Солнечная панель 100W на крыше авто. Solar Power Bank
Vložit
- čas přidán 4. 12. 2022
- АКБ заряжается через DC-DC CV/CC преобразователь с MPPT. Конечное напряжение 15V, ток заряда 5А (макс.) и "точка максимальной мощности" MPPT 17V - задаются регуляторами на плате.
Регулятор MPPT выставляется в оптимальное положение опытным путем по максимуму зарядного тока АКБ, выдаваемого контроллером с конкретной солнечной панелью. При этом желательно также измерять и напряжение солнечной панели (на входе контроллера). В нашем случае оптимальное напряжение составило 17V - эту точку контроллер и старается удерживать на панели (по паспорту Vmp=18V, Voc=22V). Таким образом, несмотря на то, что напряжение на АКБ может быть значительно ниже (11..12V), чем способна выдать панель, но тем не менее напряжение панели не "проваливается" до уровня АКБ, а удерживается на более высоком уровне (17V), что даёт в результате больше мощность и ток заряда на 20-40%, чем если бы панель была "наброшена" напрямую на АКБ.
Рациональность такого подхода обусловлена тем, что при понижении напряжения преобразователем - во столько же раз повышается(!) выходной ток заряда. Это позволяет подключать не только 18V-панели, но и любые другие более высоковольтные панели (Voc до 36V) - без снижения отдаваемой ими мощности. Вот в чем преимущество заряда АКБ с помощью MPPT - по сравнению с PWM.
Напомним, в более простом методе PWM панель коммутируется на АКБ напрямую, обычным электронным ключом, по принципу реле: вкл./выкл. в зависимости от напряжения на аккумуляторе (еще не заряжен - включаем, заряжен - отключаем). Солнечная панель же представляет собой источник тока с "падающей" ВАХ, поэтому при подключении панели к АКБ напряжение на ней мгновенно падает до уровня аккумулятора. Но дело в том что ток заряда при этом - не растет (поскольку здесь нет DC-DC преобразования напряжения/тока), и солнечные панели используются не рационально. Хотя в военных условиях - бесспорно, этот "релейный" метод - самый простой, надежный и доступный. Пример - солнечная зарядка "ЖУЖА": • Заряд АКБ от солнечной...
Ссылка на плату MPPT контроллера: www.aliexpress.com/item/10050...
Солнечная панель: Axioma Energy AX-100M (100W монокристалл)
Начало проекта "СЭС в автомобиле": • СЭС в автомобиле (нач...
Материал по принципам и способам десульфатации автомобильных АКБ, выбору "правильного" напряжения заряда, выравниванию банок в АКБ ("equalizing" battery, уравновешивающий заряд)..: • Уравновешивающий-восст...
Контроллеры для ориентации трекеров по максимуму освещенности и генерации солнечной панели: sonyah.solar/tracker - Věda a technologie
тоже думаю на теслу поставить 😁
Хватит одного пацана с гвоздём.
Друзья, "зачем все это нужно"? Лично мне эта "СЭС в авто" - нужна для работы _в поле_ (ноутбук, телефон, паяльник, электроинструмент). Но сейчас, когда отключают электричество - эта идея пригодится и другим людям. Это и зарядка всех мобилок в семье: даже за пасмурный зимний день энергии 100W-панели - достаточно для поддержки в работе одного-двух телефонов. (Когда в городе неожиданно не стало света на пару суток - люди стояли на рынке в очереди возле бензогенератора, чтобы по очереди зарядить свою мобилку!) Это и небольшое вечернее освещение вашего дома через инвертор 12/220, выход которого (отключив горсеть и мощные потребители: бойлеры, чайники..) - через переходник "вилка-вилка" включить в розетку. И по крайней мере пара LED экономок 10W - смогут у вас в квартире светить несколько вечеров подряд. (Ну либо придется сидеть со свечкой? Кто попробовал без света вообще, тот знает, что в это время - как без рук: без электроинструмента и т.д.)
