Coches incomprendidos: Renault Fuego, ¿éxito o fracaso?
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- čas přidán 18. 05. 2022
- Seguro que os acordáis del vídeo “Deportivos generalistas, garantía de fracaso”. Y es que con, excepciones, siempre es así. Y en ese vídeo incluía el #Renault Fuego como fracaso, lo que creó una oleada de protestas por vuestra parte… Tantas, que he elegido este modelo para inaugurar este formato de “Coches incomprendidos”.
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/ garaje hermético
Renault quería un #coupé.
A pesar de su presencia exitosa en competición, del empleo del turbo en sus coches y de su experiencia en pequeños coupés, como el Floride, los R15 o R17 o el propio Alpine, Renault no tenía el prestigio de otros fabricantes europeos como Alfa Romeo o BMW entre otros. Y pensó que tener un coupé la ayudaría a conseguirlo.
Opron, de #Citroën a Renault.
Para mí Robert Opron es el mejor diseñador de coches francés que ha diseñado coches como el Citroën Ami 6, el DS, el SM, el GS y el CX… Otros coches suyos fueron el Simca 1.100/1.200, los R9 y R11, el R25 y el denominado, “Il Mostro”; el Alfa Romeo SZ, pero es que también es el diseñador de otro de mis coches favoritos, el Alpine A310. Y, además, del Renault Fuego.
La pregunta clave es: ¿Os gusta la estética del Renault Fuego? A mí, mucho. Creo que Opron tiene, como diseñador, una virtud que valoro especialmente: Sus diseños son muy personales, muy “de autor” y saca mucho partido a lo que tiene. Diseñar un coupé con el motor delantero en voladizo es complicado.
Debut, éxito y “pinchazo”.
En el Salón de Ginebra de 1980 se presenta en sociedad el Renault Fuego y el éxito es inmediato en Europa y Norteamérica. Al año siguiente se convierte en el Coupé más vendido en Europa. La cosa prometía. Renault se vino arriba. Y en el Salón de París de 1982 para mi cometió un error: Presentar el Fuego TD que no gustó al mercado. Además, la publicidad no fue muy acertada, con una foto del Fuego TD boca abajo se decían tres cosas, no sé cuál menos oportuna:
1. “Un Diesel que pone patas arriba la carretera”. ¿Qué quiere decir esto?
2. “Un coupé único en el Mundo”, sí, pero para mal. Por mucho turbo que tuviese, arrancar un coupé y que suene a Diésel de los ’80, en general no gustaba.
3. “El Coupé Diésel más rápido del Mundo”, lo que era falso, porque ya en 1977 Mercedes tenía un Coupé, el 300 CD Turbodiésel, que era más rápido.
Fuese por esto, por cansancio del público, pero no era nada deportivo o por lo que queráis, las ventas del Fuego en Europa y en los EE.UU. de Norteamérica, cayeron en picado.
¡El patito se convierte en cisne!
Para pasar de “patito feo a cisne” el Renault Fuego tuvo que emigrar. El Fuego, como ya he dicho, se comenzó a fabricar en Europa en 1980 y su producción cesó en 1985. Pero en Argentina comenzó su producción a finales de 1982 y se prolongó nada menos que 10 años, convirtiéndose en un coche de referencia.
¿Qué pasó para que en Argentina este modelo consiguiera un éxito que no tuvo en Europa, o lo tuvo poco tiempo?
1. La filial de Renault en Argentina no se limitó a seguir fabricando el coche, sino que lo evolucionó con diversas motorizaciones de hasta 2,2 litros y muchas mejoras.
2. En Argentina y en América en general, los competidores del Fuego eran otros, generalmente coches de importación más caros. Hablamos de un coche que, en Argentina, era de fabricación nacional.
3. La competición creo que fue muy importante en un país con tanta afición por el automóvil. Este coche ganó muchos campeonatos argentinos en la categoría Turismo Competición 2000 gracias, sobre todo, a Oreste Berta, un preparador muy ligado a la filial argentina.
Y ahora, ¿qué?
Como clásico, aquí en España, este coche, no como todos los coupés de marcas generalistas, sino incluso más que otros, ha sido despreciado por los aficionados. Pero esto ha cambiado por varios motivos, uno es que comienza a ser un coche escaso y otro, que en mi opinión es un coche que ha envejecido bien, es un coche que en este momento resulta incluso más llamativo y bonito que lo era en su tiempo.
Conclusión.
Honestamente, la trayectoria del Fuego en Europa puede calificarse más de fracaso que de éxito. Pero en Sudamérica yo diría que, todo lo contrario. Pero, si entendemos lo que es, un coche práctico, bonito, un coupé con nulas o escasas pretensiones deportiva, es un buen clásico, porque era un coche muy fiable. Y un diseño espectacular de Opron.
Coche del día.
Voy a elegir un Renault Fuego, pero una versión especial con un Kit de preparación que desarrollo el preparador argentino Berta y que elevaba la potencia a 178 CV. Este Renault Fuego GTX Berta Grupo 2 incluía muchas modificaciones, no solo en el motor, sino en frenos, suspensiones, ruedas incluso aerodinámicas.
La verdad es que el coche por fuera cambiaba muy poco, pero raspaba los 210 Km/h y aceleraba sobre 1.000 m. desde parado en poco más de 30 segundos. Unas prestaciones muy serias. - Auta a dopravní prostředky
Buenas, aquí en Argentina el Renault 12 y Renault Fuego fueron un éxito total.
latinoamerica.. no lo entenderias...
Y el 18
@@dennisdasilva1483 busca Renault fuego GTA Max modificación Argentina !! Lo entendemos muy bien !!!!
en esa época todas las carreras de Rally las ganaban los R12- R18, la marca estaba muy relacionada con la competición y en TC2000 eran el ford xr4 o la fuego...
Ya lo sabe,quienes te pensas que saltaron a caketear por lo que dijo ajjaja
Saludos desde Argentina! La Fuego fue un cambio de estética tremendo. Renault Argentina fabricaba un auto "Argentino", El Torino. La historia de Torino viene de la mano de Don Juan Manuel Fangio, quien lo llevó en la llamada misión Argentina a Nürburgring en 1969, donde compitió y cumplió con los objetivos. Cabe destacar que el preparador de está misión y de la línea Torino competición Argentina, fue Oreste Berta, a quien has mencionado en este video. Un "prócer' para nosotros. Yo soy un amante de Torino. Me fui de luna de miel en una Cupe Torino hace 40 años. Y aún conservo 2 en mí cochera, una cupe y un Grand Routier. Los amo😁. Dicho esto debo decir que "La Fuego" llegó para suplantar al Torino y triunfó en su cometido, ya que aumentó las ventas y modernizó la línea Renault. "La Fuego" fue un golazo y aún hoy es buscada y muy apreciada. De cualquier manera mí corazón se quedó con los Torinos. Aprovecho entonces para dejar este comentario, con mí reconocimiento a vuestra opinión y mí amor incondicional hacia los 🇦🇷Torinos🇦🇷 un auto hecho en Argentina por RENAULT y Oreste Berta y puesto en el mundo por nuestro QUÍNTUPLE CAMPEÓN DEL MUNDO DE FÓRMULA 1, DON JUAN MANUEL FANGIO. Gracias de todo corazón por permitirme expresarme en un espacio tan prestigioso. Saludos! Soy José Romero, desde Baradero, Buenos Aires, Argentina🇦🇷
Quien no se da vuelta en la calle para ver un Torino?
Mi papá tenía un Torino q dejo hermoso, año 84, c el motor standard 230kmh lo puso en ruta de Huangelen a Coronel Suárez. También tubo una cupe Chevy serie 2 negra en el 80 q alcanzó la misma velocidad c motor standard. Unas maravillas.
Iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiuiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiijmvki
@Máximo para cuándo un vídeo de este auto Argentino ya emblemático y con tanta historia. Un diseño de Pininfarina, exitoso en Nurburgring con Fangio...!!!
