Вы говорили что оставите какие-то ссылки чтоб с вами связаться, но нечего нету... Куда вам можно написать? Мне интересная эта тема уже давно, жаль что не находил вас раньше...
Идея хорошая, только в бумагах утонете. Сертификация воздушного судна это не просто. Разве что по индивидуальным заказам, а там пусть хозяин сам регистрирует. Да и цена вылезет тоже не слабая. Сейчас та же "Соката" в пределах 50тыс. уе. А вновь изготовленный вряд ли дешевле выйдет. Однако "шляпу снимаю" перед Вами. Слава Богу! есть люди которым судьба отечественной авиации не безразлична.
В принципе страшного ничего нет. Обычная процедура. Сначала ТУ, потом сертификат. Но придется сертифицировать производство, люди нужны (Специалисты) , Хотя в Лебедине после истребителей может кто остался из толковых техников. Построенная машина для испытаний, опять же летчик испытатель с допуском к таким испытаниям. Это настолько глобально, То раньше авиация была фанерной и полотняной ,сейчас авиация бумажная. На все бумажки нужны. Чтобы в нехороших случаях было чем "задницу прикрывать" Но и это не самое главное. Главное деньги найти на воплощение идеи. Инвестор нужен. У нас в Украине делают самолеты в Харькове под Киевом под Николаевым где то тоже делают . Мы давно когда то отливали подушки для сидений и спинки в маленькие самолеты. изделия маленькие поэтому зарабатывали 100 грн с комплекта. А они их немцам отправляли и зарабатывали (как потом выяснилось) почти 100уе. с комплекта. Вот если бы с иностранцами совместное предприятие замутить, или готовую модель какую нибудь надежную у них взять. Наверное намного проще было бы.
Тема, конечно, очень интересная. А чего свернули? Компаньоны отказались от идеи или финансирования? Кстати, первые советские самолеты в 20-30-е гг начались строить в Харькове в мастерских из фанер. Долго еще строили.
Класс вам все под силу каждое слово вес наковальни спасибо .самолеты . патом яхты. Вы пример всей молодежи и России и украины спасибо
Поддерживаю. Полностью согласен. ..
Хочется видеть тебя в виде компаньена.
Сережа, оснастку, стапели, чертежи, сохрани.
Молодцы! Лайк и успехов в ваших делах!
надеюсь конструктор выздоровел！
успехов Вам во всех начинаниях！
Спасибо !
Жаль не с бамбука делаете - из деревянных - самое прочное при испытании на разрыв
Надо-же...удивлён и восхищён одновременно.
Когда полетите?
в каком состоянии проект?
Есть проблемы , пока заморозили проект ... Здоровье конструктора ((
Для других авиастроителей делаем винты ... czcams.com/video/4mNCpYjpbcE/video.html
Эх, жаль....пускай выздоравливает.
Спасибо ! Мы на это надеемся ...
Вы говорили что оставите какие-то ссылки чтоб с вами связаться, но нечего нету... Куда вам можно написать? Мне интересная эта тема уже давно, жаль что не находил вас раньше...
bukatasv@gmail.com
Уже два раза отправляю вам сообщение но ваш почтовый ящик что-то не принимает или неправильный указанный адрес
Идея хорошая, только в бумагах утонете. Сертификация воздушного судна это не просто. Разве что по индивидуальным заказам, а там пусть хозяин сам регистрирует. Да и цена вылезет тоже не слабая. Сейчас та же "Соката" в пределах 50тыс. уе. А вновь изготовленный вряд ли дешевле выйдет. Однако "шляпу снимаю" перед Вами. Слава Богу! есть люди которым судьба отечественной авиации не безразлична.
В принципе страшного ничего нет. Обычная процедура. Сначала ТУ, потом сертификат. Но придется сертифицировать производство, люди нужны (Специалисты) , Хотя в Лебедине после истребителей может кто остался из толковых техников. Построенная машина для испытаний, опять же летчик испытатель с допуском к таким испытаниям. Это настолько глобально, То раньше авиация была фанерной и полотняной ,сейчас авиация бумажная. На все бумажки нужны. Чтобы в нехороших случаях было чем "задницу прикрывать" Но и это не самое главное. Главное деньги найти на воплощение идеи. Инвестор нужен. У нас в Украине делают самолеты в Харькове под Киевом под Николаевым где то тоже делают . Мы давно когда то отливали подушки для сидений и спинки в маленькие самолеты. изделия маленькие поэтому зарабатывали 100 грн с комплекта. А они их немцам отправляли и зарабатывали (как потом выяснилось) почти 100уе. с комплекта. Вот если бы с иностранцами совместное предприятие замутить, или готовую модель какую нибудь надежную у них взять. Наверное намного проще было бы.
Не обязательно сертифицировать ЛА, вы же не в серию его пускать собираетесь.
Думается, что регистрации в качестве экспериментального достаточно.
Вы что реально большой самолет строили????
Я подумал, игрушечные самолеты )))
А можно посмотреть уже готовый самолет?
Неее , рано еще ... покажу скоро нервюры ...
Нервюры, лонжерон - самое важное и главное в самолете.
В детстве увлекался самолетами. )))
Да , потому и начали с них ))
Тема, конечно, очень интересная.
А чего свернули? Компаньоны отказались от идеи или финансирования?
Кстати, первые советские самолеты в 20-30-е гг начались строить в Харькове в мастерских из фанер. Долго еще строили.
Конструктор болеет ...