Ну и к тому же, это не просто большой и мощный ПАВЕРБАНК (и телефон зарядить, и уголок болгаркой отрезать), но и который к тому же ещё завтра САМ - пополнится, если сегодня вы у него немного возьмёте. Это - удобно. Это павербанк, за которым вам не придется следить, чтобы потом его снова как-то зарядить. Чем-то. А чем? Сутки мотор машины крутить на средних оборотах? Бензогенератор где-то искать? Аккумулятор снимать с машины, брать зарядное и куда-то это все нести? (Света - нет). Ждать, пока свет дадут? (Когда?) ..А аккумулятор в это время - дохнет. Умирает. Ему - срочно нужен хоть небольшой заряд, хоть нормальное напряжение (12.6V) , чтобы остановить сульфатацию..
А так - есть солнечная панель. Которая в худшем случае - хоть малый ток, хоть пол-ампмера - но выдает. Чтобы по крайней мере - сразу поднять напряжение на АКБ до нормы 12.6V! Вот для всего этого - и стоит эта панель на этом авто. :)
Теперь о цели, зачем снято и выпущено это видео. Это не совсем по основной нашей теме (СОНЯХ), здесь нет умных трекеров, ориентирующих панели в "точку максимальной генерации" и прочих премудростей. Здесь - показана идея, как создать простейшую мини- солнечную станцию на 12V, но с _эффективным_ зарядом от _произвольной_ панели c любым напряжением (до 36V). При этом КПД DC-DC-преобразования с MPPT не менее 95%. Также показано, с помощью каких DC-DC модулей можно получить нужные нам напряжения USB 5V (ток до 5A!) и 19V - для телефона и ноутбука. Надеюсь, эти идеи в современной ситуации кому-то пригодятся, используйте.
И еще, раз уж тема зашла за солнечные панели, поделюсь своим опытом: как и почему у меня появилась солнечная панель? Почему я вообще к ним пришел ранее? Ведь живут же люди - и без них? Один случай в жизни - привел к этому. Я стоял машиной "на краю географии" и так случилось, что, не уследив, разрядил АКБ автомобиля, работая от него на ноутбуке в течение пары дней. Стартер машины уже не мог завести двигатель. Снимать аккумулятор и нести в какое-то ближайшее село? Отправляться в путешествие за помощью? - всего этого не хотелось, а в одиночку завести мотор, вращая приподнятое на домкрате колесо переднеприводной "десятки" на третьей передаче, как это раньше не раз легко удавалось на "Таврии" - тоже не получалось: объём двигателя здесь поболее. Я электрик. И у меня оказалось в арсенале 4 банки б/у литиевых 18650 аккумуляторов с небольшой емкостью 1..1.5 Ач. Соединив их последовательно с помощью какой-то изоленты и каких-то тонких проводочков.., подкинув это все к АКБ ... - мне в конце-концов через час-два - УДАЛОСЬ достаточно крутнуть стартер и - завести мотор!! ...С тех пор я задумался о резервном источнике тока в ящике с "бортовым" инструментом. Я бросил в багажник мультиметр и 4шт. 18650, и они стали моими постоянными спутниками.
А позже я пришел к плоской, не занимающей место, солнечной панельке-книжке размером с два листика А4, которая выдает те же пол-ампера, которые выдали мне тогда те 4 "лития" в течение часа-двух и спасли меня. Но только панель выдает целый день, а не час-два. С панелькой стало ездить и работать в поле - повеселее: не нужно было каждый час крутить мотор, заряжая аккум, и проверяя: смогу ли я еще завестись!?
Потом - панелька стала книжечкой побольше 2x20=40W. Стало еще радостнее: больше энергии, ноутбук 50% времени - включен целый день!
Потом - я устал ее таскать постоянно руками вокруг машины в течение дня, подпирая ее палочкой, поворачивать ее к солнышку, а на ночь или при выезде - снова складывать в машину.. И панелька, увеличившись в мощности (100W) - перекочевала на постоянное место на крыше.