Lastima que a Colombia no llego el Renault fuego, llego la 18 GTL, GTX en Colombia la producción terminó al final de los 80s
Como olvidarlo... jamás me perdonaré haberlo vendido. Motor 2,2 Litros. Nunca me dejó en el camino (y no soy un obsesivo cuidadoso para el coche). Lo compré con poco uso y el día que empezó a patinar el embrague acusaba 325.000 Km. ! Un andar cómodo en ciudad y en ruta... incomparable. Aquí en Argentina alcanzó a ser un mito.
No tienes perdón de Dios... Jejejejeje
Mí primo en Entre ríos todavía la conserva impecable, es su gran amor!!!
Tenía siete años cuando mi padre compro un fuego, recuerdo que jugábamos imaginando que era una nave espacial!
Era increíble como todos miraban ese hermoso carro rojo. Este video me llevo a esa época y a recordar muy vivo a mi padre!
Gracias!!
Excelente canal!!!🌻
Era el auto de mis sueños
@@gustavoaguero7669lll11l
El Renault fuego de mi padre fue mandado a reparar pero los hijos de #### de los mecánicos lo empeoraron más y eso que solo era un problema que había en el piso del auto, la soldaron horriblemente mal y empeoraron su condición y eso que no nos devolvieron la plata. Unos hijos de re mil ####
Nosotros en mi familia teníamos una fuego max 2,2 0km ,rojo asiático, mod 92 con tapizado de cuero. También, en ese momento era el mejor auto que se podía comprar (me refiero a marcas generalistas, que igual nos costó 31.500 dólares, estaba el 405 también, pero ya era más estilo sedan.)
Recuerdo que en Venezuela incluso se abrió a nivel de competición una categoría exclusiva para estos vehículos, llamada Formula Fuego, si no me equivoco acá salieron al menos hasta el 1990. Saludos y Bendiciones para todos.
La diferencia en Argentina con los r12, r18 y fuego, fue Oreste Berta, que hizo que esos autos fuesen muy exitosos en competición
Berta y un tal Juan María Traverso.
Correcto 💪
@@CacoCerrutti Raies también, cada uno en lo suyo
@@CacoCerrutti claaaro...
Excelente respuesta, esos autos caminaron gracias a Oreste Berta, luego en pista hicieron el resto Traverso, Raies, Soto, Guerra, Etchegaray, etc.
Desde Argentina 🇦🇷. La Renault Fuego, 12 y 9 fueron un éxito absoluto. Incluso al día de hoy. Yo tengo un R9 modelo 88 que uso para trabajar y realmente no encuentro aún motivos, salvo de seguridad, para cambiarlo por uno moderno. Es de una calidad insuperable. Saludos amigos
nunca voy a olvidar el renault 9 que habia en el trabajo de mi viejo y que usamos para algunos tramites, tenia un andar tan cómodo y estable, ahi empezo mi amor por los 3 volúmenes o con baul o cola.
En mi pais, Argentina, el Renault Fuego tuvo un exito enorme, y en las carreras que ha participado a tenido un desempeño mas que muy bueno. Sin ir muy lejos, todos recuerdan una carrera en donde una Coupe Fuego, conducido por Juan Maria Traverso, termina incendiandose, pero el Flaco logra terminar la carrera
Este es el link de esa carrera
czcams.com/video/EjeY3LLDkig/video.html
Y esta en video de este post , ademas el narrador tiene razon el Gran Exito del Fuego, en Argentina fue Oreste Bertay su relacion con Renault Argentina.
Eso fue preparado porque habia bajado la venta, tenia un sistema que tiraba combstible sobr el escape para produir ese incendio
@@johnnyquaglia4173 que pelotudez mas grande lo que decis....mira si van a aumentar las ventas mostrando que el auto se prende fuego...
El éxito de la fuego fue x el fracaso del motor del sierra xr4, como siempre ford atrasados en los motores
Me recordó a las Malvinas cuando los ingleses alcanzaban un jet argentino y se iban a por otro pensando ke al incendiar abrirían el impulsor salvavidas.pero cuando se daban cuenta tenían el jet argentino por detrás disparándoles.cuantos cojones le echaron los pilotos argentinos en las Malvinas.de no ser por la ayuda gringa hubiesen perdido a pesar de la superioridad armamentistica.estoy contra las guerras siempre hay intereses e injusticias.saludos desde Galicia a todos los argentinos y a mis paisanos
11:09 Lo que aquí vemos es al inefable Juan María "El Flaco" Traverso GANANDO la carrera de Gral. Roca 1988, con la coupé en llamas. Cuando se baja es para no quemarse, pero ya ganó.
y gano en llantas...
@@pablorey9203 Así es: en tres ruedas y con una Fuego, esa carrera no recuerdo dónde fue, se que no salió primero pero hizo podio con una rueda menos.
@@juanpindonga405 3 ruedas exacto, se le reventó la tercera antes de cruzar
@@pablorey9203 y 2° era otra fuego , que la manejaba Silvio Oltra , que años más tarde fue asesinado junto a Carlitos Menem juniors de un escopetazo a su helicóptero en Ramallo
@@walterpoggiani9722 solo recordaba a alguien tratando de pasarlo y traverso barriendo toda la pista, esta vez no por elección, claro. que espectáculo daba el tc2000
Me parece que la estetica de la fuego fue su gran acierto en argentina, todavia recuerdo un calendario, de una concesionaria q se llamaba Aurea, del año 1982, traia imagenes increibles de todos los modelos comercializados por renault, la imagen correspondiente al mes de enero era de un majestuoso Torino color verde y con el planeta tierra de fondo, era impactante de ver, como todos los demás, pero al llegar a la imagen del mes de agosto apareció, jamas habiamos visto algo parecido, solo decia FUEGO era un color entre blanco y celeste y estaba parada sobre un aparente volcan congelado, cuando la vimos con mis amigos(de entre 7 y 10 años en aquel entonces) solo se escuchó la expresión wwooowww!!! y al instante estabamos saltando igual que simios alrededor de la imagen de la FUEGO.
Saltando como pequeños chimpancés, jajaja. Y claro, si eran niños eran más cercanos a nuestra verdadera naturaleza primate. ¿Vos sabías que los chimpancés tienen memoria visual hiper desarrollada? Le pones una imagen de 9 números desordenados y los recuerda al instante tal como los pusiste. Mientras nosotros funcionamos diferente, con el "debe estar" el café si no me acuerdo donde lo guardé, pero seguro debe estar en la alacena, El chimpancé nunca olvida dónde está nada. Dicen que es por vivir en la selva y que el humano perdió ese talento.
@@Alfredo_Sabagni Es verdad, ya mi memoria no funciona como antes, cuando mi esposa me manda al almacen a comprar solo 6 cosas, siempre me olvido de 3 y eso es por que quiero salír tan rapido que ni le presto atención, entonces me manda de nuevo y voy a buscar lo que me faltó, pero esta vez me tomo una cerveza en el bar...y cuando regreso seguro que compré algo que no tenía que comprar...jejeje...Ahhh, linda la Fuego
@@abaddonparana7071 bueno lo que me contas ya es Grave. Tanto que te olvides las cosas como que tu mujer te mande.
Aunque ésto último todos sabemos que en realidad Siempre fue así, en la mayoría de las casas y familias Siempre Mandó la Mujer, así que para nosotros Nada Cambia en la casa y la familia. Pero Antes Sí se podía decir o hacer algunas diabluras en la calle, Ahora Ya No, culpa del feminismo exacerbado. Saludos.
