。
非常に分かりやすい解説で聞いててとても興味深いです
中部地方多く取り上げていただけて嬉しいです。
スーツさん、いつも楽しく観ています。お身体には気をつけて、どんどん動画アップしてくださいね。
課金しないと絶対乗れない新垂井線
@青ボールペンごめんなさい。間違ってました。垂井線は普通列車が走る方でしたね。
楽しい動画でした。ありがとう。
18:00 石灰の山は金生山(きんしょうざん、かなぶやま)といいます。約２億5000万年前のサンゴ礁に生息していた生物の化石からなる山で、日本化石研究発祥の地とも言われています。
この山は昔鉄鉱石も産出していて奈良時代の壬申の乱にて後の天武天皇の軍勢はこの鉄で武装し戦いに勝利したそうです。
旅情溢れた旅を出来た昔の方々が羨ましい。スーツ君には感謝しかないです。鉄道の楽しみ方を知れたので。東京行く際には鈍行で行ってみたいですね。途中下車しながら昔に思いを馳せながら、ゆっくり鉄道旅を楽しみたいですね。
新垂井線は、夜中は５分に一本くらいの勢いで貨物が走ってますよ。サンライズは、夜中の３時くらいに見れますよ。
勇者ガノン2号 どゆことw
私は乗り物に乗ると一番前に乗るのが好きなだけで、特別列車が好きとかではなかったのですがスーツ君の動画に出会ってから、少し勉強電車の知識や色んな車窓を見だしてから、こんな風に列車に乗ると面白い！となり。今では時間の許す限り視聴してます。景色を見ながらのスーツ君のトークも全然気にならずかえって耳に心地いい感じです。 こんなに列車が面白いとは以外です。良い理解として成立する動画はとても楽しいので、できうる限り続けてくださいね！
ぉぉー、なんか最近動画の内容が前よりもとても面白くなってきていていいね！
新垂井駅が今も健在だったら秘境駅ランキングに載っていたかもしれない
彦根育ち江戸川区民です。いつも地味な県No.1滋賀県を取り上げて頂きありがとうございます！
滋賀県は地味ではありません。
東京に移ったからといって自分がかつて育った街を卑下するのはやめてください。
と言われましても本心から思ってますので！すみません！
滋賀県は新快速、なぜか223系2000番台を想像します。湖西線、琵琶湖線、そして上りの新快速列車はほとんどが滋賀県内の行き先ですから
207も321もなくて転換式クロスシート車の221、223、225、521、
特急列車も面白いほど走っていて、とても好きです
転換式クロスシート車しか走っていないのは本当に神です
神戸線、京都線は嫌でも207、321を避けられない区間もありますから。(普通しか止まらない駅)
数年前は臨時列車（313系2両×２）も新垂井線を走ってました
今から48年前、小学生時代に東海道線全駅を暗記しました。その時時刻表を見るとほとんどの電車が新垂井経由だったことを記憶しております。
ディーゼル特急キハ85？ 運転士みたいな前面展望や景色が流れてく後面展望に見入りました！日本中どこにでも行けるスーツ君に感謝します。5:15近くで見てみたい景色です。
東海道線シリーズ、興味深いです。
新垂井線の田園風景からの林を通過する様でも勾配を感じる事が出来ました。
オチが予想外！
上り本線、垂井線は架線が新しいき電吊架方式なのに対し、下り本線の新垂井線はき電線を用いた方式なことに気づきました。
長大編成の貨物列車が連続して勾配を登ることもあり、き電線も通常1本のとこと2本敷設されていて勾配の過酷さを感じさせますね！
JR東海は今現在、東海道線をメインにき電吊架（インテグレート架線）に交換しています。また同時に、ビームと電化柱（架線柱）も古い耐震性に欠けるものを交換しています。
昔、金山発米原行きの臨時快速、ナイスホリデー近江路も新垂井線経由で運転されていました。
花見シーズンのノンストップ臨時快速も新垂井経由で運行されてました。定着せず直ぐに無くなりましたが。
まさにここを26日に大阪に向けて「ひだ」に乗ってきたっす。日も暮れて景色は楽しめないけど、キハ85の快速っぷりを堪能出来ましたね。
むかし、大垣夜行から乗り継ぎの西明石行きは新垂井経由でしたね。