Теперь - без панельки - никак. :)
Успехов!
ну тут вопрос почему не 480 ватт . они 4 к стоили
@@user-nm4ko6rx5w По габаритам и формату эта панель четко ставала, поэтому поставил именно ее. Рассчитывал именно на такой размер.
Можно и 500 Вт панель, без проблем. Но надо иметь ввиду, что нужен будет другой контроллер заряда, и он должен быть очень желательно не PWM, а тоже MPPT, поскольку напряжение на более мощных панелях не 18, а 30..50 вольт. А это уже - далеко от напряжения бортовой сети 12 вольт.. Поэтому если PWM, то толку с такой большой панели, если она будет работать с КПД 30% ? Отдача будет такая же, как и с низковольтной 100-ваттной.
И нужно иметь ввиду также, что если все же MPPT.., то зарядный ток при 500 ваттах мощности - при 12 вольтах - может достигать 40 ампер! Чтобы выдержал это насилие аккумулятор.. (12 В 60 А*ч), и подводящие провода. :)
@@SONYAHSOLAR mppt первий раз слишу .и вообще они все пвм )) отличия есть только в частоте и вместо диодов транзистори все (их любят називать синхроний ) а 480 даст норм ток без солнца вот в чем смисл . я би себе поставил полтора киловата (они влезут )) ну и 3 бошика по 60 так как они ничего не стоят на фоне бензина .и получаем запас такой что его девать некуда будет
Больше 100 км в час начинает выть. Естественный ограничитель скорости)
Есть такое, надо скорей всего передний и задний профили панели изнутри деревянными треугольными брусками заложить чтобы было более-менее обтекаемо и без завихрений. Ну либо зашить полость панели снизу чем-то, каким-то листовым материалом, но это хуже вариант: меньше охлаждение, больше потери в кристалле.
Приветствую. Подскажи пожалуйста, можно одновременно заряжать аккумулятор, генератором машины и солнечной панели, т.е. на ходу. Хочу тоже поставить солнечную панель.
Добрый день. Да, без проблем, можно. Зарядные токи при этом суммируются. А если АКБ уже заряжена, то просто зарядный ток (то ли от генератора, то ли от солнечной панели, не важно) будет снижаться, и в конце вообще идти не будет. Все просто. Конечно можно.
И если конечное напряжение заряда контроллера или mppt DC-DC, который заряжает АКБ, выставить не таким большим, как в моем случае (мне нужен был именно полный заряд АКБ доверху, поэтому я выставил 14.5В), а выставить его скажем более щадящим, 13.5В, то таким образом солнечную панель и и заряд можно оставить на постоянно, не отключая. Аккумулятор будет всегда находиться в заряженном состоянии. Ток при этом будет снижаться до минимума, до тока саморазряда батареи. Несколько десятков миллиампер.
@@SONYAHSOLAR
Большое спасибо.
есть деньги на новую панель но нет на новый аккумулятор 🔋)))
Если аккумулятор не совсем мертвый, а просто утратил часть (половину?) своей ёмкости, то мое мнение: в таком случае - все же лучше установить панель - в помощь АКБ. А аккумулятор, пусть даже старенький и значительно засульфатированный (хроническим недозарядом, с разбежавшимися банками..) - подтянется, восстановится. Малыми токами, уравновешивающим зарядом (до напряжения _выше_ того, что в автомобильных регуляторах) - и потихоньку восстановится.
Добавляю в описание под видео - ссылку на материал, который стоит пересмотреть относительно свинцово-кислотных АКБ в приложение к данному видео: czcams.com/video/rxmDS6PpY5E/video.html
@@SONYAHSOLAR да я понимаю зачем вы это делаете. Просто как по мне то это последний вариант что можно придимать.