@Roberto buitrago Destaco tu punto 6), no por los lujos (aunque se entiende que decís lujos pequeños, estás queriendo decir Diseños Bonitos) Pero yo más que eso me interesa la ERGONOMÍA Y ESPACIO INTERIOR. Cosa que los vehículos de hoy NO Tienen, sobretodo los de marcas europeas, que son los más exitosos del mundo, porque hasta Toyota tuvo que Europeizar sus diseños. Pero muchos de ellos, sobretodo segmento B, como Ford Fiesta y Peugeot 208, Simplemente NO Son para algunas personas, con solo ser un poco más alto que la media, un poco más gordo o un poco más musculoso Ya Tendrás Problemas en esos autos, Que en realidad sin para adolescentes y viejos chetos (pijos) que parecen un muñeco flaco. Cualquier joven ancho de espaldas ya no va en esos vehículos. Y pensar que No pasa con autos del segmento A, como Volkswagen UP, o el viejo Renault Twingo, cuyos diseños son bonitos y tienen espacio interior bueno o más que bueno en el Twingo, también la Fuego era bella y espaciosa por dentro, sobretodo para ser un 2 puertas.
Hoy, quien se considere Hombre y sea consciente de su volumen, de que las cosas están para servirnos de ellas y no al revés, y que debe haber un cierto espacio libre en el habitáculo y más espacio entre la cabeza y el parabrisas, entre el costado izquierdo del cuerpo y la puerta del conductor, etc; Esa persona termina buscando una Pickup acá en Argentina, y una SUV lo más grande posible en países donde el Pickup no tiene tanta fama, Aunque la Pickup está empezando a crecer como evolución del fenómeno SUV, y es posible que de un SUV Pickup, como Fiat/Ram Toro, se pase a una VW Amarok o Ford Ranger que ya es una Pickup hecha y derecha, y ya tiene un espacio interior digno de un hombre, por eso la compran. Y ahora da un paso adelante GM haciendo una publicidad dirigiendo su Pickup S10 a mujeres jóvenes, quizás al fin el feminismo sirva para algo, para que las mujeres también gusten de vehículos grandes.
Tengo 45 años, ósea que cuando salió el Renault fuego, ponían en la tele “El inspector Gachett” y a mi me parecía que llevaba el mismo vehículo. Así que me encantaba:
Bueno, se parece de frente, pero de costado màs a un DeLOrean (color, cortina exterior en luneta trasera) o menos a un R11. Nostalgia.
Renault Fuego en Argentina fue un exito total, es un auto de culto, una pasión con una llama que nunca se apaga, me hace dudar que no hablaste de la version GTA 2.2 hecha exclusivamente para Argentina la cual traía mejoras en la carroceria, la aerodinamica y en el motor
Lo que fue un fracaso el rénault 9 lo sacaron en reemplazo del r12
@@aliciavillagra7405no te creas fue un muy buen auto igual no fue malo
Un argumento importante del éxito de Fuego en Argentina es que su rival (el argentino era un mercado muy cerrado en los '80) era la Sierra XR4,que lo superaba en comportamiento y era tracción trasera. Pero a la que Ford equipó con el añejo motor 2.3 del Taunus.Eso la dejó en un plano de paridad con la Fuego,menos "deportiva" en comportamiento. Pero mucho más bonita.
La Fuego Mató por su Impresionante Diseño. Todo lo otro No Importaba Nada. Si querías velocidad te comprabas un Dodge GTX V8 de unos años atrás, o un Torino que todavía había nuevos en alguna concesionaria en 1982 u 83.
Sierra también era modernoso, incluso el Taunus TC2 era muy lindo también, Pero Nada como la Fuego, agresiva y calma a la vez, un comportamiento en ciudad inigualable. Fue El Impacto, dicen que Sierra es mejor y de un segmento de mercado superior, OK, pero la Facha Mata, y la fuego mató con la facha. Nada más. Todo lo demás son tecnicismos.
Cosa que en Europa no fue ni por asombro. No fueron rivales
@@Alfredo_Sabagni eran cosas muy diferentes. Un GTX no era auto para uso diario. Y un Torino hasta ahí nomás.Autazo. Pero grande y gastador. Y en los 80 la nafta empezaba a ser un tema a tener en cuenta
@@CarlosMartinez-yq1gm el mercado argentino de los '80 tenía poquísimas opciones. Y todas eran de diseño de ppios de los '70. Por eso Fuego y Sierra deslumbraron.
@@Alfredo_Sabagni los amantes de los autos amamos hablar de tecnicismos..es verdad!😂
Sigue siendo un auto de culto en la Argentina.
Saludos
Yo tuve un Fuego de 2 litros e impactaba por donde fuera por su estilo y diseño, en carretera iba fantástico, aceleración, velocidad punta, comodidad, y mucho mas. Ha sido uno de los mejores coches que he tenido (y he tenido bastantes)
En nuestro país, entre el 82 y el 90 estuvo cerrada la importación, por lo que la Fuego y el XR-4 era lo más deportivo que el dinero podía comprar cero kilómetro. Traigo a la XR-4 porque amamos las rivalidades y como boca vs river o ford vs chevrolet , fuego vs xr-4 es un clásico argentino.
Fueron losm ejores serán seguro que hay muchos más yo tengo un laguna 3. Me resisto Alós eléctricos seguiré con los tengo
Otras de las razones por la cual La cupe Fuego fue tan exitosa en argentina es que se venian vendiendo autos de consepcion muy antigua como el 504 , el Ford Falcon , el Fiat 125 (hoy todos clasicos ..) entre otros lo cual la llegada de la Fuego fue una bocanada de aire fresco en el mercado nacional. exelente video y un abrazo desde Buenos Aires!
No te olvides que en esa época estaba la coupe Sierra XR4, igual me gusta más la fuego
@@Cacho359 el tema de la sierra es que costaba 10 mil dlls mas
Yo ya te iba a decir mis padres fueron a la Argentina en el año 90 y era normal que el Fuego fuera un éxito porque los coches más normales eran los que en España llevaban unos años desaparecidos y el Sierra era un poco el coche de los ricos
el Fiat 125 en su momento era un auto con tecnología de punta, primer doble árbol de levas y primer auto con montar caja de 5ta, el Peugeot y el falcón es verdad que eran muy antiguos.
@@maqqu1281 *** de fabricación nacional***
Vale la aclaración para el Fiat 125 Mirafiori (la última serie, ya en 81-82 si no recuerdo mal)
La fuego en Argentina es mitica, fue un exitazo de ventas! todos querian una, buen video Maximo!
Todos querían una hasta que la compraron , hermoso clavo !!!
@@pulquilll8810 allá la están clavando ...
que cola ardida !!!
de seguro sos un simpatizante del sierra que siempre fue una carreta al querer competir con la fuego
@@walterpoggiani9722 en 1977 compramos " EL TORINO " SE COLOR BLANCO , Y EN 1982 EL GRAND ROUTIER COLOR COBRE , despues tuve MEGANE , FOX y por ultimo Chevrolet poronga y ahora estoy restaurando un un Fiat spacio celeste por un antojo de mi hija , y me está costando algunos billetes !!!
@@pulquilll8810 yo me hubiese quedado con el gran rutier , para pasear en familia lo mas
@@walterpoggiani9722 y que te parece , pero yo ya colgué los guantes , 10 % menos de visión y un charquito ( que resulto ser un buraco enorme , la rotura del tren delantero ) me convencieron y lo vendí , lo publiqué un domingo y el lunes ya estaba bendido , asi como estaba en 7.000 dolares en el 2005 !!!
En Argentina sin dudas el Renault fuego y Renault 12 marcaron la historia, aquí siguen siendo leyendas muy valorados y queridos que al pasar nos siguen robando la mirada. Saludos y muy buenos vídeos, muy entretenidos.
El diseño del Renault Fuego, para mí es bellísimi. Lo de la cupe Fuego de Renault, habrá sido un fracaso en España o parte de Europa, porque acá fue un éxito total de este lado del mundo. En mi país, Argentina, hasta fue usado en competiciones. Saludos a todo el equipo de Garaje Hermético, excelente como siempre.
Posdata, el Renault 12 también fue un éxito total en Argentina, y hasta tuvo ediciones especiales, como unas con los laterales con la marca Alpine.