特別急行「燕」の東京〜国府津は、現在の快速アクティーと同じくらいの所要時間なんですね
56万人登録おめでとう🎉ございます🙂🎶🚞🚉
これからも、楽しみたいと思っています❗
最近地元のJR東海エリアを多く取り上げていただけて嬉しいです😊
大阪ひだは西日本の東海道線に乗り入れる貴重な列車なのでぜひ乗ってみたいですし、廃止されないか少し心配です。
そういえば大学時代に垂井町から名古屋へ通ってた同級生がいたなぁ。こんなところから通ってたのか!?確かに通学が大変って言ってたわ。
8月に羽島やら各務原から京都へ移動してらっしゃったので新垂井経由ネタやらないのかなーと思ってたので、新垂井経由沿線民としてうれしい限りです！
肝心の旧新垂井駅を撮影しそこねていたのは笑いましたｗ
京都へよく行く為、東海道本線はよく使いますが「新垂井線」は知りませんでした。
垂井や関ヶ原、柏原は中山道の宿場町などの観光スポットがあるので降りて見るといいです。
動画とか関係ないですが、これすごく便利ですよ！
camp-fire.jp/projects/view/315157
昔、俺が赤ちゃんの頃オカンが俺と姉連れて大垣駅から垂井駅に行くつもりが、間違えて垂井支線の電車乗ってまって、新垂井で仕方なく降りてバスかなんかで垂井駅に行ったって話聞いたわ。
垂井支線はジョイント音したけど、名古屋方面の本線はロングレールになっているのが、線路は隣なのに本線と支線とで違いがあって面白い。
特急列車の夕日と影と田畑の景色が絶妙です。
コロナウィルスがもう少し落ち着きましたら、こういう乗り方をやってみたいと思います。
良い声
自然勾配に対して最近は「都心の勾配」があります。東京では上野東京ラインに京葉線地下線、今度南海が「なにわ筋線」を建設２５号線を越えて今宮戎駅西側、木津卸売市場東側で地上に入り、近鉄・阪神「大阪難波」駅より更に１階階下まで短い距離で一気に潜ることになります。高野線山線もびっくりの大都会の急勾配誕生です。
垂井支線の区間においては、軌道の状態がロングレールから定尺レールに変わりますので、ジョイント音の具合でも違いが分かるでしょう。
新垂井線の歴史はこんな感じだったんですね それと最後は新幹線で大阪ひだ号を先回りすることができたんですね
ムーライト長良川乗ってみたいですね～
新垂井線、『銀河』で3回、『サンライズ』で1回通ったなぁ。
特に『銀河』の場合、夏場はちょうど夜が開ける時間帯に通るので、滅多に通らない風景を楽しんだものですわ。
関ヶ原始発名物の『逆走』も一度、体験したことがありますけど、妙な違和感がありましたね。
昔、大垣夜行に乗って大垣で乗り換えて大阪神戸方面の快速に乗って新樽井駅で停車時間があったのでよく覚えています。
新樽井駅に行く列車がほとんどなかったを覚えています。
美濃赤坂駅は僕の故郷の伊那谷を走っていた急行伊那2号が美濃赤坂終点だったので丼な場所だったのか興味がずっとありました。
マジで勉強になる
5年前、大阪しなのでこの新樽井線を通りました！
毎日通学で米原行きの電車乗っているんですが2つ曲がっていく線路あって何処なんだろ？とずっと疑問に思ってました！貨物等の路線だったのですね！知れて良かったです😆
動画でいつも観てる景色が見れて凄く新鮮です🥰
5:15 岐阜のエジプト
0:39さらっと大垣をディスる神
特急すら走らなくなった函館本線藤城線とどっちがいいのやら
こちらはダイヤの都合かまだ普通列車が残っている
気になってたので、分かりやすい解説
ありがとうございます。
関ヶ原あたりの景色好き
10年位前に373系臨時快速（大垣～米原ノンストップ・新垂井経由）があり、一番前で展望を楽しんだ記憶がありました。現在も時刻表の臨時列車欄を確認忘れず行っておりますが、もしも設定されたなら乗ってみたいと思います。
13:51 レールの右側にある影の長さの違いで、上り本線と垂井支線のレールの高さの違い（レールの重さ）が見て取れますね。支線を重軌条化すれば下り本線を廃止できそうな気もするのですが、貨物という視点ではそうではないのですね。