@Crane bird Лично мне эта "СЭС в авто" - нужна для работы _в поле_ (ноутбук, телефон, паяльник, электроинструмент). Но сейчас, когда отключают электричество - эта идея пригодится и другим людям. Это и зарядка всех мобилок в семье: даже за пасмурный зимний день энергии 100W-панели - достаточно для поддержки в работе одного-двух телефонов. (Когда в городе неожиданно не стало света на пару суток - люди стояли на рынке в очереди возле бензогенератора, чтобы по очереди зарядить свою мобилку!) Это и небольшое вечернее освещение вашего дома через инвертор 12/220, выход которого (отключив горсеть и мощные потребители: бойлеры, чайники..) - через переходник "вилка-вилка" включить в розетку. И по крайней мере пара LED экономок 10W - смогут у вас в квартире светить несколько вечеров подряд. (Ну либо придется сидеть со свечкой? Кто попробовал без света вообще, тот знает, что в это время - как без рук: без электроинструмента и т.д.)
Ну и к тому же, это не просто большой и мощный ПАВЕРБАНК (и телефон зарядить, и уголок болгаркой отрезать), но и который к тому же ещё завтра САМ - пополнится, если сегодня вы у него немного возьмёте. Это - удобно. Это павербанк, за которым вам не придется следить, чтобы потом его снова как-то зарядить. Чем-то. А чем? Сутки мотор машины крутить на средних оборотах? Бензогенератор где-то искать? Аккумулятор снимать с машины, брать зарядное и куда-то это все нести? (Света - нет). Ждать, пока свет дадут? (Когда?) ..А аккумулятор в это время - дохнет. Умирает. Ему - срочно нужен хоть небольшой заряд, хоть нормальное напряжение (12.6V) , чтобы остановить сульфатацию..
А так - есть солнечная панель. Которая в худшем случае - хоть малый ток, хоть пол-ампмера - но выдает. Чтобы по крайней мере - сразу поднять напряжение на АКБ до нормы 12.6V! Вот для всего этого - и стоит эта панель на этом авто. :)
Теперь о цели, зачем снято и выпущено это видео. Это не совсем по основной нашей теме (СОНЯХ), здесь нет умных трекеров, ориентирующих панели в "точку максимальной генерации" и прочих премудростей. Здесь - показана идея, как создать простейшую мини- солнечную станцию на 12V, но с _эффективным_ зарядом от _произвольной_ панели c любым напряжением (до 36V). При этом КПД DC-DC-преобразования с MPPT не менее 95%. Также показано, с помощью каких DC-DC модулей можно получить нужные нам напряжения USB 5V (ток до 5A!) и 19V - для телефона и ноутбука. Надеюсь, эти идеи в современной ситуации кому-то пригодятся, используйте.
И еще, раз уж тема зашла за солнечные панели, поделюсь своим опытом: как и почему у меня появилась солнечная панель? Почему я вообще к ним пришел ранее? Ведь живут же люди - и без них? Один случай в жизни - привел к этому. Я стоял машиной "на краю географии" и так случилось, что, не уследив, разрядил АКБ автомобиля, работая от него на ноутбуке в течение пары дней. Стартер машины уже не мог завести двигатель. Снимать аккумулятор и нести в какое-то ближайшее село? Отправляться в путешествие за помощью? - всего этого не хотелось, а в одиночку завести мотор, вращая приподнятое на домкрате колесо переднеприводной "десятки" на третьей передаче, как это раньше не раз легко удавалось на "Таврии" - тоже не получалось: объём двигателя здесь поболее. Я электрик. И у меня оказалось в арсенале 4 банки б/у литиевых 18650 аккумуляторов с небольшой емкостью 1..1.5 Ач. Соединив их последовательно с помощью какой-то изоленты и каких-то тонких проводочков.., подкинув это все к АКБ ... - мне в конце-концов через час-два - УДАЛОСЬ достаточно крутнуть стартер и - завести мотор!! ...С тех пор я задумался о резервном источнике тока в ящике с "бортовым" инструментом. Я бросил в багажник мультиметр и 4шт. 18650, и они стали моими постоянными спутниками.