Max, acá en Argentina hubo una suerte de reestyling de la fuego denominada "GTA" y "GTA Max" con alguna diferencias estéticas y tengo entendido que de suspensión y motor también. Mi papá tiene una GTA Max y nos resulta un auto muy divertido, relativamente potente y cómodo
Un ejemplar de GTA Max está en el museo Renault en Francia
Tenía más ancha la trocha trasera, era un poco más "durita" y la Max tenía modificaciones en la leva y otros detalles que le daban unos caballos de más. Excelente auto
La GTA MAX más allá de los retoques y modificaciones que vos comentás también tenía mejor aerodinámica, mejor coeficiente aerodinámico, es lo que tengo entendido. Abrazo.
@@fabianferreira32 exacto! Eduardo Smok hizo una nota arriba de ese mismo auto en el museo Renault
@@fabianferreira32 y los argentinos debemos estar orgullosos de eso. Porque ese restyling fue exclusivo para nuestro mercado. Si no recuerdo mal,lo hizo un estudio de diseño venezolano.
En Argentina hubo una reestilizada versión en 1989 hasta 1992, el Fuego GTA, que además de obvios cambios de motorización e interiores cambió también la estética exterior, con paragolpes y faldones nuevos color de carrocería, etc.
Una lástima que no buscaron fotos en argentina. Hermosa la GTA Max
@@pablotomasparra Pensaba lo mismo. La Fuego GTA Max roja de 1991 era hermosa
Fuego GTX trajo primero un 2.0 de 105 CV. Despues se llevó a 2.2 con 116 CV..Y en GTA o GTA Max ( no recuerdo bien) llegó a 120 CV. Con esa motorización llegaba al filo de los 200 km/h.
@@alejandromillicay9605 cuenta la leyenda que salió una partida que llego a 205 klh
@@dany_elo4105 nunca lo escuché. Pero es probable. Cuando ya estás en 198/199 km/h,con unos toques en las levas y algunas mejoras en admisión y escape seguro llegás a esos valores.
Un inolvidable domingo en los 80' vimos en directo una carrera de TC 2000 donde el gran piloto Juan Maria Traverso ganó con su coupé Fuego pasando a su rival en los últimos metros y con el coche en llamas a punto de incendiarse. Gracias por mostrar las imágenes de ese día y por el excelente informe. Saludos desde Argentina.
Hola, mucho gusto señor. Desde Buenos Aires Argentina, le cuento que el Renault Fuego ha sido y es aún un auto muy querido, es un referente de años en que los autos deportivos tenían un carácter especial. Mi padre trabajó toda su vida en Renault Argentina, en el sector importación y me contaba cuando la Fuego fue enviada a los EE.UU para realizar trabajos en el túnel de viento, y allí nació la Renault Fuego GTA. Era muy chico, pero recuerdo cuando las Fuego llegaron de Europa eran impresionantes, su aerodinámica era única. Tengo muy bellos recuerdos de esa época. Un abrazo desde el sur del planeta !
Cuando era chico veía las carreras de TC2000 aquí en Argentina y Juan Maria Traverso hizo proezas con el Renault fuego, ganando una carrera con su coche totalmente en llamas o saliendo segundo con tres ruedas!! La rivalidad deportiva con el Ford Sierra en esa categoría tan popular le dio muchos fanáticos. Eso y que yo tenia uno de juguete, hacen que aun hoy tenga un lugar muy especial en mi corazón! fue un auto bastante moderno en cuanto a diseño cuando se lanzó en Argentina, era muy diferente a lo que se veía entonces en nuestras calles.
Mi tío tuvo una ´82 que compró en el ´84 y mantuvo hasta 2005: tenía cierre centralizado, tapizados de cuero, alzacristales eléctricos, seguros de puerta anti-impacto, dirección hidráulica y aire acondicionado. Eso en 1982 y en Argentina era más menos lo mismo que un plato volador.
Si yo tuviera la oportunidad de tener uno lo compraría, por qué' Porque tenía 14 años cuando un amigo de mi hermano mayor, nos llevó en su Renault Fuego para la playa en Venezuela y jamás olvidaré cuando miré el tablero a 180 Km/h... Wuao fue impresionante!!!
Cuando era niño no me pelaba las competencias de la Fórmula Fuego en el autódromo Pancho "Pepe" Cróquer narradas por Max Lefeld en el canal 8. ¡Qué tiempos aquéllos!
Hola Max, Yo tuve la suerte de tener un Fuego GTX 2.0 de color sepia, (me parecía un coche precioso) lo compré en noviembre de 1982, me dijeron que era el ultimo en España, además me hicieron un descuento de algo mas de 400000 Ptas, que era un precio increíble, lo tuve hasta 1999, de todos los coches que he tenido es del que mejor recuerdo tengo y con el que mas me divertido
Te mintieron. Hay unidades en España compradas en España del año 85. Quizás esas si fueron de las últimas...
Mi papá (que en paz descanse) iba a comprar un Fuego. Después se decidió por un Chevrolet Malibú porque éramos muchos niños y también era más cómodo salir por las puertas traseras. Video nostálgico. Saludos desde Venezuela.
En Chile el Fuego fue muy exitoso recuerdo verlo en las calles y en revistas y me gustaba mucho su diseño las prestaciones no eran malas para lo que se veía por estos lados pero en diseño los superaba a todos
Renault Fuego, deseo de mi juventud!!! aún me sigue gustando. Lamentablemente no hay muchos en circulación en Chile. Felicitaciones por el canal, sobre todo por la alcurnia y prestancia en nombres del equipo!!!!
Saludos desde Santiago-Chile
Creo que somos de la misma quinta !!
Hola Máximo!!! Sin dudas acá en Argentina la Fuego escribió su historia, pero hay muchos detalles en ella. El primero es el momento de su aparición con doble propósito: el de entrar al mercado para competir con la vetusta cupé Ford Taunus y reemplazar para los clientes de Renault al Torino ZX. Para lo primero fue un éxito, pero para los usuarios del Torino no, los que luego de un día de andar en la Fuego fueron a devolverla y que les reintegraran su Torino de 200 HP. Desde el año 85 le tocó competir con la Ford Sierra XR4, la cual tenía un plus de potencia, lo que fue respondido con la Fuego 2.2, con frenos a disco en las 4 ruedas y que en la mayoría de los rubros superaba a su competidor. En el 89 aparece la versión GTA, y un año después la GTA Max, con mejores prestaciones gracias al "mago" de Alta Gracia Preste Berta, quien para Renault hizo muchas evoluciones para la marca, como el R-18 o R-9 Edición Limitada. Originalmente no venía en color negro, pero muchos usuarios la pidieron en ese color por el éxito deportivo de estos autos, que estaban pintados de negro, color que exigía el patrocinante del equipo oficial Renault-Lee. Manejé muchas Fuego, y compré una GTX 2.2 al momento de su aparición en el 87, la que fue directamente a lo de Berta a instalar el kit completo. UN AUTAZO, con mejores prestaciones que las del test que viste, y con un consumo relativamente contenido en medias y altas velocidades.
Ayer 14 de Noviembre de 2022 a mis 22 años de edad cumplí unos de mis sueños, me compré mi primer auto. Renault Fuego GTX 2.2L año 87.
Fue amor a primera vista. Hermoso auto.
Saludos desde Córdoba-Argentina.
Incomprendida en Europa, furor en Argentina. Robert Opron sabía lo que hacia.
Bagueta de corte a media altura, llantas cospel, tapa de cilindros de aluminio... Única. Como el Fuego
Ahora el fracaso es por ser incomprendida jaja suena a excusa de perdedor
Coche feo joder que pesados con el Fuego es una mierda con ruedas
Yo iria mas lejos, Y diria que este español no sabe un carajo.....
@@76germancito fue un éxito en Venezuela y Argentina no hay más que decir jaja que pobreza
@@marcossanchez5359 Que tiene que ver la pobreza con el Renault Fuego?
Para mi, el Fuego es un coche precioso. Lo tuve desde pequeño, jugué mucho con el, el de Majorette.... Con muchos coches jugué... Para mi, un gran incomprendido es el Lancia Montecarlo. Lo vi una vez solo abandonado en una casa con la lona puesta, un poco descubierto, reconocí la silueta, su duecho me lo enseñó. Precioso
Siiii, el lancia Montecarlo, que auto hermoso!!!