今から55年程まえの高校生時代関ヶ原経由で大垣市の高校に通学していましたが朝は関ヶ原始発の垂井線で大垣へ向かい夕方は垂井線で関ヶ原にもどる場合と新垂井経由で関ヶ原始発戻る場合とありましたね。
上り東海道本線の隣なのに支線って不思議な感じがする。
0:35の「特急のぞみ号」って言い方いいですねえ。
以前ののぞみ号の動画でもスーツさんが言ってましたね！
新幹線のぞみ号というより特急のぞみ号っていうほうが旅情を感じます。
22:15 １日に2本、5:51関ヶ原始発の新快速
豊橋行き(2300F)(土休日5300F)と、
7:17関ヶ原始発の区間快速豊橋行き
(2704F)(土休日運休)が関ヶ原‐垂井間を
逆走しています。
また、垂井支線は線路の規格が低く、
最高速度が85㎞/hに押さえられています
戦闘の自由席に座れなかったのは残念でしたが、数年後にはHC85系になって前面、後面展望を楽しめなくなるので新垂井線を前や後ろから楽しめるのもそう長くはないので1度は乗っておきたいですね
この区間並列単線の証明として東海道上りがロングレールなのに対し、垂井線は定尺(故に最高速度が違う)と物理的にもはっきり表れてる
さらに踏切で線路を見ると、垂井線の方が上り線より枕木の間隔が広いですね
戦前の富士は大垣で大垣機関区Ｄ５０ではなく米原機関区C53がC51の先頭に立って重連で関ヶ原を超えたそうです。
新線が開通しても大垣機関区の終わりではなく米原方面からの登ってくる上り列車に対する救援機関車が柏原に常駐していたそうです。
新垂井線は、貨物列車、特急ひだ36号、サンライズ出雲・瀬戸〔下り〕と特急しらさぎ〔下り〕全てが、経由します。大阪発着の特急しなのが廃止されてからは、特急ひだ36号が唯一前面展望が楽しめます。
垂井支線は、ロングレールでは、ないので、ジョイント音がおもいっきり楽しめます。
18きっぷで絶対に通れない下り本線たる新垂井ルート。しらさぎ、サンライズで通りました。
ごくまれにですが乗れる機会があります。JR化後でも垂井駅付近が大雪で通れず、大垣発米原行きの電車が新垂井経由で走ったことがあります
@@user-im8yj7je3n 悪天候で垂井駅に入れない場合は新垂井経由なんですね。313系回送は新垂井経由だときいたことあります。
0:00
真ん中のスーツの人がメインボーカルかと思った
小学生のガキの頃新垂井駅で使い捨ての切符を集めてよろこんでいたな～。。高校になって大垣～垂井下車なのに間違えて新垂井経由に乗ってしまい関ケ原で上りを1時間以上またされて帰った記憶があるな。。
下り普通列車で、垂井支線を前面展望したとき、横にある東海道上り本線と線路が並ぶわけですが、望遠して線路をよく見てみると、垂井支線と東海道上り本線の線路の等級の違いがよく分かります。
いつまでも新垂井線を通る電車は見られないかもしれないな。
北陸新幹線が全線開通したとき、
しらさぎは廃止されると思うし、
大阪ひだも、大阪→富山→高山と入ったほうが速いため廃止、となる気がする。
昔は歩いて京都とか大阪行ってたのに1日で汽車に乗ってたら着くとか凄い進歩よな
楽しい動画ありがとうございました。自分の心の中にずっとあった 垂井駅と新垂井駅の謎が解けました。こういう事情があったんですね。🙌ありがとうございました。
また機会あれば垂井駅と名前が似ている 神戸の垂水駅にも来てくださいね。待ってます。
南荒尾信号場の近所に住んでます。
信号場の踏切にはたまに撮り鉄の方が、垂井から下ってくる車両を撮ってます🚃
7月に特急ひだ36号に大垣から米原まで乗りました。
何年か前に人身事故かなにかで新垂井線での運転になって、
新垂井の駅って珍しいから降りてみようと思って降りたら駅にも何もない上に
上りの電車も来ないしたいへん困ったことがありました
安定の鉄道唱歌は良いね〜👍🏼
確か1日1本だけ垂井線を逆走する列車ありますね。また新垂井線には一時期下り線扱いとなり、下り線専用の駅新垂井駅がありましたね。
25:38 特急ひだを先回り成功！w
下１は東海道本線副本線であってさっき乗車してたのは垂井本線着発
この辺は予習をしておかないとわからないかも知れないね。
鉄道マニアが好みそうな部分である。