А позже я пришел к плоской, не занимающей место, солнечной панельке-книжке размером с два листика А4, которая выдает те же пол-ампера, которые выдали мне тогда те 4 "лития" в течение часа-двух и спасли меня. Но только панель выдает целый день, а не час-два. С панелькой стало ездить и работать в поле - повеселее: не нужно было каждый час крутить мотор, заряжая аккум, и проверяя: смогу ли я еще завестись!?
Потом - панелька стала книжечкой побольше 2x20=40W. Стало еще радостнее: больше энергии, ноутбук 50% времени - включен целый день!
Потом - я устал ее таскать постоянно руками вокруг машины в течение дня, подпирая ее палочкой, поворачивать ее к солнышку, а на ночь или при выезде - снова складывать в машину.. И панелька, увеличившись в мощности (100W) - перекочевала на постоянное место на крыше.
Теперь - без панельки - никак. :)
Успехов!
Как зимой под снегом?
) хочешь подзарядить аккумулятор - нужно очистить снег.. А так, в зимние похмурые дни - выдает 0.2-0.3 A (5%), что достаточно для поддержания аккумулятора. Компенсировать его саморазряд.
Вот маладец. Як ви регулюєте порог напруги зарядження?
Спасибо за вопрос, регуляторами на плате DC-DC преобразователя, добавил в описание под видео.
Регуляторы:
"CV" - ограничение конечного напряжения заряда (в моем случае это - 15V, больше - не растет).
"CC" - ограничение максимально возможного тока при заряде (если АКБ не большая и не позволяет все 5 Ампер принимать), в моем случае этот регулятор на максимуме - 5А.
"MPPT" - задание уровня напряжения на солнечной панели, ниже которого контроллер "постарается" не опускаться. Даже если "солнечной" мощности сейчас и недостаточно. Ниже точки MPP опускаться не выгодно, чтобы еще более не потерять снимаемую с панели мощность. Регулируется опытным путем, по максимуму зарядного тока
доброго времени,какой реальный максимальный ток заряда дает панель при солнечной погоде?
Здравствуйте. Панель на 5А, но понятно, что это может быть только в идеальных условиях: в ясный полдень и под прямым углом к солнцу. Таких экспериментов я не проводил: не хотелось снимать панель. В реальности при езде по городу видел токи 1.5-3А. Следует учесть, что генератор поднимает напряжение (у меня 14.5В) и чтобы увидеть в полной мере "солнечный" ток, следует слегка пригрузить бортсеть (включить свет, например).
@@SONYAHSOLAR Спасибо.
от постоянного перезаряда акуму тоже не хорошо
Здравствуйте. Хорошее замечание, да. Там есть красная кнопочка "BATT". Включаю периодически. Постоит какое-то время, догонит до 15В и 0.3А (совсем кстати, небольшой ток, что говорит о хорошем и полном уравновешивании банок, "battery equalizing") - и потом отключаю. Кстати, такой режим есть в автономных off-grid инверторах. Он выполняется раз в месяц, например. И крайне важен и необходим для батареи. Уравновешивающий заряд малым током. И выполняется он до большего напряжения, чем обычно в автомобилях. И именно только это и позволяет полностью десульфатировать АКБ, привести все его банки в полный порядок. Смотрите очень хороший материал об этом: czcams.com/video/rxmDS6PpY5E/video.html
Здравствуйте, скажите пожалуйста, когда панель включена заражает аккумулятор машину можно запускать?
Здравствуйте, конечно. Солнечная панель представляет собой источник тока, а не напряжения. Макс. ток заряда стабилизирован и почти не зависит от напряжения на АКБ, поэтому можно легко включать стартер, не боясь выхода из строя проводки от АКБ до контроллера и панели. В данном случае максимальный ток заряда составляет 5 ампер для этого контроллера.
@@SONYAHSOLAR спасибо 🤝