JAVIER MEJIA. DESDE COLOMBIA.
GRACIAS; MAX. X TUS VIDEOS.
ESTE DEL RENAULT FUEGO,ME TRAJO MUCHA NOSTALGIA,DESDE NIÑO CUANDO LO VI,ME ENCANTO.
EN COLOMBIA SE EMSAMBLA LOS RENAULT DESDE 1.970 -( COMENZARON CON EL R-4) Y HAN HECHO TODOS LOS FAMILIARES Y UTILITARIOS,PERO NUNCA EMSAMBLARON EL FUEGO. LOS Q" HABIAN ERAN TRAIDOS DE VENEZUELA,EN ESE MOMENTO ESE PAIS ERA MUY RICO; Y EN NUESTRO PAIS,LOS CARROS SIEMPRE FUERON MUY COSTOSOS. AQUI LOS UNICOS CARROS DEPORTIVOS Y Q" CAUSABAN SENSACION; FUERON: LOS MUSTAG, UNO Q" OTRO CAMARO,AQUI TUVIMOS EL DODGE ALPINE (CREO Q" ERA CRYSLER), EL DATSUN 240Z. EUROPEOS NADA. ESO SI MUCHOS CARROS SEDAN,FAMILIARES. TENGO UNA BUENA COLECCION DE MODELOS A SCALA; MAISTO,WELLY,BURAGO Y MARCAS CHINAS SIN NOMBRE, ME GUSTARIA Q" ALGUN DIA, ESTAS FABRICAS SACARAN MODELOS " IMCOMPRENDIDOS" Q A MI ME GUSTAN MUCHO,COMO: MATRA SIMCA BAGHERA, MUSTANG MODELOS 1.979 AL 84. VOLKSWAGEN SCIROCCO Y PASSATT, RENAUL FUEGO, PANTERA, RENAULT LAGUNA,RENAULT ALPINE. MIL GRACIAS POR ENSEÑARNOS DE MANERA DIVERTIDA SOBRE EL APASIONANTE MUNDO DE LOS AUTOS..
En Argentina, para mi, la Fuego -como le decíamos- competía directamente con la coupé Ford Taunus y se armaban unas discuciones bárbaras, aparte de los constantes desafío en los semáforos.
No se que éxito tuvo a nivel global la Taunus coupé, pero aquí también fue muy valorada.
Un abrazo.
Discrepo.la competencia de la fuego..era la xr4 sierra coupe..
@@cristianm5296 la xr4 fue "sucesora" de la Taunus SP5 Antes de las Sierra en TC200 corrían las taunus contra las fuego
Un diseño que me enamoró desde niño. Lástima que durara tan poco tiempo en España.
Era el Porsche 944 de los pobres
A mi me pasó igual
@@danilogonzalezmx í look ni ni ñi0 lo
Yo amaba el Renault fuego, era uno de mis autos de ensueño en mi niñez, pero el que en Argentina sea un coche de culto a que el mundo lo haya ignorado por completo hay un océano de distancia.
Máximo excelente vídeo, me trajiste nostalgia... Mi primer auto una Reanult Fuego GTAMax de 92 Argentina, motor 2,2 litros 123cv tapa y block de aluminio, de fabrica, azul medianoche. El auto que soñé de chico y dentro de lo que podía comprar. La tuve 12 años pintadita a nueva, suspensión delantera baja (sin exageración) y contenida sport, tipo rally.. Llantas R15 de la coupé R19 16S. Butacas de cuero, motor trabajado a límite de calle con 140cv. Con el cual superé holagado los 200 km/h.
La vendí para poder completar mi casa, el único motivo que la vendía. Hermosa coupé y respetada en mi país. Saludos desde Rosario, Argentina y por más vídeos así.
El Renault fuego, tiene un hueco especial en mi familia.
En 1986, yo tenia 6 años, y mi padre en aquella época tenía un seat 128 sport.
Me solía llevar al colegio, y de camino siempre estaba aparcado un Renault fuego dorado.
Yo ya de pequeño me sabía las marcas y modelos de los coches de la época. El Renault fuego era uno de mis favoritos.
Uno de esos días que me llevaba al colegio, me dijo mi padre… mañana te recogeré del cole en un Renault fuego.
Y así fue… de color gris… ese coche mi padre lo tuvo hasta mi adolescencia.
Años después, cuando tenia 19 años, tomando copas en un pub, a las tantas… yo trabaja en ese pub, uno de los clientes habituales era un locutor de radio de los 40 principales. En la barra me comentó que tenía uno de color rojo, y que lo vendía.
Esa misma noche se lo compré, me costó 175.000 pesetas.
Fue mi primer coche, hoy tengo casi 42 años… y aún lo tengo en mi garaje.
Si nombras a Oreste Berta, debieras nombrar a Juan Maria Traverso, ese piloto que gana con la Fuego, prendida fuego. E incluso era tan, pero tan coupe, que también gano en 3 ruedas.
Traverso cuenta en una entrevista, que el equipo la había pintado en negra para correr, y los de Renault lo querían matar porque los clientes se la vivían pidiendo y para pintarla en negro de concesionaria, tenían que cambiar media fabrica. Así que el éxito de la Fuego, también es del querido Traverso.
MUY BUEN COMENTARIO
En Venezuela el Fuego fue un éxito porque no avía otro cupe de 4 cilindros para esa época el Ford Sierra xr4i era un v6 y se consideraba un vehículo de categoría superior al Renault los demás era poderosos v8 de usa
Un "Fierro". Me fui de Argentina hace 1 año ya, y veo ahora puros autos plásticos, muy lindos y eficientes, pero la pasión por los fierros es un sentimiento muy particular que sólo los clásicos transmiten. Se extraña, pero por suerte podemos seguir teniéndolos gracias a tantos entusiastas como todos ustedes.
Que buenos recuerdos, en casa tuvimos varios. Todos 2.0 litros. Uno automático, uno manual y el mío que convertimos de automático a manual. El mejor cambio que pudimos hacer pues paso de dar muchos problemas a ser muy confiable.
Hola Max. Te felicito por el informe. Ahora las cosas muchas más claras. En Europa fue un fracaso y en Argentina fue un gran éxito. Pero aquí su éxito es gracia personas como Oreste Berta entre otros más. Ojalá algún día puedas visitar la Argentina. Y puedas conducir una coupé Fuego 2.2 Max....!!!!
Pues yo en España el Renault Fuego lo recuerdo como uno de los coches que más me gustaba en la infancia junto a él Opel Manta ó el Ford Capri entre otros.....en la España de primeros 80 era difícil ver modelos que no fuesen SEAT ó modelos franceses con fabricación española como Renault, Citroën, Peugeot ,Talbot ó Simca con Ford, Opel y poco más como excepciones supongo que por los aranceles a los vehículos de importación hasta finales de los 70's.....un saludo, me encantan éstos vídeos monomarca 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Ya te digo. Tuve uno de los poquísimos que hubo
@@Perfeccion un Renault Fuego??me encantaba ése modelo tío y si era el Gtx 2.0 ó el Turbo pues más todavía 🙏🏻.. .un saludo 👋🏻👏🏻😉👍🏻
@@urbanrodriguez3758 creo que fue el último coche molón de verdad que se podía comprar... Me salió por 1.370.000 pts. No era excesivamente caro, eso sí, tenías que ser muy amigo del dueño del concesionario porque salieron poquísimos...
Lindo reportaje. Me recuerda a mi padre. Acá en Colombia habían poquísimos. Fueron deseados pero incomprendidos. Los exitosos acá fueron, r4 como popular, r12 como familiar y r18 gtx como el más rápido de ensamble nacional. Que era igual al fuego gtx salvo el diseño
La carrocería del fuego, tuvo un diseño adelantado para la época. Me encantaba.
Bien Máximo, muy buen video!! Y te agrego otro punto que explica el éxito de Renault Fuego en Argentina: las campañas publicitarias de cada modelo que se fabricó, fueron excelentes y muy grandes, ubicaron este modelo en la cima del deseo inconsciente de los argentinos. Gracias por mencionar al genio de Oreste Berta, y tendrías que invitarlo algún día a nuestro Garaje Hermético, quién mejor que él para estar aquí. Te mando un fuerte abrazo desde Argentina
czcams.com/video/0aJU4Ta8wcM/video.html
Dios te oiga, tener el placer de ver a Oreste Berta .
Hola Max, en un capítulo de la serie “El coche fantástico” salió el Renault Fuego, como el coche del malo de la película, que fue perseguido y atrapado por Michael Knight y su socio KITT😜
Tambien la vi en un capitulo o de Magnum PI o de Miami Vice (puede haber sido otra serie, tal vez?), era blanca (mi color favorito), estacionada con otros deportivos de lujo en la entrada de la casa de algun... sospechoso?
Yo vi ese capitulo
Excelente informe, mi papá tuvo una Fuego 1985, fue un auto muy querido para nosotros. Aquí en argentina fue un éxito y llegó a costar aprox 35000 dólares en su momento de euforia. Saludos desde Buenos Aires, y nuevamente felicitaciones por la calidad del informe.
Muy bueno el vídeo Max!!!, La coupé Fuego, fué una de las más hermosas y mejor perfiladas que hubo, a comparación de la Ford Sierra, que para coupé tenía un largo de vidriado lateral de tipo casi "limousine de 2-3 puertas", y nunca le corrigieron esa deformada carrocería, a pesar de lo cual deportívamente se desenpeño bastante bien, aún siendo desproporcionadamente desagradable. Averigua que fué de los Fuego de 6 cilindros en V, acá en Argentina, se trajeron algunos, ignoramos si los produjo fábrica, ó los injertó algún genio de la mecánica, ó fué una mentira muy bien urdida. Saludos desde S. L. Argentina. !!!!
Me parece un coche precioso, siempre me gusto
Hola Maximo. La versión evolucionada del Fuego en Argentina se llamó FUEGO GTA hasta motor 2.2 gasolina Y era muy bonita también. Se hizo mas en año 89-90. Un abrazo de un COLECTIVERO desde Marbella!!!
Hola Máximo. Excelente video. Acá en Argentina la coupe Fuego fue un éxito rotundo. Todavía hay excelentes unidades en venta desde 1981 hasta 1998 con precios de hasta usd15.000.- Crecí adorando este modelo innovador de auto (para los 80s era muy novedoso). Saludos!.
En el 98 ya no había coupe fuegos en Argentina.
@@limawhisky tenés razón, disculpas. Quise escribir 89. Saludos!
que coupe fuego en estado original ente 1981. 1989 vale us15k?
Soy barcelonés y me ha hecho mucha gracia la bienvenida de este video, desde el cuartel del Bruc en Barcelona. Además tengo un Fiat Multipla desde el año 2007, es decir el que tú llamas de diseño anodino y para mí es el mejor coche que he tenido y eso que he tenido unos cuantos.
A mi me encanta el renault fuego, no debio montar el diesel, unicamente con motor gasolina se tendria que haber dejado. Un abrazo Maximo por tus estupendos reportajes
Hola Máximo y Rodrigo. Que buen video. El Renault Fuego fue sin dudas en Sudamérica y más en Argentina el auto deportivo por excelencia en los 80. Era un sueño poder tener ese auto. Aca en Uruguay no había muchos. Pero cuando veías pasar uno, era invevitable no seguirlo con la mirada. Saludos grandes
En Argentina la Fuego fue un exito,aparecio como un reemplazo a la altura de un auto historico por estas tierras como el Torino,que por aquel tiempo era fabricado por Renault,su competidor directo era la cupé Sierra XR4 fabricada por Ford,y hablando del tema recuerdo el haber echo un viaje a Estados Unidos a mediados de los 80' y ver varias Fuego en la calle por lo que si se vendio con respetable exito en el pais del automovil por excelencia tan mal no le debe haber ido.
Espectacular el canal,un lujo,sigan asi.Saludos.
En EEUU fue un fracaso hay fotos de estos autos que los regalan tirados en los campos lo ponían en fierros oxidados de Facebook
La Coupé Fuego en Argentina fue un éxito sin lugar a dudas gracias a Oreste Berta y al Flaco Traverso, más allá de que la única competencia que tenía como opción era el Ford Sierra XR4, como eran los dos únicos de ese tipo se vendían los dos.
Solo berta, a ese auto se lo dabas a cualquier piloto de una categoria zonal y ganaba
llego la coupe Fuego ¿llegara un video del los torinos de Nürburgring al canal?? por favor hagan un video sobre la mision argentina que existen muchisimas anecdotas
Lo he pedido varias veces, y Máximo prometió hacerlo, pero nada hasta ahora...
Que recuerdos. Mi padre tuvo un R18 gtx con ese motor 2.0l de 110cv, rojo, precioso con un alerón negro y rayas deportivas en la parte inferior de cada uno de los costados del coche. Una rareza también. Muy bonito y al que no llegué a conducirlo en condiciones.
si se trata de trazos, se escribe rayas.
rallas, son las que se hace con un rallador.
@@eduardorippka2576 gracias por el apunte público. Espero que aspires a que te den el asiento G de la real academia de la lengua.
@@roberdrake ... siempre es así... a los ignorantes les molesta que los corrijan.
@@eduardorippka2576 no estarías mejor en Twitter por la calidad de tus comentarios.
@@roberdrake no entendí... es una pregunta ?
Tuve uno rojo idéntico al de la foto. La falla que tuvo fue en el tapón del radiador que perdía presión (no se podía saber que pasaba)… degeneró en recalentamiento y paso de agua al aceite y visciversa… finalmente encamisado de pistones… venta.
Era muy bonito, pero…
Debutando en este canal y con buen pie y motivado a esta sección de coches incomprendidos, precisamente con un modelo que tuve.... Renault Fuego Gtx 2000 1996 en Venezuela y puedo resumir que fue una experiencia extraordinaria y con enfoque distinto a su historia en Europa, que ahora como clásico comienza a tener su justo reconocimiento, Gracias porque pude tomar datos muy importantes del modelo, como el de su diseñador Opron y otros muy interesantes para recrear temas de conversación y solo me gustaría agregar que Venezuela manejo excelentes estadísticas de producción y ventas no solo del modelo en referencia, sino de los fabricantes Renault y Fiat, que como contraste interesante refleja que la influencia poderosa de los grandes de Ditroit nunca pudo dejar por fuera esa predilección por los constructores Europeos.
La Fuego fue la heredera en los concesionarios Renault de Argentina del gran emblema del automovilismo deportivo el Torino . Lo qué dejo bastante qué decear ya qué una carrocería bonita no pudo con el mito local.
Hay qué tener en cuenta qué también marco un cambio en el estilo de conducir ya que fue de los primeros vehículos de dimensiones considerables con tracción delantera en el mercado Argentino ( Renault lideró la tracción delantera en la Argentina)
deSear. Perdón no suelo corregir pero el error tuyo fue fulminante y se impone corregir en ésta oportunidad.
Torino Rambler American Con trompa de Fiat. Aguante LaFuegó.
@@Alfredo_Sabagni sólo exprese lo que indica mi memoria.
Hasta donde recuerdo.
Fuera de las antiguas cupesitas las cupes argentinas chevi serie 2 Dodge RT y gtx Torino para no dejar afuera a los hinchas de Ford con el falcón tanto el mercado como la competencia fueron ( propulsión trasera) .
Por favor podrías explicarme que Rambler cupe de série existió?
Talvez a mi barrio no habían llegado
@@alemejicovsky4764 Lo que quiso decir es que se uso un Rambler American como base rediseñado por Pininfarina (por eso la trompa de Fiat). El Rambler American se vendio solo en Estados Unidos. Quiso elevar a la Fuego denostando al Torino porque por meritos propios no brilla sola.
@@luismansilla5090 gracias
@@Alfredo_Sabagni Me veo obligado a corregirte; la carrocería del IKA TORINO era diseño PININFARINA, al igual que la coupé Fiat. Es verdad que se tomó como base el casco del Rambler, pero nada más que eso; el motor era un diseño basado en el Mercedes Benz, de cuatro bancadas al principio y posteriormente modificado a siete bancadas, con caja de velocidades ZF fabricada bajo licencia alemana. La primer version se denomimo Torino 380 W, alimentado por tres carburadores Weber. Un avión con ruedas. Compitió en Nürburgring llegando horas antes que el segundo, pero fué penalizado por perder el escape y le quitaron el primer puesto.
Por cierto!! El Renault 14 también fue un incomprendido. Es cierto que era un coche "especial" ?? A ver si comentáis algo.
Seguid así 👍
Incomprendido no, era una mierda y feo como una castaña. Un familiar lo tuvo...
Y el Seat 128
"La pera" todo un incomprendido y un coche muy noble
Muchas gracias Maximo por hacer un video sobre la cupe Fuego, aca en Argentina es muy querida y recordada (menos por los fanaticos de Ford, que tenia la cupe Sierra XR4 que era la competencia directa de la Fuego). Saludos
De verdad que es de mi agrado el poder escucharlo y alegrarme con ese buen sentido del humor automovilístico. Sería bueno un recuento del Renault 30 TS que se fabricó en Venezuela. De todos los modelos de Renault este modelo es mi preferido. Mil gracias por esas clases magistrales. Un abrazo
Para Rodrigo: no se si es de Santiago o no, pero cuando Niño recuerdo que mirábamos desde la ventana del departamento de mi abuela en Lo Prado, ver pasar “a toda leche” los Renault fuego por Avenida San Pablo. Era increíble, y a mi siempre me decían: viste el fuego ??? Y yo en mi imaginación me imaginaba al Renault echando fuego por el escape. Jajaja. Saludos !!!
yo vivia en Lo Prado y el pololo de mi hermana tenia un Fuego, quizás era el mismo, porque en esa epoca se veia muy poco. Para mi era increible. Tuvo dos por lo que recuerdo y despues tuvo un Beretta GTU blanco
El motor turbodiesel de Mercedes apareció en el 77 en el clase S, pero en el coupe (w123) apareció en el 81, un año antes que el turbo diesel del fuego, de todos modos la velocidad máxima que anunciaba el mercefes (pese a su mayor potencia) era de 165kmh, por lo tanto Renault no mentía en su publicidad.
Yo tuve un fuego en venezuela, bellisimo, como buen renault todas las piezas plasticas no duraban, pero como no pesaba y un motor impresionante, volaba como ninguno, lo tenia sincronico, y pegado al piso, tomaba las curvas como formula 1, me comia todos los carros subiendo por carreteras de montaña, y bajando igual, solo lo vendi porque mi hermana necesitaba carro (coche) y llore, aun lo extraño.
Un motor que se podia cambiar por partes, camisas de cilindro independiente, un coche para toda la vida, eso si no lo choques.
La ralla plastica, impresionante, el vidrio con radiador, y una sola escobilla de limpiar impresionante, tumbabas los asientos y te cabia una nevera.
La manija o manilla de la puerta, valla buen diseño, la portezuela trasera se abria desde adentro en el borde de la cerradura de la puerta del conductor, perfecta
Dorado, y asientos deportivos en gamuza expectacular, manejo insuperable, traccio delantera pero no se deslizaba nunca de cola, lo tenia con cauchos anchos y los rines bello, un total formula 1, nadie me pudo alcanzar en carrerillas.
Una vez un policia me seguia en moto por curvas de bajada y cuando me detuvo le pregunte que falta habia cometido y me dijo que ninguna lo que pasaba es que no entendia como no me podia alcanzar y claro me sijo que no fuera a 100 k/h en esas curbas aunque el coche ni le sonaban los cauchos (neumaticos) ni se ladeaba.
Bendiciones desde Venezuela. Aquí ese coche fue un EXITAZO, todavía se ven por allí. Aquí se vendió muchísimo el GTX 2.0, era una bestia, de hecho, lo usaban en circuitos de carreras locales,claro, modificado, de hecho, tenían su propia categoría de competencia, siempre los veía por las carreteras venezolanas VOLAAAANDO
En Argentina marco toda una generación...
Hola Máximo...gracias por este video. Efectivamente en Sudamérica tuvo mayor éxito....A falta de un Alpine, tenemos un fuego. Es un auto no rápido, pero sí comodo y agraciado a mas no poder. Fiable si lo tratas bien. Nunca se pensó un Fuego como un WRC o Gran Turismo. Es original incluso hoy. Los rivales que hubo en Argentina fueron el FOrd Sierra, mas avanzado pero con mecánica mas antigua. Vokswagen tenía el Gol (no golf), una mezcla de Passat MK1 y Sirocco. Te falto ver mas el Fuego GTA, la versión propia de Argentina y que aquí en Chile llegó. Lo tengo y es creo una belleza de auto. Es un buen auto que no se supo entender y llegó en mal momento en Europa. El diesel...sin comentarios.
Otro auto incomprendido? Otro Renault! El Vel Satis.
Saludos desde Chile.
El VW Gol no competía con el Renault Fuego. En todo caso, con el Clío.
@@JorgeTesan el gol gts o gti, si. No así el gol mk2 que si fue rival del clio 2. Saludos!
Coincido con @Joge Tesan y con @Carlos Cienfuegos. El Gol es un 3 puertas (no una coupé), y es un auto "entry level" o sea, un económico, mientras que la Fuego y la Sierra XR4 eran (en el mercado argentino) topes de gama aspiracionales de fabricación nacional.
Aquí en Colombia estuvo la versión Fuego gtx 2litros y yo tuve un 18 gtx 2litros y creo que el Fuego tenía exactamente el mismo motor del 18 y parte del habitáculo. Pero si el Fuego era lo mismo que el 18 entonces sacaba canas porque molestaban mucho por el carburador, la bomba de la dirección hidráulica, el encendido y también la suspensión por tener un motor tan pesado. Ese fue mi dolor de cabeza.
En Argentina, la coupe fuego competía con el Ford Sierra, otro gran éxito. Ambos casos evolucionaron en fuego GTA Max y Sierra XR4. Realmente muy lindos autos para ese momento. Por cierto en la actualidad me siguen pareciendo muy buenos autos.
De niño amaba ese coche, me encantaba su línea. Me alegro de que lo hayas traído para todos.
yo pienso que fue un exito breve, pero un exito; ya que vendieron lo producido. El que mas me gustaba era el 2.200 que montaba el motor del Renault 30. Ese creo que iba hasta mejor que el turbo y mas fiable.
Hola soy de Córdoba Argentina y vivo en España hace 21 años. Nunca entendí porque no es tan querido éste coche aquí. Pero lo que hay que ver que en mi país, se le quiere por la rivalidad que tenía con el Ford Sierra. Que lo tuvo de hijo. Además de que tuvo la dicha de ser "Tocado por Berta" (un mega genio de la mecánica en Argentina). Creo que aquí, es un incomprendido. Porque se puede tener Audi,BMW, y Mercedes. Y para nosotros no es muy posible por un sinfín de problemas. Pero para el chaval u hombre de la calle común y corriente. Siempre es bueno anhelar un coche normal para arriba. A mí me gustó siempre. A tal punto que en 1986 nació mi hermano y le puse Mauro porque había un cantante de cuarteto Córdobes que hacía un vídeo en donde salió una Fuego.
Máximo, tu le pones conocimiento y la sal suficiente hasta para gente como yo que no entiende nada del tema y lo termina entendiendo, Todos los del canal son unos genios, no solo por conocimiento. Gracias por ello.
Estaria muy bien un vídeo referente al Renault 19, todo un exitó de Ventas en toda Europa. Y abanzado a su tiempo!
Saludos! 😎
Saludos, muy buenos todos tus videos y este tambien! Te dejo un comentario al pasar si me lo permites, la idiosincracia Argentina en cuanto a autos es muy peculiar, acá aun al dia de hoy, no importa el auto con el que te quieras parar y me refiero tanto a marcas americanas o europeas, primero le tenes que ganar a la coupe Torino (tal vez recuerde La Maraton de la Ruta en 1969 en Nürburgring el coche preparado por Fangio y Berta; hizo historia este coche), al Ford Falcon Sprint 221 o un Dodge Polara GTX, los abuelos de las coupes en argentina que todavia dan batalla en las calles de hoy y te vas a llevar una sorpresa de ver como uno de estos mosntruos se come en un pancho a un Mercedes o BMW O Audi solo por nombrar algunas marcas por ustedes conocidas. Estos monstruos todavia corren en el turismo de carretera a los que tuvieron que ponerles topes de velocidad y acortar las rectas por esa velocidad que desarrollaban y su consiguiente peligro y es ahi por donde se coló la coupe Fuego, autos con motores standard que podes pasarlos de limite en prerparacion y que sin embargo pueden volar, los autos de hoy por ser eficientes es muy poco lo que les podes sacar fuera de fabrica y como dice usted, pueden terminar en un engendro. Se que puede ser complejo de entender pero para nosotros los argentinos amantes de los "FIERROS" estos coches ocupan un lugar muy especial en nuestros corazones que muy dificilmente pueden interpretar los coches de ultima generacion. Los autos de hoy no vienen con esa adrenalina debajo del capot. Abrazo!
Excelente descripción de nuestros ¨fierros¨argentinos. Muy dificil de explicar tanto amor y devoción a los Torinos, Ford, Chevys, Dodge, Renault.
Nunca me voy a olvidar cuando salio la fuego en argentina era una locura ver ése coche..hermoso..soy de gral rodriguez y unos de los primeros que la tuvo fue un hijo de mastellone..dueño de la serenisima..color roja..al tiempo un dia mi viejo laburaba ahi y nos llevó una vuelta..me enamore de la cupe..con los años me pude comprar una mod 83 y ase 25 años que esta conmigo..aguante la fuego..saludos gente
Recuerdo cuando era chico que me primos, soñaban con un fuego!, Y lo que lo tenia era un lujo!, Creo que el GTX era el de 2.2 litros, acá hay todavía andando y son un lujo!, Muy linda línea!, Saludos desde San Juan - Argentina!
Teniendo en cuenta que la Fuego parte del R18, cabe mencionar esta participación de R12 y R18 (fabricados en Argentina, por ende, con mejoras desarrolladas localmente) en el Rally internacional de 1983: czcams.com/video/RxF07iHe2Mw/video.html
A mí me encanta, estando haciendo la mili, estuve leyendo una revista de su presentación. !Era una pasada!
En México, en los 80´s el mercado era muy cerrado con pocas armadoras, sin importación, y el cierre de Renault en 1986 impidió verlo, hay un par en el país de ex diplomáticos. El R18 GTX 2 litros fue referencia deportiva vs. Atlantic GLI (Jetta I) y Corsar (Passat / Santana I) Nunca llegaron las versiones turbo oficialmente, que con la altitud hubieran escrito la historia de forma distinta. Gracias por el video de un auto que soñamos conducir.
Ante todo gracias por este espacio
He tenido un Renault Fuego y un Renault Break GTX allí ambos con el mismo motor y, para su época espectaculares.
Un saludo desde Galicia
A mí me parecía precioso cuando salió.
No ha envejecido muy bien, pero tampoco muy mal.
Hace un mes vi un BMW Z1 y me pareció un horror, en su día era lo más de lo más...
El Pontiac aztec siempre lo hicieron ver cómo un monstruo pero ahora se están apreciando y a mi me parecían prácticos y adelantados a su tiempo.
@@andresv.e957 W.W.
A mi personalmente el renolt fuego me gusta estéticamente pero me parece muy alto para ser un coche deportivo
Cuando salió el R Fuego me encantó. Elegante en su tiempo y con presencia deportiva. En ese tiempo me moría por comprar uno. Estaba entre este ó el Alfa Romeo.
Fue el auto de entrada a la marca en mi familia, mi padre tenia un taller de reparación de autos y compro un Renault 18 chocado, para restaurar. Fue amor a primera vista, tremendo desempeño!!! Luego vino una Fuego, increíble!!! Éxito total aquí en Argentina y sud América!!! Muy vendidos y muy queridos, el 12, el 18 y la Fuego!!!
40 años después sigo en la marca del Rombo, jamás la deje!!!
Para mi la fuego es preciosa, de las más bonitas que existen. Acá en Argentina fué adorada. Eso sí no llegó diesel por suerte. Se la consideró el coche deportivo por excelencia, con lo cual el motor diesel hubiera quedado desubicado como caballo arriba del techo.
Máximo no dijo nada de que ganó prendida fuego con el Flaco Traverso
@@horacionav jajaja siiii ... vaya a saber que le habían hecho a la fuego.
Y el flaco, huevos de acero.
Un orgullo que Berta sea reconocido a nivel mundial 🇦🇷
Hola, desde Argentina, Córdoba, Cruz Del Eje! La Fuego vino a reemplazar a la cupé Torino (salvando las diferencias).
Empezó con el 2 litros y luego sumaria el 2,2 L.
Corrió en TC 2000 (Turismo Competición de autos de 2 litros o servidos) donde con la preparación de Oreste Berta el "mago de Alta Gracia" y manejado un auto de los 3, por el "Flaco " Juan María Traverso lograría victorias épicas frente a las Sierra y Fiat Regata.
En esa carrera que se va prendiendo fuego la Fuego del flaco fue una carrera inolvidable, por la maestría del piloto en llegar al final de la carrera cuidando en las 2 últimas vueltas no ardiera con él adentro.
Sus últimas versiones en Argentina fueron la GTA y la GTA Max, con cambios estéticos en paragolpes, luces traseras, y otras cosillas más.
Su competidora directa era la Ford Sierra de 2,3 litros
En 1993 saldría de producción la plante de Sta. Isabel reemplazo luego por la línea Renault 19. Gracias, saludos.
Mi padre se compró un Fuego GTX 2 litros en 1981, y era un gran coche en su momento, con aire acondicionado, dirección asistida y 5 velocidades. Esto no era normal en su época, y fue un gran coche.
Autos "incomprendidos" , que eran como uno del montón en sus países de origen y en Argentina fueron un éxito, son el Ford Falcon y el Peugeot 504, los más vendidos del país . Saludos Maximo, con este video te has congraciado con los fierreros Argentos
Falcon y 504 son versiones de reversiones de vehículos diseñados en los 60 que en el mercado argentino (muy cerrado en esas décadas hasta los 90). Sin quitarle méritos, son vehículos, que si bien de calidad y satisfactorios, ya eran muy anticuados por los 80's.
Respeto las cuestiones del corazón, pero esas son pasiones y no se analizan ni se discuten.
Hola Máximo. Esta vez sí que has decidido mojarte!otra vez la "legión argentina" se te irá encima con el mítico ( en nuestro país) coupé Fuego. Es una historia larga. Pero acá es muy querida y recordada.
Y el Renault 12 también, era un coche que se veía por todos lados en los 80/90. Lo menciono porque lo mencionó en el vídeo.
La Coupé Fuego fue perfectamente comprendida por un gran segmento del mercado, como dato concreto de ello dan cuenta sus años de fabricación, las cantidades de unidades vendidas, y la inserción en el mercado y en el imaginario social, desde las publicidades hasta el estatus que otorgaba.
LA TIERRA, EL AIRE, EL AGUA... EL FUEGO. Además de todo lo muy bien explicado creo, desde mi humilde opinión, que la campaña de publicidad fué maravillosa. Las frases, el slogan, las imágenes... todo era pasión, glamour, muy de avanzada.